[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Photos du réservoir de carburant.

On peut voir à l'arrière (en haut de la photo) le bossage rectangulaire au centre (creux dans le réservoir).
Le berceau a une cavité, ce bossage rentre dedans et donc stabilise (bloquage) le réservoir horizontalement.

Photo d'un réservoir Phase-1 (source WEB) :



Piece-Reservoir-7700809244-RENAULT-SAFRANE-PHASE-1-f2720c222d806d47149189cf27358abb82e941fbfbe35eadf484b49eb030db00.jpg



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Vue de profil du réservoir d'une Safrane.

• Pour mieux comprendre le volume en bas à l'avant.
• On peut apercevoir le filtre à carburant tout à droite.
  
  8142026221843.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Nettoyage du dessus du réservoir :

• Je profite du beau temps pour le faire.
• Nettoyage au mini appareil eau haute pression.
• Passage aspirateur à eau pour vider les puits.
• Passage aspirateur à eau dessous 1h après.
  Encore des noyaux de cerise, des noisettes, ...
  Les bleus sur la photo, c'est le ciel.
  
  8152026174252.jpg

Ceci clos le nettoyage de l'extérieur du réservoir.

Pour un nettoyage complet, il faudrait le déposer.

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Kilométrage = 236 271 km - le 16-09-2026

Commande pour refaire le joint mousse :

• 10pcs 5MM Feuille de Mousse Néoprène Adhésive Néoprène Caoutchouc Joint Mousse Isolant Panneaux de Caoutchouc Protection Meuble Voiture Anti Vibration Antidérapant Insonorisant(30x20cm)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0FBWFXY69
  
  
  51rWjdOx7eL._AC_SL1000_.jpg
  
  Matériau: Les feuille de mousse néoprène adhésives sont fabriquées en néoprène, durable et doté d'une excellente protection. Non toxique, ils peuvent être utilisés de -50 °C à 150 °C.
  Ils sont résistants aux intempéries, à l'huile, à la corrosion, à la poussière, aux chocs, aux bruits et à la chaleur, antidérapants et amortissants.

...

Suivi des opérations en cours.

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Filtre à essence Purflux EP90C

Souvenirs de l'ancien filtre :

• Les 2 vis Torx sont oxydées : non réutilisées.
• Les 2 petits colliers Serflex ne seront pas remis.
  
• Aluminium est très oxydé à l'extérieur.
• Référence : RENAULT 77 00 741 993.
  
  816202613164.jpg
• Filtre papier bien foncé.
  Il ne semble pas y avoir de saleté dedans.
• Le joint a une trace d'oxydation.
• Le filtre est daté de février 2001.
  
  8162026131751.jpg
• Il y a 2 amorces de perçage.
  
  8162026131858.jpg

L'ancien avait été installé le 18/07/2002 :

• À 175 629 km : donc 24 ans et 60 642 km.

Surprise sur les diamètres :

• L'ancien filtre a un diamètre de 75 mm.
• Le nouveau filtre (France) fait 73,6 mm.
  Donc le serrage est inefficace.

Mise en place du filtre à essence :

• Ajout mousse 50 mm (largeur support) * 100 mm.
  Sur le filtre vers l'arrière haut.
  Pour être en face de la fixation du support.
  Au bord du bossage un peu plus large.
  
• Entrée : pose collier Serflex douille de 7.
  Découpe de 5 mm, car le bord était effiloché.
• Sortie : pose collier Serflex douille de 7.
  
• Sortie : durite 50 mm Gates Barricade 7,9 mm.
  Serrage : collier 1 oreille 12.8 - 15.3 mm.
• Pose avec 2 vis SPAX Inox Torx 4 x 25.
  Vis tête fraisée, plus rondelle inox de 4 mm.
  
  8162026132119.jpg

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Kilométrage = 236 271 km - le 16-09-2026

Suivi des opérations en cours.

