[Final] Safrane 2.2DT PACK 2000

[Final]

On sait c'est quoi comme véhicule qui a tapé et à quelle vitesse ?

[noob41]

je ne pense pas que ce soit une voiture ou un camion mais un poteau

[fkp 94]

On sait c'est quoi comme véhicule qui a tapé et à quelle vitesse ?

oui on sait. si xxl souhaite donner des details il le fera. l'essentiel etant que personne n'a été blessé.

[Final]

On sait c'est quoi comme véhicule qui a tapé et à quelle vitesse ?

oui on sait. si xxl souhaite donner des details il le fera. l'essentiel etant que personne n'a été blessé.

Une réponse plus sèche la prochaine fois stp

[jpdubuc]

Merci pour l'info.
J'ai entendu parler de Blender.
Je te fais un MP pour mon adresse émail, et si tu veux, je regarde les dimensions, j'ai un support mis de côté pour ce genre de vérifications.

J'ai ton fichier depuis le 05 janvier, mais avec le sujet de vente de @JR0186 et des trucs perso, je n'ai pas eu le temps de regarder même 1 seconde.

[Final]

Merci pour l'info.
J'ai entendu parler de Blender.
Je te fais un MP pour mon adresse émail, et si tu veux, je regarde les dimensions, j'ai un support mis de côté pour ce genre de vérifications.

J'ai ton fichier depuis le 05 janvier, mais avec le sujet de vente de @JR0186 et des trucs perso, je n'ai pas eu le temps de regarder même 1 seconde.

Pas de soucis, chaque chose en son temps

Sinon j'ai trouvé la source de mon bruit à l'arrière, après avoir tout contrôlé (hayon, joint, aération) la seule chose que je n'avais pas vérifié (car pas de soucis apparent) c'était le feu arrière sur le châssis.

Je le démonte en pensant que ça peut venir du joint entre le châssis et le feu. À ma grande surprise, rien à signaler à ce niveau là mais une petite anomalie au niveau extérieur sur le bas du feu.

La coque et le verre n'était plus collé, allez savoir pourquoi la coque s'est déformée vers le bas, laissant un tout petit espace pour que l'air entre et fasse écho dans le coffre malgré les tapisseries.

Edit: Finalement ce n'était pas ça la source du bruit

[jpdubuc]

La chaleur de cet été, peut-être, ou l'âge ou les efforts du collage d'origine ?

[Final]

La chaleur de cet été, peut-être, ou l'âge ou les efforts du collage d'origine ?

Je mise plus sur l'âge, ça me paraît bizarre, je pense pas que ça arrive à tout le monde

Sinon elle va sur ses 150 000 (je parle du moteur )
Va falloir que je surveille la poulie d'arbre à cames aussi à la prochaine distri



Au fait pour le modèle 3D je n'avais pas fait la coupure en deux du support
Ça reste rapide à faire, je pense faire des fixations par vis et puis une fois monté, sceller la séparation des deux pièces par du silicone

[jpdubuc]

Jolie

[Final]

Bonne après midi à tous j'espère que vous allez bien

Le moteur a atteint 150 000 aujourd'hui

Par contre le siege lui il tourne pas aussi rond, en effet hier j'ai voulu régler mon siège

J'ai donc joué sur l'inclinaison de l'assise et la hauteur et une fois arrivé au dossier celui ci a bougé quelque fois avant de rester bloqué
Le moteur tourne mais le bruit du moteur largement plus fort qu'avant (bon ceci est lié au fait que la gaine protectrice n'est plus en place donc le câble se balade et ça change le bruit)
J'ai réhaussé le siège et j'ai constaté que la gaine protectrice du câble sortant par le moteur était endommagé.

Celui tourne bien lorsque j'actionne le bouton de réglage du dossier mais rien ne se passe au niveau du dossier

Petite vidéo pour expliquer

https://streamable.com/9xi6ro

Donc le moteur a l'air ok (est il tout de même HS ?),
le câble (malgré le fait qu'il bouge pas mal) tourne bien
Mais alors ce mouvement mécanique ne serait donc pas transmit au mécanisme du dossier ?

