[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

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Suivi des pleins, boîtier de la marque eFlexFuel :

• Boîtier eFlexFuel : les premiers pleins E85.

• Boîtier eFlexPlus : le précédent plein E85.

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Complément avec du E85.

146 ième plein : 07/09/2025 : + 68,00 L :

• Nombre de litres précédents : 8 871,00 L.
  
• Pourcentage éthanol avant = 77 %.
  
• Compteur = 312 000 km.
  
• Delta parcouru = 549 km.
  
• Déconnexion de la batterie : non.
  • Carburant consommé ODB = 51,5 L.
  • Kilométrage restant ODB = 152 km.
  • Vitesse moyenne ODB = 38,0 km/h.
  • Consommation ODB = 9,4 L/100km.
• Consommation réelle = 12,39 L/100km.
• Écart de la surconsommation : 31,77 %.
  
• Prix = 0,659 €/L (Leclerc Bois d'Arcy).
• Pourcentage éthanol mesuré = 77 %.
  • E85 "été".
• Température de la sonde = 28 °C.
  
• Kilométrage restant ODB avant RAZ = 795 km.

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J'ai déplacé les infos et tests d'injecteurs : ici.

[jpdubuc]

Kilométrage = 312 318 km - le 23-09-2025

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Début de la dépose de la rampe :

• Vue rappel des colliers en plastique gris.
  
  82420251464.jpg

La rampe est déposée :

• Et les emplacements sont nettoyés.
  
  824202514614.jpg

La rampe et les injecteurs :

• Celui côté distribution est un peu calaminé.
  
  824202514623.jpg

Tests des injecteurs :

• viewtopic.php?f=7&t=29133&p=530390#p530390

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Lien vers la première dépose de la rampe :

• Kilométrage = 222 797 km - le 14-09-2018

Là, il y a des petites différences, car il y a le câblage des injecteurs attaché par des colliers en plastique sur la durite.

Lien vers la deuxième fois :

• Kilométrage = 258 149 km - le 27-11-2020

Lien vers la troisième fois :

• Kilométrage = 31? ??? km - le 23-09-2025

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Pose joint neuf AY-O2012A (stock) sur le régulateur de pression.
C'est exactement le même joint que les noirs en entrée des injecteurs.

L'ancien était resté correct.

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Kilométrage = 312 318 km - le 26-09-2025

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Changement des injecteurs :

• Re: [jpdubuc] Contrôle des injecteurs

Remise en place de la rampe d'injection :

• Fixation du câblage en cours ( il est 20h ).
  
  8262025222718.jpg

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Visuel de l'interface EFlexFuel :

• 8272025223528.jpg

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TO-DO-LIST - point J_E°) Odeur forte d'essence : joint entrée rampe.

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Une fois que le moteur est refroidit : redémarrage et essai court : rien de visible.
Dépose des vis du double tube rigide.
Observation d'une goutte sous l'entrée de la rampe.

Dans un premier temps je ne vais remplacer que ce joint.
J'ai moins de doute pour les autres qui ont déjà fait leurs preuves lors du changement du PCV.

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Rappel :



Donc ce joint est "de la Merde" !

Il résiste à l'essence, mais est trop souple ou ???

Analyse en cours.

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Référence Renault : 74 30 968 007 :

• Doc PR-1254, page 12.571.0
• À priori : 14 mm x 2,4 mm.

TO-DO-LIST - point J_E°) Odeur forte d'essence : changement joint.

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J'ai mis un joint similaire (de section supérieure) en très temporaire.

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Et je viens de commander :

• Joint Torique
  OR-13.95X2.62-FPM80
  Diamètre intérieur : 13,95 mm
  Épaisseur : 2,62 mm
  
• Référence : OR-13.95X2.62-FPM80
  
• https://www.123roulement.com/joints-OR-13.95X2.62-FPM80

Pour info vers @Nicoteam69.
Ce n'est pas ce joint qui est en place.
Donc je ne peux le confirmer.

Actuellement c'est "peut-être" un joint type "violet 15,5 x 2,62" (compatible clim que j'avais dans une boîte) rentré hyper en force.
Je ne peux confirmer et ne le recommande pas pour des raisons de volume.
Il sera obligatoirement changé lors du prochain démontage.

Rappel du joint en place qui va être galère à retirer.
Il faut que je trouve celui qui va vraiment bien, avant de jouer avec les injecteurs.