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Pose de la sangle de réservoir :

• Rappel : peinture époxy noir brillant.
• Avant la remise en place du caoutchouc.
• Serrage 2 vis douille de 16.
  
  8162026155614.jpg

Passage de l'aspirateur dessous :

• Encore une noisette et un peu de divers.

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Tube au bord de l'écrou pour le flexible AVD :

• Micro retouche avec de la peinture verte.

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Rechargement des 10L d'essence.

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...

Ordre des étapes pompe DA/DAV (environ) :
...
V. Analyse du raccordement du retour.
W. Adaptation du raccordement du retour.
...

...

Info tube mousse de protection (stock) :

• YOKIVE Mousse Tube, Caoutchouc Isolation Tube Couvercle| Poignée Grip Protection, Bonne pour Gym Équipement Cuivre Tuyau (Noir, 22mm ID 32mm OD 2m)
  
  https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B0C3LV1TGB
  
  818202612436.jpg

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...

Remise en place de la pompe de DA/DAV :

• La pompe DA/DAV est en place.
  
  
  38202520844.jpg

...

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...

La durite retour d'huile DA/DAV :

• J'ai remplacé la partie horizontale.
  Utilisation d'un bout de Gates Barricade 9,7 mm neuf.
  Un coude 90° inox de 12 : galère à insérer côté Gates.
  2 colliers 1 oreille "15.3 - 18.5 mm".
  Rappel : le raccord entrée pompe suintait légèrement (après remontage).
  
  
  55202517147.jpg

...

• Dépose de la pompe DA/DAV (direction assistée).
  Pose d'un bouchon jaune sur le tube haute pression.
• Dépose de ma modification de durite horizontale.
  Pose du bouchon bleu au bout de la durite de retour.
  
  
  72320261380.jpg

...

...

Serrages lors de la repose :

• Vis douille de 13 : 3,5 daN.m.
  Avec de la graisse graphite au bout des vis.
• Écrou de réglage de la tension 16 : 3,5 daN.m.
  Le centre de réglage est une douille de 7.
• Vis et écrou douille de 16 : 4,5 daN.m.
  Avec de la graisse graphite au bout des vis.

...

...

Mise en place de la pompe de DA/DAV :

• Dépose de la fixation haute.
• Vue du raccordement retour basse pression à faire.
  
  
  7312026182443.jpg
  
  Le 2ième bouchon a été mis après la photo.

...

...


s-l1600.jpg

...

Pour le raccordement du tuyau de retour DA/DAV :

• 2pièces 90 Degree Stainless Steel Hose Barb Fittings 10mm Barb x 10mm Barb for Fuel/AIR/Lquid/Gas with 4pièces Hose Clamp (en anglais seulement)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0DWX984QQ
  
  
  61WRJo7MT5L._AC_SL1500_.jpg
  
• Commande : le 02 sept. 2026.
• Réception : le 04 sept. 2026.

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Pour essayer de fixer le filtre de la DA/DAV :

• Support Phare Moto Universel 38–60 mm – Collier de Fourche et de Guidon – Support de Lumière Moto Réglable Sans Perçage – Pour Projecteur Additionnel et Antibrouillard
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0FQ5M2W2N
  
  
  61hpHpg3bBL._AC_SL1500_.jpg
  
• Commande : le 03 sept. 2026.
• Réception : le 04 sept. 2026.

Je vais devoir un peu l'adapter.

...

Filtre avant la pompe de DA/DAV :

• Hier j'avais préparé (poncé) les 2 serrages.
  Profondeur du ponçage : hauteur des dents.
  Le ponçage est pour recouvrir le 1er bossage.
• Puis 2 fois peinture bombe noir brillant.
  
• Ajout de 2 bandes de mousse.
  Largeur coupée au bord des serrages.
  
  8112026145515.jpg
  
• Assemblage, frein filet normal sur les 2 vis.
  
• L'entrée est en bas de la photo.
  Rappel la sortie du tube radiateur est en bas.
  L'entrée de la pompe de DA/DAV est au dessus.
  
