[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

Je crée ce sujet, pour y déplacer les échanges liés à la 2,2L 12V SI RXE, du 07 juillet 1993 (AM1994), de @bugsbuggy.

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Titre original : 17 oct. 2024 :
[jpdubuc] Analyse en cours pour la 2,2L 12V SI de @bugsbuggy

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Changement du titre : 20 nov. 2024 :
[jpdubuc] Achat en cours de la 2,2L 12V SI de @bugsbuggy

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Changement du titre : 23 nov. 2024 :
[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

Déplacement de mon texte issu de :

• [bugsbuggy] Safrane 2.2si Bva 95 + V6 ie Bva Initiale 97

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Ce serait en remplacement de ma très chère RT.

• Je ne peux garder 3 Safrane : aspect évident sur tous les plans.

Une analyse plus sérieuse ou avec une totale inconscience : cela devrait faire pencher la balance.

• Et surtout il faut une visite de la belle au jardin dormant.

État actuel de la balance :

• Faire des longs trajets avec ma Phase-1 : confort mais manque de puissance.
• Faire des longs trajets avec ma Phase-2 : puissance, mais manque de confort.
  
  Du coup la 2,2L 12V BVA : serait à mi-chemin, avec le plus des SUSPIL.
  
• Ma Phase-1 est entièrement à jour : radiateur de chauffage y compris.
  
• Même prénom de son ancienne propriétaire et de Madame

[jpdubuc]

Déplacement de mon texte issu de :

• [bugsbuggy] Safrane 2.2si Bva 95 + V6 ie Bva Initiale 97

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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À faire plus ou moins dans cet ordre :

1. étape obligatoire : CG 1/2 tarif 11 CV.
   Le numéro d'immatriculation est déjà ANTS.
   
2. étape : nettoyage s s s s s s s ...
   Dedans et dehors et dedans et dehors, ou le contraire.
   Normal, elle était sous bâche de protection.
   
3. étape : copie d'une seconde clé et procédure de synchronisation.
   
4. étape : filtres suivant l'état et par étapes.
   Air, habitacle, essence, huile.
   
5. étape : fluides par étapes.
   Moteur, BVA, différentiel (il me semble), LDR, DA, frein.
   Certains fluides seront peut-être fait après les étapes suivantes.
   
6. étape : Ferose et Hammerite.
   Y compris les tôles verticales au dessus des roues à l'arrière.
   Comme déjà fait sur ma RT.
   
7. étape : clim en R12 sans gaz : donc passage à prévoir en R134A.
   Comme déjà fait sur ma RT suite à l'achat.
   Il faut que je vérifie, je pense avoir les flexibles, le pressostat, le détendeur et les joints verts.
   À prévoir : compresseur, condenseur et huile / cartouche.
   
8. étape : changement du berceau arrière.
   Ce sera une première, le berceau est déjà réservé à @bugsbuggy.
   C'est les raccords frein qui m'angoissent.
   Vécu catastrophique à l'AVG de ma RT. Le garagiste de M.... avait serré le flexible de basse qualité (son choix) comme une brute au niveau de l'écrou du tube rigide !
   J'avais refait le tube entier.
   
9. étape : passage en CGC.
   La Corsa A et ma RT sont déjà CGC.
   Possiblement changer les plaques (pas obligatoire).

En théorie rien d'insurmontable.
Mais en pratique du temps, voir beaucoup de temps à y consacrer, sans brûler les étapes.
Et je l’espère : la joie de rouler dans un véhicule confortable.
Le cuir c'est bien, mais tout le monde n'en est pas fan.

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Une remarque aussi : les boutons de l'Ergomatic sont vraiment mal placés sur les sièges Safrane de l'avant : appui sur le bord de la jambe.
Là, il n'y en a pas = un confort de plus.

[jpdubuc]

Ferose et Hammerite : j'ai du stock.

Opérations en cours :

• Récupération sur Leboncoin de clés à tuyauter Facom.
  J'ai déjà des clés d'autres marques, mais qui me semble bien limite en qualité.
  
• Produit et brosses chez Amazon pour nettoyer l'intérieur.
  Je vous indiquerai les références suite à leur éventuelle utilisation.

Déplacements des post, avec maintien de l'ordre.

[jpdubuc]

Jipé si tu avais besoin tu pouvais pas me demander? C est pas comme ci je travaillais pas dedans …..

Déplacements des post, avec maintien de l'ordre.

[tdd]

ou comment se trouver de nouvelles occupations

[jpdubuc]

Jipé si tu avais besoin tu pouvais pas me demander? C est pas comme ci je travaillais pas dedans …..

Pas grave.

Pour l'instant, j'essaie de m'auto-rassurer sur le fait de plonger dans ce projet.

Déplacements des post, avec maintien de l'ordre.

[jpdubuc]

J'ai repéré ce compresseur de clim (rare en disponible en neuf) :

• https://www.ebay.fr/itm/284272761264
  7700871663
  RENAULT SAFRANE I (B54_) 2.2 (B543) 2165 06/1993>07/1996 137 101 J7T760, J7T761

Screenshot 2024-10-16 at 10-25-54 Xduvsdt Compresseur Clim Climatisation Pour Renault Safrane I Essence 1992 1996 eBay.jpg

Déplacements des post, avec maintien de l'ordre.

