[nico33210] Rrenault Safrane RXT 2.2dT Houblon

[nico33210]

hello a tous. voici des nouvelles de la safrane et surtout des photos.

deja l'etat de la carrosserie avant le lustrage :



avec la premiere passe en abrasif gros grain ça donne ça :





seconde passe avec grain moyen :







pour le moment 7h de boulot au cumul. Je continurai ce week end certainement.

j ai ensuite passé la XR25 sur la dame pour voir si mon defaut de capteur de hauteur etait bien enlevé et c est le cas donc impeccable.

Par contre j ai les electrovannes en defaut :



pourtant elle monte tres bien... mais elle est en mode sport.
Si vous avez des pistes je suis preneur.
j ai demonté les cosses sur le bloc dans le coffre et j ai tout bien nettoy avec du spray contact et tout mais visiblement y a rien qui va...

Jeudi elle part chez un client qui m'avait changer les pneus pour sabler la jante avant droite qui fuit au niveau de la jonction pneu/jante donc il va tout me refaire comme il faut et vendredi sera un grand jour car au menu il y a les courroies d'accessoires, soufflet de cremaillere, géometrie et CT.

[tdd]

c'est du boulot le lustrage, c'est clair

mais après

[jpdubuc]

Tu avais déjà une base saine avant lustrage.

Après tu as ce que l'on appelle : un rendu de voiture neuve.

Pour les électrovannes : passe en mode "confort" ou "médium", pour vérifier.

[nico33210]

Tu avais déjà une base saine avant lustrage.

Après tu as ce que l'on appelle : un rendu de voiture neuve.

Pour les électrovannes : passe en mode "confort" ou "médium", pour vérifier.

tu fais comment?

[jpdubuc]

À priori tu as déjà la réponse : "G02*" ou "G03*"
Et ne pas être en mode "SPORT".
(je ne connais pas les SUSPIL, mais la fiche a l'info). @tdd pourra conformer, ou @fkp 94, ...

8q998j.jpg

Ne pas oublier "G13*" pour finir le diagnostic.

[nico33210]

Je vais essayer de l imposer en confort et en medium voir ce que ca donne.
on verra bien. J'ai eu François au telephone qui ne comprend pas pourquoi les 4 serai en defaut en meme temps...
je vais creuser dans ça dans le week end.

le lustrage serai fini mercredi soir avec photos a suivre bien entendu.

@tdd oui un vrai lustrage c est du boulot. Faut laver, decontaminer lustrer et encore et encore...
il me reste la passe de finition, controler si j ai des hologrammes et la protection soit environ 2/3h de taf encore.

[nico33210]

Hello petite serie de photos du week end :

[jpdubuc]

[yannick david]

plus qu'a mettre un petit coup de polytrol sur les bandeaux et baguettes de portes et elle est neuve

[nico33210]

plus qu'a mettre un petit coup de polytrol sur les bandeaux et baguettes de portes et elle est neuve

Elle en a eu mais faut une seconde couche je pense.
Apres j'attends vendredi avec impatience pour le CT voir ce qui va me trouver.

Elle passe en mecanique (soufflet de cremaillere et geometrie + double courroie d'accessoire ) et pré controle technique avant.

Elle devrait repartir pour 2 ans normalement si le monsieur est gentil ça devrai aller.

[nico33210]

hello a tous.

vendredi a été un soulagement quand après 7 ans d'arrêt et une remise en route dans les règles elle a eu son dernier rendez vous chez le médecin.

on a changer les courroies ( je mettrai des photos après car je suis dans le train ) qui étaient d'origine de la voiture ( oui oui d origine ), un changement des soufflets de crémaillères et une géométrie.

le CT est passé du premier coup et a part un poil de corrosion légère ( a corriger ) rien a signalé.

je suis plus que soulagé.

elle a repris du service et sur 250kms effectué pour faire un test conso sur OBD elle m'indiquait 25,4L consommé et j ai remis 24,3L a la pompe en réel. Soit 10.2 de moyenne ce qui est très raisonnable pour un V6 qui n'est plus tout jeune.

[nico33210]

hello a tous.
je suis bien rentré de mon déplacement pro a paris et du coup je profite pour mettre les photos des dernières évolutions.

les courroies étaient bien d'origine de la safrane donc de juillet 1995....




ce qui expliquait bien sur mon probleme de D.A avec des points dur...

le rapport de CT




une petite photos de la ou elle a repris vie... meme les employés qui ont bien connu cette safrane n'en reviennent pas de son etat ...

