[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Suivi des commandes en cours.

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Je viens de faire ce post de recherche :

• [jpdubuc] [Rch] Pompe de DA/DAV 2L / 2,2L Phase-1

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J'ai trouvé (en promo) ce kit de démontage / remontage qui semble prévu pour (tout correspond en réel, mais non utilisé) :

• Kit de poulie de pompe de direction assistée, extracteur, outil d'installation pour camion à fusible GM, Thompson, Ford C111, C2, 3/8, 5 ", 8", 16UNC
  
  https://fr.aliexpress.com/item/1005001399109202.html
  
  Kit de poulie de pompe de direction assistée.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Console centrale du frein à main (ter) : remontage :

• Passage de Ferose sur le cadre interne.
• Installation du cadre dans la console.
  
• Réparation du blocage de positions (bi-composant).
  
  632025194339.jpg
• Démontage des 2 plastiques du volet interne.
  
• 1er proto (pour exemple) du souple interne.
  
  photo_2025-07-03_19-50-55.jpg
• Le 2ième proto entre les 2 plaques du volet.
  Collage léger au centre avec du néoprène.
  
  632025194519.jpg
• Le volet interne en place (position fermée).
  
  632025194351.jpg
• Installation de l'aérateur dans la console.

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Il reste à remonter l'allume cigare et la prise 120W :

• J'hésite à remplacer l'allume cigare, par une prise USB.
  Mais il va sûrement rester pour garder l'éclairage qui est attaché dessus et qui est commun pour la prise 120W.

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...

Prise allume cigare :

• Module avec une LED de chaque côté.
  Non OBD.
  Chaque LED a sa résistance série de 220 Ohms.
  Source Aliexpress (il y a longtemps).
  
  
  
• Blocage avec 2 colliers en plastique du corps en métal.
  Pour éviter que la prise bouge si on retire un adaptateur.

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Pose de joints mousse pour l'étanchéité :

...

Ce joint mousse a déjà été utilisé sur cette porte :

• viewtopic.php?f=14&t=28459&start=100#p517250

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Le soufflet du levier de vitesses :

• Mémo : c'est l'arrière qu'il faut défaire en premier.

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Et hop, la console est enfin arrivée à sa place pour la première fois.

Le soufflet est celui qui était en place avant la dépose.

• Mémo : c'est le bas qu'il faut défaire en premier.

Rebranchement de la console HP arrière Phase-1.

Rebranchement des deux prises.

Pose d'un bouchon plastique sur la prise allume cigare, pour éviter les poussières.

• J'ai un adaptateur vers prise USB rangé.
  Mais autant ne pas le brancher inutilement.

...

Ayant fait ainsi sur la Phase-2, je pense reproduire sur la RXE :

• À contrôler : branchements du module LED.

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Nettoyages des ceintures de sécurité.

...

Nettoyage des 4 ceintures d'origine (proche 280 000 km) :

• Dépose des vis de fixation basse avant.
  Dépose des vis de fixation basse arrière.
• Sortie au max des ceintures latérales.
  Blocage par la porte refermée dessus.
  Ainsi les éclaboussures du brossage restent dehors.
  
• Lavage dans un sceau 1,5 litres d'eau.
• Savon de Marseille liquide Starwax.
• + 1 cuillère à soupe de Bicarbonate alimentaire.
• Deux brossages avec une brosse plastique (...).
• Deux rinçages à l'eau claire.
• Essuyage de surface (genre microfibre).
  
• Repose des 2 vis avant.

...

Suivi des opérations en cours.

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Desserrage des 5 points de fixation pour l'arrière :

• Il s'avère que les 3 attaches sont identiques.
  
  64202513957.jpg

Nettoyage des 4 éléments déposés :

• Vue suite à leurs déposes.
  
  64202513147.jpg
• Nettoyage des 3 boucles d'attache arrière.
  
• Nettoyage de la ceinture centrale arrière.
  Elle a dû passer beaucoup de temps sous l'assise.
  Plus crado, cela ne doit pas être courant !
  Il y avait même des œufs dans la boucle.

Nettoyage des 4 ceintures à enrouleur :

• Même méthode que pour ma Phase-2 ci-dessus.

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Nettoyage de l'appui-tête passager AVD :

• Avant.
  
  642025135811.jpg
• Après (même type de mélange de produits).
  
  642025161040.jpg

Nettoyage des 3 autres appuis-tête (moins sales).

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Suivi des opérations en cours.

