[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_B°) Changement module LED boutons chauffage.

-----

Opération de changement des modules LED des boutons de chauffage des deux sièges avants.

Lien vers ma Phase-1 : même opération de changement.

[noob41]

2022-02-07_11.21.06_copy_1280x960.jpg

[jpdubuc]

Ce sont des soudures faites en mode manuel et elles sont très correctes.
C'est la photo qui fait croire, mais tout va bien.
Ce sont les fils de cuivre émaillé (protégé) du bloc transformateur.

[noob41]

ok j'aurai du garder celui hs pour démontage et voir pourquoi...

[jpdubuc]

ok j'aurai du garder celui hs pour démontage et voir pourquoi...

A ouvrir, cela va assez vite (pour ce modèle équipé de connecteurs).
Je verrai pour le refermer.

[Willie]

en tout cas c'est rassurant de lire Japan sur le petit cache en plastique noir, China c'est de la merde en général.

[jpdubuc]

en tout cas c'est rassurant de lire Japan sur le petit cache en plastique noir, China c'est de la merde en général.

Les composants électroniques de ces années là sont souvent : "Japan", "Taiwan".

Attention la chine fait du bien et de la merde (ils font quasi tout), c'est une question de coût accepté par le client !

[jpdubuc]

Rappel : première immatriculation le 15/09/1999

-----

Lien vers la dernière vidange huile moteur : 10ième.

-----

Lien vers le précédent mémo TO-DO-LIST : terminé.

Solutionnés d'avant (solution) :

• A°) à Z°)
• Z_1°) à Z_5°)
• A_A°) à A_Z°)
• B_A°) à B_Z°)
• C_A°) à C_Z°)
• D_A°) à D_K°)
  
• D_L°) à D_Z°)
• E_A°) à E_Z°)
• F_A°) à F_Z°)
• G_A°) à G_Z°)
• H_A°) à H_B°)

- - - - - - - - - - - - - - -


Apparus et reste à faire ultérieurement :

• H_C°) Référence du catalyseur en place.
  ________________
  . . . . . Référence : E0645.
  ________________

• H_D°) Référence des supports filtre à air.
  ________________
  . . . . . Référence : 7705099058.
  ________________

• H_E°) Référence des injecteurs.
  ________________
  . . . . . Référence : 0280155746.
  ________________

• H_F°) Mesures consommation en veille.
  ________________
  . . . . . MAJ : mode veille.
  ________________

• H_G°) Diminution consommation en veille.
  ________________
  . . . . . Emplacements boîte à fusibles.
  . . . . . Recherche solutions.
  ________________

• H_H°) Sable du Sahara.
  ________________
  . . . . . Phase-1 et canards.
  . . . . . Phase-2.
  ________________

• H_I°) Platine boutons portes de l'avant.
  ________________
  . . . . . Porte conducteur.
  . . . . . Porte passager AVD.
  ________________

• H_J°) Vitesses moteur au TDB.
  ________________
  . . . . . GPS à 90, 110, 130 km/h.
  ________________

• H_K°) Connecteurs injecteur.
  ________________
  . . . . . Manipulations.
  . . . . . AliExpress ou Amazon.
  ________________

• H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.
  ________________
  . . . . . Étape N°1.
  . . . . . Étape N°2.
  . . . . . Étape N°3.
  . . . . . Étape N°4.
  . . . . . Étape N°5.
  ________________
  . . . . . Segments (2), (3), (4) : OK.
  . . . . . Segment (1) : OK.
  . . . . . Raccordements.
  . . . . . Désactivation de RA (1).
  . . . . . Segments : tous : OK.
  ________________

• H_M°) Électronique du boîtier DEFIL.
  ________________
  . . . . . Références et visuels.
  ________________

• H_N°) Boîtier synthèse de paroles Phase-2.
  ________________
  . . . . . Références.
  ________________

• H_O°) Boîtier DAV Phase-2.
  ________________
  . . . . . Références.
  ________________

