[Baud_2.2SI] Safrane 2.2SI 1995

[jpdubuc]

C'est parfait,beau voyage en perspective!

Bonjour @GRIZZELY52, un nouveau membre qui n'a pas fait sa présentation.

[Baud_2.2SI]

Bonjour à tous,
Des bonnes nouvelles de ma Safrane et des mauvaises aussi puisque après avoir roulé plus de 3 200 kms cet été jusqu'en Espagne, j'ai failli endommager le moteur à quelques kilomètres de chez moi à cause d'une surchauffe ! En effet, la durite haute (sortie moteur) a de nouveau rendu l'âme...
Depuis, le bricolage de cette durite m'a permis de rentrer chez moi et même de faire quelques kilomètres ces derniers jours mais j'ai besoin de la remplacer ; je vais donc publier une nouvelle annonce sur le forum "pièces détachées" et contacter Palmedor qui m'avait vendu la précédente (message privé déjà envoyé).
Questions :
- Peut-on faire fabriquer ce genre de durite et auprès de quel prestataire ?
- Quelqu'un pourrait-il bricoler celle qui a rendu l'âme en remplaçant seulement la durite de 30 mm qui relie le moteur (en entrée) et le radiateur (en sortie) ? Entre les deux, il y a une autre durite, de température, d'un plus petit diamètre, qui pourrait être récupérée et fixée à cette durite de 30.
La meilleure solution, bien sûr, serait de faire fabriquer cette durite car c'est une pièce essentielle et celles que l'on trouve d'occasion sont usées et donc pas fiables ; j'en ai la preuve !
Merci d'avance pour vos conseils et votre aide :-)
PS : 2 photos de la durite (côté moteur), "réparée"...

[Mat-155]

Salut, déjà tu as eu de la chances que cela te soit arrivé là (et d'avoir gardé un oeil sur la jauge).
Au cas ou tu te poses la question, aucune dispo chez Renault évidemment... Et idem en adaptable...

Le mieux serait de déposer ta durite démontée chez un hydraulicien pour qu'il te la reproduise à l'identique (quelques dizaines d'euros..?).

[jpdubuc]

Il faut que je regarde dans la doc, la forme qu'elle a.

Si elle est d'un point à un autre sans dérivation et relativement en ligne droite, il doit bien y avoir une possibilité de la remplacer par du "générique".

[Baud_2.2SI]

Merci pour vos réponses !
Mat -155, peux-tu m'orienter car je ne vois pas du tout où trouver un hydraulicien...
Je pensais contacter des entreprises qui fabriquent des durites :
- https://www.redox-silicone.com/100-duri ... re-clients
-https://www.europages.fr/entreprises/fa ... urite.html
- https://www.laurent-motors.com/fr/colle ... s-f4r.html
- https://www.axauto-parts.com/mecanique/ ... -silicone/
Mais tu as peut-être une autre piste ?

Jpdubuc, ma durite est en T : partie horizontale pour la sortie moteur et l'entrée radiateur ; partie verticale pour la sonde de température (mais je ne sais pas où elle va...ni comment la démonter !)

[Mat-155]

Un hydraulicien c'est la même chose mais en physique

Une entreprise que fabrique/répare/reproduit des durites, c'est surtout plus rapide, ils peuvent te la faire pour le lendemain parfois. Le souci c'est qu'ils se font de plus en plus rare... Je ne suis jamais passé par les sites que tu as cité mais ai déjà eu de bons retours sur les produits Redox.


Pour divaguer un peu :
De mémoire pour les voitures dont les pièces n'existent plus comme les notres, ils proposent également un service de reproduction plus poussé -> On démonte toutes les durites du moteur, on leur envoie le tout dans un gros carton et eux les documentent précisément. Ainsi ils peuvent les reproduire à la demande et les proposer dans leur gamme. Généralement on le fait pour des voitures plus exclusives (Megane RS, R21 Turbo, Safrane Biturbo...) mais j'imagine que c'est faisable également pour une simple 2,2Si
Quid du coût de l'opération par contre

[jpdubuc]

Tu as une AD8, donc un radiateur pour refroidir l'huile interne de la BVA.

Cette durite en forme de "T" semble être celle-ci "N°1" :

• Référence : 77 00 801 261

2023-08-26_21.46.20_copy_960x1280.jpg

[Baud_2.2SI]

Un hydraulicien c'est la même chose mais en physique

Une entreprise que fabrique/répare/reproduit des durites, c'est surtout plus rapide, ils peuvent te la faire pour le lendemain parfois. Le souci c'est qu'ils se font de plus en plus rare... Je ne suis jamais passé par les sites que tu as cité mais ai déjà eu de bons retours sur les produits Redox.


Pour divaguer un peu :
De mémoire pour les voitures dont les pièces n'existent plus comme les notres, ils proposent également un service de reproduction plus poussé -> On démonte toutes les durites du moteur, on leur envoie le tout dans un gros carton et eux les documentent précisément. Ainsi ils peuvent les reproduire à la demande et les proposer dans leur gamme. Généralement on le fait pour des voitures plus exclusives (Megane RS, R21 Turbo, Safrane Biturbo...) mais j'imagine que c'est faisable également pour une simple 2,2Si
Quid du coût de l'opération par contre

Merci bien pour ta réponse et je viens de contacter Redox pour voir si c'est possible de faire reproduire cette durite.
Je vous tiens au courant

[Baud_2.2SI]

Tu as une AD8, donc un radiateur pour refroidir l'huile interne de la BVA.

Cette durite en forme de "T" semble être celle-ci "N°1" :

• Référence : 77 00 801 261

2023-08-26_21.46.20_copy_960x1280.jpg

Merci bien pour ce retour et ce schéma ; c'est effectivement cette durite en T ; la partie verticale du T relie donc le radiateur de la BVA.
Je viens de contacter un fabricant de durite (Redox) et j'attends sa réponse mais, si elle est positive, je vais certainement avoir besoin d'un schéma très précis avec les cotes détaillées de la durite....(je ne sais pas le faire, ce schéma !)
Je vous tiens au courant et j'attends aussi la réponse de Palmedor et l'avis de fkp94 qui entretient cette voiture.
Bonne journée

[jpdubuc]

La solution est d'en trouver une en Casse même dans un état "moche" ou par un membre, pour avoir toutes les cotes.

Tu peux relever les diamètres interne et externe côtés tube aluminium (tes photos).
La sonde a un filetage connu.

Côté radiateur cela est "facile" à voir.

Un membre doit pouvoir mesurer le diamètre sur le radiateur d'une AD8 déposée.
Peut-être voir avec @Polo21 qui doit avoir une AD8 de secours en accès "facile".

[Baud_2.2SI]

La solution est d'en trouver une en Casse même dans un état "moche" ou par un membre, pour avoir toutes les cotes.

Tu peux relever les diamètres interne et externe côtés tube aluminium (tes photos).
La sonde a un filetage connu.

Côté radiateur cela est "facile" à voir.

Un membre doit pouvoir mesurer le diamètre sur le radiateur d'une AD8 déposée.
Peut-être voir avec @Polo21 qui doit avoir une AD8 de secours en accès "facile".

Merci bien pour ces pistes !
Je vais voir avec Palmedor et Polo21 pour les cotes.

[jpdubuc]

De rien.