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Traitement du dessous de l'assise arrière :

• Après un nettoyage de la demi partie arrière.
  
  642025202619.jpg
• Ferose.
• Puis Hammerite gris forgé ( fin du pot ).
  
  642025202645.jpg
• Ce devrait être la dernière peinture dans l'habitacle.

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Pour info : référence de la console de climatisation :

• 65202515240.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Échange des cartes contrôleurs RT <-> RXE :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&hilit=consol ... 64#p529164

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Kilométrage = 292 047 km - le 26-11-2023

...

Pour le TDB : déposes des éléments :

• Du cache noir sous la casquette de la PDB : 3 Torx T20.
• Volant horizontal, tiré au max, non verrouillé.
• Du cache noir du dessus des commodos : 2 Torx T10.
• Du cadre noir autour du TDB : 5 Torx T20.
• Du TDB : 4 Torx T20.

...

Première ligne : en haut, de droite à gauche :

• 26 : Indicateur LED "ceinture de sécurité" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
  
  
• 15 : Indicateur LED "airbag" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
  
  
• 16 : Indicateur LED inutile "BVA" :

Deuxième ligne :

• 28 : Indicateur LED inutile "SusPil" :
  
  
• 24 : Indicateur LED "DAV" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
  
  
• 21 : Indicateur LED "hauteur xénon" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.

Troisième ligne :

• 5 : Indicateur LED "ABS" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
  
  
• 14 : Indicateur LED "frein de stationnement" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.

Quatrième ligne :

• 2 : Indicateur LED "charge batterie" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.

Cinquième ligne :


Sixième ligne :

• 18 : Indicateur LED "clignotant gauche" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
  
  
• 17 : Indicateur LED "clignotant droit" :
  Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.

Septième ligne :


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Les 4 supports gris avec les arrières noircis sont les 4 indicateurs inutiles.

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Comme le permanent n'est pas présent (vrai relais dans le coffret relais / fusibles du compartiment moteur), il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie.

Ce post est pour analyser les résistances de 150 Ohms à ajouter en comparaison avec ma fin Phase-2.

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Lien vers un ajout de la résistance de 150 Ohms :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=471404&hil ... ms#p471404

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Juste les indicateurs éventuellement concernés :

• Indicateur LED "ceinture de sécurité" :
  • Absent sur cette RXE.
• Indicateur LED "airbag" :
  • Le calculateur est de type sans interface XR25.
    Je suppose inutile l'ajout d'une résistance.
• Indicateur LED inutile "BVA" :
  • Résistance possiblement utile.
• Indicateur LED inutile "SusPil" :
  • Résistance possiblement utile.
• Indicateur LED "DAV" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "hauteur xénon" :
  • Absent sur cette RXE.
• Indicateur LED "ABS" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "frein de stationnement" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "charge batterie" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "clignotant gauche" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
    Cet indicateur est à un autre emplacement.
• Indicateur LED "clignotant droit" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
    Cet indicateur est à un autre emplacement.

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Ce qui ferait au minimum 6 ajouts de résistance :

• Et probablement 9 ajouts au maximum.

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...

Comme le permanent n'est pas présent (vrai relais dans le coffret relais / fusibles du compartiment moteur), il n'est pas nécessaire de débrancher la batterie.

Ce post est pour analyser les résistances de 150 Ohms à ajouter en comparaison avec ma fin Phase-2.

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Lien vers un ajout de la résistance de 150 Ohms :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=471404&hil ... ms#p471404

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Juste les indicateurs éventuellement concernés :

• Indicateur LED "ceinture de sécurité" :
  • Absent sur cette RXE.
• Indicateur LED "airbag" :
  • Le calculateur est de type sans interface XR25.
    Je suppose inutile l'ajout d'une résistance.
• Indicateur LED "clignotant gauche" Phase-1 :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
    Cet indicateur est à un autre emplacement.
• Indicateur LED "clignotant droit" Phase-1 :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
    Cet indicateur est à un autre emplacement.
• Indicateur LED "BVA" :
  • Résistance possiblement utile.
• Indicateur LED "SusPil" :
  • Résistance possiblement utile.
• Indicateur LED "DAV" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "hauteur xénon" :
  • Absent sur cette RXE.
• Indicateur LED "ABS" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "frein de stationnement" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.
• Indicateur LED "charge batterie" :
  • Avec une charge résistive de 150 Ohms 2W.

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Ce qui ferait au minimum 6 ajouts de résistance :

• Et probablement 9 ajouts au maximum.

Suivi des opérations en cours.

