[Coyote23] Safrane 2.0 16v Pack AM1999

[tdd]

perso la question est surtout le bluetooth par rapport au poste d'origine, par quel moyen compte-tenu de l'absence d'entrée auxiliaire ?

[Coyote23]

Es-tu assez "ancien" pour avoir connu les kit "Parrot"? Ca n'existe plus aujourd'hui, mais j'ai mis un truc dans le même esprit:
Dans l'idée, tu intercales un boitier d'interconnexion en parallèle de ton poste (il prend donc les deux connecteurs ISO), quand tu ne t'en sers pas, il laisse le son du poste "sortir". Quand tu reçois un appel ou que tu écoutes de la musique en streaming, il coupe les sorties du poste (sur l'afficheur, tu es tj sur ta station de radio) et envoie dans tes 4 HP ton appel ou ta musique; il dispose donc de son propre ampli intégré (plus performant que celui du Radiosat 6000 ).

Capture d’écran 2023-11-20 183612.jpg

[Coyote23]

J'oubliais, je viens de fêter mes 6000 kms depuis trois semaines, RAS. Quand la distrib' sera faite, je pourrai en faire mon véhicule principal!

[yannick david]

6000kms en 3 semaines,délirant

a ce rythme,dans 3 ans elle aura 400 milles non?

[jpdubuc]

Le kilométrage tourne hyper vite.

Parot, j'avais entendu parlé, sans approfondir. De souvenir, un collègue en avait un. Merci pour les infos.

[fkp 94]

6000kms en 3 semaines,délirant

a ce rythme,dans 3 ans elle aura 400 milles non?

J'en connais 2 avec respectivement 650.000 et presque 700.000 . Si l'entretien ET l'historique sont corrects, on peut aller loin en 2.5. Inversement j'ai déja changé pas mal de blocs avec des bielles hs des 200.000

[Coyote23]

Le kilométrage va s'amplifier quand j'aurai fini la restauration, pour l'instant, elle ne sert que pour les missions de plus de 500 kms (donc avec des nuits d'hôtel où elle ne roule pas). A partir de la semaine prochaine, elle fera même les petits A-R quotidiens de 2 X 300 ou 400 kms.
Toutefois, en 2025, je reprendrai une électrique, la "blague" n'est pas vouée à perdurer.

[jpdubuc]

Tu transportés du matériel aussi ou tu voyages seul ?

JP en mode curieux.

[fkp 94]

Le kilométrage va s'amplifier quand j'aurai fini la restauration, pour l'instant, elle ne sert que pour les missions de plus de 500 kms (donc avec des nuits d'hôtel où elle ne roule pas). A partir de la semaine prochaine, elle fera même les petits A-R quotidiens de 2 X 300 ou 400 kms.
Toutefois, en 2025, je reprendrai une électrique, la "blague" n'est pas vouée à perdurer.

Si je devais rouler autant, je prendrais un vehicule ultra économique et presque neuf, pour ne rien avoir à faire dessus pendant un bon moment.

La safrane c'est bien mais dès que tu auras une piece à changer et un délai d'une semaine à 1 mois pour la recevoir quand on la trouve, tu risque de la regretter. Sauf à avoir une 2ième en remplacement.

[jpdubuc]

Même remarque.

J'ai fini par garder ma Phase-1 en secours pour avoir une Safrane roulante : urgence famille.
Avec une obligation avec celle en panne : déclencher sa réparation au plus tôt, pour éviter un double problème.

[Coyote23]

Oui, je voyage "chargé", genre station de clim dans le coffre, bouteilles de gaz diverses, matériel et balisage pour véhicules électriques, pièces diverses (moteurs électriques, modules de batteries... )
Concernant le choix de la Safrane, c'est justement parce-qu'elle économique et presque neuve que je l'ai choisi.
S'agissant d'une création d'entreprise pour cette entité, je dois attendre mon premier bilan avant de pouvoir prendre un leasing sur du neuf. Hors de question du coup d'incorporer à l'actif de la société une caisse de plus de 3000 balles.
Après, je passerai en charge des loyers sur une élec' pas chère genre Model 3 ou MG histoire de réduire mon assiette fiscale sans plomber le résultat.

[jpdubuc]

OK, là c'est logique, et la Phase-2 2L 16V est économique avec un moteur suffisant pour une Safrane.

Le 2L 8V Phase-1 (encore moins en BVM longue) n'est clairement pas assez puissant pour le poids d'une Safrane.

[Coyote23]

Oui, j'avais acheté une Alizé 2.0L à ma soeur il y a une vingtaine d'année (l'époque des primes à la casse à 1€), c'était fort mou!
Mon idéal se situe sur un 2.2L (rare et collector à mon sens) ou un PRV ("commun" mais si onctueux), concernant le premier, ça donne quoi sur une Safrane?

[Palmedor]

Le 2,2si, c'est facile:
Grosse cylindrée/ Petit couple/Puissance moyenne

ça donne un moteur agréable et souple à bas régime, très bien pour la promenade,
Une relance pied dedans à 2500 tr/min, c'est très mou, ça aura surtout pour effet d'augmenter brutalement la consommation,

Ce n'est que dès que l'on a tout le couple, un petit 182NM à 3750tr/min, que les performances arrivent, et deviennent très correctes, il y a un bon regain passé 4000tr/min.

Conso mixte 10l/100, les relances pénalisent la consommation.
Soit c'est mou, soit tu tapes dedans, ça avance correct, mais ça consomme beaucoup.

