[DanyChoc] Safrane 2.5 Fidji AM2000

[DanyChoc]

Oui la pompe neuve BOSCH a bien le filtre en bas.
Le bloc pompe à bien un ressort permettant de le positionner le plus bas possible, mais la n'est pas le problème je ne peux pas déjauger j'ai toujours minimum 50% de carburant ! Je refais le plein dès que j'ai consommé maxi 40L vu que ma jauge n'est pas correcte j'anticipe les pleins !
En rapport E85, bha la je devais être à même pas 10%... J'ai remis 44L de SP95E10 à St Sauveur le Vicomte avant de prendre la route... Sachant qu'en partant de Paris samedi matin je n'ai mis que 15L de E85.

J'imagine que la rampe est facilement nettoyable, c'est juste pour pouvoir éviter de l'immobiliser... Je remplace plug'n'play avec un système fonctionnel me permettant de pouvoir rouler avec, de voir si le problème est toujours présent même avec des pièces correctes. Comme ça, ça me laisse le temps de nettoyer mes injecteurs, voir à changer leurs filtres éventuellement, car vu comme la pompe à cuit et s'est désintégrée dans le reservoir, si ça se trouve les filtres des injecteurs ont disparu aussi ...

Je monte à 170 mais en prenant biiiieeeeeeen le teeeeeemmmmmmmmpssssssssss et impossible de le faire en montée, car dès que j'appuie un peu trop sur l'accélérateur elle se met en bridage...

[jpdubuc]

OK pour le montage de la pompe.
OK pour le % de E85.

Un changement de rampe peut être destructif pour le joint d'entrée : point à mon sens le plus fragile.
La rampe, en 1/2 heure elle est nettoyée.
Les injecteurs, voir les filtres d'entrée : facile avec une lampe sans sortir ni toucher aux minis filtres, et un coup de nettoyant.
Les joints sont nettoyables, et les tiens ne sont pas vieux.

En 1 heure, tu fais un nettoyage et vérification : gratis et ainsi tu as une idée de cette partie au lieu d'avoir des doutes !

J'ai une rampe libre, mais que 4 injecteurs non montés dessus.
Si tu fais un essais, il faut être sûr avant des 5 injecteurs de tests !

[DanyChoc]

OK pour le montage de la pompe.
OK pour le % de E85.

Un changement de rampe peut être destructif pour le joint d'entrée : point à mon sens le plus fragile.
La rampe, en 1/2 heure elle est nettoyée.
Les injecteurs, voir les filtres d'entrée : facile avec une lampe sans sortir ni toucher aux minis filtres, et un coup de nettoyant.
Les joints sont nettoyables, et les tiens ne sont pas vieux.

En 1 heure, tu fais un nettoyage et vérification : gratis et ainsi tu as une idée de cette partie au lieu d'avoir des doutes !

J'ai une rampe libre, mais que 4 injecteurs non montés dessus.
Si tu fais un essais, il faut être sûr avant des 5 injecteurs de tests !

Comment nettoyer la rampe sans la démonter ? Et donc "détruire" le joint d'entrée ?

Pour les joints, oui ils ne sont pas "vieux", enfin ils n'ont que peu de kilomètres, mais vu comment le pré filtre de la pompe s'est désagrégé dans le réservoir, je pense que c'est le même matériaux, je me dis que peut être les filtres d'injecteurs ont peut être été bouffés par l'essence en ayant été stocké sans bouger ! (???)

D'où mon "intérêt" pour tenter de remplacer tout ça par un ensemble TEST et voir si mon côté injection est correct ou non.

[jpdubuc]

Au démontage quasi aucun risque pour le joint.

C'est au remontage qu'il y a un risque de le pincer, et donc de l'abîmer.

viewtopic.php?f=55&t=27711&p=489922&hil ... pe#p489922

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=483665&hil ... pe#p483665

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=482523&hil ... ss#p482523

[jpdubuc]

Perso, j'essaye d'abord de trouver la faute sur les éléments en place, au lieu de faire un test avec des éléments qui étaient rangés en attente, mais potentiellement en état inconnu.

Entre 1h et 2h, et tu sauras l'état et ce gratis.
Juste faire bien attention au remontage pour le joint.
Il faut être bien dans l'axe et un soupçon de graisse.

Poses un chiffon sous la rampe et autour pour le démontage, car cela est sous 3 bars, donc ça va gicler.

[jpdubuc]

...

En profiter pour rincer les durites (air comprimé).

La durite de retour de canister sur ma Phase-1 était bouchée, ce qui mettait en pression le réservoir, alors que la voiture roulait quasi chaque jour, avec des erreurs de jauge !

En profiter pour passer un coup de soufflette dans les trois durites !
En déconnectant la sortie du filtre à essence.

[DanyChoc]

Salutations !

J'ai légèrement œuvré depuis sur la grosse...

Roulant depuis début Juillet avec la Coupé , j'me suis rendu compte que depuis le 6 juillet j'étais HORS LA LOI, sans contrôle technique !

J'ai ressorti la grosse du coup, mais avant ça, j'ai changé l'allumage !



C'était pas folichon mais surtout sale...
Donc vu que j'avais acheté doigt + tête + câbles j'ai tout changé...