Indication : 14 mm x 2,4 mm (N°2) :

• Genuine Parts Catalogs >> Renault Safrane 1254 B54F >> Fuel injection
  
• 7430968007 SEAL 14X2 4 LA

J'ai gardé l'origine :

• La section est bien 2,4 mm.
  Mais l'intérieur fait un peu plus de 14 mm : estimation = 14,2 mm.
  Il est vert et marron (couleurs torsadées).

J'ai bien un lot neuf de 4 de "123roulement" :

• OR-13.95X2.62-FPM80 (marron).

Et en neuf de 4 lot de 4 de "Aliexpress" :

• 14*2.65-4FB - 70A
  
  Black, ID 14mm (4PCS), CS 2.65mm
  https://fr.aliexpress.com/item/1005002956834909.html

J'ai mis celui de "123roulement" :

• OR-13.95X2.62-FPM80 (marron).

C'est rentré avec une micro trace de graisse téflon blanche et avec la rampe non en place au début.

Idem micro trace de la même graisse sur les 2 joints des 5 injecteurs et le joint du régulateur de pression.

[jpdubuc]

Une remarque suite à la remise en place :

• Faire un petit trajet et vérifier que le tuyau en acier n'a pas reculé de l'entrée de la rampe.

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Suivi des pleins, boîtier de la marque eFlexFuel :

• Boîtier eFlexFuel : les premiers pleins E85.

• Boîtier eFlexPlus : le précédent plein E85.

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Complément avec du E85.

147 ième plein : 01/10/2025 : + 59,00 L :

• Nombre de litres précédents : 8 939,00 L.
  
• Pourcentage éthanol avant = 77 %.
  
• Compteur = 312 449 km.
  
• Delta parcouru = 449 km.
  
• Déconnexion de la batterie : non.
  • Carburant consommé ODB = 42,8 L.
  • Kilométrage restant ODB = 238 km.
  • Vitesse moyenne ODB = 35,9 km/h.
  • Consommation ODB = 9,8 L/100km.
• Consommation réelle = 13,14 L/100km.
• Écart de la surconsommation : 34,08 %.
  
• Prix = 0,659 €/L (Leclerc Bois d'Arcy).
• Pourcentage éthanol mesuré = 77 %.
  • E85 "été".
• Température de la sonde = 78 °C.
  
• Kilométrage restant ODB avant RAZ = 809 km.

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En prévision de l'A.G. de demain :

• Gonflage des pneus.
  2 * AV : 2,2 -->> 2,5 Bars.
  2 * AR : 2,2 -->> 2,3 Bars.
  Roue de secours : déjà à 2,5 Bars.

[jpdubuc]

Modification des 4 crochets appuis tête.

Le clips de verrouillage (sur les sièges) de la tige de droite :

• Il a une bosse montante d'environ 7 mm (Initiale).
  Idem les sièges AV Baccara en place dans ma RT.
• Ceux d'origine de la RXE sont plats.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=530732#p530732

De haut en bas :

• Version IMP 3D "V05" pour la tige de droite.
  
• Idem collé à la cyanolite noire.
  
• Version IMP 3D "V07" pour la tige de gauche.
  
• Idem collé à la cyanolite noire.
  
  91420251228.jpg

[jpdubuc]

...

Installation de 4 crochets sur les 2 appuies tête AV :

...

Je profite du filament 3D en place.
Et j'attends l'installation du PC AV.

Blocage en rotation des appuies tête :

• IMP 3D PETG noir anti UV.
  
  
  Liaison bagues v01.jpg

Kilométrage = 313 004 km - le 15-10-2025

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Tout pareil dans ma Phase-2 :

• 9152025172225.jpg

[jpdubuc]

Suivi des pleins, boîtier de la marque eFlexFuel :

• Boîtier eFlexFuel : les premiers pleins E85.

• Boîtier eFlexPlus : le précédent plein E85.

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Complément avec du E85.

148 ième plein : 16/10/2025 : + 69,00 L :

• Nombre de litres précédents : 8 998,00 L.
  
• Pourcentage éthanol avant = 77 %.
  
• Compteur = 313 019 km.
  
• Delta parcouru = 570 km.
  
• Déconnexion de la batterie : non.
  • Carburant consommé ODB = 51,0 L.
  • Kilométrage restant ODB = 180 km.
  • Vitesse moyenne ODB = 40,0 km/h.
  • Consommation ODB = 9,0 L/100km.
• Consommation réelle = 12,11 L/100km.
• Écart de la surconsommation : 34,50 %.
  
