[Final] Safrane 2.2DT PACK 2000

[Final]

Merci !

Je me suis pris sur le plafonnier, la prise proche du montant de porte avant était compliqué à sortir (je ne sais pas comment le dégager de son encadrement qui bloquait tout) j'ai préféré passer par l'endroit plus rapide à faire et facile d'accès.

Tirage des câbles jusque dans le coffre pour les loger derrière une des trappes des tapisseries latérales, ça me permet de déverrouiller toutes les portes sans avoir à entrer dans la voiture par le coffre et battre la banquette.

Bon je n'ai pas mis de bouton, c'est une solution trouvée rapidement pour régler un problème qui ne me gênait pas jusqu'ici mais bientôt ça va m'embêter, j'ai donc laissé les deux fils (assez rigide donc ils se baladent pas) avec les bouts à nu j'ai juste à les faire toucher pour déverrouiller toutes les portes.

En le faisant ça m'a donné une idée (à faire en cas de démontage de panneau de porte avant) -> installer le même système sur le barillet de porte, pour que ces deux fils fassent contact et déverouillent toutes les portes en tournant avec la clé.

[jpdubuc]

De rien.

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En le faisant ça m'a donné une idée (à faire en cas de démontage de panneau de porte avant) -> installer le même système sur le barillet de porte, pour que ces deux fils fassent contact et déverouillent toutes les portes en tournant avec la clé.

Ce principe est présent d'origine sur les débuts Phase-1.
Le moteur de centralisation est à 5 fils.
Et cela gère l'ouverture et la fermeture portes avants.
Mais n'arrive pas jusqu'à l'alarme d'origine, qui du coup passe en alerte à l'ouverture si elle était active.
Cas de ma RT et de ma RXE.

Attention, ajouter les fils au bord du canon, demande à passer les fils par la prise transition de la porte.
Ces fils vont vers le boîtier N° "503", qui contient des relais pour activer les moteurs de centralisation.

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Par contre, je n'ai pas été voir si les fils étaient encore présents dans le câblage habitacle de ma fin Phase-2.
Ce qui est sûr, c'est que c'est absent des 2 portes avants.

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Utilises 2 WAGO pour isoler les 2 fils.

[Final]

j'allais dire ça compense un soucis de plip non fonctionnel ou autre, mais vu que le mécanisme derrière le barillet casse avec l'âge ça rendrait inutile cette fonction aussi finalement

[jpdubuc]

Oui.
J'ai fait le dessin 3D de cette pièce en impression 3D ASA (ou autre).

@Titom300 a retouché le dessin pour le faire en ALU (trou très légèrement plus grand : car métal contre métal.

[Manu550]

Top merci ca me permet d y voir plus clair, dès que le beau temps arrive en Bretagne j attaque tout ça, merci jp!

[jpdubuc]

[Titom300]

Bonjour Manu,

Je vois que tu n'es pas loin de moi ! Nous sommes 2 3 aux environs de Brest, si à l'occaz tu veux qu'on organise un mini rasso

[bbzr25]

C'est normal car les spires en fils de cuivre vernis des moteurs de condamnation avec les années le vernis se craquelle et l'humidité entre et court-circuite les bobinages. Avec le froid et l’humidité les moteurs fonctionnent mais les impulsions ne sont pas assez fortes pour ouvrir ou fermer.
la seule solution est de changer les moteurs des 4 portières, du coffre et de la trappe d'essence il valent 10 -15 euros pièces.
Pour celui de la trappe a carburant il faudra adapter l'embout en le coupant et perçant et vissant une vis tête ronde et plate de 3 mm afin de mettre le clip de l'ancien et de fixer ça a l'araldite.

Bonne journée

Je vois.

De mon côté j'ai fait une réparation de fortune avec un serre flex qui a tenu à peu près 15 ouverture et fermeture avant de lâcher (j'ai malmené la serrure pour simuler un cas réel)

J'en ai profité pour pulvériser un max de wd40 dans le moteur électrique en soulevant le soufflet.

Mais le fonctionnement de la centralisation m'intrigue, ça devient capricieux parfois à froid (je n'avais aucun soucis avec depuis plusieurs semaines) ce matin par exemple ça ne réagi pas du tout au plip (j'ai essayé avec les deux clé + piles neuves).

Une fois dans la voiture (j'ai du repasser par le coffre) après avoir actionné le déverrouillage manuel via le plafonnier : ça refonctionne.

J'ai fait le test plusieurs fois quand je voyais que le plip ne déverrouillais pas et le plip refonctionnait après avoir actionné le plafonnier. Un mécanisme qui serait grippé ? Un capteur de position peut être (s'il y en a ?)
info qui peut avoir son utilité : la porte ARD a son mécanisme bien grippé comme il faut : le loquet ne sort pas complètement. Il faut que je l'ouvre manuellement pour ouvrir la porte, sinon il descends sans soucis lors du verrouillage via plip ou plafonnier

Autre cas aussi, ce matin donc ça ne déverrouille pas, mais l'après midi à 16h après une journée au soleil : ça déverrouille

Je vais aussi opter comme j'avais dit plus tôt sur ce sujet le remplacement du mastic par du joint type D, j'en ai bavé comme il fallait ce matin par 5 degré à virer le panneau de porte avec le mastic qui était bien dur comme il faut. ça ne fera pas de différence niveau insonorisation je ne trouvais pas une différence flagrante après roulage sans panneau de porte.

[jpdubuc]

Je n'utilise pas le WD40, car il s'évapore avec le temps.

Par contre, j'ai plus d'une fois déposé des blocs serrures.
Nettoyé, dégraissé, puis graissé lithium.

Testé le moteur à part avec une pile neuve de 9V.
S'il ne fonctionne pas -->> je le remplace.

En faisant ainsi, j'ai les 3 Safrane : OK.

Rappel de ma remarque.