[Didier 14] Achat Renault Safrane V6 BVA 2000

[Didier 14]

Bonjour à tous
Je me présente , je m' appelle Didier , j'habite à Caen et je suis un passionnée de Youngtimers.
Suite à un problème de santé , j'ai été obligé de vendre mon XJ car elle était trop basse.
J' ai vu sur un site de vente de véhicule d'occasion un modèle 2000 avec 326000 kms compteur , c'est un modèle V6 BVA pack cuir de 2000 avec le moteur PR ( ES9 chez PSA) je ne coonais pas les codes moteurs de chez Renault .
C'est une seconde main , par contre le propriétaire a tout l'historique du véhicule de la facture d'achat , le carnet d'entretien et toutes les factures , tous les contrôles techniques depuis sa mise en circulation .
La boite automatique a été remplacée par un échange standard à 285000 kms (facture à l'appui dans un garage Renault)
Je ne connais pas ce modèle , je suis allé la voir hier soir , elle est en bon état carrosserie ,juste un bon coup de polish pour qu'elle retrouve son éclat , tout fonctionne à l'intérieur sauf un lève vitre qui est bloqué, le moteur et la boite fonctionne bien, elle ne fait pas de bruit bizarre, clim OK , Sièges électriques OK , Régulateur de vitesse etc..... Pour ce kilométrage , les sièges cuir ne sont ni abimés ni déchirés ( juste l'accoudoir central) juste le nourrir pour qu'il retrouve sa souplesse.
Ne connaissant pas ce modèle , je voudras savoir si c'est une bonne affaire sachant que je ne l''utiliserais seulement les week-ends et vacances c'est à dire 5000 kms par an environ.
La seule chose qu'il va falloir faire dans l'immédiat c'est la distribution car elle a été faite en 2020 et c'est c'écrit sur le carnet d'entretien que doit être faite tous les cinq ans.
En attente de vos réponse
Bien cordialement
Didier 14

[tdd]

Hello

Cette version a pour principal defaut sa bva très fragile.
Comme celle-ci a été changée récemment, 40000km, elle a peut-être une chance de durer un peu mais ça serait bien de la vidanger sans attendre plus.

La distrib est assez chère, par rapport à d'autres motorisations.

Les autres soucis sont communs à toutes les safranes :
- coupelles basses d'ammortisseurs avant à surveiller/remplacer
- rouille bas de caisse à vérifier, ainsi que le soubassement, berceau, emplacement roue de secours, etc
- pièces d'usures de qualité de plus en plus rares, voir plus disponibles pour certaines.

[jpdubuc]

Si le lève vitre est celui du conducteur, il faut vérifier l'interrupteur, ou changer l'ensemble moteur du LVE (compatible Phase-1 et Phase-2).
Rien de bien compliqué, en profiter pour graisser le double rail en bas de la vitre.

[jpdubuc]

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[yannick david]

bienvenue

[GeneralChef]

Bonjour Didier et bienvenue ici.

Je suis moi aussi possesseur d'une V6 24, motorisation très peu représentée ici.

Cette motorisation repose sur le moteur ESL Peugeot/Renault successeur du bon vieux PRV qui équipait une foule de voitures dont les précédentes Safrane dotées d'un V6. ES9 chez Peugeot, L7X chez Renault. Le V6 est couplé à la BVA LMO 4HP20 de chez ZF. BVA qui a mauvaise réputation. Pour ma part et pour le moment elle ne me pose pas de souci, je lui ai fait faire une vidange avec la BONNE huile certifiée pour cette boite par FANFAN21 en même temps que la distribution.

Le remplacement de la distribution est chère et compliquée car il y a 4 arbre à came.

Il faut aussi faire attention à la "Barre des bobines" dont le plastique se fend laissant l'intérieur visible et l'humidité peut y entrer, il faut la remplacer si le plastique est fendu. C'est faisable tout seul, je l'ai fait sur la mienne.

Autre chose à savoir aussi : le remplacement des trois bougies d'allumage sur le banc arrière coté habitacle impose de démonter le collecteur d'admission. C'est faisable aussi tout seul mais vaut mieux s'aider de la RTA. Attention de ne pas abimer le join du boitier papillon car il est introuvable.

