[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

Il reste aussi la fonction pare brise chauffant N°611 et N°630 :

• À faire en premier :
  Déconnecter les 2 relais N°612 et N°629 situés derrière le bloc phare AVG.

Je pense que le pare-brise chauffant doit consommer plus que 6 A.
Même par moitié, car il y a 2 circuits : gauche et droit.

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Diverses remarques liées à la batterie.

• La batterie est plus souvent absente que connectée.

Mesures : le 07 févr. 2025 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526064&hil ... ie#p526064

Vue des connexions de l'alternateur : 08 mai 2025 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=528106&hil ... ie#p528106

Une des multiples portes ouvertes : 13 juil. 2025 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=529240&hil ... ie#p529240

Batterie à plat : le 06 mars 2026 (1/2 charge) :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533150&hil ... ie#p533150

Batterie à recharger : le 12 mars 2026 (fait) :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533256&hil ... ie#p533256

Déconnexion de la batterie : 08 avr. 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533668&hil ... ie#p533668

Déconnexion de la batterie : 09 avr. 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533678&hil ... ie#p533678

Déconnexion de la batterie : 10 avr. 2026 (reconnexion) :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533688&hil ... ie#p533688

Batterie totalement à plat : 27 avr. 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533866&hil ... ie#p533866

Recharge sans remise en place : 28 avr. 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533871&hil ... ie#p533871

Remise en place : 30 avr. 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533887&hil ... ie#p533887

Batterie totalement à plat : 07 mai 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533939&hil ... ie#p533939

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533941&hil ... ie#p533941

Remise en place : 18 juin 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=534435&hil ... ie#p534435

Batterie totalement à plat : 20 juin 2026 (13h) :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=534453&hil ... ie#p534453

Recharge : 22 juin 2026 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=534465&hil ... ie#p534465

Tests : 24 juin 2026 (hors connexion après) :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=534476&hil ... ie#p534476

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Dépose du phare AVG.
La calandre et le phare AVD sont déjà absents.

Défaut relais Pare Brise Chauffant :

• Les 2 sont plein d'eau.
  Ils étaient secs, lors de leur remise en place.
  Celui du haut commute celui du bas.
• C'est celui du haut qui est en panne.
  Logique au sens schéma, car l'un commande l'autre.
  Mais là ce n'est pas normal.
• Ils seront à tester individuellement.
• Voir aussi : vérifier la sortie de la console de clim.

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Pour information :

• Schéma boîte à fusibles Renault Safrane

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Connecteur 8 broches (installation perso) déconnecté.
Connecteur 3 broches (idem) déconnecté.
Absence des 2 contacts capot.
La lumière du capot est déconnectée.
Pas d'autoradio, pas de clé dans le Neiman.
Toutes les ouvrants sont verrouillés (hors porte AVG).

Sans aucun fusible :

• Stable : 2 mA : bizarre.
• Idem avec ou sans faux relais noir.
  
• Peut-être la veille de l'alternateur ?

Remise en place des 10 fusibles du coffret :

• Stable : 2 mA.

Numéros des fusibles :

• https://forum.renault-safrane.com/viewt ... 21#p414521

Précédente photo avec tous les fusibles en place :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=533665&hil ... es#p533665

Ceux remis à l'intérieur (coffre fermé) :

• Idem : 2 mA.
  Tous ceux en place ne modifient pas ce chiffre.
  
  526202684631.jpg

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Ajout du fusible F2 : klaxon 25A (cristal) :

• Stable (sans appuyer sur le bouton) : 2,51 mA.
  Rappel : le compresseur est déjà déconnecté.

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Ajout du fusible F35 : portes 25A (cristal) :

• Stable (contact feuillure porte poussé) : 3,17 mA.

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Ajout du fusible N°1 : permanent 15A (bleu) :

• Porte AVG ouverte : 100 mA.
• Porte AVG fermée : 90 mA.
  
• À voir plus tard pendant 5 minutes, car trop fort.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Relais 1 :

• Bobinage entre 1 et 2 : 67 Ohms : OK.
  Broche 1 : oxydée. Il y a de l'eau.
  
• Contact normalement ouvert entre 3 et 5 :
  De 40 à 20 Ohms (descente en 5 minutes).
  Pas bien : d'où il active l'autre relais.