J'avais pas grillé que d'origine aussi la tête était rouge mais qu'il y a un cache noir par dessus ! Faudra que je redémonte tout ça pour le remettre, parce que le rouge ça fait tâche

Bon, bha même avec ça en neuf, j'ai toujours mon problème. J'ai cru que ça l'avait amélioré car sur le premier trajet c'était sensiblement mieux, mais enfin de compte, ... non

Autrement, je suis retombé sur des photos ...
Ca, c'était le 16 Juin 2021 :


Et ça, c'était ce matin :


3000kms en 40jours, sachant qu'elle n'a pas roulé pendant 15 jours que j'ai repris la Mégane...

S'en est suivi un questionnement personnel sur combien j'ai roulé depuis le début d'année... Pouarf ça fait peur
J'en suis à 22 500kms toutes voitures confondues... 5000kms en Super 5 sur 3 mois, 4500kms en Megane Coupé en 4 mois, 4500kms en Safrane en 2 mois et demi, 9000kms en Megane 4 en 6 mois....
Je passe ma vie sur les routes

[tdd]

effectivement, pour des déplacements persos, ça fait beaucoup...

t'es vraiment pas bon pour la planète toi

[fkp 94]

Personnellement pour les pieces d'allumage comme tete et doigt, je conseille du bosch quand c'est possible : quelques personnes ont eu des souci avec des sous marques.

[jpdubuc]

Idem pour ces deux pièces, Bosch est un très bon choix.

[DanyChoc]

Beuh, je crois que c'est justement du Bosch que j'ai mis (boîte bleue/blanche) je regarderais ce soir je retourne au box récupérer la Mégane maintenant que les pneus ont été changés...


Ahhh ::: A chaque fois j'oublie de vous parler d'un autre problème !
J'ai mon xénon droite qui ne bouge pas ! Depuis que je roule avec, de nuit j'me prenais des appels de phare, mais je comprenais pas... Et en effet, à la mise sous contact, on boit bien l'optique gauche s'abaisser et se relever, mais pas la droite.
Alors j'ai pensé au moteur de réglage, je l'ai débranché, rebranché, et lorsque je le rebranche je l'entend bien se mettre en action !
De quoi cela pourrait-il bien venir du coup ???

Ah, et si, j'ai mon cligno droite qui ne tient plus en place... Le clips a du lacher

[jpdubuc]

Pour le xénon, il faudrait vérifier si le bloc moteur est clipsé au bloc interne des réflecteurs.

J'ai un mini Tuto sur cette jonction, je te retrouve le lien dans la journée.

[DanyChoc]

Je vois de quel clips tu parles, j'ai l'habitude sur mes Megane.
Faudrait que je le désengage du bloc optique pour voir si la "bille" est bien enclenchée dans le bloc interne, c'est ce que tu supposes ?
Car le bloc interne n'a pas l'air de bouger avec les secousses, donc il m'a l'air bien maintenu par les 3 axes.
(c'est le fameux bloc optique avec les toiles d'araignées dedans ... Mon parrain me dit que c'est à cause des toiles... Je veux bien qu'une toile d'araignée ce soit resistant, mais c'est pas non plus du béton, le moteur de réglage est quand même plus puissant que ça pour ne pas empêcher le bloc interne de bouger à cause des toiles )

[jpdubuc]

SpiderMan est passé par ton bloc !

[DanyChoc]

Je m'en serais bien passé ! Vu mon amour pour ces betes la ...

Pour rappel :

[jpdubuc]

Pour le xénon, il faudrait vérifier si le bloc moteur est clipsé au bloc interne des réflecteurs.

J'ai un mini Tuto sur cette jonction, je te retrouve le lien dans la journée.

viewtopic.php?f=12&t=17869&p=453193&hil ... d6#p453193

[noob41]

il a l'air bien rayé ce bloc................
j’espère pour toi que ce n'est pas le phare qui est déboité

[jpdubuc]

il a l'air bien rayé ce bloc................
j’espère pour toi que ce n'est pas le phare qui est déboité

Les traits doivent être les fils de toiles d'araignée !

[tdd]

en passant, faudrait quand même que je l'essaye, avant que tu ne lui enquille trop de kilomètre !

[jpdubuc]

@tdd, attention à ne pas oublier que c'est une BVM !

[tdd]

heureusement
ça m'évite d'être jaloux

[yannick david]

Personnellement pour les pieces d'allumage comme tete et doigt, je conseille du bosch quand c'est possible : quelques personnes ont eu des souci avec des sous marques.

perso l'allumage(tete et doigts d'allumeur,faisceau HT..)c'est beru ou bougicord

[jpdubuc]

Faisceau : Beru ou Bougicord.

[DanyChoc]

perso l'allumage(tete et doigts d'allumeur,faisceau HT..)c'est beru ou bougicord

Au temps pour moi, c'est effectivement du 100% BERU que j'ai installé !

il a l'air bien rayé ce bloc................
j’espère pour toi que ce n'est pas le phare qui est déboité

Non @noob , il n'est absolument pas rayé, ce sont les fameux fils de toile d'araignée qui sont à l'intérieur du bloc ! Dont mon parrain me dit que ce sont eux qui gênent le réglage automatique

en passant, faudrait quand même que je l'essaye, avant que tu ne lui enquille trop de kilomètre !

Avec plaisir, faudrait se revoir ... Mais bon elle tourne pas vraiment bien alors je sais pas ce que tu y verrais

[tdd]

avec moi, si ça se trouve, elle se sentirait plus rassurée et ne poserait pas de problèmes

pour voir la différence globale, sonore entre autre, entre une peu utilisée et une "vrai vieille"
même si il y a les atteintes du temps, même sans rouler, c'est intéressant à comparer car on oublie, à force de dégradation imperceptible