[Fisichampion] Safrane 2,5 RXE 1997

[fisichampion]

Ok, ainsi c'est plus sûr de ce côté là.

Bien sûr JP, élimination des possibilités étape par étape

[jpdubuc]

Les injecteurs pourquoi pas mais ca serait bien etonnant. Tente de debrancher le debitmetre et de rouler avec histoire de voir si tes soucis disparaissent.

Merci François pour ces premières indications, autre symptômes que je n'ai pas détaillé, le moteur tremble sur ces mêmes phases d'accélération comme s'il force. Est-ce que cette indication te donne une autre idée de diagnostic ?

As-tu regardé du côté du débitmètre ?
J'ai nettoyé le mien avec du nettoyant contact SANS essuyer, SANS passer un chiffon, SANS pinceau : juste la pulvérisation.

[fisichampion]

Les injecteurs pourquoi pas mais ca serait bien etonnant. Tente de debrancher le debitmetre et de rouler avec histoire de voir si tes soucis disparaissent.

Merci François pour ces premières indications, autre symptômes que je n'ai pas détaillé, le moteur tremble sur ces mêmes phases d'accélération comme s'il force. Est-ce que cette indication te donne une autre idée de diagnostic ?

As-tu regardé du côté du débitmètre ?
J'ai nettoyé le mien avec du nettoyant contact SANS essuyer, SANS passer un chiffon, SANS pinceau : juste la pulvérisation.

Bonjour JP, comme vous penchez tous les deux sur le débitmètre, je vais faire vos deux opérations :
-débranchement
-nettoyage

[jpdubuc]

Attention, au risque de me répéter : uniquement du nettoyant contact : rien d'autre.
Et genre à 5 cm de la platine interne, pas plus proche (le produit fait du froid quand il sort de la bombe), quelques secondes, quitte à faire 2 ou 3 fois. Ne pas toucher avec les doigts.
À faire au dessus d'une poubelle, pour que le produit coule dedans.

Fais une photo de la platine avant et une après, pour estimer la différence.

[yannick david]

Attention, au risque de me répéter : uniquement du nettoyant contact : rien d'autre.
Et genre à 5 cm de la platine interne, pas plus proche (le produit fait du froid quand il sort de la bombe), quelques secondes, quitte à faire 2 ou 3 fois. Ne pas toucher avec les doigts.
À faire au dessus d'une poubelle, pour que le produit coule dedans.

Fais une photo de la platine avant et une après, pour estimer la différence.

débimètre perso,c'est degraissant frein

ça sèche instantanément,aucun résidus gras ou pourrais venir se coller la poussière,ça fonctionne trés bien

[jpdubuc]

Ok, merci pour l'info.
Quelle marque de dégraissant frein.
Il y a des produits qui attaquent plus que d'autres !

J'avais fait avec la bombe contact Faxom3, et c'était OK après.
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=486829&hil ... ct#p486829

[fkp 94]

Le debitmetre ne devrait pas etre à nettoyer : ca indique un defaut de circuit d'air.

[jpdubuc]

Le mien avait un voile de poussières noires grises sur la zone capteur.

Qui sait comment les filtres à air ont été remplacés en 24 à 28 ans ?

Quels niveaux de pollutions extérieurs ont été atteints en 200 000 à 300 000 km !

On ne parle pas de 1 mm de cambouis comme c'est le cas du recyclage de vapeur d'huile.

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J'ai fait un audit de PC dans une grande entreprise dont les bureaux étaient au bord extérieur du périph parisien.
Les PC dans les bureaux climatisés avaient moins d'un an.
Au niveau des filtres, un "truc" infâme noir et poisseux coulait.
Vu le bruit extérieur, je ne pense pas qu'ils travaillaient avec les fenêtres ouvertes !

[fisichampion]

Bonjour à tous, j'ai démonté le débitmètre hier. Il est propre (au niveau de la "sonde"). Je n'avais pas l'outil pour démonter la partie "carte électronique" donc je me suis arrêté là. Rien de grave si je débranche et je roule avec ? A quoi dois-je m'attendre pour un diagnostic ?

En parallèle, sans passer dessous la voiture, j'ai vérifié un soufflet de cardan côté boîte accessible depuis le haut. Aucun trou et bien maintenu des deux côtés. A vérifier pour le côté gauche maintenant... Si je reçois mon AB avant et que je le change courant de semaine prochaine, j'irai regarde ça de dessous.

[jpdubuc]

Je ne suis pas sûr de l’intérêt d'aller démonter un sous ensemble, sans parler des risques.

L'utilité de le débrancher est, il me semble, limité à confirmer que cela démarre et que le moteur est stable, mais pas pour rouler sans.

[fkp 94]

Tu le debranche et regarde si cela tourne mieux comme ca.

Puis tu le rebranche

[fisichampion]

Tu le debranche et regarde si cela tourne mieux comme ca.

Puis tu le rebranche

Salut François perso je ne vois aucune différence entre avec ou sans débitmètre. Sauf le voyant injecteur qui s'allume et qu'elle cale dès que je rebranche le débitmètre.

[fisichampion]

Test fait à l'arrêt, moteur tournant.

[yannick david]

Test fait à l'arrêt, moteur tournant.

déja un problème:ont débranche et rebranche pas un capteur moteur allumé

le calculateur après,il sait plus ou il habite

[jpdubuc]

Même avis, quand un capteur est absent le calculateur passe dans un mode "refuge" s'il peut le faire.
Pour certains capteurs c'est impossible, exemple AAC.