• H_P°) Boîtier VERLOG bi-fonction.
  ________________
  . . . . . Référence et condensateur.
  . . . . . Condensateur remplacé.
  ________________

• H_Q°) Boîtier électronique interface GPS.
  ________________
  . . . . . Référence.
  ________________

• H_R°) Boîtier VERLOG.
  ________________
  . . . . . Référence.
  ________________

• H_S°) Calculateur Air Bag.
  ________________
  . . . . . Référence.
  ________________

• H_T°) Réparation boîtier VERLOG bi-fonction.
  ________________
  . . . . . Commandes 3 condensateurs.
  . . . . . Définition durée de vie.
  . . . . . Changement 3 condensateurs.
  ________________

• H_U°) Rappel modules LED et boîtier DEFIL.
  ________________
  . . . . . Informations.
  ________________

• H_V°) Exemple modification GPS et horloge.
  ________________
  . . . . . Lien vers une réalisation.
  . . . . . Lien vidéo d'une réalisation.
  ________________

• H_W°) Schémas lève vitre Phase-2.
  ________________
  . . . . . Conducteur et passager.
  ________________

• H_X°) Ajout montre à aiguilles.
  ________________
  . . . . . Mise en place.
  ________________

• H_Y°) TUTO : regroupement réservoirs laves glace et laves-phare.
  ________________
  . . . . . Regroupement des liens.
  ________________

• H_Z°) TUTO : regroupement du changement crémaillère.
  ________________
  . . . . . Regroupement liens : B_H°).
  ________________

• I_A°) Panne batterie Fulmen FA770.
  ________________
  . . . . . Panne sans prévenir.
  . . . . . Recharge 3 heures.
  . . . . . Secours Hankook MF57412.
  . . . . . Reconditionnements : 2 fois.
  . . . . . Reconditionnements : 4 fois.
  . . . . . Reconditionnements : 10 fois.
  . . . . . Reconditionnements : 4 fois.
  ________________
  . . . . . Panne définitive : 0 sec.
  ________________
  . . . . . Vérification Hankook MF57412.
  . . . . . Charge 18h Hankook MF57412.
  ________________

• I_B°) Opérations tresse échappement.
  ________________
  . . . . . Regroupement liens : D°).
  ________________

• I_C°) Réduction consommation veille.
  ________________
  . . . . . Relais temporisé 1 min.
  . . . . . Mise en place.
  . . . . . Mesure du courant.
  . . . . . Autopsie du temporisateur.
  ________________

• I_D°) Ajout radiateur filtre à huile.
  ________________
  . . . . . Mise en place.
  . . . . . Vidange huile moteur.
  ________________

• I_E°) Caches commodos qui vibrent.
  ________________
  . . . . . Des gros trous sur l'A86.
  . . . . . Réparation provisoire.
  . . . . . Réparation finale.
  ________________

• I_F°) Histovec.
  ________________
  . . . . . Récapitulatif.
  ________________

• I_G°) Chargeur et testeur de batterie.
  ________________
  . . . . . Références.
  . . . . . Modes de charges.
  ________________

• I_H°) Batterie Bosch Start & Stop S5A11.
  ________________
  . . . . . Commande.
  . . . . . Justifications.
  . . . . . Gestions d'une panne batterie.
  ________________
  . . . . . Cas batterie HS en 0 s.
  . . . . . Généralités durée de vie.
  . . . . . Gravures Fulmen FA770.
  . . . . . Gravures Hankook MF57412.
  . . . . . Gravures Renault HI-LIFE 70 Ah.
  . . . . . Gravures Fulmen FA612.
  ________________
  . . . . . Résumé des batteries.
  ________________
  . . . . . Contrôle arrivée Bosch S5A11.
  . . . . . Mise en place Bosch S5A11.
  ________________

• I_I°) Liste opérations chauffage d'une maison.
  ________________
  . . . . . Liste des opérations.
  ________________