Petit détail, quand je veux avancer et bouger le dossier en même temps aucun des deux ne bouge (si je commence par l'avancer et ensuite basculer le dossier l'avance de l'assise s'arrête)

[fkp 94]

Normal, c'est une commande à la fois.

[Final]

D'accord mais le côté droit lui fonctionne avec 2 mouvement simultané pourtant

[jpdubuc]

Le droit passager n'a pas d'électronique de commande.
Donc les mouvements sont en simultané si les doigts le demande. La limite est le fusible.

Le gauche conducteur est traité à travers le boîtier mémorisation.
Il autorise un déplacement unique, avec un ordre de priorité.

Cela est visible quand on rappelle une mémorisation de positions, les 4 moteurs et les deux rétroviseurs sont traités séquentiellement.

Ce choix doit être d'une part pour éviter des courants trop forts sur les pistes de la carte électronique et aussi pour que le conducteur ne soit pas malmené dans toutes les directions en même temps.

En Phase-1, il y a aussi la position de la colonne de direction.

[Final]

Y'a beaucoup de choses en phase 1 qui sont retirés des phases 2 malheureusement je trouve

[tdd]

Oui, enfin bon, l'assistance à tout crin n'est pas forcément une finalité en soi.

Dans le cas de la colonne, perso, je préfère de loin le réglage manuel, c'est hyper lent en comparaison la version électrique.
On peut d'ailleurs faire la même réflexion sur le réglage électrique des sièges...
En réalité, le seul et unique intérêt est la mémorisation dans le cas de conducteurs multiples, qui permet de retrouver sa position.
Au-delà de cela...


Malheureusement, c'est l'évolution actuelle, avec toujours plus de complexité, toujours plus de mécanismes susceptibles de tomber en panne, plus de poids, etc

[jpdubuc]

Oui, enfin bon, l'assistance à tout crin n'est pas forcément une finalité en soi.

Dans le cas de la colonne, perso, je préfère de loin le réglage manuel, c'est hyper lent en comparaison la version électrique.
On peut d'ailleurs faire la même réflexion sur le réglage électrique des sièges...
En réalité, le seul et unique intérêt est la mémorisation dans le cas de conducteurs multiples, qui permet de retrouver sa position.
Au-delà de cela...


Malheureusement, c'est l'évolution actuelle, avec toujours plus de complexité, toujours plus de mécanismes susceptibles de tomber en panne, plus de poids, etc

Pour quelqu'un qui a une mobilité réduite, c'est un réel confort d'avoir deux positions mémorisées : entrée/sortie et conduite.

La mémorisation Phase-2 me parait infiniment plus fiable que celle de Phase-1.

Il y a un soucis pour le siège passager : l'arrière de l'assise est plus basse et donc mieux en réglage manuel qu'en mode réglage électrique.

[tdd]

jp, un cas spécifique bien particulier (et vrai je te l'accorde) ne justifie pas l'utilité de la chose pour la majorité des autres utilisateurs

[jpdubuc]

jp, un cas spécifique bien particulier (et vrai je te l'accorde) ne justifie pas l'utilité de la chose pour la majorité des autres utilisateurs

Quand tu vois le temps que l'on passe à réparer nos sièges de Safrane : branchements électriques à l'arrache ou complet, siège à bascule, cuir, velours, produits, ...
C'est quand même un sport assez partagé ( toi aussi : Badiane, Initiale, siège à bascule ).

Certain(s) , y a (ont) passé presque des nuits blanches à s'arracher les cheveux (parmi le peu qu'il en restait) !

L'indexation de la MA est quand même bien pratique.

[Final]

jp, un cas spécifique bien particulier (et vrai je te l'accorde) ne justifie pas l'inutilité de la chose pour la majorité des autres utilisateurs

Quand tu vois le temps que l'on passe à réparer nos sièges de Safrane : branchements électriques à l'arrache ou complet, siège à bascule, cuir, velours, produits, ...
C'est quand même un sport assez partagé ( toi aussi : Badiane, Initiale, siège à bascule ).

Certain(s) , y a (ont) passé presque des nuits blanches à s'arracher les cheveux (parmi le peu qu'il en restait) !

L'indexation de la MA est quand même bien pratique.

