[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Pose du support calculateur :

• Changement de la visserie de fixation.
  
• Déplacement de la tresse bis.
  Pour passer sous le calculateur d'injection.
  
  
  14202618161.jpg
  
• À finir : protection des fils et fixation de l'interconnexion.

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Les 3 vis bichromatées partiront direct à la déchetterie.

Elles sont de type 9,6mm, du coup une douille de 10 mode 6 pans coince.
En 12 pans ça tourne sans dévisser.

Pour commencer à protéger l'interconnexion, "plus facilement", il faut que je dépose le support du calculateur.

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Rappel d'une modification de ma RT.

Correction d'un truc archi fondamental et hyper important.

Le plateau du coffre avait une petite déformation :

• Ce qui m'incitait à ne rien poser dessus.

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Installation d'une cornière :

• Cornière Leroy Merlin 23,5 * 23,5 * 1,5 mm.
  Choisie car elle est déjà percée.
  Un plat aurait suffit.
  Le plat vertical ne doit pas dépasser 30 mm.
  
• Vis : 5 mm x 50 mm.
  Les deux extrémités sont vissées tout le long.
  Les autres semblent vissées de la moitié.
  
• Le plateau n'est pas revenu à 100%, mais c'est suffisant.
  
  
  2023-11-17_16.22.02_copy_1024x158.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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Je prévois de faire pareil sur la RXE.

• Actuellement ce n'est pas beaucoup déformé.
• J'ai pris la cornière en noir, ce sera plus discret.
• Ils ont changé de dimensions.
  Mais les trous sont identiques.

Achat d'une équerre : le 05 févr. 2026 :

• Cornière acier laminé à froid noir mat STANDERS, H.25 x l.25 x Ep.1.5 mm, L.1 m
  
  https://www.leroymerlin.fr/produits/cor ... 77574.html
  
  media.jpg

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J'ai la vis officielle, mais bien trop rangée :

• Celle de ma RT (à droite).
• Celle que j'ai clonée pour la RXE (à gauche).
  Vis de fixation de siège disquée.
  Écrou incluant une rondelle, d'ossature de siège.
  Avec de la Loctite frein (rouge).
  
  132026155613.jpg

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Suivi des commandes et des opérations en cours.

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Commande de rondelles inox larges :

• 230 Pièces Rondelles Plates Larges, Rondelles en Acier Inoxydable, Rondelle étanchéité Ronde Fixation Meuble pour Vis Boulons, Ensembles d'Outils à Main, M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12 (230Argent)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0BQJDBLWL
  
  81PgEtafICL._SL1500_.jpg

----- EDIT :

Commande de clips en plastique :

• Attache de faisceau de câbles de voiture, 10 pièces, Clip de boucle fixe, câble multifonction, boucle fixe, accessoires universels de voiture, cravate
  
  https://fr.aliexpress.com/item/1005006718188594.html
  
  Attache de faisceau de câbles de voiture 10 pièces.jpg

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Protection des fils de l'interconnexion.

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Pose de l'interconnexion :

• J'ai utilisé un vieux corps vide de connecteur Renault 12 broches
  Avec 3 colliers plastique.
  Il est installé en sens inverse.
• Ainsi c'est clipsé en position stable.
  Mais c'est limite du fait des fils plus courts.
  
• La mise en place clipsée ne peut-être faite qu'avec le calculateur à sa place du fait des fils courts !
  
  162026231619.jpg

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Pose du support calculateur :

• 2 vis inox M6 * 16.
  2 rondelles inox M6 * 20.
• 1 écrou inox Nylstop M6.
  1 rondelle inox M6 * 20.
• 1 vis inox M6 * 16.
  1 rondelle inox M6 * 25.

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Pose du calculateur.

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Pose du relais au bord de l'aile AVD :

• 1 écrou inox Nylstop M6.
  1 rondelle inox M6.

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Pose de 2 clips en plastique pour tenir le tube du régulateur.

