[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 21-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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Suite à l'achat du PCV.

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En retirant le collecteur d'admission, plusieurs surprises :

Vue de celui le plus proche de la courroie de distribution :

• Pas glop le goudron présent dans le conduit de la culasse.
• L'injecteur est hyper sale aussi.
  Les autres sont propres.

2020-11-22_00.17.36_copy_1024x576.jpg

Vue du collecteur du même coté :

2020-11-22_00.35.23_copy_800x450.jpg

Vue de l'injecteur concerné :

2020-11-22_00.46.48_copy_800x450.jpg

Vue d'un autre injecteur (les 4 autres sont similaires) :

2020-11-22_00.54.48_copy_800x450.jpg

Vue du conduit à sa gauche :

2020-11-22_00.16.02_copy_1024x576.jpg

Vue du conduit du milieu :

2020-11-22_00.19.15_copy_1024x576.jpg

Vue du conduit à sa gauche :

2020-11-22_00.20.43_copy_1024x576.jpg

Vue du conduit le plus proche de la boîte de vitesses :

2020-11-22_00.22.13_copy_1024x576.jpg

Vue du moteur sans le collecteur d'admission :

CameraZOOM-20201121200059609_copy_1280x960.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 21-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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Lien vers le : TUTO changement du PCV sur un 2,5L 20V.

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Vues du PCV déposé et des jonctions moteur :

2020-11-22_01.22.13_copy_800x800.jpg

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[Alejandro]

Il était grand temps de changer ton pcv !!!!!!!!!!!! Il a bien encrassé ton admission, essayer de retirer le plus de goudron à l'entrée du moteur ...

Mon pcv était sale mais pas l'intérieur du moteur comme le tien...

L'injecteur tu vas le décrasser je pense .


Tu as eu raison d'intervenir, il était grand temps !

[jpdubuc]

Pour l'injecteur, je vais le remplacer par un d'occasion.
Il faut que je le teste avant.

Le PCV est sale surtout aux orifices.
Et en le retournant ça a coulé un peu : beige foncé.

Le moteur tournait bien mieux après le nettoyage de la tête de Delco.
Sauf le ralenti qui n'était par vraiment top : un peu comme si 4 pattes sur 5.

Il faut que je fasse un nettoyage en version moteur tournant, genre Bardahl 9323, à vérifier si cela fait essence ou trouver un similaire.

[Yoyo30]

c'est bien la un des defaut du 2.5L , la conception de son systeme de recyclage des vapeur d'huile .

et à mon avis , bon nombre de 2.5L sont dans cet etat car c'est vraiment général .

on retrouve exactement ce que j'avais montré ici meme en faisant la mème operation sur la Hyeroise.

D'ailleurs , la hyeroise ne fuit plus par son bouchon d'huile depuis le remplacement du PCV et netoyage de tous les conduits.

Pour ce qui est de ton injecteur , peut etre aussi la cause de ta conso d'huile des débuts ....tu aurais la le cylindre fautif.

toutes ces photos meriteraient un tuto dédié dans la bonne rubrique (celle de alejandro , les tiennes , les miennes ,car force est de constater qu'il s'agit la d'un entretient important à réaliser passé les 220 000km.

[tdd]

yep, va falloir y passer...

[Alejandro]

J'aurai le privilège de le refaire une 3ème fois quand j'attaquerai ma grise ou verte fjord lol. Mais prendre des photos de chaque durite à débrancher et élément à dévisser risque d'être long lol.

Je pense plutôt que je ferai une vidéo youteubeeeeee.

[jpdubuc]

Je peux faire des photos au remontage, pour compléter.
Déjà que je manque de motivation pour le remontage, cela rendra les choses plus intéressantes.

[Palmedor]

Je peux faire des photos au remontage, pour compléter.
Déjà que je manque de motivation pour le remontage, cela rendra les choses plus intéressantes.

Aide à la motivation:

ALLEZ JP, ALLEZ JP, ALLEZZZZ !!!

[jpdubuc]

...

Aide à la motivation:

ALLEZ JP, ALLEZ JP, ALLEZZZZ !!!

Le collecteur d'admission va bientôt reprendre sa place.

[jpdubuc]

Du coup, un épisode "à la recherche de la 7ième vis perdu".
Deux autres étaient tombés et récupérées hier.

Merci la caméra endoscopique LIDL.
La vis était totalement invisible.

1h45 plus tard, le collecteur est enfin visé.
La RTA indique 24Nm, je me suis limité à 21Nm.

[FANFAN 21]

Jp, rassure moi , la nuit tu dors quand même un peu ?

[jpdubuc]

Pas beaucoup, pour éviter les cauchemars safranesques !

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 22-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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Exemple de nettoyages d'une des 3 entrées du centre :
White-spirit (conseil de @fkp 94), chiffons anti peluche, rouleau type Sopalin, manche fin en bois d'un pinceau, un second très très fin en bois aussi et nettoyant frein Facom.

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Avant :

2020-11-22_23.38.29_copy_800x800.jpg

Après :

2020-11-22_23.39.29_copy_800x800.jpg

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Nettoyage de l'entrée du coté distribution :

• Je mets en doute l'injecteur.

