[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Flexibles de frein (j'ai déjà en secours).

Exemple Oscaro :

• https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 22703-0-gt

Avant (idem G et D) :

• 7701204590
  ATE - 24.5111-0285.3

...

Commande 1 paire pour avoir en secours :

• Suite au dépannage de @tdd.
  Compatible : 2,2 SI 12V et 2,5L 20V.
  
  https://www.oscaro.com/flexible-de-frei ... 41327-83-p

Récupération en relais colis (automatique) :

• Le carton Oscaro est déchiré.
  Les 2 flexibles sont OK.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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J'avais repéré des micro fuites du LDR au radiateur :

• Dernièrement : resserrage des 2 colliers.
  Mais, sans vouloir serrer trop fort.
• Il s'agit des 2 colliers d'origine : 42 mm de diamètre.

Du coup, j'ai commandé :

• Collier de serrage, Lot de 6 Plage de Serrage 40-43mm, T-Bolt Collier Inox, Colliers de Serrage à Boulon en T pour Conduite d'eau, Conduite de gaz, Tube d'automobiles
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0DP6VG8C2
  
  71-fPeXrQlL._AC_SL1200_.jpg
• Commande : le 25 sept. 2026.
• Réception : le 26 sept. 2026.

Changement des 2 colliers du radiateur :

• Les vissages sont côté radiateur pour ne pas dépasser.
  Pose sans retirer les durites.
  Pré-assemblage, extraction ancien, serrage nouveau.
• Vue de celui du haut.
• On peut deviner celui du bas (vissé par le dessous).
  
  8272026122826.jpg

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Plaque sous le moteur :

• Réparation de l'attache cassé à l'arrière droit.
• Collage avec du Blackson Black.
  
  
  8262026183211.jpg
  
• Je vais devoir faire un caoutchouc pour ce trou.

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Suivi des opérations en cours.

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J'ai récupéré, la bague interne en métal du HS :

• Les 2 caoutchoucs étaient déchirés (incomplets).
• La bague fait environ 6 mm de hauteur.

Utilisation de 2 rondelles caoutchouc :

• Passage d'un poinçon 10 mm au centre pour la bague.
• Coupe en biseau au centre d'un côté pour amoindrir.
• Installation des 2 (30 mm et 40 mm) dans la bague.
• L'extérieur de la petite est adaptée au trou droit.
• La grande rondelle est posée en dessous.
• Collage avec du Blackson Black.

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Traitement interne du longeron AVG avec du Dinitrol :

• Pulvérisation avec un embout long (il fait 4 jets à 90°entre eux et vis-à-vis de l'axe d'embout).

J'avais pris ces aérosols en prévision du traitement de l'intérieur des bas de caisse sous les portes :

• Donc autant traiter l'avant des longerons.
  AVG : fait.
  Prévoir un carton pour les écoulements (marron).

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Suivi des opérations en cours.

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Traitement du longeron AVD :

• Passage de Ferose sur le dessous.
• Passage 2 * Hammerite gris forgé sur le dessous.
• Traitement interne avec Dinitrol par dessous.
  Le 1ier aérosol s'est terminé quasi au début.
• Puis traitement Dinitrol par le trou du dessus.

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J'avais commandé ceci :

• Dankuo Dépolie Étanche Gants Allongés en Caoutchouc - 26 Pouces, Doublure Floquante, Poignets Élastiques - Pour Nettoyage D'étang, Industrie Chimique, Agriculture, Pêche, Construction
  
  https://www.amazon.fr/dp/B0819SV11W
  
  611wk+3H8qL._SL1500_.jpg
  
• Commande : le 12 sept. 2026.
• Réception : le 12 sept 2026 21h.

En fait j'étais pressé de finir aujourd'hui :

• Donc j'ai fait sans.
  Ce sera disponible pour d'autres trucs.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Retour de cette paire de gants inutilisée.

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Reconnexion de la prise du compresseur du klaxon.

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Mise en place du pare boues vertical AVD réparé :

• Utilisation de 3 vis : "nouvelles".

Mise en place du pare boues avant AVD réparé.

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Fixation arrière droite de la plaque sous le moteur :

• Vue du dessous du caoutchouc réparé et collé.
  
  829202622358.jpg

Mise en place de la plaque sous le moteur :

• Devant au milieu (barre de fixation du PC AV).
  Serrage en plus de la plaque avec rondelle de 25 mm.
  
• Le 2 de devant G et D : anciennes vis Renault.
  
• Les 2 de derrière G et D : anciennes vis Renault.
  Les 8 intermédiaires : "nouvelles".

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Achat de 2 lots de 5 vis identiques (stock) :

• Commande : le 29 sept. 2026.

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Complément de l'huile de la DA/DAV :

• Fonctionnement DAV (volant max G puis max D) : OK.

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Remise en place des 2 clips cric levage arrière.

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Tests lave-phares : OK.

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viewtopic.php?f=12&t=28834&p=535122&hil ... nt#p535122

Feux de position AVG : panne :
Feux de croisement AVG : panne :

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Pour info :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=535838#p535838

Feux de brouillard AVD : panne :

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viewtopic.php?f=12&t=28834&p=535122&hil ... nt#p535122

Feux de position AVG : panne :
Feux de croisement AVG : panne :

...

Suivi des opérations en cours.

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Les 2 phares de la RXE sont avec un arrière noir :

• Gauche daté de 97, donc pas d'origine.

Test avec un phare AVG de secours gris (95) : OK.

Dépose du câblage interne du phare AVG de la RXE :

• Rappel : la broche de Masse est un peu grillée.

Dépose du câblage interne d'un phare offert par @fkp 94 :

• Que je remercie ici.
  
• Le câblage sort du côté "petit" capuchon.
  Il faut dévisser avant le support d'ampoule.

Ce phare (arrière gris) incomplet est opaque à l'intérieur et demanderait un gros nettoyage interne.
Comme quoi même un truc limite a parfois un côté pépite.

Installation de ce câblage dans celui de la RXE :

• Test : OK.

Remontage avec de la graisse contact dans le connecteur.