• Prix = 0,659 €/L (Leclerc Bois d'Arcy).
• Pourcentage éthanol mesuré = 78 %.
  • E85 "été".
• Température de la sonde = 78 °C.
  
• Kilométrage restant ODB avant RAZ = 858 km.

[jpdubuc]

Au sujet des LVE, en réponse à @noob41 :

• Positionnés moteurs vers l'avant.
  Et proche positions dépose et pose.
  Et les 4 vis de fixations visibles.

1. En haut, à gauche : AVG.
   
2. En haut, à droite : AVD.
   
3. En bas, à gauche : ARG.
   La roue engrenage est plus courte.
   
4. En bas, à droite : ARD.
   Idem.
   
   918202511019.jpg

[noob41]

bonjour JP merci donc les cremaillere derriére sont plus courte... plus les arrêt en plastique a cotes des moteurs, devant la plus grande semble avoir une ondulation?
y a-t-il une difference phi et phII?

[jpdubuc]

J'ai repéré une légère différence :

• 2 patins ronds (jaune).
  Il me semble Phase-1
• 2 patins ovales (blanc).

Les LVE sont installables Phase-1 et Phase-2.

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Les bras orientés vers l'arrière de chaque LVE ont tous les ondulations, que ce soit les LVE avants ou les LVE arrières.

Regardes, les plats aux bords des ondulations sont fixés différemment, et cachent un peu les ondulations des LVE arrières.

Les ondulations sont obligatoires pour s'écarter du mécanisme et du moteur.

Et d'ailleurs, les bras orientés vers l'avant ont eux aussi les ondulations, pour avoir le même écart.

[jpdubuc]

Rappel de l'ajout de l'interrupteur autoradio à droite du levier de vitesses :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=502650#p502650

[jpdubuc]

Kilométrage = 313 127 km - le 22-10-2025

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Ce matin, on est sorti pour faire des courses.
Au moment de repartir : panne alternateur.

Retour en mode tranquille :

• 22 km. 11,7 V. A/C OFF.

Heureusement, j'ai un occasion mais l'état est inconnu :

• Il a peut-être 130 000 km (impossible à confirmer).

Référence de cet alternateur :

• VALEO
  
• 2541809 H (ou A)
  A13VI118
  14V 120A
  S28 AN 97
  
• 91 48 301
  VOLVO

Nettoyage et contrôle avant le changement :

• Histoire de savoir s'il serait totalement HS.
  
• Vue des pistes du rotor après le nettoyage.
  
  922202522356.jpg
• Vue du régulateur nettoyé.
  
  92220252248.jpg
• Isolant électronique sur les 2 petites vis.

Changement de l'alternateur :

• Utilisation : douilles et clés 10, 12 et 13.
  Et Torx T30 pour le calculateur.
  
• Déconnexion de la borne "-" de la batterie.
• Dépose du calculateur et du support.
• Déconnexion de la soupape "canister".
• Blocage du tendeur automatique.
• Dépose de la pompe DA.
• Aspiration de 2,5L LDR (avec ma pompe manuelle).
  Intérieur du vase, puis par la petite durite de retour.
• Dépose de la durite de LDR.
  Pb accès à une vis à gauche de la pompe de DA.
  
  922202522418.jpg
• Remontage de l'ensemble.
  La courroie est un peu compliquée à remettre.
• Démarrage : OK (moteur ON pendant 5 sec.).
  Tension à l'afficheur interne : 13,9V.
  
• Rechargement des 2,5L du LDR type D neuf.
  Aspiration des bulles au niveau du bocal (pompe).

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L'alternateur retiré est identique, et il est daté de 99 :

• Donc, il doit, très probablement, être d'origine.

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J'ai commandé un "neuf" (très rare) :

• Alternator Valeo (new) 120A/14V A13VI118
  
  https://www.rg-gmbh.de/en/lichtmaschine ... vi118.html

[jpdubuc]

Autopsie du régulateur retiré.

Référence du retiré :

• VALEO
  
• 74509
  
• 2541809 A
  A13VI118
  14V 120A
  S25 AN 99
  
• 91 48 301
  VOLVO

Vue des 2 pistes du rotor :

• Celle du haut est très/trop creusée.
  
  9232025104221.jpg

Vue des 2 charbons du régulateur :

• Celui du haut est devenu très court.
  C'est sûrement la cause de la panne.
  À l'ouverture, c'était plein de poussières de charbon.
  