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Avant :

2020-11-22_23.54.47_copy_800x800.jpg

Après :

2020-11-22_23.55.48_copy_800x800.jpg

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Kilométrage = 258 149 km - le 22-11-2020

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Nettoyage de l'entrée du coté boîte de vitesses :

• Ce devait être là, ou devait être l'injecteur, avant que je change les joints.

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=439155&hil ... rs#p439155

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Avant :

2020-11-22_23.48.26_copy_800x800.jpg

Après :

2020-11-22_23.49.19_copy_800x800.jpg

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Kilométrage = 258 149 km - le 22-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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A gauche l'ancien tuyau en bas du PCV.
A droite le nouveau qui ne nécessite pas de collier.

La pose qui suit est faite avec un nouveau PCV :

• Référence : à suivre.
• Vu la forme des éléments, il est possible de nettoyer et réutiliser les pièces démonté, hormis les colliers.
• Donc, il est recommandé de ne pas couper les tubes.

Je prévois une forme de gourmandise :

• Nettoyage ultérieur des éléments avec stockage pour dans 20 ans !
• Le grand tuyau ancien sera réutilisé.
  Le neuf doit être prévu pour une voiture Volvo.

2020-11-23_00.04.48_copy_800x340.jpg

Sa mise en place, après nettoyage du tube coté moteur :

2020-11-23_00.11.15_copy_800x800.jpg

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Kilométrage = 258 149 km - le 22-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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Pose d'un collier à une oreille type 235, pour le tuyau qui va au dessus de la culasse :

• À serrer sur le PCV sans être sur le moteur.

2020-11-23_00.30.12_copy_533x800.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 22-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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Le tuyau à droite du PCV (moteur vue de face) :

• Nettoyage du tube coté moteur.
• Collier une oreille type 331 coté PCV.
• Collier une oreille type 316 coté moteur.

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Les 2 vis douille 10mm de fixations du PCV :

2020-11-23_00.20.15_copy_800x800.jpg

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Kilométrage = 258 149 km - le 22-11-2020

TO-DO-LIST - point B_I°) Changer le PCV.

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Lien vers le : TUTO changement du PCV sur un 2,5L 20V.

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Pose d'un collier à une oreille type 235, pour le tuyau qui va vers le petit filtre fixé sur la durite d'entrée d'air :

• Le tuyau longe le moteur à l'horizontale.
• C'est l'ancien tuyau après un décrassage sérieux.

2020-11-23_00.59.36_copy_600x800.jpg

Pose des 4 vis du bas (environ 3 ou 4 tours), en ayant posé le joint neuf.

• Ne pas fixer le tube au dessus de la culasse.
  Il sera fixé après car il passe dans le collecteur.

2020-11-23_01.05.59_copy_1280x853.jpg

Et enfin le collecteur reprend sa place :

2020-11-23_01.13.09_copy_1280x854.jpg

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Si le moteur reste ainsi pendant plusieurs heures, il faut boucher les points d'entrée : injecteurs absents, papillon absent, tuyaux d'essence non raccordés.

[jpdubuc]

A suivre :

Patte de fixation au niveau de l'alternateur.
Patte de fixation au niveau du bas moteur.
Patte de fixation du tube de la jauge d'huile moteur.
Papillon après nettoyage.
Mise en place du filtre sur le tuyau d'entrée d'air.
Mise en place du filtre à air, s'il a été déposé.

Changement de l'injecteur incriminé coté distribution.

Mise en place de la rampe.
Fixation de la double durites avec les 2 vis Torx T30.

Changement de la bougie du cylindre incriminé coté distribution.

Mise en place du tuyau de l'entrée d'air.
Mise en place du tampon sur l'entrée d'air.

Mise en place de la durite de LDR vers le calorstat.

[jpdubuc]

Suite aux échanges d'idées sur le Forum :

• Mais, j'ai un support de boîte à changer !

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Que faut-il virer de plus pour le changer ?

Il me semble qu'il est tenu par 2 écrous en dessous et qu'il y a une vis au dessus.

Ayant viré le filtre à air, j'ai une partie de l'accès.
J'ai ma barre magique pour soulever le moteur coté boîte.

Je sens qu'elle ne va pas rouler tout de suite ma Phase-2 !

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 23-11-2020

TO-DO-LIST - point A_Z°) Réparer un fil d'une sonde proche de la tête de Delco.

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J'ai observé la fameuse sonde, indiquée par @Palmedor, qui a un fil abîmé ( la sonde ).

C'est celle-ci :

• À priori : température moteur.
• Et oui un prédécesseur est passé par là.
  Le connecteur a sa fixation de cassée, c'est pour cela que je l'avais vue attachée au tuyau "rigide" du passage d'air chaud.

CameraZOOM-20201123083325587_copy_800x600.jpg

Elle porte la référence dans le PR-1254 : 7439442844


Ce qui ressemble à cela :

2301_image18-350-1mn4an.jpg

C'est sûrement sur le circuit de LDR !


----- EDIT

Il faut que je vérifie cette référence !

[jerome 166]

Heu...pour les nouveaux arrivants, qu'est ce que le PR1254 ?

[jpdubuc]

Document papier de la liste des Pièces de Rechange.
C'est les documents des comptoirs de pièces détachées.

Il y a les dessins des emplacements et les listes des références suivant les finitions et les moteurs.

• PR-1250 : Safrane Phase-1.
• PR-1254 : Safrane Phase-2.