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Référence du TDB :

• VDO 110.008.492/001
• RENAULT 7700 811 160

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Au final : 9 ajouts de résistance.

Première ligne : en haut, devant de gauche à droite :

• Indicateur LED "airbag".
  
• Indicateur LED "clignotant gauche".
  
• Indicateur LED "clignotant droit".
  
• Indicateur LED "BVA".

Deuxième ligne :

• Indicateur LED "SusPil".
  
• Indicateur LED "DAV".

Troisième ligne :

• Indicateur LED "ABS".
  
• Indicateur LED "frein de stationnement".

Quatrième ligne :

• Indicateur LED "charge batterie".

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Le TDB aujourd'hui dans toute sa splendeur :

• Vue de l'arrière du TDB avec les 9 ajouts.
  
  672025183319.jpg
• Juste après la mise du contact.
  Analyse en cours.
  
  67202517745.jpg
• Après quelques secondes.
  Analyse en cours.
  
  67202517757.jpg
• Une fois démarré.
  
  Pour l'airbag clignotant : normal : volant et sièges non connectés.
  Pour les SUSPIL : je pense à un problème mémorisé.
  Frein à main : logique et testé aussi éteint.
  
  6720251786.jpg
• Siège chauffant AVG : testé OK.
• Ceinture de sécurité : absent de la RXE.
• Clignotants G et D : testés OK.
• Niveau lave-glace : non testé.
  
• Positions (mode nuit) : testés OK.
• AB AR (avec positions) : testé OK.
• AB AV (avec positions) : testé OK.
  
• Plaquettes de frein AV : non testé.
• Feux croisements et routes : testés OK.
  Comme les phares sont absents, ils s'allument ensemble.
  
• Défaut niveau liquide de frein : testé OK.

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Le TDB le 14 décembre 2024 (pour comparaison) :

• Photos au début des travaux (depuis : + 1,2 km).
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525163&hilit=TDB#p525163

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Le TDB était absent depuis le 04 mars 2025 :

• 4 mois d'absence (depuis : - 0,1 km).
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526883&hilit=TDB#p526883

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Suivi des opérations en cours.

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Panneau gauche de la console levier de vitesse :

• Vue de l'arrière, pour repérer les connecteurs.
  
  682025192050.jpg

Démontage pour remplacer les ampoules T3 :

• 2 grillées sur les 6.
  Chaque interrupteur a une veilleuse et une fonction.

Tentative de remplacement :

• Dommage je n'ai que 5 modules LED en stock.
  Et ils me semblent trop lumineux pour les fonctions.

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Modules LED utilisés pour le TDB:

https://fr.aliexpress.com/item/32870431907.html

10 pièces T5 73 74 W1.2W W2X2.6d 3 SMD 3030 LED Wedge tableau de bord jauge lampes voiture avertissement indicateur tableau de bord lampes ampoule

Chaque module contient 3 LED en série avec une résistance de 150 Ohms.

...

• 9 * Rouge (unitaire).

...

Suivi des opérations en cours.

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Installation pour le bouton Warning :

• Module LED rouge (stock).

Idem sur ma RT : ici.

Idem sur ma Phase-2 : ici.

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Suivi des commandes et des opérations en cours.

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Modules LED T3 blanc :

• YONGMING LED T3 Neo Blanc pour tableau de bord Contrôle de la température DC 12V, Lot de 10 ampoules
  Couleur: Blanc
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0BXKHG2DQ
  
  716g52jXpLL._AC_SL1500_.jpg
  
  Commandé le : 07 juillet 2025.
  Reçu le : 10 juillet 2025.

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Panneau gauche de la console levier de vitesse :

• Orientation des modules LED sur les photos.
  À gauche = fonction vers l'avant de la console.
  À droite = veilleuse vers l'arrière.
  
• Le connecteur noir : SUSPIL.
  Le "+" action à gauche.
  Le "+" veilleuse à gauche.
  
  610202517404.jpg
• Le connecteur blanc : SUSPIL.
  Le "+" action à gauche.
  Le "+" veilleuse à gauche.
  
  6102025174021.jpg
• Le connecteur gris : régulateur de vitesse.
  Le "+" action à gauche.
  Le "+" veilleuse à droite.
  
  6102025174013.jpg
• Vue du côté gauche du panneau.
  Les 6 voyants ont été vu allumés.
  Les 2 voyants SUSPIL s'allument pendant 1 sec. juste après la mise du contact.
  