L'avantage réside dans le fait qu'il est ignoré et que aucune variation ne peut en découler.

Par contre, il ne sera à remettre que lorsque le moteur sera arrêté.

Mais comme tu as vu que cela faisait caler le moteur, tu peux en déduire que le câblage était OK au moment du branchement.

[fisichampion]

Test fait à l'arrêt, moteur tournant.

déja un problème:ont débranche et rebranche pas un capteur moteur allumé

le calculateur après,il sait plus ou il habite

Oups

[jpdubuc]

En théorie ce ne devrait pas avoir été destructeur.

Perso, j'évite de brancher / débrancher sous tension, car on ne sait pas comment s'établissent les tensions et surtout la Masse (qui doit toujours être présente en premier).
Certains connecteurs, que j'ai vu, ont justement la (ou les) broche de Masse "plus longue" pour qu'elle soit la première connectée.

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Le message incitatif sur la "méthode de test" manquait de clarté et pouvait être mal compris.

[fisichampion]

Le message incitatif sur la "méthode de test" manquait de clarté et pouvait être mal compris.

Pas de souci JP.
J'ai pas eu le temps de refaire le test comme j'étais parti ensuite en week-end et que ce matin je devais la déposer pour cette histoire de joint spi / cardan.
Le moteur tournait super bien ce matin, comme quoi, il reste quand même assez sensible aux conditions météos je trouve. Aujourd'hui, frais le matin, un poil d'humidité, il tournait mieux que le soir en plein cagnard. C'est tout à fait normal mais vraiment perceptible pour le conducteur.

[fkp 94]

Test fait à l'arrêt, moteur tournant.

déja un problème:ont débranche et rebranche pas un capteur moteur allumé

le calculateur après,il sait plus ou il habite

Sur le 2.5 ca n'est pas trop genant

[fisichampion]

Bonjour à tous,
J'ai oublié de vous dire. La voiture est réparée, la fuite de la boîte venait du joint spi. Content d'avoir trouvé un garage très compétent et soigneux pour ma voiture, pas loin de chez moi pour me faire ça.
J'ai demandé la vidange complète de la boîte de vitesse tant qu'à faire (elle devait avoir dans les 65000 kilomètres).
Je vais m'occuper de changer l'antibrouillard fêlé quand ... il fera moins chaud.
La voiture a fait 200 kilomètres depuis la semaine dernière, elle avait un peu de mal au début (petits à coups qui ont disparu très rapidement + le relai de climatisation qui claquait comme ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas tourné -2 mois-) mais maintenant tout est rentré dans l'ordre.
Les 168 000 kilomètres sont passés, encore une petite jeunette !

[jpdubuc]

[fisichampion]

Bonjour à tous,

La voiture va maintenant sur ces 172000 kilomètres.
L'antibrouillard fêlé est remplacé. Il faut maintenant que je change les 4 pneus et faire un parallélisme.
Par contre dans l'entretien, je suis bien emmerdé pour changer mon filtre à essence. C'est simple, même avec les pinces, je n'arrive pas à sortir les durites... Je pense que ma position sous la voiture n'aide pas ...


Plus positif, pour info, j'ai (enfin) trouvé des tapis de sol sur mesure, par hasard en fouinant sur amazon. Si jamais cela intéresse quelqu'un :
https://www.amazon.fr/Wielganizator-vel ... C56&sr=8-7

Je précise que je n'ai pas d'action

C'est pas aussi beau que les tapis d'origine "Safrane" bien sûr, mais ça remplace mes anciens tapis...

[jpdubuc]

Merci, pour l'info au sujet des tapis.

J'avais trouvé ceux-ci pour la RXE (bien plus cher , mais avec 2 supplémentaires AVG), donc avec une idée : à vie.

[jpdubuc]

...

Par contre dans l'entretien, je suis bien emmerdé pour changer mon filtre à essence. C'est simple, même avec les pinces, je n'arrive pas à sortir les durites... Je pense que ma position sous la voiture n'aide pas ...

...

Peux-tu faire une photo des deux côtés du filtre ?

[fisichampion]

Bonjour à tous,

Les 4 pneus sont changés (parfait pour la sécurité jusqu'à la route de l'AG)
Fidèle à une marque qui ne m'a jamais déçu et des gommes finalement parfaitement adaptées au comportement de la Safrane (Kleber) pour mon usage.
Le parallélisme a été fait également et elle en avait bien besoin ...

J'ai demandé au garagiste, comme elle était sur le pont, de changer le filtre à carburant comme je n'y arrivais pas. Bon bah, aucun des trois de l'atelier n'a réussi à démonter ce de filtre... D'un côté, je suis rassuré, je ne suis pas si mauvais, de l'autre... ça m'énerve car je pense qu'il n'a jamais été changé (aucune trace de facture et le bordel semble d'origine). Bref, la voiture ayant en plus roulé à l'E85 entre temps... ça n'a pas dû aider.

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Par contre dans l'entretien, je suis bien emmerdé pour changer mon filtre à essence. C'est simple, même avec les pinces, je n'arrive pas à sortir les durites... Je pense que ma position sous la voiture n'aide pas ...

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Peux-tu faire une photo des deux côtés du filtre ?

Pas de photos, je suis con, lorsqu'elle était soulevée... bref. Pour te résumer, les attaches sont celles d'origine Renault (les deux embouts spécifiques de chaque côté du filtre).