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Suivi des commandes en cours.

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CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT :

• Référence SB.230S
• Montage d'origine SANDEN BEHR
• ID du compresseur 7H15
• Voltage [V] 12
• ID-culasse (compresseur) QV
• Nombre de nervures 4
• Poulie pour courroies - Ø [mm] 148
• Version ADATTABILE

[jpdubuc]

D'après le document PR-1250 :

• Les références des compresseurs R12 sont identiques sur ma 2L 8V et sur cette 2,2L 12V SI.
• Idem pour ceux en R134A.

Déplacements des posts, avec maintien de l'ordre.

[jpdubuc]

ou comment se trouver de nouvelles occupations

En fait, j'ai pensé que "polluer" le sujet de @bugsbuggy de mes recherches n'était pas entièrement correct pour l'ensemble de ses voitures.

Autant avoir un sujet à part !

[tdd]

Ce n'était pas du sujet dont je parlais mais d'acquérir la voiture et de ce que cela signifie


A savoir toute une liste de tâches à faire pour toi, homme désœuvré s'il en est !

et effectivement un post de quelques centaines de pages d'ici pas longtemps

[jpdubuc]

Ce n'était pas du sujet dont je parlais mais d'acquérir la voiture et de ce que cela signifie


A savoir toute une liste de tâches à faire pour toi, homme désœuvré s'il en est !

et effectivement un post de quelques centaines de pages d'ici pas longtemps

Et oui, du coup, je m'occupe des petits trucs en retard sur ma RT modifiée Baccara en parallèle, aussi.

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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Suite de ma recherche de compresseur de climatisation.

Rappel, j'ai vérifié les correspondances dans la doc PR-1250.

La page de la RXE : "62.252.0" donne les mêmes références que la page de ma RT : "62.251.0"

J'ai eu fait moi-même la conversion R12 vers R134A sur ma RT.

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Je viens de trouver un exemple d'équivalence de référence en prévision de la conversion R12 vers R134A :

N° Article

• 21-67857

Désignation

• Sanden . . . SD7H15-QV-7857

Spécifications

• 12V / P4 / 158 mm

N° OEM

• RENAULT . . . 77 00 871 663
• RENAULT . . . 77 00 852 705

Application (résumé)

• RENAULT . . . SAFRANE . . . 2.2 SI RT/RXE . . . 6/93>9/96 . . . ( Engine J7T )
• RENAULT . . . SAFRANE I . . . 2.0 . . . 92-93 . . . ( Engine J7R )
• RENAULT . . . SAFRANE I . . . 2.0 . . . 93-96 . . . ( Engine J7R )
• RENAULT . . . SAFRANE I . . . 2.2 . . . 92-93 . . . ( Engine J7T )
• RENAULT . . . SAFRANE I . . . 2.2 . . . 93-96 . . . ( Engine J7T )

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Le site que j'ai indiqué ci-dessus, refuse ma commande car la référence n'est pas identique à l'origine.
Forcément l'origine est en R12.

Ils sont psychorigides de refuser si la référence n'est pas EXACTE.
Et pourtant j'indique ne pas faire de retour, ils ont peur quand même.

Rappel le R12 est interdit dans la CE. La recharge est interdite. Les stations de recharge ont le R134A, mais n'ont absolument pas le droit de recharger en R12.
Le R12 est officiellement répertorié comme dangereux pour la couche d'ozone. Le R134A est moins pire mais pas neutre quand même.
Les molécules R134A sont plus petites que celles du R12. Donc elles doivent facilement traverser les joints d'un compresseur prévu pour le R12.

Avec leur logique, j'achète un compresseur en R12, je fais faire une recharge de R134A à chaque fois que je prends la voiture !

[fkp 94]

En meme temps tu n'as pas besoin de changer le compresseur. il suffit de bien le nettoyer et lui mettre de l'huile pour r134a

les tuyaux c'est pour que ca soit plus facile à remplir via raccords standard r134a, sinon ils vont bien. En fait tout le circuit une fois nettoyé est compatible sauf .... le détendeur qui meme si ca ira avec du 134, il vaut mieux le remplacer.

[jpdubuc]

Suivi des commandes et analyses en cours.

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J'ai "normalement" les durites, le détendeur et le pressostat.

Le compresseur, je préfère passer en neuf R134A (mais à un prix abordable), pour la notion de joints internes.
On parle quand même d'un compresseur en place depuis 31 ans, qui n'a plus de gaz depuis un bon moment.
Il semble que la recharge date de 2003.

Reste le condenseur et la cartouche déshydratante, j'attends une réponse de l'étranger.
Éventuellement j'ai, à confirmer, un lot mais qui prend l'air depuis bien longtemps (donc cartouche HS).

J'ai une pompe à vide pour nettoyer le circuit, après l'installation : utile aussi pour vérifier l'absence de fuite.

Disons que sortir le bloc complet radiateur, je préfère sécuriser la manip en le faisant une seule fois.