  610202518124.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Câblage adaptateur siège passager :

• Cette RXE est une Phase-1.
• Le siège est celui d'origine (Phase-1).
  Mais j'ai changé la base de la structure.
  Motorisations, prise, boutons commandes Phase-2.
  
• Cet adaptateur ne change rien au câblage voiture.
  5 raccords tubes en cuivre sertis.
  2 * thermorétractable avec colle interne (étanche à l'air).

La prise Phase-1 vers Phase-2 :

• A1 (gros rouge) F10 30A "déplacement avant".
  A1 (gros jaune).
  
• A2 (rien).
  A2 (rien).
  
• A3 (gros marron) F12 30A "déplacement avant".
  A3 (gros jaune).
  
• B1 (bleu) F11 25A "fontion siège chauffant".
  B1 (petit jaune).
  
• B2 (noir) Masse.
  B2 (noir).
  
• B3 (blanc) voyant commun "siège chauffant".
  B3 (petit marron).
  
  611202517412.jpg

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Le TDB aujourd'hui dans toute sa splendeur :

• Juste après la mise du contact.
  Analyse en cours.
  
  67202517745.jpg
  
• Après quelques secondes.
  Analyse en cours.
  
  67202517757.jpg
  
• Une fois démarré.
  
  Pour l'airbag clignotant : normal : volant et sièges non connectés.
  Pour les SUSPIL : je pense à un problème mémorisé.
  Frein à main : logique et testé aussi éteint.
  
  6720251786.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

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Passage rapide de la valise XR25 :

• Fiche 18.
• Voyant fixe :
  1 à droite : "Code présent".
  
• Voyants clignotants :
  11 à droite : "Accéléromètre longitudinal".
  Archi logique, c'est celui devant le bloc feux ARG.
  Il avait été déconnecté pour réparer le coffre.
  
  14 à gauche : "Relais sécurité".
  
• Le voyant au TDB est allumé fixe.

Commande "G10**" : "Effacement mémoire".
Commande "G13* : sortie.

Affichage :

• Voyant fixe :
  1 à droite : "Code présent".
  
• Le voyant au TDB est éteint.

Arrêt hors contact / redémarrage :

• Rappel : coupure du permanent.

Affichage :

• Voyant fixe :
  1 à droite : "Code présent".
  
• Le voyant au TDB est éteint.

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Il reste le voyant "airbag" clignotant.

• Qui fait clignoté aussi "SERVICE".
  Ceci est absolument normal en ce moment.

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Suivi des opérations en cours.

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Modification console de climatisation.

Rappel :

• Un voyant LED orange indique :
  • L'état du compresseur : actif ou non.
• Un interrupteur gère le compresseur :
  • Haut = mode "Normal" de la clim.
  • Milieu = compresseur toujours "On".
  • Bas = compresseur toujours "Off".

J'ai besoin de noter la version RT pour transférer sur RXE.

Pour information : l'installation qui était sur la RT :

• Vue du voyant (au dessus) et de l'interrupteur.
  Ils étaient installés à gauche de l'affichage.
  
  6112025222737.jpg
• Vue des 2 câbles sur la carte contrôleur.
  Montage inchangé depuis les années : 2007 / 2008.
  Le produit noir est spécial pour fixer des éléments sur un circuit imprimé, et donc limiter les risques liés aux vibrations.
• Côté grosse résistance verte : interrupteur.
• Côté prise 4 broches : voyant.
  
  612202511556.jpg

Connexions du voyant LED (RT -->> RXE) :

• Sur la RXE, la LED est montée mécaniquement à l'envers.
  Uniquement pour des raisons de volume.
  Électriquement c'est totalement identique.
  
• RT Haut : fil blanc (côté prise 4 broches).
  -->> RXE bas : mini câble plat broche "5" fil vert.
  
• Milieu (blindage de ce câble).
  -->> RXE : mini câble plat broche "3" fil orange.
  
• RT Bas : fil bleu (côté prise 4 broches).
  RT Bas : en direct ("1" de la résistance 1 200 Ω).
  -->> RXE haut : mini câble plat broche "4" fil jaune.
  -->> RXE haut : fil violet (vers "1" de cette résistance).

Connexions de l'interrupteur 3 positions (RT -->> RXE) :

• Haut : en direct ("2" de la résistance).
  -->> RXE : inchangé.
  
• Milieu : fil bleu (côté grosse résistance verte).
  -->> RXE : mini câble plat broche "2" fil rouge.
  
• Bas : fil blanc (côté grosse résistance verte).
  -->> RXE : mini câble plat broche "1" fil marron.