[jpdubuc]

Il est bien le CT.

Il faut que tu passes : 2xFeose et 2x peinture antirouille.

[jpdubuc]

Pour info : le calculateur SUSPIL est déposé à LaPoste.

[Mat-155]

Quel boulot pour la remise en état de ta peinture, je ne suis pas spécialement fan de voitures grises d'ordinaire mais il faut avouer qu'après ton bichonnage elle en jette !

Comment sais-tu pour les courroies ? Même en origine Renault il ne me semble pas qu'elles soient datées, si ?

Ça sent les photos pour le passage en collection, je me trompe ?

[nico33210]

Non l’assurance plutôt.
Pour estimer la valeur en cas de problèmes.

[jpdubuc]

Pour passer collection, il faut avoir passé l'anniversaire des 30 ans du véhicule.

J'avais déclenché la procédure pile ce jour là pour ma Phase-1.

Attention, c'est une opération sans retour arrière.

[Mat-155]

Aïe oui 95 je n'avais pas fait gaffe...

Le passage en collection n'est pas intangible, il est tout à fait possible de retourner en certificat d'immatriculation normal si on le souhaite mais je n'en vois pas réellement l'intérêt ?

[jpdubuc]

Aïe oui 95 je n'avais pas fait gaffe...

Le passage en collection n'est pas intangible, il est tout à fait possible de retourner en certificat d'immatriculation normal si on le souhaite mais je n'en vois pas réellement l'intérêt ?

Merci pour cet éclaircissement, je faisais parti de ceux qui ont toujours entendu que c'était irréversible.

https://newsdanciennes.com/la-reversibi ... questions/

-----

Un exemple possible :

Pour quelqu'un qui veut transporter des mariés dans sa voiture CGC en tant que client, c'est interdit.

• Donc un retour en Normal, rend la chose possible.

-----

Ne pas oublier que le passage CGC fait obligatoirement passer au nouveau système d'immatriculation :

• 2 lettres + 3 chiffres + 2 lettres.

Donc pour quelqu'un qui veut garder l'immatriculation d'origine : ce point est primordial donc empêchant (cas de @Palmedor, si j'ai bien compris).

[jpdubuc]

Code couleur : "Gris 608" ?

[nico33210]

Hello jp. Non elle est pas tungstène ma Safrane mais xérus 630. Très peu d’écart en réalité entre les 2 mais en gros ça a fait dans la chronologie tubgstene xérus et hologramme.

[jpdubuc]

Ok. Avec tes photos, je me suis fait avoir.

[pierrot80400]

Salut Nicolas!
ca fait longtemps !

belle bagnole!

Pierrot

[nico33210]

HEEYYYYYYYYY pierrrot comment tu vas? oui ça fait un sacré bail.

merci je suis en train de restaurer cette bestiole petit a petit.

[Palmedor]

Elle fait très très propre cette Safrane, pour en avoir une de 1992 avec le même gris 630, si elle pourrait faire illusion de loin, de près il n'en serait rien!
(Avoir un patchwork de 3 teintes mélangées, n'aide pas: 630 d'origine pour la caisse et les portes, un mélange de 608 et de 603 pour aile/capot/aileron..)

Sinon, effectivement j'ai une voiture de 1989 en CG normale, car plaquée noire d'origine.
Le passage en CGC lui obligerait à avoir un nouveau numéro, ce qui serait dommage vu que c'est un véhicule de famille.

Il y aurait toutefois un avantage à passer en CGC, c'est de lever le blocage VEI de la carte grise qui existe depuis 2008 (qui empêche de revendre, mais qui n'empêche pas de rouler ni d'avoir réussi 8 contrôle technique depuis)
Et ça c'est ce qui est le plus intéressant pour tout possesseur de Safrane/ancienne, qui veut garder sa voiture longtemps: Le véhicule ne peut plus être déclaré VEI (économiquement irréparable), uniquement VGE (véhicule gravement endommagé).

De nos jours, le moindre petit accrochage avec une voiture dépasse très vite les 1500/2000euros, même si il n'y a qu'un peu de tôle froissée et que les longerons sont intacts, le véhicule passe alors en VEI avec opposition en préfecture, et la procédure pour lever l'opposition n'est pas des plus simples, avec obligatoire de passer par un pro et un expert.