• La patte de fixation en "L" est orientable.
  
  
  811202614566.jpg

À prévoir : frein filet normal pour le "L".

Fixation à trouver sous la pompe de DA/DAV :

• Peut-être sur une vis de l'alternateur.

Suivi des opérations en cours.

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Ajout d'un filtre sur le retour à la pompe de DA/DAV.

Je suis parti du haut : du tube retour de la pompe.
Pour finir à la sortie du radiateur de DA/DAV.
Il y a un peu de place derrière ce radiateur.

Ce choix permet un accès pour son remplacement.

La durite Gates Barricade est trop rigide pour le tube retour.

La patte de fixation en "L" ne sera pas utilisée.

Prévision d'une vis Renault tête hexagonale.

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1ère partie : raccordement du filtre DA/ DAV.

Mise en place : un tuyau raccord A°) en haut :

• Côté pompe : collier Renault 155.
  Pincé vers le haut, pour pouvoir y accéder.
  
• Gates Multi Fuel 3225 diamètre 10 mm (stock).
  Longueur : 50 mm.
  
• Côté coude : collier 1 oreille 15.3-18.5.
  Pincé vers le bas pour ne pas dépasser.

Mise en place : un coude orienté vers le bas :

• Type 90° diamètre 10 mm.

Mise en place : un tuyau B°) qui remonte :

• Côté coude : collier 1 oreille 15.3-18.5.
  Pincé vers l'arrière, pour ne pas dépasser
  
• Même modèle Gates : 700 mm de longueur.
  
• Bague récupérée sur le tube montant d'origine.
  Mise en place de cette bague sur ce nouveau tube.
  Elle sert de butée au dessus du crochet métallique.
  Petit serrage avec un collier 1 oreille 20.3-23.5.
  Orientation du pinçage pas importante.

Vue de la partie haute côté pompe de DA/DAV :

• L'insertion sur le tube retour est "difficile".
  Peut-être avant l’installation de la pompe.
  Du coup le serrage du tube HP serait plus compliqué.
  
  8172026165545.jpg

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Le tuyau B°) descend sous le collecteur d'admission :

• Il part vers le gauche.
  Fait un virage horizontal à 180° : sortie du filtre.
  Recouvert sur 500 mm de tube de protection mousse.
• Utilisation d'un Serflex fourni avec le filtre.

Le filtre a donc son entrée à droite.

Le tube d'origine que j'avais coupé :

• Il est réorienté vers le bas : entrée du filtre.
  Ainsi il se retrouve en grande partie quasi à l'horizontal.
  Il continuera à traiter les déplacements moteur/châssis.
• Utilisation de l'autre Serflex fourni avec le filtre.

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Remise en place de l'équerre de fixation de la pompe.

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J'ai prévu une patte métallique pour fixer le filtre :

• La photo sera faite prochainement.
  Peinture noire mat en cours.

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Suivi des opérations en cours.

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Le bloc phare AVD est déposé depuis le :

• 09 févr. 2026

Hier tentative raté de sa repose :

• Fixation du lave-phare : OK.
• Vissage de l'écrou bas gauche : OK.
• L'écrou du bas droit tourne, tourne, ... : NOK.
• Dépose du phare.
• Mais c'est une vis M6 * 30 douille 10.
  La vis traverse le masque et tourne facile.
  La tête de vis est derrière le masque.
  Le phare en place, son accès n'est pas simple.
  
• Il faut que je trouve une solution stable.

Quand un truc est OK, un autre apparait !

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Kilométrage = 236 271 km - le 16-09-2026

Pour tenter de réparer le cadre "ventilateurs/condenseur/radiateur", j'ai acheté à Leroy Merlin :

• Profilé plat perforé acier galvanisé à froid STANDERS, l.25 x Ep.2 mm, L.1 m

...