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J'ai refait la vis de fixation du cache :

• Pour éviter la rouille, j'ai refait la vis.
  Avec une vis inox M8 * 40.
  La tête a été disquée.
• Écrou incluant une rondelle, d'ossature de siège.
  Avec de la Loctite frein (rouge).

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Pose du cache support moteur :

• 1 écrou inox Nylstop M8.
  1 rondelle inox M8 * 20.

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Ouf, la vis officielle du cache (qui est donc inutilisée) était dans le lot des pièces restantes à installer.

• Avec son écrou et sa rondelle.
  
• Heureusement ce lot a fortement diminué.

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5 vissages inutiles (question de goût et de couleur) :

• 3 écrous inox Nylstop M6.
  3 rondelles inox M6
• 2 vis inox M6 * 10.
  2 rondelles inox M6.
  Dont 1 trou re-taraudé M6 (côté distribution).
  L'autre est au dessus de la bobine.

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Vue de la partie haute du moteur :

• La sangle du calculateur a été mise après la photo.
• La batterie était débranché temporairement.
  
  16202620626.jpg
• Il reste à raccorder le lave-phare AVD.
  Ainsi le phare et la calandre pourront revenir.
  Et le plein du réservoir de liquide sera possible.
  
• Il reste aussi les durites d'essence à changer.
  Ainsi le régulateur pourra être reconnecté.

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Rappel de ce visuel : le 03 déc. 2024 (14 mois) :

• Il n'y avait eu que le passage d'un aspirateur.
  
  

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Préparation de la cornière pour le plateau du coffre :

• Le vissage sera de l'autre côté : petits trous.
• Découpe avec la mini disqueuse.

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Suivi des commandes et des opérations en cours.

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Hier : peinture noire des zones de coupes de la cornière :

• La même que celle pour les injecteurs.
• Puis noir ferronnerie, pour être plus mat.

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Commande d'un lot de vis inox pour le plateau :

• Drenky Vis Torx M5 Mince Autotaraudeuses à Tête Plate 50 Pièces Vis A Bois En Inox 304, EntièRement Fileté, M5x40mm
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0FNQ5BCMM
  
  61JnqAneJhL._SL1200_.jpg
• Commande : le 07 févr. 2026.
  Réception : le 08 févr. 2026.

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Vissage à l'arrière du plateau :

• Du coup, j'ai mis 33 vis (le max possible).
  Il y avait un léger fléchissement au centre d'environ 5 mm.
  
  182026161245.jpg

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Repose du bloc clignotant AVG (clipsage OK) :

• C'est celui que j'avais réparé.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526869&hil ... nt#p526869
  
• Avec un module LED orange P21W.
  Les mêmes qu'à l'arrière.
  viewtopic.php?f=12&t=25200&p=472475&hil ... ts#p472475
  
• Même module dans le droit (en attente).
  Le bloc sera remis en place après la distribution.
  
• Les 2 blocs sont testés à gauche.
  
• Remise en place de la buse lave-phare AVG.
  
  
  9252025193134.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Reconnexion du circuit lave-phares :

• Connexion avec un collier coté pompe lave-phares.
• Utilisation du "T" blanc et du coude noir d'origine.
  Raccordement entre les deux : non démonté.
  Le lave-phare avait été démonté du coude noir.
• Avec le tuyau d'origine qui part vers l'AVG.
  Raccordement non démonté.
  
  182026191548.jpg
• Rappel : installation durites Gates coté pompe.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531432&hilit=Gates#p531432

Remise en place du lave-phare AVD sous le phare AVD :

• Sans la buse lave-phare (plus facile à visser).
• 2 vis M6 d'origine.

Remise en place du phare AVD :

• Il y avait dedans les restes d'un insecte.
• Graisse contact sur les 4 broches phare.
• Graisse contact sur les 3 broches alignement.
• Les 3 éclairages sont testés : OK.
• 3 écrous M6 d'origine à rondelle.
  Au cas où l'un tombe, un aimant peut aider.
• L'alignement en hauteur est testé : OK.
  