• I_J°) Fixations du train arrière.
  ________________
  . . . . . Références.
  ________________

• I_K°) Installation phares au xénon.
  ________________
  . . . . . Liste des éléments.
  ________________

• I_L°) Mesures résistances chauffage siège.
  ________________
  . . . . . Mesures.
  ________________

• I_M°) Purge circuit embrayage.
  ________________
  . . . . . Purge par aspiration.
  ________________

• I_N°) Galet enrouleur courroie accessoires.
  ________________
  . . . . . INA : bruits après 6 mois.
  ________________

• I_O°) Liste des évolutions Initiale.
  ________________
  . . . . . Liste de l'intérieur.
  ________________

• I_P°) Douilles et embouts pour vidanges.
  ________________
  . . . . . Référence.
  ________________

• I_Q°) Meca-Run C-99 Ethanol.
  ________________
  . . . . . Utilisation 15 ml / 80L.
  . . . . . Cogolin, capitale de la pipe.
  . . . . . Biais cognitif.
  . . . . . Tarte tropézienne.
  . . . . . Écran eFlexFuel.
  . . . . . Passage à 25 ml / 80L.
  ________________

• I_R°) On trouve de tout sur la route.
  ________________
  . . . . . Gros truc type pierre.
  ________________

• I_S°) Aérateur central de la PDB.
  ________________
  . . . . . Nettoyage.
  ________________

• I_T°) Test écran GPS.
  ________________
  . . . . . Photos du test.
  ________________

• I_U°) Retouche indicateurs TDB.
  ________________
  . . . . . Modifications.
  . . . . . Photo au flash.
  ________________

• I_V°) Temporisation laves phare.
  ________________
  . . . . . Réglage de la durée.
  . . . . . Vidéo des jets.
  ________________

• I_W°) Teinter les vitres.
  ________________
  . . . . . Prise de RDV Blacktint.
  . . . . . Valeurs prévues TLV.
  . . . . . Mise en place.
  ________________

• I_X°) Retirer les déflecteurs.
  ________________
  . . . . . Suppression.
  ________________

• I_Y°) Vérifier les feux de jour avec croisement.
  ________________
  . . . . . MAJ : vérification à prévoir.
  . . . . . MAJ : confirmation.
  ________________

• I_Z°) Nettoyer les ceintures de sécurité.
  ________________
  . . . . . MAJ : nettoyages.
  ________________

- - - - - - - - - - - - - - -

• Cette liste est terminée (ultérieurement), et une nouvelle liste commence (ultérieurement).
  ________________
  . . . . . SUITE : dans ce post.
  ________________

[jpdubuc]

...

Tuto des installations des boitiers de commande Phase-2 à impulsion sur une Phase-1.

Normalement, cela doit être transposable sur une Phase-2, pour y installer un boitier à impulsion pour la vitre passager, voire même pour les vitres électrique de l'arrière. Mais ceci n'a pas été testé.

Référence des deux boîtiers Phase-2 : 77 00 411 324 : boîtier Lève Vitre Electrique à impulsion.

...

. . . . . . Ces boitiers ont une sécurité "anti-pincement", du coup le montage a un sens précis.
. . . . . . Il faut pour cela essayer le bouton.
. . . . . . Au début, il faut positionner la vitre conducteur à mi hauteur.
. . . . . . Appuyer un coup rapide pour faire monter la vitre, et juste après son début de montée appuyer un coup rapide dans l'autre sens pour stopper la montée.
. . . . . . Si la vitre repart en sens inverse jusqu'en bas : OK le branchement est dans le bon sens. Ainsi, si une main (ou autre) est restée bloquée, la vitre redescend pour la dégager complétement.
. . . . . . Par contre, si la vitre ne fait que l'action de s'arrèter, KO : le branchement n'est pas dans le sens de la sécurité anti-pincement, car la main (ou autre) reste bloquée avec tous les risques possibles.

...

B) Côté passager :
. . . Retirer le panneau bas de porte passager.
. . . . . . Attention aux fils du haut-parleur et aux fils de la lampe bas de porte.