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Ordre des étapes pompe DA/DAV (environ) :
...
V. Analyse du raccordement du retour.
W. Adaptation du raccordement du retour.
...

...

Suivi des opérations en cours.

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1ière partie : raccordement du filtre DA/ DAV.

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=535777#p535777

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2ième partie : fixation du filtre DA/DAV.

Vue de la patte de fixation :

• Le haut de la photo est fixé sur le moteur.
• La vis du haut est du Torx T40 (Renault).
• La vis du bas est M8 avec une rondelle inox.
  
  818202617170.jpg

Vue de la patte fixée :

• Pose vissée avec un peu de graisse graphite.
  
  8182026171839.jpg

Vue du filtre en place :

• Entrée à droite. Sortie à gauche.
  Le bas de la photo est vers l'avant.
• La patte est tenue par colliers plastique.
• On aperçoit la tête de vis M8 douille de 13.
  C'est une vis Renault sciée en longueur.
  Pose vissée avec un peu de graisse graphite.
  
  8182026163017.jpg

Vue du tuyau B°) qui remonte à la pompe.

• Il est recouvert de la protection déjà indiquée.
• Il est maintenu par un gros collier plastique.
  
  8182026171818.jpg

Rechargement partiel de l'huile :

• Environ 0,4L ELF Matic Dexron III (stock).
• Le niveau sera fait après le démarrage du moteur.

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...

Opération durites d'essence du compartiment moteur :

• Étape N°1.

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Partie côté châssis :

• Dépose du groupe des 2.
  
  
  2026-04-08_22.51.39.jpg
  
• Séparation des 2 rigides et des 2 souples.
  
• Petite durite arrière : 295 mm.
  C'était serré avec un collier Serflex.
  Je pense remonter avec (ou un similaire).
  Bouchon temporaire côté châssis.
  
• Grosse durite arrière : 270 mm.
  C'était serré avec un collier Serflex.
  Je pense remonter avec (ou un similaire).
  Bouchon temporaire côté châssis.

...

Il faut que je revois le montage des 2 durites souples :

• Les 2 qui vont vers le châssis.
• J'ai fait une boucle à chacune pour la souplesse.

Ce sera un des prochains sujets à traiter.
Autant profiter de l'absence de pression.

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Périphériques principaux :

• Le démarreur : supposé d'origine.
  Ou changé à 168 773 km, le 04/06/2003.
• La pompe à eau : d'avant l'achat.
  Fait : contrôle des serrages.
  Fait : remise en état de la poulie.
• L'alternateur : occasion pour le CT d'achat.
  Fait : changement du capot de protection.
  
• Batterie : neuve pour le CT d'achat.
• Filtre à air : neuf pour le CT d'achat.
• Bougies : neuves
• Support moteur : neuf.
• Distribution : faite (3 courroies).
• Joints côté distribution : neufs.
• Filtre à huile : neuf.
  Fait : huile moteur.
  Fait : huile différentiel.
  
• Injecteurs : nettoyés et appairés.
• Actuateur ralenti : neuf.
• Pompe à essence : neuve.
• Filtre à essence : neuf.
  
• Radiateur avant : neuf.
• Radiateur chauffage : neuf.
• Vase expansion : neuf et adapté.
  Fait : LDR.
  
• Conversion gaz R134A : OK.
• Compresseur clim : neuf.
• Détendeur : neuf.
• Condenseur : neuf.
• Poulie renvoi : neuve.
• Support filtre habitacle : IMP 3D.
• Filtre habitacle : neuf.
  
• Pompe de DA/DAV : neuve.
• Ajout filtre DA/DAV : neuf.
  Fait : huile de DA/DAV.
  
• Étriers AR : neufs pour le CT d'achat.
• Disques, plaquettes AR : neufs.
• Disques, plaquettes AV : neufs.
• Joints bocal de frein : neufs.
  Fait : liquide de freins.
  
• Jantes : remises à plus que neuves.

Oubli(s) possibles(s).