• Rappel : mode cyclope depuis le 25 oct. 2025.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=530927&hil ... VG#p530927

Remise en place de la buse lave-phare AVD.

Remise en place de la calandre :

• Rappel : mes 2 impressions 3D.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531844&hil ... 3D#p531844
  
• Le positionnement est confirmé : OK.
  
• En haut : 3 écrous M6 inox Nylstop.
  Avec 3 rondelles M6 * 20.
• En bas : écrou M6 d'origine à rondelle.
  Au cas où il tombe, un aimant peut aider.
  
• Rappel : correction de la calandre.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525977&hil ... re#p525977

Remise en place du clignotant AVD (clipsage OK) :

• Graisse contact sur les 2 broches.
• Testé en mode Warning : OK.

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Rendu final de la journée :

• L'avant est plus présentable.
  
  photo_2026-02-08_18-55-03.jpg
• Rappel : c'était absent depuis le 19 févr. 2025.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526501&hil ... VD#p526501

Visuels du PC AV et des AB AV (états suite à l'achat) :

• Rappel : photos du 11 janv. 2025.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525614#p525614

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Filtrage du liquide lave-phares/glaces récupéré :

• Remplissage du circuit.
  
• Rappel : récupération du liquide avant dépose.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531414&hil ... de#p531414

Test des 2 lave-phares : OK :

• Il faut attendre que le long circuit se remplisse.

Test que du tuyau lave-glaces : OK :

• La partie lave-glaces n'est pas rebranchée.
  Les bras essuie-glaces sont absents eux aussi.
  Pour garder un accès au porte filtre habitacle.

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Pose du capteur capot AVD.

Test de la centralisation (ouvrants tous fermés) : OK :

• Clé OFF : que le simple clignotement à l'ouverture.
• Clé ON : en plus le double à la fermeture.
  Ce qui correspond à l'activation du mode alarme.

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Moteur alignement AVG : NOK :

• Il fait grève et travaille quand il veut, ou pas.
  J'ai un modèle Phase-1 en secours.

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Capteur niveau liquide de lave-phares/glaces : NOK :

• L'indicateur au TDB est resté allumé.
  
• Rappel : 2 précédentes interventions sur le circuit.
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531414&hil ... es#p531414
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531432&hil ... es#p531432

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Je note tout :

• Surtout pour vérifier s'il y a un oubli.
• Pour garder une trace de l'ordre des actions.
• Et bien-sûr pour le partage d'une solution.

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Moteur alignement AVG : NOK :

• Il fait grève et travaille quand il veut, ou pas.
  J'ai un modèle Phase-1 en secours.

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Suivi des opérations en cours.

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Moteur alignement AVG :

• Remplacement par un secours : OK.
  Alignement "à la louche" d'après le bloc AVD.

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Platine à gauche du levier de BVA :

• Clipsée avec le bloc indicateur de vitesses.

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Cuir Initiale du soufflet du frein à main :

• Passage d'huile de pied de bœuf.
• Mise en place.

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Cuir Initiale du soufflet du levier de vitesses :

• Passage d'huile de pied de bœuf.
  J'ai laissé tombé l'idée de nouer le cordon.
  Le cordon est retiré en tirant un peu fort.
  Mais le passage d'un collier plastique coince !

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Suivi des opérations en cours.

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Après midi tout pourri :

Recherche du pourquoi le capteur ne dit rien :

1. Dépose du pare-boues arrière AVD.
   Dépose, clignotants, calandre, phare AVD.
   Le niveau est bas dans le bac lave-glaces.
   Le niveau est max dans le bac lave-phares.
   
   Les 2 bacs remplis doivent faire environ 3L.
   Là il doit y en avoir 2L / 2,5L.
   
