[youplaboum] 2.5 initiale bva

[youplaboum]

Plein effectué, 30 litres de SP95 et 33 litres d’E85. Pas de changement notable, la voiture ne « prend pas de tours ». J’essaierai demain sur un trajet plus long, avec une cote. J’ai l’impression de rouler en 2CV, qui pompe 18 litres au 100 Km!

[youplaboum]

Demain, j’essaierai de débrancher le boîtier. En tout cas, à priori, oui, car avant je tournais sans boîtier à 95% voire plus en E85.
Mais c’était avant son montage (octobre 2019…).

[youplaboum]

J’hésite à me lancer dans un changement de tête d’allumage + doigt d’allumage. Si je les commande aujourd’hui, je les aurai largement à mon retour, lundi prochain…
Qu’en pensez vous? Ça éliminera pas mal de possibilités. Dernier changement : août 2021 (et il y a 40 000 Km), au moins pour le doigt d'allumeur…

[jpdubuc]

40 000 km : c'est relativement peu de km.
Changer, c'est toujours risquer de créer un soucis de plus.
Sauf à être sûr et certain qu'il faut le faire.

Reboucles avec @fkp 94, car il la connaît.

[tdd]

j'ai pas l'impression que françois soit très dispo en ce moment.
sans doute en vacances...

[jpdubuc]

Ok.

Donc, si tu peux attendre son retour, il saura t'aiguiller.

[fkp 94]

petite balade par ici. A priori nous sommes sur un souci d'alimentation en carburant. la partie allumage est ok. la pompe est d'origine et la panne me rappelle celle de notre ami palmedor qui plus il roulait, moins il avanceait. mais moteur tournait toujours bien. au ralenti. une expedition de pompe et d'outils dans le garage d'une connaissance d'un ami mecano et le tour est joué.
sinon je devais aller visiter lyon et ses bouchons.

[GeneralChef]

C'est arrivé à la safrane de mon père. 2.5 20v . perte de puissance, plus d'accélération jusqu'a la panne complete.

Pompe à essence kapoute

[jpdubuc]

La question à se poser:

Ta pompe a essence a t'elle déjà été remplacée?

Je le redis , les problèmes de fuite à ce niveau la proviennent tout le temps de cette bague qui dans la majorité des cas de fuite est simplement pétée comme celle de JP.

Par contre j'en ai eu remis sans avoir a vider , avec le réservoir plein.

la pompe a été remplacée cet été avec réparation de la fuite avant et comme toi si on va vite, pas besoin de vider le reservoir.

3 filets de travers, tu ne peux pas visser vu l'epaisseur du filet. deja 1 tu t'en rends compte de suite : impossible de visser.

Selon moi la bague a rippé. ca impose soit un reservoir qui a un souci (j'en doute), soit une bague defaillante (courant).

Donc au prochain entretien : remplacement de la bague par une verifiée pour oter tout risque que ca recommence.

La pompe à essence a 7 ans (été 2019), et probablement peu de km.
Au delà de 200 000 km, on peut se poser la question.

[youplaboum]

Depuis le Costa Rica… J’ai un planning d’enfer, ça complique un peu tout…
Bref, je vais rentrer sur CDG puis dans les Savoies ce dimanche soir, en rentrant par Geneve Puis Blablacar.



Mercredi dernier, j’ai réussi à atteindre l’aéroport de Lyon et son parking (au départ, je visais le pays des coquelicots) après un trajet épique et une prise de décision sur l’autoroute en arrivant avant Bourg en Bresse. La voiture ne dépassait plus les 70 km/h sur le plat et les 30 km/h à la moindre côte. Sur autoroute, ça craignait un max et j’ai fait les 40 derniers kilomètres par les petites routes, avec un arrêt de cinq minutes toutes les dix minutes. Trois heures pour faire 120 Km…

Donc, maintenant, la tuture est tankée sur le parking de l’aéroport de Lyon, où j’ai un abonnement « navigant » à l’année.

Le fait que la Safrane se retrouve en rade complique un tout petit peu ma vie, en particulier pour mes retours, surtout que, dans huit jours, ma chérie sera d’astreinte et ne pourra pas venir me chercher à Genève, quand je rentrerai de Chine. Et sinon, au niveau des trajets vers Paris, c’est aussi un sacré merdier! Heureusement que je peux voyager dans les postes car je ne peux rien réserver à l’avance, compte tenu des multiples inconnues.