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Un truc bizarre repéré récemment.
À l'avant droit, il y a une "fuite" à raison d'une goutte (qui s'évapore au sol) chaque 2h ou plus environ.

3 possibilités :

• Rosée du matin accumulée.
• Liquide lave-phare.
• LDR, mais sans tuyau de ce côté là.

À analyser.

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Préparation de la poignée interne pour le hayon :

• La poignée sera au centre du cache :
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525731&hil ... 9e#p525731
  
• Avec 2 cales (épaisseur 10 mm) imprimées 3D.
  Ainsi : il y a 24 mm pour passer les doigts.
• Vis M6, avec écrous Nylstop dans la poignée.
  
  
  03020252329.jpg
  
• Impression 3D, buse 0,4mm.
  Matière : filament ARIANEPLAST PETG 1,75 noir anti UV.
• La version Blender "V1" me convient directement.
• Les bords "clipsent" autour des bases de la poignée.
  
  
  Poignee V1.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

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Traitement avec Meguiar's "Ultimate Black" :

• Vue du cache plastique du hayon.
  
  8202026133147.jpg

Il n'est pas en place, au moins depuis le 07 déc. 2024 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525012#p525012

Je temporise en prévision d'installer une caméra de recul.

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Le bloc phare AVD est déposé depuis le :

• 09 févr. 2026

Hier tentative raté de sa repose :

• Fixation du lave-phare : OK.
• Vissage de l'écrou bas gauche : OK.
• L'écrou du bas droit tourne, tourne, ... : NOK.
• Dépose du phare.
• Mais c'est une vis M6 * 30 douille 10.
  La vis traverse le masque et tourne facile.
  La tête de vis est derrière le masque.
  Le phare en place, son accès n'est pas simple.
  
• Il faut que je trouve une solution stable.

...

Suivi des commandes en cours.

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Prévision de la réparation.

Insert à visser dans le masque :

• Lot de 10 Inserts Filetés en Acier Inoxydable - Outil de Réparation de Filetage Intérieur Métrique pour Automobiles et Turbines à Vapeur Adaptateur Insert Fileté Métal (M6 vers M8)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0FN7665HR
  
  61Y9u+LjafL._SL1500_.jpg
• Commande : le 17 sept. 2026.
• Réception : le 20 sept. 2026.

Et pour faire le filetage :
Choisi pour éviter de redéposer le PC AV.
Il n'y a pas la place pour une perceuse et un foret standard.

• Foret à Tarauds M8, Mèche à Poignée Hexagonale pour Perçage, Taraudage et Coupe sur Métal Tendre (M8 X 1,25)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08DFP15V4
  
  511Er8JRO9L._SL1001_.jpg
• Matériau : Acier rapide (HSS)
  Diamètre de coupe : 6,8 Millimètres
  Type de finition : Aluminium
  Type de tige : Hex
  Corde à angle de coupe : 118 Degrés
  
  Longueur totale : 59 mm
  Longueur de la spirale : 18 mm
  
• Commande : le 20 sept. 2026.
• Prévision : le 21 sept. 2026.

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Souvenirs de ma RT :

Modification du 21-05-2020.

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Depuis un moment, cela m'énervait de voir que le l'eau passe par plusieurs trous dans les ailes AV, vers le compartiment moteur.

Utilisation de petits clips (bleu) et des caoutchouc (noir) (sans trou) pour passer des câbles.

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Source : AliExpress.

Kit de joints pour le fil électrique | 170 pièces, anneau de pare-feu en caoutchouc noir, Kit de joints pour le fil électrique de la voiture, vanne de cylindre, tuyau d'eau

https://a.aliexpress.com/_dV0ICBb



Screenshot_20200530-075647_1.jpg

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Source AliExpress.