2. En touchant à peine : ça goutte devant.
   Ça goutte le long du compresseur du klaxon.
   
3. Dépose des 2 bacs lave-phares/glaces.
   Récupération du liquide.
   Suppression du tube Gates Barricade.
   Contrôle du capteur de niveau seul : OK.
   Ce capteur est relativement haut.
   
4. Mise en place d'un long morceau du même tube qu'à gauche.
   Colliers bichromatés 15 mm des 2 côtés.
   Ainsi, je peux sortir le bac sans déconnecter le circuit.
   
   viewtopic.php?f=12&t=28834&p=528655&hil ... VG#p528655
   
5. Mais d'où vient cette fuite ?
   
6. Repose, remplissage, ça goutte encore.
   
7. Dépose, récupération du liquide.
   La fuite est au joint du tube de remplissage.
   La fuite apparait dès que le liquide passe derrière.
   Utilisation d'un joint en secours.
   Pose avec de la pâte de joint des 2 côtés.
   
8. Repose de l'ensemble, sauf le pare-boues.

Le liquide, ce sera pour plus tard.

Bref, un après-midi nul.

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Je ne suis pas hyper fan des faux cuirs noirs du levier de vitesse et du frein à main.

J'ai trouvé sur Leboncoin un lot.

• En fait auprès de @Cyril69, que je remercie.
  
  
  7c1020156cb3e88e48b85b907cfe09defef25a96.jpg
  
  Commande le : 7 sept. 2025.
  Réception le : 13 sept. 2025.

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Cuir Initiale du soufflet du frein à main :

• Passage d'huile de pied de bœuf.
• Mise en place.

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Cuir Initiale du soufflet du levier de vitesses :

• Passage d'huile de pied de bœuf.
  J'ai laissé tombé l'idée de nouer le cordon.
  Le cordon est retiré en tirant un peu fort.
  Mais le passage d'un collier plastique coince !

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Suivi des opérations en cours.

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Cuir Initiale du soufflet du frein à main :

• Le haut est positionné (crochets) en premier.
  Le bas est clipsé en dernier.
  
  1102026101526.jpg

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Cuir Initiale du soufflet du levier de vitesses :

• Passage d'un fil de fer de clôture, pour former un passage.
  Avec des gouttes d'huile de pied de bœuf.
• Passage d'un collier fin de 3,6 * 200 mm.
  La longueur est tout juste suffisante.
• Puis passage, guidé le long du 1er, d'un 2ième gris de 4,8 * 200 mm.
• Le 1er est retiré facilement.
  
• Rappel de la bague en TPU noir :
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531376&hilit=bague#p531376
  
• Mise en place du soufflet et serrage.
  La notion de 200 mm longueur passe tout juste.
  
  110202610822.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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Normalement, j'ai trouvé un support neuf :

• 7700846938

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L'origine :

• L'origine était tassé à vide (à droite de la photo.
  L'occasion est bien à vide (à gauche de la photo).
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527468&hil ... rt#p527468
  
  
  
• L'origine était bien tassé en charge.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525611&hil ... rt#p525611
  
  

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L'occasion (pour Diesel) :

• Il n'est pas tassé à vide (voir ci-dessus).
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=524647&hil ... rt#p524647
  
• Je le trouve "un peu tassé" en charge.
  Mais c'est peut-être tout à fait normal.
  
  viewtopic.php?f=12&t=28834&p=525611&hil ... rt#p525611
  
  

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Je pourrais comparer avec un neuf :

• Et envisager de ranger la barre magique.

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Rappel de ce sujet de @Palmedor :

• Pièces de Rechange pour 2,2si

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Recherche du pourquoi le capteur ne dit rien :

• Les 2 bacs remplis doivent faire environ 3L.
  Là il doit y en avoir 2L / 2,5L.
  
