[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

Chez Oscaro, il est légèrement moins cher d'acheter le lot des deux rotules en TRW axiale et direction que la rotule de direction seule !

[jpdubuc]

Mini tuto nettoyage des réservoirs laves glace et laves-phare (partie 9/10).

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Kilométrage = 258 189 km - le 17-01-2021

TO-DO-LIST - point C_G°) Corriger le tuyau lave-phare AVD.

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...

L'enchaînement :

• Le tube :
  Entrée : collier une oreille.
  Sortie : collier Renault démontable.

• Un bout de tube cuivre diamètre 10 mm.

• Un bout de Gates Barricade 9,5 mm.
  Entrée : collier une oreille.
  Sortie : collier une oreille.

2021-01-15_19.23.37_copy_1024x768.jpg


En place :

L'ensemble est plus long que nécessaire.

• Cela facilite le positionnement sous le phare.
• C'est la remise en place qui est un peu plus compliqué.
  Les tubes de la clim sont juste là où cela passe.

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J'ai commandé chez Aliexpress deux versions en Inox :

• Une jonction coudée en "L" et une droite en "I", tailles 10 mm.
• Les 2 commandés ensemble ont permis de mutualiser les frais de port.
• Il faudra que je vérifie l'absence de copeaux dans les tubes.
  C'est le principal soucis de ce genre de pièces sur ce site.

Si je retourne sur ce phare, je ferais le changement.

• Je ne suis pas fan du tube en cuivre.

ATTENTION : NON TESTÉ !


Adaptateur de raccord de tuyau barbelé en acier inoxydable 304, 8mm, 10mm, 12mm, 15mm, 20mm, adaptateur de raccord pour carburant, gaz et eau.

https://a.aliexpress.com/_B1vB3Z

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Barbe droite tuyau droit bidirectionnel, connecteur de raccord en acier inoxydable 304, 6mm 8mm 10mm 12mm 13mm 14mm 15mm 16mm 17mm 18mm 19mm 20mm.

https://a.aliexpress.com/_BTUEAj

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[fkp 94]

il ne faut qu'un collier pour assembler les 2 pots, sur la partie fendue, sinon ca ne sert à rien (et ne serre rien).

une possibilité : si le cata est coupé trop court, il est alors impossible de monter correctement le reste de la ligne car il manque de la longueur. du coup les emboitements ne sont pas complets et fuient. je monte regulierement des lignes, sans pate et sans fuite.

[jpdubuc]

T'inquiètes, c'est une petite fuite, je ferais ma manip et cela sera clos.
Je n'ai pas aimé la pose et en général quand j'ai un doute, j'y retourne.
Quand j'ai pas un doute je vérifie 2 fois au cas où.

C'est une question d'habitude.

[Vince]

il ne faut qu'un collier pour assembler les 2 pots, sur la partie fendue, sinon ca ne sert à rien (et ne serre rien).

une possibilité : si le cata est coupé trop court, il est alors impossible de monter correctement le reste de la ligne car il manque de la longueur. du coup les emboitements ne sont pas complets et fuient. je monte regulierement des lignes, sans pate et sans fuite.

Merci FKP ! Voilà des réponses à toutes mes questions, ainsi que de l'ESPOIR de résoudre ma fuite/bruit rebelle !

Le remplacement du cata et sonde lambda sont prévus, j'en profiterai pour reprendre le reste de la ligne, et virer ces double-colliers.

Ca me paraissait curieux depuis le début mais faute de savoir vraiment...
Dans le doute j'avais demandé au garage qui m'avait monté la ligne... deux colliers ça ne le choquait pas. Deuxième garage 3 semaines plus tard pour reprendre le montage... lui non plus n'y trouvait rien à redire. Plus récemment l'autre jour, j'avais demandé au gars du contrôle technique... deux colliers à touche-touche ça ne le choquait pas non plus ! Bref... heureusement depuis je me suis inscrit sur ce forum et l'espoir renaît !

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 23-11-2020

TO-DO-LIST - point A_Z°) Réparer un fil d'une sonde proche de la tête de Delco.

J'ai observé la fameuse sonde, indiquée par @Palmedor, qui a un fil abîmé ( la sonde ).

C'est celle-ci :

• À priori : température moteur.
• Et oui un prédécesseur est passé par là.
  Le connecteur a sa fixation de cassée, c'est pour cela que je l'avais vue attachée au tuyau "rigide" du passage d'air chaud.