Dewtreetali panneau de pare-chocs de voiture | (165g), mélange de fixations Auto, Clips de pare-chocs de voiture, retenue attache de voiture, Rivet panneau de porte, revêtement de garde-boue pour toutes voitures 100 pièces

https://a.aliexpress.com/_dZYhP69



Screenshot_20200530-080351_1.jpg

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Côté droit :


2020-05-29_23.30.21_copy_272x640.jpg



CameraZOOM-20200521183939432_copy_1024x768.jpg


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Côté gauche :


2020-05-29_23.28.18_copy_272x640.jpg



CameraZOOM-20200521183947602_copy_1024x768.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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J'avais fait (au début) un peu pareil à droite :

• Clips différents (choix réduits du même lot).

Je viens de faire un peu pareil à gauche :

• Clips différents (choix réduits du même lot).

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Opération essuie-glaces avants.

...

Vis et verrous de D à G :

• Vis neuve,
• Verrou neuf, neuf, ancien, neuf, ancien,
• Vis neuve.

...

Positionnement des 2 balais (RTA Phase-1 page 120) :

• À droite : 75 mm +/- 10 mm.
• À gauche : 90 mm +/- 10 mm.

...

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Pour traiter la grille essuie-glaces :

• Gtechniq C4 Rénovateur plastiques permanent 15 ml - Ravive les garnitures en plastique ternies, décolorées et blanchies - Protection hautes performances contre les intempéries, résistant aux UV
  
  https://www.amazon.fr/dp/B00IOMDUN0
  
  61CK5oeYEFL._AC_SL1200_.jpg
• Commande : le 11 sept. 2026.
• Réception : le 12 sept. 2026.

J'avais vu @Polo21 utiliser ce produit :

• viewtopic.php?f=12&t=27905&p=502160&hil ... es#p502160

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Dépose de la grille essuie-glaces avant.

Uniformisation des vis de verrous de D à G :

• Vis neuve,
• Verrou neuf, neuf, neuf, neuf, neuf,
• Vis neuve.

Ainsi on voit le positionnement du trait : ouvert ou fermé.
Les vieux n'ont pas de gravure de repérage.

Passage du produit C4 sur la grille :

• Il en faut très peu.
  Le résultat est plutôt bien sur le bas.
  Mais il est plutôt gris sur le haut.

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Sur le tuyau jet lave-glaces, avant l'anti-retour :

• Pose d'une bague 1 oreille non serrée 5.8-7.0 mm.
  Ainsi le tuyau sera bien maintenu en place.

[jpdubuc]

Le bloc phare AVD est déposé depuis le :

• 09 févr. 2026

Hier tentative raté de sa repose :

• Fixation du lave-phare : OK.
• Vissage de l'écrou bas gauche : OK.
• L'écrou du bas droit tourne, tourne, ... : NOK.
• Dépose du phare.
• Mais c'est une vis M6 * 30 douille 10.
  La vis traverse le masque et tourne facile.
  La tête de vis est derrière le masque.
  Le phare en place, son accès n'est pas simple.
  
• Il faut que je trouve une solution stable.

...

...

Insert à visser dans le masque :

• Lot de 10 Inserts Filetés en Acier Inoxydable - Outil de Réparation de Filetage Intérieur Métrique pour Automobiles et Turbines à Vapeur Adaptateur Insert Fileté Métal (M6 vers M8)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0FN7665HR
  
  
  61Y9u+LjafL._SL1500_.jpg
  
• Commande : le 17 sept. 2026.
• Réception : le 20 sept. 2026.

Et pour faire le filetage :
Choisi pour éviter de redéposer le PC AV.
Il n'y a pas la place pour une perceuse et un foret standard.

• Foret à Tarauds M8, Mèche à Poignée Hexagonale pour Perçage, Taraudage et Coupe sur Métal Tendre (M8 X 1,25)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08DFP15V4
  
  
  511Er8JRO9L._SL1001_.jpg
  
• Commande : le 20 sept. 2026.
• Prévision : le 21 sept. 2026.

Réception : le 21 sept. 2026.