• Dépose, récupération du liquide.
  La fuite est au joint du tube de remplissage.
  La fuite apparait dès que le liquide passe derrière.
  Utilisation d'un joint en secours.
  Pose avec de la pâte de joint des 2 côtés.
  
• Repose de l'ensemble, sauf le pare-boues.

...

Suivi des opérations en cours.

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Bocaux lave-phares / glaces :

• Dépose du tube de remplissage et du joint.
• Long nettoyage de la pâte à joint sur le joint.
  Passage d'un voile d'huile de pied de bœuf.
• Repose et remplissage d'environ 3L.
• Pas de goutte.
• Vue du TDB : pas d'indicateur de niveau.
  
  1112026175112.jpg
• Remise en place du pare-boues.

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Vue du connecteur lié au 4x4 : n° "476" :

• Ce connecteur est présent mais inutilisé.
  
• Il pourrait m'être utile pour l'information.
  (entre autre pour la console de toit)
  • "Éclairage de nuit des interrupteurs".
  • "Information MA pour la caméra de recul".
  
  
  0122026192419.jpg
  
• J'ai adapté le détrompage d'un connecteur d'occasion.
  Ce sera pour l'utiliser plus tard.
  
  • A5 : BE/RG : + LANT.G.PROT/C.DE TRAN.4X4.
    (en haut, à gauche).
  • A4 : BJ : (- INFO ELECTR.4X4).
  • A3 : vide.
    (emplacement clips en plastique).
  • A2 : BA/VE : (+ INFO ELECTR.4X4)
  • A1 : NO : (MASSE INTER CRAB PONT AR4X4).
    (en bas, à gauche).
    
  • B5 : pas de fil.
    (en haut, à droite).
  • B4 : pas de fil.
  • B3 : JA : +APC PROT/FUS STOP.
    (au milieu).
  • B2 : VE/OR : (ALIM PAR CTC 4X4).
  • B1 : VE : ALIM FEUX MARCHE AR.
    (en bas, à droite).

...

Suivi des commandes et des opérations en cours.

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Câble 4 fils pour faire mes extensions :

• 10M 4x0,75mm² Véhicule Câble Rond, 12V 24V Câble de Remorque 4 Fils, Pour Caravane Camion Camping - Car Remorque
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0D5YTS2YR
  
  71E6JZ24+xL._AC_SL1500_.jpg
• Commande : le 05 févr. 2026.
  Réception : le 09 févr. 2026.

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Analyse en cours pour :

• Pouvoir remettre la BAG du haut.
• Préparer et installer la BAG du bas.

Préparation du câble pour la console de toit :

• A5 : + LANT.G.PROT/C.DE TRAN.4X4.
  Fil blanc du câble de 4 fils.
  Éclairage nuit de la console de toit.
  
• B5 : vide.
  Fil noir du câble de 4 fils.
  Activation manuelle caméra de recul.
  
• B3 : +APC PROT/FUS STOP.
  Fil jaune du câble de 4 fils.
  Alimentation écran de la caméra de recul.
  
• B1 : ALIM FEUX MARCHE AR.
  Fil rouge du câble de 4 fils.
  Activation caméra de recul.
  Passage OFF du rétroviseur électrochrome.

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Avec ces clips (pour les bas de caisse) :

• sourcing map 20 x 6,5 mm Rivet en plastique, Panneau de fixation à Clip pour voiture
  
  https://www.amazon.fr/Rivet-plastique-P ... B00QC36HMO
  
  sourcing map 20 x 6 5 mm Rivet en plastique Panneau de fixation à Clip pour voiture.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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Rappel de l'impression 3D :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=531881&hil ... se#p531881

J'ai besoin d'un 2ième lot pour couvrir les 24 nécessaires :

• Commande : le 4 févr. 2026.
  Réception : le 5 févr. 2026.

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Un jour l'autoradio d'origine (avec K7) retrouvera sa place (j'espère).

Sauf, qu'il ne recevra peut-être plus rien en FM :

• Fin de la FM en France