. . . Couper la patte plastique du bas du "nouveau" boîtier Phase-2.
. . . Coller à la colle néoprène ce boîtier dans l'emplacement disponible.
. . . Viser avec une vis la fixation le haut directement dans le panneau (exemple une vis Phase-2).
. . . Poser le connecteur Phase-2 récupéré avec ce "nouveau" boîtier Phase-2 : longueur des fils environ 20 cm.
. . . Passer les 6 fils, par le passe fils utilisé pour les fils de la lampe du bas de porte passager.

...

. . . Recâbler les fils du bouton de la porte passager :

. . . . . . Couper le fil qui part de A1 du bouton .
. . . . . . Relier la broche A1 du bouton à la Kathode (Cathode dans la langue de Molière) d'une 1ière diode (exemple 1N5817 Schottky 1A).
. . . . . . Relier l'Anode de cette 1ière diode à la broche A4 du boîtier (fonction déplacement dans un sens).
. . . . . . . . . Isoler correctement cet ensemble.

. . . . . . A2 du bouton : laisser le relié au +12V éclairage de nuit du tableau de bord.

. . . . . . Le fil qui arrive en A3 du bouton est à relier en plus aux deux Anodes d'une 2ième diode de puissance (exemple MBR1545CT double diode Schottky 15A (2x7,5A / 45V)).
. . . . . . Le fil qui arrive en B1 du bouton est à relier en plus aux deux Anodes d'une 3ième diode de puissance (exemple MBR1545CT double diode Schottky 15A (2x7,5A / 45V)).
. . . . . . . . . Relier la Kathode de ces deux diodes ensembles et relier ce point à la broche A2 du boîtier (fonction = +12V APC).
. . . . . . . . . Isoler correctement cet ensemble.

. . . . . . Relier le fil en B2 du bouton vers la broche B1 du boîtier (fonction = 0V Masse).

. . . . . . Couper le fil qui part de B3 du bouton .
. . . . . . Relier la broche B3 du bouton à la Kathode d'une 4ième diode (exemple 1N5817 Schottky 1A).
. . . . . . Relier l'Anode de cette 4ième diode à la broche B4 du boîtier (fonction déplacement dans l'autre sens).
. . . . . . . . . Isoler correctement cet ensemble.

. . . Mettre le contact, et vérifier les déplacements :
. . . . . . Si l'ordre ne convient pas : inverser les fils présents sur les broches A1 et B3 du bouton.

. . . . . . Même remarque que ci-dessus pour la porte conducteur, vis-à-vis de la sécurité anti-pincement.

. . . Reposer le panneau bas de porte conducteur.
. . . . . . Attention aux fils du haut-parleur et aux fils de la lampe bas de porte.

C'est OK, sauf un effet inverse de l'autre porte (observé W.E. dernier) :

. . . Conducteur : Un appui bref pour lancer la vitre vers le bas. Un appui bref dans l'autre sens : la vitre s'arrête .
. . . Conducteur : Un appui bref pour lancer la vitre vers le haut. Un appui bref dans l'autre sens : la vitre repart vers le bas.
. . . Passager : Un appui bref pour lancer la vitre vers le bas. Un appui bref dans l'autre sens : la vitre s'arrête.
. . . Passager : Un appui bref pour lancer la vitre vers le haut. Un appui bref dans l'autre sens : la vitre repart vers le bas.

. . . Les autres actions sont identiques.

...

Remarque, mon montage ne nécessite pas de fils supplémentaire "+12V APC" câblé dans le raccordement de porte : voir viewtopic.php?f=12&t=331&start=125#p198698 :
. . . J'ai moins de fonctions mais cela me suffit :
. . . . . . Pas de commutateur général.
. . . . . . Seules mes portes avant sont motorisées : modèle RT.

Autres informations : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=22351.0

Je recopie ici ce post en éventuelle possibilité d'évolution.
Il faut que je fasse un schéma pour rendre compréhensible cette modification.

