[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Suivi des opérations en cours.

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Ouf, les 21 tours sont faits.

Le calage de la courroie de distribution est entre 68 Hz et 69 Hz.

Pour information :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531670#p531670

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Je voulais faire le réglage en fréquence :

• Par contre le bruit environnant complique les mesures.
  
• L'appareil pour faire les mesures (promo fin de stock).
  BTT-2880S SONIC Belt Tension Meter Tester Gauge, Acoustic, 10Hz-680Hz
  
• Commandé : le 02 janv. 2026 (USA).
• Réception : le 20 janv. 2026.
  
• Tentatives de réglages : fin après-midi du 22.

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Quand on desserre l'écrou on perd le "avant" :

• J'assume complétement mon idée de "maintien".
  C'est fait (seul) et c'est reproductible !

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J'ai mis un collier entre l'outil et une clé de 13 :

• Ainsi la clé "tient" l'outil en place.
  Le diamètre est pile comme il faut.
  
  0232026182250.jpg

Avec une attache à la poulie de DA :

• Ainsi l'ensemble est stabilisé vers l'avant.
  
  0232026182312.jpg

Avec une "butée" contre le châssis :

• Ainsi l'outil ne sort plus des trous.
  C'est pifométrique mais fonctionnel.
• Le collier plastique sur l'outil est pour bloquer la sangle en place.
  Pour éviter qu'elle glisse : pour garder la référence du réglage testé.
  
  023202618231.jpg

Avec une sangle qui passe derrière la PAE :

• Ainsi le réglage peut être affiné petit à petit.
  Lorsque l'écrou est desserré : rien ne bouge.
  
  0232026182323.jpg

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Au sujet de l'outil qui va bien :

• À prévoir : mettre du frein filet aux 2 pions vissés.
  Une partie de ma galère est liée au fait qu'ils tournent et que cela fait sortir l'outil des 2 trous.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531635#p531635

[fkp 94]

tu te compliques la vie pour rien. tu tends, fais 2 tours et mesure la tension. puis tu ajoutes ou enleve de la tension. re 2 tours et re mesure.

[jpdubuc]

Il s'est passé beaucoup de temps entre mise en place de la nouvelle courroie de distribution (rappel : direct 75 Hz) et le réglage de la tension.
Donc je voulais être sûr qu'elle était toujours synchrone : raison des 21 tours.
La voiture est devant chez moi, et c'est moins simple, moins sécuritaire par principe.

Comme dit plus haut, les pions de l'outil bougeaient et l'outil dérapait au moindre effort.

Finalement celui que j'avais bricolé était bien plus stable.

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La notion des 2 tours : OK je connais.

La notion de perte du dernier repère mesuré, pour aller dans un sens ou dans l'autre : impossible en l'état avec cet outil.
J'ai fait, j'assume "ma méthode" et je referais une dernière mesure avant le remontage des carters.

N'oubliez pas, que tant que je ne suis pas convaincu d'une chose, je continu à essayer de trouver "la ou ma méthode" pour me rassurer.

Rappel, ce n'est pas ma première distribution, et entre autre j'ai eu fait celle de la 2L 8V très similaire, et il me semble plus simple / rapide.

Ma fin 2,5L 20V est comparativement hyper simple, même en incluant les alignements des 2 poulies AAC (changement des joints). Donc en partant de 0 référence du précédent intervenant.