Sinon c'est un régal de rouler avec, encore plus sur autoroute avec le régulateur. 3350 tours/ minute à 130km/h et 9.9 litres au 100 avec 100% de SP95E5.

[Didier 14]

Hello

Cette version a pour principal defaut sa bva très fragile.
Comme celle-ci a été changée récemment, 40000km, elle a peut-être une chance de durer un peu mais ça serait bien de la vidanger sans attendre plus.

La distrib est assez chère, par rapport à d'autres motorisations.

Les autres soucis sont communs à toutes les safranes :
- coupelles basses d'ammortisseurs avant à surveiller/remplacer
- rouille bas de caisse à vérifier, ainsi que le soubassement, berceau, emplacement roue de secours, etc
- pièces d'usures de qualité de plus en plus rares, voir plus disponibles pour certaines.

Bonjour
merci pour ces informations
je me suis renseigné du prix pour la distribution , il faut compter environ 1200 Euros ( garagiste indépendant ) car il faut y passer 8 heures
C'est quelle marque de BVA sur ce modèle es une boite ZF ou d'autre marque ou une BVA développée par Renault qui équipait déjà d'autres modèles de Renault de cette époque ?
Le plus dur c'est de trouver un spécialiste BVA dans ma région , les garages disent qu'elles n'ont pas besoin de vidange car elle sont lubrifiées à vie selon les constructeurs , ce qui est complément faux
La caisse est saine elle n' a pas de rouille
Bien cordialement

[tdd]

discours classique, à comprendre la durée de vie de la boite, très courte en moyenne pour celle-ci quand elle était d'origine
Ils voulaient pas se faire chier, n'avaient pas les compétences mais c'est un discours qui passent de moins en moins désormais dans la mesure où il y a de plus en plus de bva...
Cela étant, faut mieux pas de vidange qu'une vidange mal faite par un incompétent !


C'est une boite ZF, intituliée LM0 sur la safrane avec le moteur V6 24s L7X.
Connue également sous le nom 4HP20 sur d'autres véhicules de l'époque (chez peugeot, citroen par ex)

[jpdubuc]

De ce que j'ai compris, les concessions en France qui finissent par accepter de faire les vidanges des BVA (toutes les BVA) Safrane, le font sans garantir le résultat. Donc sans assumer leurs éventuelles incompétences.

Sur ce Forum, @FANFAN 21 à la connaissance de ces BVA.

[fkp 94]

Bienvenue ici

Je repete ce qui deja ecrit : point faible la boite. mais à 40.000 elle est juste à vidanger et devrait durer.

Tu parles de region : quelle est ta region ? La preco de la distrib c'est 6 ans ou 120.000 .

[tdd]

en contre partie, quand cela fonctionne, c'est le meilleur agrément moteur/boite pour une safrane

[Didier 14]

Bienvenue ici

Je repete ce qui deja ecrit : point faible la boite. mais à 40.000 elle est juste à vidanger et devrait durer.

Tu parles de region : quelle est ta region ? La preco de la distrib c'est 6 ans ou 120.000 .

Bonjour
Trouver un spécialiste BVA en ex "Basse Normandie" autour de Caen , il n' y en pas beaucoup

[fkp 94]

Là il s'agit juste de la vidanger et la reremplir à niveau.

Si tu ne trouves pas quelqu'un de confiance, il te reste la possibilité de venir me voir, c'est loin mais ca sera toujours moins cher qu'une boite à remplacer.....

[jerome 166]

Bonjour,

Lorsque j'ai acheté ma voiture, j'ai fait le tour des garages qui voulaient faire une vidange de la boite. Le seul qui a voulu le faire c'était ZF au Havre qui faisait une vidange en injectant de l'huile neuve sous pression. Même ZF est à éviter.
Je l'ai fait sur la mienne, ce n'est pas hyper compliqué mais il faut prendre sont temps et aimer la mécanique (surtout que j'avais fait une double vidange).
Je ne le ferai pas sur une autre voiture que la mienne mais si il te faut la valise de diag, je peux te la prêter.

[wazup 51]

Bienvenue