En somme les joies d'avoir un véhicule optionné, avec les pièges de rechange en moins
Toujours pas de changement au niveau de mon siège ceci dit ça a toujours l'air de tourner dans le vide

[jpdubuc]

La gaine doit être bien clipsée des deux côtés : moteur et système rotatif.

[Palmedor]

Oui, enfin bon, l'assistance à tout crin n'est pas forcément une finalité en soi.

Dans le cas de la colonne, perso, je préfère de loin le réglage manuel, c'est hyper lent en comparaison la version électrique.
On peut d'ailleurs faire la même réflexion sur le réglage électrique des sièges...
En réalité, le seul et unique intérêt est la mémorisation dans le cas de conducteurs multiples, qui permet de retrouver sa position.
Au-delà de cela...


Malheureusement, c'est l'évolution actuelle, avec toujours plus de complexité, toujours plus de mécanismes susceptibles de tomber en panne, plus de poids, etc

Reflexion quelque peut ironique, de la part de quelqu'un qui préfère se faire assister les changements de rapports
Mais c'est vrai que la BVA de la 2.5i est l'exception, meilleure fiabilité, meilleur agrément

Et je confirme que les sièges manuels, c'est vraiment pratique sur Safrane, tu peux aller d'avant en arrière en quelques secondes.
Quand je repasse sur celle en version électrique, si je veux mettre le siège complètement en arrière ou en avant, j'ai toujours l'impression d'y passer une plombe..

[Final]

Bah, moi j'aime bien les options comme ça c'est sympa
Trop en avoir après ça devient vite casse tête

Par exemple mon soucis avec le dossier j'ai toujours pas trouvé

J'ai vérifié que le câble était bien inséré (et même poussé un peu avec une pince multiprise vers le boitier) mais ça ne se clipse pas, je peux le ressortir facilement (est ce normal ?)

[jpdubuc]

Si la bague plastique ne ce clipse pas, c'est sûrement que l'âme centrale qui est de forme carré n'est pas alignée.

[Final]

Bonsoir tout le monde !

Concernant le soucis de siège électrique j'ai pu le résoudre

J'ai trouvé une gaine qui correspond intérieurement au diamètre le câble sortant du moteur de réglage du dossier et coupé la gaine à la même longueur que l'ancienne gaine.
J'ai remis au bout la bague blanche, graissé la gaine et reclipsé ça dans le dossier.

Et ça refonctionne.

En fait la gaine empêche le câble de sortir du moteur ou du dossier, car avec le friction générée lors des mouvement avant arrière du dossier le câble se balade (il est pas vraiment fixé dans le moteur)

Venons en au point embêtant mais concernant le fameux bruit à l'arrière droit, j'ai fais maintes posts à propos de ce soucis. Après avoir contrôlé le joint du hayon, le hayon, le feux arrière, refait l'aération pour que les câbles ne soulèvent plus le clapet de l'aération j'ai enfin trouvé d'ou ça venait et c'est un peu par hasard.

J'ai démonté les tapisseries à gauche du coffre et commencé à coller de l'insonorisation sur le passage de roue. C'est l'endroit le plus proche de l'amortisseur et donc de la source de vibrations & bruit générés par la roue.

Le côté gauche étant terminé j'attaque le côté droit et je vois une petite traces brune descendre du haut du passage de roue, je suis la trace jusqu'à l'aile et trouve finalement LA raison de ce bruit.



Bon, là je vous avoue que c'est trop, j'ai mis énormément de frais dedans et je n'ai plus envie de continuer. Surtout que j'ai une nouvelle arrivante (V6 24S) je préfère investir dans la V6.

J'aimerais là vendre complète mais aucune idée de si ça peut intéresser quelqu'un

[jpdubuc]

Cela me fait penser à mes réparations des chapelles :

Phase-1 :

viewtopic.php?f=12&t=17869&p=470396&hil ... le#p470396

viewtopic.php?f=12&t=17869&p=470396&hil ... le#p470401

viewtopic.php?f=12&t=17869&p=470396&hil ... le#p470409

viewtopic.php?f=12&t=17869&p=470396&hil ... le#p470511

Etc.

-----

Phase-2 :

viewtopic.php?f=12&t=25200&hilit=Chapel ... 00#p471824

viewtopic.php?f=12&t=25200&hilit=Chapel ... 25#p471866