  9232025104230.jpg

[Final]

ça va t'as encore la piste du bas qu'est en bon état, un nouveau régulateur pourrait donner encore pas mal de bornes pour rentabiliser l'alternateur.

Je pensais avoir raconté ma première mésaventure (janvier 2024) que j'ai eu avec l'alternateur. J'ai pas mal de photos pour illustrer l'état de l'alternateur avant qu'il lâche définitivement en fevrier 2025. Je vais documenter ça tu verras pourquoi je dis que tu peux encore tirer des bornes de cet alternateur.

Bon le régulateur est à changer, mais en cas de panne au milieu de nulle part sur un long trajet : étirer le ressort en tirant gentiment sur les charbons du regulateur avec une pince pour rétablir le contact peut te sortir d'une galère.

[jpdubuc]

Le charbon du haut est en butée max, donc le régulateur est à recycler.

Monter un truc, pour avoir à le changer 1 an après en mode galère : pas fan.
C'est pour cette raison, que j'ai été ouvrir l'occasion pour "estimer" son état, avant la dépose de l'ancien.

La piste du bas va bien, mais celle du haut est bien entamée.

Sincèrement, je n'ai plus envie de me prendre à tête à refaire un truc, si je peux sécuriser pour longtemps.

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J'ai eu un alternateur neuf de M.... (à pas cher et acheté en Angleterre) mis sur ma RT.
En environ 1 an il était HS.
Le(s) charbon(s) montai(en)t descendai(en)t dans le(s) sillon(s), ce qui faisait des excitations entrecoupées plusieurs fois par seconde.
Sur le 2L 8V, cela faisait des vibrations pas du tout agréables suite aux changements de charges.
Ayant le TDB en LED, je voyais les indicateurs clignoter et la tension n'était pas du tout dans les tolérances.

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Un jour, je prendrais le temps de vérifier le stator, et les diodes pour voir si le bloc est en état.
On trouve des rotors en neuf (vus hier soir), et peut-être des régulateurs en cherchant bien.

[jpdubuc]

9232025163556.jpg

[fkp 94]

Tu peux le rebaguer et poser un regulateur neuf. de bonne marque.

attention aux reconditionnes meme de marque genre bosch. c'est sous traité à as-pl : de la mierda.

[jpdubuc]

Au sujet des compatibilités du régulateur de l'alternateur.


Source des informations :

• https://www.ebay.fr/itm/405995138777

Régulateur d’alternateur AS-PL UD03664ARE, CARGO 138301, MOBILETRON VR-PR1601, VR-PR1601H, VALEO 2590980, 593141, YM1601T

• s-l1600.jpg

Caractéristiques:

• Marque AS-PL
  Qualité Premium
  Neuf
  Régulateur d’alternateur
  Tension [ V ] 12
  Plug PL_2701
  Circuit type B

Références équivalentes:

• UD03664ARE AS-PL
  138301 CARGO
  VR-PR1601 MOBILETRON
  VR-PR1601H MOBILETRON
  2590980 VALEO
  593141 VALEO
  YM1601T VALEO
  CQ1010511 CQ
  REG0015 ELECTROLOG
  RTR7030 GHIBAUDI
  ARV1528 KRAUF
  81115475 POWERMAX
  052.000.463.006 PSH
  052.000.463.500 PSH
  M528 WAI / TRANSPO
  VAL593141 WOODAUTO
  VRG47245 WOODAUTO

Compatible avec les Alternateurs:

• 2541609 VALEO
  2541750 VALEO
  2541808 VALEO
  2541809 VALEO
  2541875 VALEO
  2541882 VALEO
  
  436447 VALEO
  436646 VALEO
  436653 VALEO
  436656 VALEO
  436697 VALEO
  436698 VALEO
  437329 VALEO
  439075 VALEO
  439085 VALEO
  439168 VALEO
  439169 VALEO
  439325 VALEO
  
  A11VI54 VALEO
  A11VI76 VALEO
  A11VI77 VALEO
  A13VI117 VALEO
  A13VI118 VALEO
  A13VI122 VALEO
  A13VI139 VALEO
  A13VI148 VALEO
  A13VI149 VALEO

[jpdubuc]

Réception de l'alternateur neuf.

Référence :

• VALEO
  
• 77526
  
• 2541809 A
  A13VI118
  14V 120A
  S41 AN 99
  
• 91 48 301
  VOLVO
  
  9272025133554.jpg