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Pose de la vis droite pour le phare AVD :

• Passage lime, pour arriver à proche 6,8 mm.
• Passage du foret taraud M8.
• Pose de l'insert inox, cyanolite noire autour.
• Vis inox M6 douille 10, 40 mm découpé à 35 mm.
  Rondelle inox M6 * 20 * 1,5 mm.
  Frein filet fort sur les 15 mm côté tête.
  Pose avec la tête derrière le masque.

Problème résolu, mais le phare ne sera pas installé :

• Voir un autre problème dans le post suivant.

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Un truc bizarre repéré récemment.
À l'avant droit, il y a une "fuite" à raison d'une goutte (qui s'évapore au sol) chaque 2h ou plus environ.

3 possibilités :

• Rosée du matin accumulée.
• Liquide lave-phare.
• LDR, mais sans tuyau de ce côté là.

À analyser.

Suivi des opérations en cours.

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J'ai trouvé la fuite :

• Liquide lave-phare.
  
• Le tube d'origine s'est cassé juste après le "T".
  
  8212026191620.jpg

Bingo : dépose du PC AV et du masque !

...

Quand un truc est OK, un autre apparait !

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Je suppose que les chaleurs de cet été ont dégradé le tuyau :

• J'avais fait le choix de le garder en 2025, car en état.
  Il y a plus que 15 mois.

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Rappel du masque absent.

...

Adaptation du cache droit :

• ...
• J'avais réglé les serrages des ventilateurs.
  Ils semblent tourner sans toucher l'entourage.
  
• J'ai mis une sangle pour retenir le cadre.
  Sans le masque des phares. il penche vers l'avant.
  
  
  4272025211514.jpg

...

...

Je comprends mieux un détail vu sur ma Phase-2 :

• Le centrage se voit de dessus en Phase-2.
  Vue de dessous (pas mieux sans faire une photo).
  Photo : 2ième trou en haut, en partant de la gauche.
  
  
  CameraZOOM-20230215160636519_1280x960.jpg

...

...

La durite des lave-phares :

• Pour la remplacer partiellement ou entièrement.
  
  Tuyau Diesel pour canalisation d'huile en résine TPU, 1/3/5/8/10M, haute température, pression, antidéflagrant, diamètre intérieur du tuyau 5 ~ 25mm
  
  Choix : 10mm 14mm, CHINA, 3M
  
  https://fr.aliexpress.com/item/1005007557678409.html?
  
  
  Tuyau Diesel pour canalisation d'huile en résine TPU.jpg

...

Réparation du raccord du lave-phare AVG :

• ...
  
• La partie centrale de l'origine est en bon état.
  Utilisation d'un collier une oreille 15.3-18.5mm.
  Pose au bout avec 400 mm de durite neuve.
  
  
  5112025213435.jpg

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Pose partielle du masque :

• Les 2 verrouillages sont refermés sur eux-même.
  Ceci pour éviter une fermeture inopinée.
  
• Alignement, avec les 4 vis du haut et les 2 du bas.
  Avec un peu de graisse graphite au bout des 6 vis.
  
  
  5112025213913.jpg

Serrage du masque :

• 4 vis M8 du haut 1,5 daN.m.
  
• 2 vis M8 du bas : 2,5 daN.m.
  
• 1 écrou Nylstop M8 : 0,8 daN.m.
  Avec un peu de la graisse graphite au bout.

...

Serrage de ces 2 vis et de ces 2 rondelles :

• Vis M8 face cadre : 0,8 daN.m.
  Avec un peu de la graisse graphite au bout.
  Ces 2 vis sont centrées H et V.
  
• Rondelles glissées entre le cadre et le masque.
  
  Pour remplacer les rondelles d'origine :
  viewtopic.php?f=12&t=28834&hilit=phare&p=526082#p526082
  
  2025-06-12_17.54.27.jpg

...

[jpdubuc]

...

Achat du ruban adhésif:
...

Achat de bande inox :
...