...

Elle porte la référence dans le PR-1254 : 7439442844

...

C'est sûrement sur le circuit de LDR !


----- EDIT

Il faut que je vérifie cette référence !

Je viens de retrouver cette sonde en occasion, bien planquée chez moi depuis 3 ans.

Sur la sonde, il est gravé : "9442844" et "120℃".
Et le connecteur est en parfait état.

Celui en place est cassé, donc pas fixable à sa place.

Et voilà, il n'y a plus qu'à la changer.

[jpdubuc]

Copie ici du texte déposé dans un sujet vente, pour le garder.

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Les rétroviseurs pour un siège conducteur avec les boutons de mémorisation contiennent des moteurs différents.
Ces moteurs ont en plus des potentiomètres utilisés pour les recopies des positions.

Une solution : compter le nombre de broches au niveau du connecteur, sans ouvrir le bloc.

Pour le rétroviseur conducteur (gauche) :

• 2 : pour le dégivrage.
• 3 : pour les deux motorisations.
• 4 : pour les deux recopies.

Pour le rétroviseur passager (droite) :

• Voir la liste des 9 broches ci-dessus.
• 2 : pour le capteur de température extérieure.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 189 km - le 19-01-2021

TO-DO-LIST - point A_Z°) Réparer un fil d'une sonde proche de la tête de Delco.

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Sondes température LDR : "9442844" et "120℃".

• Ancienne sonde : 99 W O34

• Nouvelle sonde : 13 W 182

2021-01-19_19.26.54_copy_800x600.jpg

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Aspiration de légèrement plus de 3 L de LDR.

• Ainsi le niveau est sous la sonde.
• Les 3 L sont remplacés par du LDR neuf.
  L'aspiration est contaminée par l'huile de DA.
  Donc ce liquide ne peut être réutilisé.

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En place :

• Avec le connecteur enfin à sa place.
  Rappel : la fixation de l'origine était cassé.

2021-01-19_19.19.31_copy_1024x1024.jpg

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Celle d'origine, qui visiblement a eu un choc :

• Le bord du plastique est abîmé.

2021-01-19_19.14.19_copy_823x823.jpg

[jpdubuc]

Au sujet de la purge d'un circuit embrayage ou de frein (ou de l'ABS, ou du LDR, ou de la direction) :
Il y a un truc qui devrait le faire : une pompe à vide.

On aspire, les micro bulles remontent et le circuit est purgé.

• En théorie !

La théorie est partiellement confirmée, je viens de le faire pour le circuit LDR, par aspiration.
Et cela a fonctionné, mais le circuit n'était pas entièrement vide.
Il manquait 3 L suite à une vidange partielle par aspiration (avec la même pompe manuelle).

En mettant en pression (deuxième manip plus standard), j'ai vérifié les 3 purgeurs, et seul celui au bord du calorstat présentait des micro-bulles.

[jpdubuc]

Le max en consommation est 99,9 L/100 km :

2021-01-20_16.38.51_copy_1024x436.jpg

Après 33 km :

2021-01-20_16.39.39_copy_1024x436.jpg

[Vince]

La première photo apparaît DEUX fois ?!

9,9 pas mal... tu fais de la route ? Je fais 13,5 environ mais que du typé urbain, trajets de 5 ou 10kms. Le pire scénario quoi....

[Vince]

Ah ça y est t'as réparé les photos ! ^^

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point C_I°) Correcteur assiette feux xénon.

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Vues du capteur correcteur d'assiette xénon ARD en place :

CameraZOOM-20210114100004605_copy_600x800.jpg

CameraZOOM-20210114100045290_copy_800x600.jpg

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Vues du capteur correcteur d'assiette xénon ARD :

• À une première limite.
• À mi parcours.
• À l'autre limite.

2021-01-20_16.52.50_copy_800x800.jpg

2021-01-20_16.51.56_copy_800x800.jpg

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[tdd]

La première photo apparaît DEUX fois ?!

9,9 pas mal... tu fais de la route ? Je fais 13,5 environ mais que du typé urbain, trajets de 5 ou 10kms. Le pire scénario quoi....

dans son cas, c'est simplement qu'il utilise un boitier pour l'ethanol, donc les valeurs ici sont fausses.
principal souci d'un boitier d'ailleurs.