Ce schéma sera à republier après réalisation, pour être sûr des sens de déplacements : ma Phase-1 a eu plusieurs phases de tests.

[jpdubuc]

Suivi du précédent plein en E85, boîtier eFlexFuel :

• Les premiers pleins E85 avec le boîtier eFlexFuel.

• Précédent plein E85 eFlexFuel.

-----

61ième plein complet : 15/02/2022 : + 54,00 L :

• Nombre de litres précédents : 3 775,30 L.
  
• Arrêt du remplissage au premier déclenchement.
• Rappel : pourcentage éthanol = 68 %.
• Compteur = 270 820 km.
• Delta parcouru = 429 km.
• Consommation compteur ODB = 9,7 L/100km.
• Carburant consommé ODB = 41,5 L.
• Vitesse moyenne ODB = 38,8 km/h.
• Kilométrage restant ODB = 300 km.
• Réel = 12,58 L/100km.
• Écart de la surconsommation = 30 %.
  
• Prix = 0,769 €/L (E85 Total (Guyancourt)).
• Pourcentage éthanol mesuré = 67 %.
  • E85 hiver.
• Kilométrage restant ODB recalculé (avant RAZ) = 817 km.
• Température de la sonde après remplissage = 65°C.
• Température carburant après remplissage = 12°C.

[jpdubuc]

Suivi du précédent plein en E85, boîtier eFlexFuel :

• Les premiers pleins E85 avec le boîtier eFlexFuel.

• Précédent plein E85 eFlexFuel.

-----

62ième plein complet : 25/02/2022 : + 65,00 L :

• Nombre de litres précédents : 3 829,30 L.
  
• Arrêt du remplissage au premier déclenchement.
• Rappel : pourcentage éthanol = 67 %.
• Compteur = 271 333 km.
• Delta parcouru = 513 km.
• Consommation compteur ODB = 10,0 L/100km.
• Carburant consommé ODB = 51,3 L.
• Vitesse moyenne ODB = 35,1 km/h.
• Kilométrage restant ODB = 172 km.
• Réel = 12,67 L/100km.
• Écart de la surconsommation = 27 %.
  
• Prix = 0,809 €/L (E85 Total (Guyancourt)).
• Pourcentage éthanol mesuré = 67 %.
  • E85 hiver.
• Kilométrage restant ODB recalculé (avant RAZ) = 788 km.
• Température de la sonde après remplissage = 72°C.
• Température carburant après remplissage = 15°C.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_C°) Référence du catalyseur en place.

-----

Le prédécesseur semble avoir mis, en octobre 2015 (179 000 km), le catalyseur le moins cher du marché : E0645 :

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=405217&hil ... 45#p405217

E0645 :

https://www.meca-express.fr/catalyseurs ... 65691.html

A 115€, j'ai un doute sur sa qualité (à suivre) !

[jpdubuc]

Quand je parlais de qualité, ce n'est pas au sens durée (il a plus de 92 000 km), mais au sens du volume sonore et de l'efficacité vis-à-vis du volume de platine pour ce prix !

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_D°) Référence des supports filtre à air.

-----

Lien rappel vers les deux supports du filtre à air (discussion avec @tdd) :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... ir#p459137

Référence Renault : 77 05 099 058 (7705099058).

-----

Je ne me rappelle plus si Renault ou Oscaro, cela doit remonter au début de ma Phase-2.

Exemple parmi plusieurs chez Oscaro : STC - T400153

Butée élastique, filtre à air (silentbloc du boîtier du filtre à air)

[jpdubuc]

Lien rappel vers les deux supports du filtre à air (discussion avec @tdd) :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... ir#p459137

Référence Renault : 77 05 099 058 (7705099058).

-----

Je ne me rappelle plus si Renault ou Oscaro, cela doit remonter au début de ma Phase-2.