Pose sur les baguettes des portes AVG et ARD :

• ...
• Vue de la porte AVG.
  La photo ne rend pas bien, le soleil était en face.
  
  
  8220262085.jpg

...

Achat du 2ième ruban adhésif :

• Ruban adhésif double face - 4 mm x 10 m - FINIXA

...

Changement du double face : portes AVG et ARD :

• ...
• Réutilisation des 2 bandes du 1er ruban inox de 2 m.
• Traitement avec Meguiar's "Ultimate Black".
• Rendu visuel identique.

Suivi des opérations en cours.

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Pose du liseret sur les baguettes des portes AVD et ARG :

• Utilisation du 2ième ruban complet en inox de 2 m.
• Traitement avec Meguiar's "Ultimate Black".
  Ainsi les 4 portes sont équipées.

[jpdubuc]

Flexibles de frein (j'ai déjà en secours).

Exemple Oscaro :

• https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 22703-0-gt

Avant (idem G et D) :

• 7701204590
  ATE - 24.5111-0285.3

...

Commande 1 paire pour avoir en secours :

• Suite au dépannage de @tdd.
  Compatible : 2,2 SI 12V et 2,5L 20V.
  
  https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 41327-83-p

[tdd]

oui, mille merci à JP pour un dépannage en urgence pour cause de safrane bloquée au bout du monde (ou presque ^^)

je suis là :

IMG_1956.jpeg

très reposant
Mais sans voiture, c'est un peu compliqué vu le dénivelé...
(et sans frein aussi)

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Opération à cause de la fuite du tuyau lave-phares.

Phase préparation "Back to the past" :

• Récupération d'environ 1/4 de L de liquide.
  Ce qui ne fait pas beaucoup.
  
• Déconnexion des 2 AB AV et des 2 feux de jour.
• Dépose des 2 lave-phares et du phare AVG.
• Dépose du PC AV, des 2 butées et du masque.
  
  8222026201416.jpg
• L'ancien tube (déjà raccourci précédemment).
  
  8222026215810.jpg

Remplacement du tuyau central : 1350 mm :

• Un tuyau de 2 m serait plus adapté.
  Mais il ne me restait que cela en stock.
  
  8222026201621.jpg

Youpi, idem pour la vis gauche du phare AVG :

• C'était le même bricolage que la vis droit AVD.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=535830#p535830
  
• Donc, j'ai fait la même réparation.
• Vue de l'arrière de la vis droit AVD.
  
  822202620174.jpg

Repose du masque :

• Voir les serrages dans ce post précédent.
• Avec de la graisse graphite pour les M8.
  
• Rappel, les 2 vis au centre ont chacun une grosse rondelle (identique à celle de devant), située entre le masque et le cadre de ventilation.
  Pour éviter de déformer les 2 écrous prisonnier du cadre.

Assemblage du lave-phare gauche :

• Pose d'un collier 1 oreille 15.3-18.5.
• Ajout raccord gauche droit 12 mm - 12 mm.
• Pose d'un collier 1 oreille 15.3-18.5.
  
  8222026215845.jpg
• Ajout d'une protection mousse par dessus.
  
• Tuyau partie gauche recoupé à 350 mm.
  
• Collier Renault Clic 66 155 (donc démontable).
• Lave phare gauche (origine).
  
  8222026215932.jpg

Remise en place et connexions du phare AVG.

Remise en place du capteur capot AVG.

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Il faut que j'analyse le raccordement AVD !

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Le PC AV sera remonté après :

• Je vais en profiter pour avancer d'autres sujets.

[jpdubuc]

oui, mille merci à JP pour un dépannage en urgence pour cause de safrane bloquée au bout du monde (ou presque ^^)

je suis là :

IMG_1956.jpeg


très reposant
Mais sans voiture, c'est un peu compliqué vu le dénivelé...
(et sans frein aussi)

Merci @tdd, de nous montrer la mer méditerranée en photo.