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J'ai aussi la solution de piquer ces pièces sur ma Phase-1, mais je m'interdis de la dépouiller.

[tdd]

quand tu feras, fait moi signe, cela m'intéresse (à faire sur ma bacc aussi...)

[jpdubuc]

quand tu feras, fait moi signe, cela m'intéresse (à faire sur ma bacc aussi...)

Pour la pompe à vide, pas de soucis je te le dirais.

C'est deux modules : une pompe et un caisson type cocotte-minute dans laquelle je peux y déposer un élément à traiter.
Possiblement un objet genre la cartouche déshydratante.

[jpdubuc]

Suite de ma recherche de compresseur de climatisation.

...

Le site que j'ai indiqué ci-dessus, refuse ma commande car la référence n'est pas identique à l'origine.
Forcément l'origine est en R12.

Ils sont psychorigides de refuser si la référence n'est pas EXACTE.
Et pourtant j'indique ne pas faire de retour, ils ont peur quand même.

...

Suivi des commandes en cours.

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Ils m'ont remboursé (c'est déjà ça).

[jpdubuc]

Une question adresse à l'étranger (puis Safranissimo ou transporteur) :

• viewtopic.php?f=48&t=28839&p=523894#p523894

[jpdubuc]

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Grosse journée chez @bugsbuggy, dont 7 heures de nettoyage de l'intérieur de cette RXE dormante belle RXE avec un intérieur comme neuf.

Elle donne bien plus envie de s'y asseoir.

4 outils principaux :

• Bass Motor Nettoyant Sièges Textile et Alcantara pour Sièges et Tapis de Voiture Tachés | Nettoyant Mousse avec Brosse pour Intérieur d’Auto | Utilisation Facile – BassMotor Ultimate Interior 500ml
  https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B08TPBNNBZ
  
  922202423111.jpg
  
  J'avais prévu 2 lots :
  Je pense avoir utilisé entre 1 + 1/4 et 1 + 1/2.
  Avec la brosse fournie, c'est redoutable.
  Moquette, plastique, peinture (emplacement roue de secours), vitre et siège en velours.
  Le parfum du produit est bien présent et je trouve agréable (au bout de 7 heures : tout devient agréable).
  
• Aspirateur modèle Karcher eau et poussières.
  Mon compagnon de tous les trucs étranges.
  Là en mode poussières : top pour aspirer le nettoyant.
  
• Pinceau manche plastique rond genre diamètre 20 mm.
  Top pour tout déloger et ne rien rayer sur les surfaces dures.
  
• 3 chiffons microfibres, pour retirer le produit restant suite au passage du pinceau ou de l'aspirateur.
  Ce sont les 3 utilisés hier pour ma Phase-1, que j'avais ressuscités hier soir (lavage à la main bien-sûr).
  On va dire : que maintenant, ils méritent le repos.

Bref, une journée en plein air et en amicale compagnie.

[jpdubuc]

Suite de ma recherche de compresseur de climatisation.

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Le site que j'ai indiqué ci-dessus, refuse ma commande car la référence n'est pas identique à l'origine.
Forcément l'origine est en R12.

Ils sont psychorigides de refuser si la référence n'est pas EXACTE.
Et pourtant j'indique ne pas faire de retour, ils ont peur quand même.

...

Ils m'ont remboursé (c'est déjà ça).

Suivi des commandes en cours.

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Même avec le VIN d'une Safrane avec le même moteur de 1995 : refusé aussi.

• C'est décidé :
  
  Sans titre.jpg

[fkp 94]

Du coup elle est achetée cette 2.2 Si ?

[tdd]

pas encore, faut qu'elle passe le CT
d'où le nettoyage ^^

[jpdubuc]

pas encore, faut qu'elle passe le CT
d'où le nettoyage ^^

C'est sûr à 99,99%.

• Vu l'investissement temps déjà passé !

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Éléments repérés archi mineurs :

• Les deux liseuses à l'arrière (à changer ou à recoller).
• Le bord droit du levier de vitesse (archi archi moins que mineur).
• Changer les 2 accoudoirs portes AR.
  Ou mettre de la mousse sous les actuels.
  Ils ont été retirés lors du nettoyage.
• Possiblement réparer le "creux" de la console centrale (genre avec du simili cuir) : TRÈS grand classique en Phase-1.
• Changer les deux cordons du grand plateau arrière.

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Les 4 tapis ont été nettoyés et sont très présentables :

• Un doute esthétique de moins.

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Et surtout réparer la zone du caoutchouc de la transition toit vers hayon (un grand classique) et ce sera à traiter en premier :

• Il est déchiré et fait une entrée d'eau qui coule jusque sous le compresseur de SUSPIL.

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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Pour informations, éléments déjà connus du précédent CT :

• Berceau arrière : son remplaçant est déjà réservé.
• 4 pneus.
• Batterie.

Ces trois points sont hors impact sur mon probable "OUI" à 99,99%.

Ma tendre et douce est hyper contente de cette éventualité.

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Jantes alu :

• Élysée 4 trous : 7700804686
• Taille : 6J 15"
• Espace vis : 4 x 100
• Trou central : 60,1
• ET : 50