Relais 2 :

• Bobinage entre 1 et 2 : 65 Ohms : OK.
  Ce qui ferait environ 200 mA de courant d'excitation.
  
• Contact normalement ouvert entre 3 et 5 :
  Ouvert : bien, mais il y avait aussi de l'eau.

Donc un 1/2 PB consomme 6A :

• Puisque un seul relais est commuté : celui commandé par l'autre.

[Thufir]

Ah oui, 20 Ohms pour un contact ouvert, c’est donc quasi un contact fermé

[jpdubuc]

Oui, je préfère que ce soit ces relais, et pas l'alternateur.

Mais pourquoi ils ont pris l'eau ?
Ils ont un joint et ils sont sous le capot.
Voiture à l'arrêt, donc sans projection en roulant !

Avec cette impédance, il enclenche le second.

[jpdubuc]

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Pour protéger les fils dans le coffret fusibles :

• JIEYAO Lot de 30 capuchons de protection hexagonaux M6 (largeur de clé 10) en plastique noir pour vis hexagonales (M6)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0DLP2D143?ref=ppx
  
  61NPYG505IL._AC_SL1500_.jpg
• Commande : le 19 juin 2026.
• Réception : le 22 juin 2026.

Pose de 3 protections sur les 3 écrous M6 :

• Celle du haut n'est pas hyper utile, mais indicative.
  
  52620261876.jpg

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Au départ : portes verrouillées.

Rebranchement de la batterie :

• Avec le milliampèremètre du côté "moins".

Au bout de 1 minute entre : 10,8 mA et 12 mA.

• Variations cycliques, environ chaque 2 sec.

Test avec 2 autres relais :

• Similaires : violet, 50A, grosses cosses, mais carrés.
• Avec 1 relais en haut puis en bas : idem.
• Avec 2 relais : idem.

Reconnexion prise 8 broches : + 4 mA :

• Normal, car c'est le temporisateur en veille.

Prise 3 broches : idem :

• Normal, ce ne sont que des lectures.

ON de l'interrupteur anti-nuisibles :

• +0 mA puis +4 mA puis +0, etc : mode cyclique

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Le "moins" de la batterie reste non connecté.

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L'alternateur sera vérifié une autre fois.

Donc sur la base de 20 mA :

• Mi puissance de la batterie (77 Ah) : 38,5 Ah :
  1925 heures soit 80 jours.

[jpdubuc]

...

Les 2 relais pare-brise chauffant :

• L'un a sa fixation métallique séparée.
• Les deux ont leurs fixations rouillées.

...

Réparation en cours du relais pare brise chauffant :

• Type 12V/50A 03530 (4 broches : 1, 2, 3, 5).
  
• À droite : le solidifié avec double thermorétractable.
• À gauche : celui en état (il était celui du dessus).
  Sécurisé de la même manière après la photo.
  
• Repose avec de la graisse contact sur les joints.
  
  
  3282025101541.jpg

...

Suivi des commandes en cours.

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Référence de ces 2 relais : 7700810933 :

• Renault Laguna I Autres relais 7700810933 12V50A03530
  
  https://ovoko.fr/les-pieces/gpo189186-7 ... s-relais/a
  
  o-528aeb35e8cb90db4b37c02ecf6895a2-renault_laguna_i_other_relay.jpg
• Commande : le 26 juin 2026.

[jpdubuc]

Suivi des commandes et opérations en cours.

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Autopsie du relais en défaut :

• Découpe à la scie manuelle du couvercle.
• Pas d'humidité dedans.
• La lame de contact ne bougeait plus.
• Passage d'une lame de cuter fin.
• Je pense que le contact avait charbonné.
• Maintenant le relais est OK, mais décapsulé.
• Probablement qu'il va passer en mode secours.
  Tout dépend de la phase collage du dessus.
  
  526202623317.jpg

Reste le problème de l'eau côté brochage.
Peut-être à remplir / saturer de graisse contact, mais il y a du volume !