Câble interrupteur, voyant LED, prise "femelle" :

• Vue de ce nouveau câble pour la RXE.
  Photo : les 2 ergots sont sur le dessus.
  Il est obligatoire suite au changement de côté.
  Les 2 anciens sont de fait trop courts.
  
  612202502042.jpg
• Vue du groupe installé à droite de l'affichage RXE.
  Ainsi le voyant sera plus visible du conducteur.
  Mais de ce côté là, il y a un manque de place.
  Le voyant est installé en dessous.
  Le plastique est découpé pour l'interrupteur.
  
  61220251852.jpg

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Il reste à souder la mini prise "mâle" 5 broches :

1. RT -->> RXE : fil blanc, côté grosse résistance verte.
   Gestion : "Normal", "On", "Off".
2. RT -->> RXE : fil bleu, côté grosse résistance verte.
   Gestion : "Normal", "On", "Off".
3. RT -->> RXE : les 2 blindages ensemble.
   Masse 0V.
4. RT -->> RXE : fil bleu, côté prise 4 broches.
   Affichage : compresseur actif.
5. RT -->> RXE : fil blanc, côté prise 4 broches.
   Affichage : compresseur actif.

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Suivi des opérations en cours.

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Remise en place du volant.

Remise en place de l'airbag conducteur.

Remise en place du cache noir sous le volant.
Reconnexion du réglage de la colonne.

Reconnexion du prétensionneur conducteur.

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Aspiration des bulles d'air du bocal de frein :

• Rappel, le Mastervac n'est pas raccordé.
  
• Mise en place de la pompe à main.
  Aspiration au max.
• Démarrage.
  Plusieurs appuis sur la pédale.
• Arrêt moteur.
  Remise en place du capteur sur le bocal.
  Remise en place du raccordement sur le Mastervac.
  
• Essais "rapide" : à priori utilisable.

Attention, ce n'est absolument pas une vraie purge :

• Mais pour l'instant, ce sera suffisant.
  Il y a encore plein de trucs à faire sur l'arrière.
  Avec entre autre : un pas de vis de roue à refaire, les flexibles à changer, ...

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...

Une fois la PDB déposée :

• J'ai viré le faux relais noir qui gère le +12V Permanent.
• La batterie est rebranchée.
  Et ainsi : il ne reste que la centralisation.

...

Juste une information, les contacts d'ouverture de porte (typique Phase-1) sont inactifs en l'absence du "faux relais noir".

Et depuis (le 04 mar. 2025) que ce "faux relais noir", je n'ai pas eu d'opération portes ouvertes !

• C'est peut-être une piste pour ce problème.

Suivi des opérations en cours.

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Test rapide : emplacement du faux relais noir vide :

• La RXE démarre, mais sans les affichages ODB.

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Changement du moteur condamnation AVG :

• Rappel effet : portes ouvertes aléatoires.
  
• C'est un neuf, modèle 5 broches.
  
• Spécial début Phase-1.
  Il permet la commande de la centralisation depuis le début de l'action avec la clé mécanique sur le canon des 2 portes de l'avant.
  Référence 7701.204.119
  2 broches pour commander le moteur.
  3 broches contacts : sens ouverture / fermeture.
  
• Et bien sûr des surprises.
  J'avais zappé que les broches étaient oxydées.
  Si l'eau de pluie arrive là, c'est peut-être responsable de l'effet portes ouvertes aléatoires.
  
  613202517316.jpg
  
  Le connecteur 2 broches (état porte fermée ou pas).
  
  6132025173054.jpg
  
  Et bien-sûr l'une s'est cassée en 2 rapidement (était peut-être déjà cassée, voir la 1ère photo).
  Là, le fil a été coupé au raz de la broche HS.
  
  6132025173041.jpg
• Réparation avec la même broche et fil en stock.
  Sertissage double broches + thermorétractable étanche.
• Nettoyage, graissage contact y compris le 2 broches.
  Rappel, ils sont connectés vers le haut.
  Et surtout ils sont protégés par un caoutchouc.
• Pose de 2 thermorétractables (pour protéger un peu plus).
  
  6132025162213.jpg
• Tests avec le faux relais, remontage, re-tests.

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C'est le genre d'opération top pour le moral :

• Visuellement le après = le avant !

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Donc à l'AVG, le moteur a été changé par principe.
Avec le caoutchouc neuf qui l'accompagne.
Il est fort probable qu'ils n'étaient pas en cause.
Vu le temps passé et l'utilité de ce côté, autant sécuriser.