Exemple parmi plusieurs chez Oscaro : STC - T400153

Butée élastique, filtre à air (silentbloc du boîtier du filtre à air)

Je confirme après vérification : les deux neuves montées en 2019 sont des STC T400153 de chez Oscaro.

[jpdubuc]

Suite à une discussion avec @tdd : infos sur un régulateur de pression ajustable.

Visuel du régulateur de pression d'origine pour nos moteurs Volvo 2,5L 20V (et je pense aussi pour 2L 16V) :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... on#p489951

-----

Il y a plus d'un an, j'avais vu (mais pas gardé le lien) un régulateur assez proche de celui monté sur nos rampes d'essence.

En voici des exemples (pour la forme générale) :
ATTENTION : je ne sais pas du tout si ceux là seraient compatibles.

De plus le réglage pourrait ne pas être hyper accessible ?

-----

Réglable de Pression de Carburant Régulateur FPR pour BMW, VW G60, Volvo dans rail VLRPF201

https://a.aliexpress.com/_vFXdIj

Screenshot 2022-03-04 02.png

-----

Nismo Régulateur de Pression de Carburant Réglable Type-A SR20/RB25/RB26

https://www.elegantdriftshop.com/fr/ali ... -rb26.html

Screenshot 2022-03-04 01.png

-----

Régulateur de pression d’essence réglable NISMO

https://stuffcc.fr/2017/03/29/s13-sr20d ... embrayage/

1_16-03-2017-40.jpg

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_E°) Référence des injecteurs.

-----

... les 5 injecteurs ...

. . . . . . Références gravées sur l'injecteur : BOSCH : 0280155746 / 94 54 555
. . . . . . Débit statique pour 3 bar, unité n-heptane (g/min.) : 150.
. . . . . . Résistance : 15,95 Ohms.
. . . . . . Source de l'information : voir ici.

...

J'ai trouvé une autre information sur le NET :

• 208 cc sous 3 bars.

b0280155746.jpg

[fkp 94]

sur le tableau bosch que j'ai :

0280155746 200 16.0

200cm3 à 3 bars et 16 ohms

[jpdubuc]

Suivi du précédent plein en E85, boîtier eFlexFuel :

• Les premiers pleins E85 avec le boîtier eFlexFuel.

• Précédent plein E85 eFlexFuel.

-----

63ième plein complet : 09/03/2022 : + 52,00 L :

• Nombre de litres précédents : 3 894,30 L.
  
• Arrêt du remplissage au premier déclenchement.
• Rappel : pourcentage éthanol = 67 %.
• Compteur = 271 763 km.
• Delta parcouru = 430 km.
• Consommation compteur ODB = 9,3 L/100km.
• Carburant consommé ODB = 39,8 L.
• Vitesse moyenne ODB = 42,3 km/h.
• Kilométrage restant ODB = 337 km.
• Réel = 12,09 L/100km.
• Écart de la surconsommation = 30 %.
  
• Prix = 0,859 €/L (E85 Total (Guyancourt)).
• Pourcentage éthanol mesuré = 67 %.
  • E85 hiver.
• Kilométrage restant ODB recalculé (avant RAZ) = 853 km.
• Température de la sonde après remplissage = 70°C.
• Température carburant après remplissage = 15°C.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_F°) Mesures consommation en veille.

-----

Mesures des courants, portes fermées en mode veille.

Phase-1 : début (veille sans alarme) : 26,25 mA.

Phase-1 : sans le module feux de jour : 8,35 mA.

• Donc environ 17 mA pour ce module !
• Il a une fonction maintien feux de jour, 20 secondes après la coupure du contact.

Phase-1 : avec le boîtier mémorisation siège conducteur : 8,35 mA.

• Au bout d'un moment : 8,10 mA.

Phase-1 : sans le boîtier : (très proche) : 8,10 mA.

Phase-1 : sans le boîtier alarme : (proche) : 7,70 mA.

-----

Je referais tout le calcul panneau solaire (ci-dessus).

Mesures des courants, portes fermées en mode veille.

