[Charles] Safrane 2.2Si RT AM1994

[thms223]

Salut Charles,
Superbe sauvetage ! La 2.2 Si en vert Atlantide avec l’intérieur assorti, c’est vraiment une combinaison originale et élégante. Le traitement préventif antirouille est une excellente idée pour préserver ce genre de modèle. Hâte de voir les photos une fois les petites bricoles terminées !

[Charles]

Bonjour à tous,
Cela fait un petit moment mais j’ai pu prendre bien soin de cette safrane. Au printemps j’ai pu lui faire une grosse révision mécanique à savoir distribution, pompe à eau, courroie d’accessoires, réglage jeu aux soupapes (+ joint bien sûr), bougies, fils et tête d’allumeur neufs. Vérification du calorstat aussi, vidange moteur, boîte et LdR. Au passage j’ai cru voir une légère fuite sur le radiateur et j’ai compris la rareté de la pièce devenue introuvable en neuf…! J’ai pu en trouver deux d’occasion donc je les ai en stock si le mien fuit vraiment à l’usage.
Ensuite côté comestique, j’y ai passé bcp de temps!! Démontage des bas de caisse et des pare chocs, nettoyage à fond de tous les passages de roues et l’intégralité du dessous de caisse. Ensuite passage de deux couches (3 par endroits) de rustol partout pour tout protéger, injection généreuse de cire dans les corps creux.
Traîtement céramique des bas de caisse, des bandeaux de pare chocs et des poignées de porte, ainsi que du bandeau de pare brise.
Installation également d’une paire d’antibrouillards et du commodo qui va bien. J’aime bcp le look des antibrouillards sur cette auto!
Début décembre elle est revenue de carrosserie avec les deux ailes arrières repeintes intégralement. J’ai tout remonté et j’ai roulé un peu avec depuis (elle n’avait pas roulé depuis le début des travaux en avril!). J’ai trouvé le moteur bcp plus souple et réactif suite aux travaux. Sûrement le réglage du jeu aux soupapes. Un vrai régal à conduire ! En revanche à froid le régime a du mal à se maintenir, le starter s’enclenche pas tout de suite et en arrivant à un feu ou un stop elle cale facilement. Plutôt chiant….! Je vais regarder si j’ai pas mal remis un connecteur de sonde de température. J’ai aussi déceler une fuite d’essence sur le retour carburant de la rampe d’injection. La petite durites suinte donc en attendant de m’y mettre je ne roule pas avec par sécurité.

Me reste les jantes à rénover ainsi qu’un lustrage complet et elle sera pimpante cette auto! J’ai vraiment du bol d’avoir trouver un exemplaire si bien préservé, ça me motive à la maintenir voir l’améliorer.

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[Charles]

J’essaye de rajouter des photos

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[Charles]

L’intérieur également (j’avais enlevé les sur tapis pour passer l’aspirateur)

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Pour le Rustol :

• Il s'agit de convertisseur de rouille ?
• Ou de peinture ?

Si c'est juste le convertisseur de rouille, il faut le recouvrir de peinture, pour qu'il reste isolé de l'eau/humidité.

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Joli travail.
Ah les 2,2L SI, une passion partagée.

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Souvenirs, souvenirs, j'avais ces sièges d'origine dans ma RT AM1993 (logique).

[jpdubuc]

L'attache en caoutchouc de gauche de l'intermédiaire n'est pas en place :

• 

Et il manque les 4 caoutchouc sous les fixations centrales des 2 sièges avants.
Cela évite les remontées d'eau dans les 2 longerons centraux.

[Charles]

C’est normal pour les caoutchoucs, je les avais retiré pour pouvoir traiter les corps creux et le Silentbloc pareil, j’avais retiré les tôles pare chaleur pour traiter derrière, il devait gêner.
Le rustol c’est de l’anti rouille qui forme une couche comme du vernis. J’avais passé un peu de convertisseur sur les quelques points de rouille avant le rustol.

[jpdubuc]

Ok, c'était pour être sûr.

Beau travail.