Visuellement ces 2 éléments qui étaient là étaient corrects.
Analyse à faire, pour une possible réutilisation à l'AVD.

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Le côté AVD sera à analyser/remplacer prochainement :

• Rappel : là, le caoutchouc n'est plus présent.
  C'est un thermorétractable qui le remplace.
  
• Et les 2 connecteurs seront à analyser.

[jpdubuc]

...

Commande chez "www.latelierdulosange.fr".

• Suite à une discussion avec @Titom300.
  
• Bouchon de vase d'expansion couleur marron
  2 * 77 00 805 031

...

Suivi des opérations en cours.

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Remplacement de l'ancien bouchon par un neuf :

• Rappel, j'avais remis en vie l'ancien temporairement.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527737&hil ... on#p527737

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Prise allume cigare :

• Module avec une LED de chaque côté.
  Non OBD.
  Chaque LED a sa résistance série de 220 Ohms.
  Source Aliexpress (il y a longtemps).
  
  
  
• Blocage avec 2 colliers en plastique du corps en métal.
  Pour éviter que la prise bouge si on retire un adaptateur.

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Pose de joints mousse pour l'étanchéité :

...

Ce joint mousse a déjà été utilisé sur cette porte :

• viewtopic.php?f=14&t=28459&start=100#p517250

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Le soufflet du levier de vitesses :

• Mémo : c'est l'arrière qu'il faut défaire en premier.

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Et hop, la console est enfin arrivée à sa place pour la première fois.

Le soufflet est celui qui était en place avant la dépose.

• Mémo : c'est le bas qu'il faut défaire en premier.

Rebranchement de la console HP arrière Phase-1.

Rebranchement des deux prises.

Pose d'un bouchon plastique sur la prise allume cigare, pour éviter les poussières.

• J'ai un adaptateur vers prise USB rangé.
  Mais autant ne pas le brancher inutilement.

...

Ayant fait ainsi sur la Phase-2, je pense reproduire sur la RXE :

• À contrôler : branchements du module LED.

Suivi des opérations en cours.

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Pour information, absolument aucun module LED T5 n'est compatible avec la prise allume cigare Phase-1.

• Sur un module LED, les lignes de contacts des 2 surfaces d'un côté sont reliées ensemble par trous métallisés.
  Et ce pour chaque côté : idem à gauche, idem à droite.
  
• Sur ce type d'allume cigare, cela ferait un double court circuit.
  Car chaque face est un contact commun.
  
• Sur une ampoule : le 1er fil est rabattu vers une surface unique, et le 2nd fil vers la surface opposée.
  
• Je pense à une autre solution : pas le choix.

[jpdubuc]

Passage de plein d'hélicoptères au dessus de Tata-Yoyo :

• 2 parmi les 33 qui sont passés.
  
  2025-07-14_11.12.01.jpg

[jpdubuc]

...

1. RT -->> RXE : fil blanc, côté grosse résistance verte.
   Gestion : "Normal", "On", "Off".
2. RT -->> RXE : fil bleu, côté grosse résistance verte.
   Gestion : "Normal", "On", "Off".
3. RT -->> RXE : les 2 blindages ensemble.
   Masse 0V.
4. RT -->> RXE : fil bleu, côté prise 4 broches.
   Affichage : compresseur actif.
5. RT -->> RXE : fil blanc, côté prise 4 broches.
   Affichage : compresseur actif.

Suivi des opérations en cours.

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Analyse du câble façade console de climatisation.

Avec une pile 9V : tests interrupteur et voyant :

• Position "Haut" : fil 1 et 2 : contact.
  Ce qui correspond au mode "Normal".
• Position "Milieu" : rien.
• Position "Bas" : fil 2 et 4 : 1 200 Ω.
  
• "+" en 2 et "-" en 3 : couleur rouge.

Analyse de la carte contrôleur :

• La piste entre "1" et "2" du dessin est coupée.
  "1" : fil blanc.
  "2" : bleu.
  La résistance CMS qui est reliée à "2" fait 470 Ω.
• "3" : c'est le 0V (blindage).
  
• "3" : c'est aussi le 0V.
• "4" : fil bleu : non connecté.
• "5" : fil blanc : résistance 1 200 Ω broche [1].
  La broche [2] de cette résistance est reliée à "R".
  C'est la broche la plus à droite du IRCZ44.
  
• Vue de cette partie sur une carte non modifiée.
  
  6142025134356.jpg