Avec les éléments suivants (sauf oubli) :

• Le calculateur injection Phase-2 et la surveillance ouverture des portes liaison radio.
• Safrane fin Phase-2 : sans boîtier alarme.
• Le GPS, donc sans horloge.
• Le siège conducteur mémorisé Phase-2.
• La mémorisation de l'autoradio JVC (ceci dépend du poste).
• Le module feux de jour (pour information : car montage non Renault).

Fermeture des portes avec le plip (après la phase fermeture) : 1,250 A.
40 secondes après : 105 mA.
2 minutes 20 secondes (environ) : variations entre 11 mA et 15 mA.

Avec le module feux de jour (non Renault) : variations entre 18 mA et 23 mA.

• Donc environ 7 mA pour ce module !
• Il a une fonction maintien feux de jour, 20 secondes après la coupure du contact.
  Cette fonction est utile pour avoir du temps dans un parking sombre.

-----

Mesure en veille (pas d'alarme) : entre 11 mA et 15 mA

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_G°) Diminution consommation en veille.

-----

Vue pour garder une trace de la boîte à fusible.

On peut voir :

• Le boîtier feux de jour (ajout).
• Le fusible orange de "5" A pour ce boîtier et l'éclairage de capot (ajout).

Le relais violet (en haut à gauche de la photo) est un relais de "secours" non connecté.

Le bloc noir proche du vert est une connexion en direct (choix Renault).

• Il simule un relais toujours commuté.

Le bloc vert est le temporisateur pour les jets de lavage des feux de croisement au xénon.


Il y a un premier emplacement libre pour un support relais à droite de la photo.
Il y a un second emplacement libre pour un support relais à gauche de la photo (au dessus du clips jaune).

2022-03-10_07.57.16_copy_853x1024.jpg

Lien vers ma Phase-1.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_G°) Diminution consommation en veille.

-----

... variations entre 11 mA et 15 mA.

Avec le module feux de jour (non Renault) : variations entre 18 mA et 23 mA.

• Donc environ 7 mA pour ce module !
• Il a une fonction maintien feux de jour, 20 secondes après la coupure du contact.
  Cette fonction est utile pour avoir du temps dans un parking sombre.

-----

Mesure en veille (pas d'alarme) : entre 11 mA et 15 mA

Si possible : trouver une solution pour éviter ces 7 (8) mA consommés par le boîtier feux de jour, quand il est en mode veille.

• Soit avec un relais "simple", soit avec un relais temporisé (retard à l'arrêt de 1 minute).

[jpdubuc]

Kilométrage = 271 862 km - le 13-03-2022

-----

Lien vers la dernière vidange :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 62#p498062

-----

Complément d'huile moteur ELF Évolution 700 ST 10W40 :

• 0,25 L en 6 775 km.

[gregoneogeo]

DAV

Petite / grosse voix Renault :
. . . "Un fonctionnement anormal est détecté"
. . . "Consultez un représentant Renault"


2019-06-19_09.46.20-1280x462.jpg

-----

Si c'est comme ma Phase-1, c'est les roulements du moteur pas-à-pas !

-----

Est ce que pendant une semaine, je pourrais ne pas avoir une panne !

Et c'est arrivé ce matin, pile au moment où j'ai appuyé sur le bouton de coupure de HP arrières pour faire un test.

JP, j’en profite que tu as le même message vocal que moi pour te demander si, quand il n’est pas accompagné de l’allumage d’un voyant au tdb, d’une, est-ce que c’est normal et de deux, si oui, as-tu connaissance de l’erreur que ça puisse représenter?

Je précise que j’ai remplacé les voyants il y a moins d’un an, aucun n’était grillé et à l’allumage, il me semble que j’ai tous les voyants allumés.

[jpdubuc]

Pour ce cas là "DAV", il me semble que le problème était un des deux roulements du moteur pas-à-pas (je crois).

Photos du TDB à la mise du contact :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 64#p471464