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Du coup, commande d'un tube :

• KEZE Graisse diélectrique pour connecteurs électriques, capuchon de bougie, protection contre la corrosion, sel et saleté, inhibiteur de corrosion, 28 g (1 paquet)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0FD98SSSS
  
  715tMih5aNL._SL1500_.jpg
• Commande : le 26 juin 2026.

[Thufir]

Je me souviens d'un problème qui présente quelques similitudes avec ton relais qui prend de l'humidité :

Ce n'était pas sur une voiture, mais sur une machine qui était dans un environnement assez humide : Un capteur qui avait un connecteur pour le branchement.
Il se retrouvait assez régulièrement avec de l'humidité à l'intérieur au niveau des broches. Pas de défaut apparent du connecteur et son joint d'étanchéité.

Et bien on ne trouvait pas la cause, après avoir refait plusieurs fois le branchement de ce connecteur (Et même en mettant un neuf à chaque fois) .... Jusqu'à ce qu'on trouve, un peu par hasard, que de la flotte arrivait à entrer par l'autre extrémité du câble qui se trouvait à plusieurs mètres.
Une fois refait l'étanchéité de ce coté là, plus jamais eu aucun soucis par la suite.

Des projections d'eau arrivaient de temps en temps au niveau de ce câble, et un peu d'humidité arrivait à couler à l'intérieur du câble jusqu'au terminus : le connecteur et son relais.


Suivant comment est la configuration du câblage de ton connecteur, peut être une piste à explorer

[jpdubuc]

Oui, quand il y a une gaine, il faut suivre depuis la source et tous les points "plus hauts".

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Chacun de ces 2 relais a 1 connecteur au bout de chaque faisceau moulé en usine :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527978&hilit=AVG#p527978
  
• Souvenirs de l'origine.
  
  
  
• Mises en place.
  Raccordements horizontaux par la gauche de la Safrane.
  
  

[jpdubuc]

Kilométrage = 236 271 km - le 07-05-2026

...

Pose de la protection du capot :

• Utilisation de 22 clips "centre à visser".
  Je les trouve un peu courts.
  Et une tête plus large serait mieux adaptée.
  
  
  472026172539.jpg

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Les dômes présents sur les 2 têtes de SUSPIL AV sont hyper utiles, pour éviter que la protection écrase les raccords :

• Je pense faire une butée sous les dômes pour éviter les mises en pression par écrasement.

Suivi des opérations en cours.

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Pièce pour contrecarrer la pression de l'isolant :

• Poser en suivant (longeant) le raccord d'air coudé.
• À mi hauteur tourner (sens aiguille) de 30°.
• Poser au plus bas.
• La pièce a un "volume" entre les 2 griffes.
  Ceci stabilise cette pièce en rotation.
  
• PETG noir carbone : IEMAI 3D Drucke proto "P10".
  
  5272026165923.jpg
• Version Blender 3D "V10" (vue de dessous).
  Impression du second en cours (environ 3h).
  
  Cache SUSPIL V10.jpg

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Vue des griffes du verrouillage :

• Il faut les rapprocher pour libérer la connexion.
  
  528202693946.jpg

Vue de la pièce en place AVD :

• Le dôme est recouvert de feutrine.
  
  528202694043.jpg

Vue de la pièce en place AVG :

• Version identique à l'AVD.
• On aperçoit une des 2 griffes.
  
  528202694136.jpg

Vue du dessous du capot, avec l'isolant :

• 2 feutrines pour le protéger.
  On dirait 2 haut-parleurs.
  
  528202694312.jpg

[jpdubuc]

...

Le connecteur pour le pare brise était rempli d'eau !

...

Rappel.
Le connecteur sous la grille de pare-brise sera à recontrôlé.

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Suivi des commandes en cours.

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Suite des relais du pare-brise chauffant.

J'avais repéré cet ensemble connecteur relais :
Pour l'autopsier avant de toucher ceux en place.

• Renault Laguna 1995 Relay module 12V50A03530, 12V 50A 03530 FR2848966-29
  
  Lituanie
  
  https://www.ebay.fr/itm/157826918649
  
  s-l1600.jpg
• Commande : le 28 juin 2026.

À résoudre pour reposer le phare AVG.

[Thufir]

Suivi des opérations en cours.

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Vue des griffes du verrouillage :

• Il faut les rapprocher pour libérer la connexion.
  
