Info tube mousse de protection (stock) :
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jpdubuc a écrit : ↑08 avr. 2025, 16:24
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Remise en place de la pompe de DA/DAV :
- La pompe DA/DAV est en place.
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jpdubuc a écrit : ↑05 juin 2025, 16:42
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La durite retour d'huile DA/DAV :
- J'ai remplacé la partie horizontale.
Utilisation d'un bout de Gates Barricade 9,7 mm neuf.
Un coude 90° inox de 12 : galère à insérer côté Gates.
2 colliers 1 oreille "15.3 - 18.5 mm".
Rappel : le raccord entrée pompe suintait légèrement (après remontage).
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jpdubuc a écrit : ↑23 août 2026, 13:19
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- Dépose de la pompe DA/DAV (direction assistée).
Pose d'un bouchon jaune sur le tube haute pression.
- Dépose de ma modification de durite horizontale.
Pose du bouchon bleu au bout de la durite de retour.
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jpdubuc a écrit : ↑31 août 2026, 15:33
jpdubuc a écrit : ↑08 avr. 2025, 16:24
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Serrages lors de la repose :
- Vis douille de 13 : 3,5 daN.m.
Avec de la graisse graphite au bout des vis.
- Écrou de réglage de la tension 16 : 3,5 daN.m.
Le centre de réglage est une douille de 7.
- Vis et écrou douille de 16 : 4,5 daN.m.
Avec de la graisse graphite au bout des vis.
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Mise en place de la pompe de DA/DAV :
- Dépose de la fixation haute.
- Vue du raccordement retour basse pression à faire.
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Le 2ième bouchon a été mis après la photo.
jpdubuc a écrit : ↑11 sept. 2026, 14:57
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jpdubuc a écrit : ↑07 sept. 2026, 22:26
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Pour le raccordement du tuyau de retour DA/DAV :
- 2pièces 90 Degree Stainless Steel Hose Barb Fittings 10mm Barb x 10mm Barb for Fuel/AIR/Lquid/Gas with 4pièces Hose Clamp (en anglais seulement)
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- Commande : le 02 sept. 2026.
- Réception : le 04 sept. 2026.
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Pour essayer de fixer le filtre de la DA/DAV :
- Support Phare Moto Universel 38–60 mm – Collier de Fourche et de Guidon – Support de Lumière Moto Réglable Sans Perçage – Pour Projecteur Additionnel et Antibrouillard
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- Commande : le 03 sept. 2026.
- Réception : le 04 sept. 2026.
Je vais devoir un peu l'adapter.
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Filtre avant la pompe de DA/DAV :
- Hier j'avais préparé (poncé) les 2 serrages.
Profondeur du ponçage : hauteur des dents.
Le ponçage est pour recouvrir le 1er bossage.
- Puis 2 fois peinture bombe noir brillant.
- Ajout de 2 bandes de mousse.
Largeur coupée au bord des serrages.
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- Assemblage, frein filet normal sur les 2 vis.
- L'entrée est en bas de la photo.
Rappel la sortie du tube radiateur est en bas.
L'entrée de la pompe de DA/DAV est au dessus.
- La patte de fixation en "L" est orientable.
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À prévoir : frein filet normal pour le "L".
Fixation à trouver sous la pompe de DA/DAV :
- Peut-être sur une vis de l'alternateur.
Suivi des opérations en cours.
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Ajout d'un filtre sur le retour à la pompe de DA/DAV.
Je suis parti du haut : du tube retour de la pompe.
Pour finir à la sortie du radiateur de DA/DAV.
Il y a un peu de place derrière ce radiateur.
Ce choix permet un accès pour son remplacement.
La durite Gates Barricade est trop rigide pour le tube retour.
La patte de fixation en "L" ne sera pas utilisée.
Prévision d'une vis Renault tête hexagonale.
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1ère partie : raccordement du filtre DA/ DAV.
Mise en place : un tuyau raccord A°) en haut :
- Côté pompe : collier Renault 155.
Pincé vers le haut, pour pouvoir y accéder.
- Gates Multi Fuel 3225 diamètre 10 mm (stock).
Longueur : 50 mm.
- Côté coude : collier 1 oreille 15.3-18.5.
Pincé vers le bas pour ne pas dépasser.
Mise en place : un coude orienté vers le bas :
Mise en place : un tuyau B°) qui remonte :
- Côté coude : collier 1 oreille 15.3-18.5.
Pincé vers l'arrière, pour ne pas dépasser
- Même modèle Gates : 700 mm de longueur.
- Bague récupérée sur le tube montant d'origine.
Mise en place de cette bague sur ce nouveau tube.
Elle sert de butée au dessus du crochet métallique.
Petit serrage avec un collier 1 oreille 20.3-23.5.
Orientation du pinçage pas importante.
Vue de la partie haute côté pompe de DA/DAV :
- L'insertion sur le tube retour est "difficile".
Peut-être avant l’installation de la pompe.
Du coup le serrage du tube HP serait plus compliqué.
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Le tuyau B°) descend sous le collecteur d'admission :
- Il part vers le gauche.
Fait un virage horizontal à 180° : sortie du filtre.
Recouvert sur 500 mm de tube de protection mousse.
- Utilisation d'un Serflex fourni avec le filtre.
Le filtre a donc son entrée à droite.
Le tube d'origine que j'avais coupé :
- Il est réorienté vers le bas : entrée du filtre.
Ainsi il se retrouve en grande partie quasi à l'horizontal.
Il continuera à traiter les déplacements moteur/châssis.
- Utilisation de l'autre Serflex fourni avec le filtre.
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J'ai prévu une patte métallique pour fixer le filtre :
- La photo sera faite prochainement.
Peinture noire mat en cours.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