À partir de là, trois options, du plus simple au plus compliqué, sachant que François a diagnostiqué une pompe à essence HS. Et tous les signes convergent.
Option 1: convoyer la voiture chez un de ses collègues pro, à St Laurent de Mure, à 10;Km de l’aéroport. Cette distance, ça devrait le faire…
Option2: idem, mais au garage AD Renault de Saint Laurent de Mure, s’ils peuvent la prendre.
Pour ces deux options, je peux la convoyer ce mercredi entre 9h15 et 9h45, sachant que je dois prendre un avion à 11h50 pour CDG ( comme passager, puis ensuite, je pars pour Pékin en « camion », c’est à dire ensuite B777 cargo, 100 tonnes de harge utile)



Option 3: un camion plateau emmènerait la voiture du parking aéroport à chez Francois. J’ai déjà un devis, le problème est la réalisation, sachant que je devrais sans doute être là pour le chargement. Et ça, ce n’est pas simple…

L’idée étant d’éviter à tout prix à François de se déplacer pour ça…

C’est fou l’effet que peut avoir une pompe à essence à cent et quelques balles!

[jpdubuc]

Pour ton information au sujet de la pompe à essence :

• viewtopic.php?f=8&t=29343&p=534368&hili ... ce#p534368

[youplaboum]

Vu pour la pompe à essence.
Avec mes 248 000 Km, je suis pile dans le créneau.
Si j’avais su, j’aurions changè par précaution il y a bien longtemps…

[jpdubuc]

Oui et non, regardes @tdd a dépassé 300 000 km avec l'origine, si j'ai bien compris.

[GeneralChef]

Oui et non, regardes @tdd a dépassé 300 000 km avec l'origine, si j'ai bien compris.

Pareil pour la safrane de mon père, plus de 300 000 kms aussi

Youpla on est pas loin, moi je suis au nord de Bourg en Bresse, perdu au milieu des champs de tournesol, blé et des vaches. Si je peux aider en quoi que ce soit

[tdd]

certes mais elle a fini par rendre l'âme.

à 310 000km
Je ne l'ai toujours pas ouverte pour inspection, faut que j'y pense...

et elle avait du baisser en performance (pression) : après l'avoir changé, les démarrages étaient de nouveau sans souci.

[jpdubuc]

La mienne avait lâché d'un coup et définitivement, sans prévenir et en roulant en descente (zone 50 km/h), donc en régime totalement stable.

[youplaboum]

Oui, bon… J’avoue que si j’avais su, j’aurais quand même changé le bazar dès 200 000 bornes, parce que là, cette panne risque de me coûter une blinde, aussi bien en sous qu’en temps perdu, vu mes aller-retours infernaux.
J’attends maintenant avec impatience les news de l’ami François, sachant que je viens de résoudre la dernière difficulté qui se présentait avec les options 1 er 2 (2 voitures sur le parking simultanément, même pendant dix minutes, ce qui empêchait l’ouverture de la barrière, avec mon abonné »mono voiture ».)
Et non, on ne peut pas payer, même pour une heure, pour accéder à ce parking précis.
Heureusement, il y a un autre parking où je pourrai laisser une voiture pour deux heures (et 6 euros).
Ah oui, j’oubliais une dernière difficulté : récupérer la voiture avant la fin du mois, date de vacances de nombreux garages….

[youplaboum]

Oui et non, regardes @tdd a dépassé 300 000 km avec l'origine, si j'ai bien compris.

Pareil pour la safrane de mon père, plus de 300 000 kms aussi

Youpla on est pas loin, moi je suis au nord de Bourg en Bresse, perdu au milieu des champs de tournesol, blé et des vaches. Si je peux aider en quoi que ce soit

Merci pour ta proposition, à priori, ça devrait coller tout seul.
Il faut juste que la pompe tienne encore dix bornes pour atteindre le garage.

P.S.: j’ai commencé ma carrière comme instructeur avion à l’aéro-club de Bourg en Bresse. 1986, hier, donc!