[jpdubuc]

Pour les photos, j'étais en cours d'écriture :

• Il peut y avoir quelques minutes entre le texte et les photos recadrées.
  95% du temps sur mobile.

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J'ai un boîtier eFlexFuel (auto adaptatif).

Attention actuellement c'est du équivalent : SP95E 20.
Pour passer le CT, puis utiliser un nettoyant injection.

Après je repasserai au 100% E85.

Quel plaisir de rouler avec, après ces remises en état.

[Vince]

Question : tu parles d'utiliser un nettoyant injection. J'avais cru comprendre que l'Ethanol "décapait" un max, littéralement...
Du coup je me disais que ça nettoyait automatiquement, de fait, les injecteurs ? Nan ? Nettoie pas les injecteurs, faut mettre du produit qui va bien pour bien faire ??

[jpdubuc]

Pour les colliers, une galère au sens : dommage de faire / défaire / refaire, ...

Sinon il faut 1 seconde par collier. Ce n'est absolument pas compliqué !
En plus j'ai les photos pour où les déposer.

Mais il faut que je vérifie si j'en ai assez pour une fois suivante, car ils semblent bien tenir à la chaleur !
Donc c'est la gestion du stock qui m'inquiète.

Et bien-sûr les colliers n'existent plus dans cette teinte.
J'ai du prendre les mêmes en légèrement plus clair : pas grave du tout !

[Kapistan]

Au sujet du bouchon du vase d'expansion.

Je recommande d'appuyer avec le doigt sur le centre.

• L'enfoncer de 1 mm suffit à le vérifier.
• Le but est qu'il ne soit pas collé.

Parfois il se bloque, ce qui crée une monté en pression.

C'est à faire cycliquement : genre 1 fois par mois.

• A chacun d'estimer, s'il est à remplacer ?
• Se laver les mains après : présence d'antigel.

2020-12-31_09.41.36_copy_800x800.jpg

En théorie, ce clapet n'a pas lieu de coller ... sauf si il y a eu une mauvaise purge ou une autre raison qui aurait fait échapper du liquide de refroidissement du bocal par cet orifice. Du reste, le constructeur préconise, en pareille situation, le remplacement systématique du bouchon.
Perso, je le remplace à chaque intervention sur le circuit de refroidissement.

[jpdubuc]

Je n'ai pas eu de liquide sortant, mais j'ai ce soucis.
Je fais avec. Avec un soupçon de graisse, il bloque moins.

[jpdubuc]

Question : tu parles d'utiliser un nettoyant injection. J'avais cru comprendre que l'Ethanol "décapait" un max, littéralement...
Du coup je me disais que ça nettoyait automatiquement, de fait, les injecteurs ? Nan ? Nettoie pas les injecteurs, faut mettre du produit qui va bien pour bien faire ??

Pour nettoyer le circuit et l'admission.

Un injecteur (heureusement changé) a fait des siennes :
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=482206&hil ... ur#p482206

L'admission est à finir de nettoyer :
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=481700&hil ... on#p481700

Et :

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=481700&hil ... on#p481802

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=481700&hil ... on#p481805

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=481700&hil ... on#p481806

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Donc j'ai prévu un nettoyage avec un faible niveau d'éthanol.

[Vince]

Wow, merci pour tous ces liens, je vais regarder tout ça....

[jpdubuc]

La crise du jour :

• La vitre AVD fait la flemmarde à 1/3 et 2/3.
  Au minimum : aller voir et graisser.

[jpdubuc]

Devinez qui est furax, pour repartir ?

• Un indice : la voiture, de gauche sur la photo, n'a pas de voiture à sa droite.

CameraZOOM-20210121120440445_copy_600x800.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 243 km - le 21-01-2021

TO-DO-LIST - point B_H°) Changer la crémaillère SMI et tête DAV qui fuient.

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Le parallélisme est fait.

Mon pré-réglage n'était pas loin : j'avais visé 0°.

Mais le volant n'est pas centré, alors que j'avais demandé de prendre en compte le léger décalage à gauche.
Du coup, je vais devoir aller regarder cela de prés.

2021-01-21_parallelisme_Phase-2_Forum.jpg

[jpdubuc]

Serrage de 1/6 de tour à gauche.
Desserrage de 1/6 de tour à droite.

A tester !