En ville, difficile de passer sous les 12l/100,

Son terrain de prédilection, c'est définitivement l'autoroute, en stabilisé à 130, t'es sous les 9,5l/100.
Tu sens que c'est fait pour cruiser à 150/160, là ça relance sans sourciller, et la conso dépassera guère 11l,
T'as une autonomie d'au moins 700km avant réserve en roulant à 150.


Une philosophie d'un autre temps, bien éloignée des voitures électriques modernes,
Et qui est même tout l'inverse des petits moteurs essence modernes, tu trouves la même puissance dans des 1,2, qui atteignent un couple de 220NM couple dès 1750tr/min, donc ça pousse fort en bas, mais t'as vite plus rien dans le haut du compte-tour.
ça consomme 6l en ville, mais 9l sur autoroute (à vide, dès que t'es chargé/qu'il y a du vent... tu dépasses les 10l)

[fkp 94]

Oui, j'avais acheté une Alizé 2.0L à ma soeur il y a une vingtaine d'année (l'époque des primes à la casse à 1€), c'était fort mou!
Mon idéal se situe sur un 2.2L (rare et collector à mon sens) ou un PRV ("commun" mais si onctueux), concernant le premier, ça donne quoi sur une Safrane?

Le 2.2 n'est pas si rare que ca, pas mal de personnes l'ont acheté ne pouvant se permettre l'achat d'un v6. Pour un semi multisoupapes c'est assez souple mais ca n'a pas grand chose en bas. c'est un moteur qui s'accompagnerait bien d'un petit turbo à geometrie variable.

[Palmedor]

Oui, j'avais acheté une Alizé 2.0L à ma soeur il y a une vingtaine d'année (l'époque des primes à la casse à 1€), c'était fort mou!
Mon idéal se situe sur un 2.2L (rare et collector à mon sens) ou un PRV ("commun" mais si onctueux), concernant le premier, ça donne quoi sur une Safrane?

Le 2.2 n'est pas si rare que ca, pas mal de personnes l'ont acheté ne pouvant se permettre l'achat d'un v6. Pour un semi multisoupapes c'est assez souple mais ca n'a pas grand chose en bas. c'est un moteur qui s'accompagnerait bien d'un petit turbo à geometrie variable.

Oui, souple!
Mais ce qui ne veut pas dire performant, tu peux relancer en 5ème à 50km/h sans problème, ça rechigne pas, c'est agréable, tu as... bien le temps de regarder le paysage

Et maintenant que tu le dis, oui, un petit turbo pour donner du souffle en bas, une légère libération de la ligne, quelques optimisations, ça pourrait atteindre facilement 200cv, avec un agrément bien meilleur sans rétrograder.
Mais dépenser autant dans une modif qui ne sera pas homologable, pour arriver à avoir les perfs et la conso du V6.... Autant prendre une V6 directement?

[fkp 94]

Oui, j'avais acheté une Alizé 2.0L à ma soeur il y a une vingtaine d'année (l'époque des primes à la casse à 1€), c'était fort mou!
Mon idéal se situe sur un 2.2L (rare et collector à mon sens) ou un PRV ("commun" mais si onctueux), concernant le premier, ça donne quoi sur une Safrane?

Le 2.2 n'est pas si rare que ca, pas mal de personnes l'ont acheté ne pouvant se permettre l'achat d'un v6. Pour un semi multisoupapes c'est assez souple mais ca n'a pas grand chose en bas. c'est un moteur qui s'accompagnerait bien d'un petit turbo à geometrie variable.

Oui, souple!
Mais ce qui ne veut pas dire performant, tu peux relancer en 5ème à 50km/h sans problème, ça rechigne pas, c'est agréable, tu as... bien le temps de regarder le paysage

Et maintenant que tu le dis, oui, un petit turbo pour donner du souffle en bas, une légère libération de la ligne, quelques optimisations, ça pourrait atteindre facilement 200cv, avec un agrément bien meilleur sans rétrograder.
Mais dépenser autant dans une modif qui ne sera pas homologable, pour arriver à avoir les perfs et la conso du V6.... Autant prendre une V6 directement?

Je crois que tu parles à un convaincu

[Coyote23]

IMG_0797(1).jpg

IMG_0798(1).jpg

IMG_0799(1).jpg

IMG_0800(1).jpg

IMG_0801(1).jpg

IMG_0802(1).jpg

IMG_0803(1).jpg

[jpdubuc]

[fkp 94]

Sympa la baccara, sauf les jantes aie aie aie

[yannick david]

ça vaut pas les BBS d'origine

bon faut avouer que ça lui va bien quand meme

bonne chose de faite cette distri

[Coyote23]

Oui, bonne chose de faite, je ne devrais plus y revenir avant l'hiver prochain!
Prochaine étape, monter des silentblocs de triangles AV dignes de ce nom.

[jpdubuc]

Oui, bonne chose de faite, je ne devrais plus y revenir avant l'hiver prochain!
Prochaine étape, monter des silentblocs de triangles AV dignes de ce nom.

Tu as accès à une presse de qualité ?
Il me semble qu'elle doit être de plus de 15 T.
Et il y a un angle précis à respecter pour celui qui a des "surfaces" de contact.

[Coyote23]

Je vais "sous-traiter" avec un Safraniste chevronné, ça devrait le faire.

[jpdubuc]

Je vais "sous-traiter" avec un Safraniste chevronné, ça devrait le faire.