  528202693946.jpg

Vue de la pièce en place AVD :

• Le dôme est recouvert de feutrine.
  
  528202694043.jpg

Vue de la pièce en place AVG :

• Version identique à l'AVD.
• On aperçoit une des 2 griffes.
  
  528202694136.jpg

Vue du dessous du capot, avec l'isolant :

• 2 feutrines pour le protéger.
  On dirait 2 haut-parleurs.
  
  528202694312.jpg

Résultat super propre

[jpdubuc]

Merci.

L'avantage de la canicule est de devoir trouver des solutions à l'intérieur au frais : ici impression 3D.

Car en plein soleil : oups. En tous cas : le moins longtemps possible.

[Thufir]

C’est clair, avec ces températures, je reste presque tout le temps à la maison.
Tu as quoi comme imprimante 3D ?

[jpdubuc]

C'est une Creality CR-10 Smart Pro.
Plateau 300 mm * 300 mm.

Je l'avais achetée fin 2023 en occasion.
Le but était de dessiner et imprimer le porte filtre habitacle.
Travail long effectué sous Blender 3D, d'après un original gardé exprès pour.

J'utilise PrusaSlicer comme logiciel de trancheur.

[Thufir]

Une bonne imprimante.
J’ai un ami qui en avait une et il en était bien content.

Je suis rentré dans le monde de l’impression 3D il y a 5 ou 6 ans. À l’époque, j’ai fait mes armes sur une Artillery sidewinder X1 que j’ai gardé jusqu'à l’an dernier.
Et je suis passé sur un Bambulab P1S. J’en suis très content.

[jpdubuc]

Mon choix était lié au prix occasion et la surface d'impression.

[jpdubuc]

La Artillery Sidewinder-X1 (SW-X1) a le même volume d’impression de 300 x 300 x 400 mm.
Mais je préfère le principe de la Creality pour ses 2 renforts obliques.
J'ai remplacé les roues du plateau par 2 rails, c'est plus stable ainsi.
J'ai à faire les 2 autres axes, mais je temporise, car il faut quasiment tout démonter.

Dernièrement j'avais remplacé le refroidissement : bien plus efficace.

[Thufir]

Un truc aussi avec les Artillery de l’époque : un peu la loterie au niveau qualité du montage en usine.
Perso, j’ai du avoir du bol car jamais eu de soucis majeur avec, mais j’en connais pas mal qui ont eu pas mal de grosses galères avec leur X1.
De plus avec ces machines, il faut prendre un grand soin à régler correctement tous les galets excentriques .... Ça reste quand même de la mécanique dont il faut prendre soin.

Mais dans l’ensemble, je reste satisfait globalement de cette première imprimante qui m’a permis d’apprendre les bases nécessaires à la compréhension de l’impression 3D.

Mais je dois reconnaitre que la Bambulab, c’est un autre monde : Rapidité d’impression, fiabilité, facilité d’utilisation, aucun réglages à faire, uniquement de la maintenance très basique de temps en temps.
J’ai perdu en surface d’impression (250x250 au lieu de 300x300). Mais finalement, ça ne me pose pas vraiment de problème : il est très rare que mes besoins dépassent cette surface.
Le monde de l’impression 3D bien évolué ces dernieres années. Maintenant, c’est accessible même à quelqu’un qui n’y connaît rien du tout .... pratiquement du plug and play.

[jpdubuc]

Oui, la Bambulab a tout pour elle, mais sa limite à 250 mm ne me conviendrait de toutes façons pas.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Modification des pièces pour les SUSPIL.

Version "V11" Blender 3D :

• Les 2 "V10" en place sont modifiées "V11".
  Avec un cutter, et c'est ainsi tout pareil.
  Suppression du bord entouré en rouge.
• Le AVD avait de la marge.
  Le AVG avait une petite marge.
  Ainsi c'est plus "confortable".
  
  Cache SUSPIL V11 - Delta.jpg

[wazup 51]

C’est vraiment top ce que tu fais…c’est toujours un plaisir de te lire et admirer cette belle restauration

[jpdubuc]

Merci.

Ah si j'avais un garage couvert, voire climatisé, ce serait top.
Et avec un pont en plus, ce serait le paradis.