[Polo21] Safrane 3.0i Biturbo Baccara

[Polo21]

Oui, je vais chercher à remplacer les deux colliers, mais je les fixerai lorsque le cardan sera refait nickel !

Tiens au fait :


Si l’on ne mesure que la boiserie








Si l’on prend de l’intérieur de la cavité de l’interrupteur au bord du soufflet de vitesse:

[jpdubuc]

Je te remercie.

Du coups, il faut que je mesure le mien aussi (Initiale), mais c'est sûrement plus large.
La découpe était au "pif" et je sais trop large.
Le morceau était type BVA, mais moche dans la partie retirée.

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EDIT :

Partie ronce = 8,6 mm (là où tu as 4,04 mm).

D'après tes photos, j'aurais du faire 6 mm. car le bord du bouton est au bord du plastique du trou et le la ronce.
C'est ce que je me doutais (2mm de trop), mais le refaire est dangereux : risques d'éclats de la ronce de surface.
À la découpe, cela éclate si on fait en tirant ou si on chauffe un petit peu en allant un peu trop vite.

Et dans mon cas, la coupe est droite, là où la tienne est mieux car bombée.
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=509529&hilit=ronce#p509529

[fkp 94]

pour rentrer le roulement étanche, normalement on ne tape pas, on le fait à la presse. a défaut on peut taper mais bien faire attention de ne taper que sur la cage du roulement, l'espace disponible est faible. l'ideal c'est d'utiliser un tube.

[Polo21]

Ok c’est noté, je ne ferai pas le bourrin !
Merci du conseil

[jpdubuc]

Pour un roulement, il faut faire l'effort sur la bague qui doit être mise en place.

Le but est d'éviter de faire un effort sur les billes ou les galets pris en sandwich et donc d'éviter de marquer les chemins internes de roulement.

Quand on démonte, on fait ce que l'on veut car c'est direction poubelle.

[Polo21]

Ok ça marche, merci

Dans l’idée d’avancer sur la réfection d’une boîte, j’ai contacté le petit père qui doit s’en charger, c’est ok pour lui. Y’a plus qu’à la démonter et lui apporter.

je choisis de commencer par la boîte que j’ai achetée cet été avec le moteur, dans le sud. Le renvoi d’angle ayant été démonté par le vendeur (utilisation du moteur en position centrale), je me suis risqué a passer commande chez Renault d’un joint boîte/renvoi (Numéro 3)





Contre toute attente, c’est dispo , ça vaut dans les 25€






J’ai alors tenté ma chance avec l’insert de clé de contact et bingo, 24h et 20€ plus tard, me voila avec une lame toute neuve, et déjà coupée pour ma voiture ! Le type n’en revenait pas de la vitesse à laquelle la commande a été traitée/livrée, il m’avait annoncé 3 semaines de délai ! D’ailleurs, en entrant le numéro de série de la voiture, la première immat s’est affichée: xxxx TD 94 : clin d’œil à Philippe et Laurent :cheers:

J’avais trouvé auparavant un plip neuf, mais malheureusement pas tout à fait identique au mien. Je m’en suis rendu compte lors de l’échange des cartes/transpondeurs. C’est plutôt facile à voir: la vis de maintien n’est pas dans un coin du plip mais au milieu.
Je continuerai de garder un œil sur les plips neufs





Bon sinon, moins de chance avec le filtre à huile, bouchon de vidange…. Plus dispos ! On ne peut pas gagner à tous les coups ! je chercherai des équivalences plus tard. Me semble avoir lu quelque part que le filtre à huile était le même que celui utilisé sur un moteur de super 5… A creuser aussi

[FANFAN 21]

Ls188 de mémoire
Nfx pour l'huile

[jpdubuc]

Ta nouvelle clé a les deux trous pour la vis.

J'ai les deux types de coques : trou au milieu et trou au bord :

• Fin 1992 = trou au bord.

2022-09-29_08.50.56_copy_1024x576.jpg

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[Polo21]

Yes, j’ai le trou au bord sur les clés de ma voiture

Or le plip neuf que j’ai acheté à le trou au milieu
C’est la Clé de ta voiture ou du stock de pièces ?

Ls188 de mémoire
Nfx pour l'huile

Merci

[jpdubuc]

À gauche et en haut : clé double "comme neuf" (car jamais utilisé) de ma Phase-1.

À droite et en bas : le capot est complet en stock.
La clé mécanique peut être séparée : elle a son Neiman.

Tu cherches avec le trou au bord ?
Sinon tu perces ton ancienne clé au centre, et ton problème est auto résolu gratis ?
Ta nouvelle clé peut te servir de guide de perçage.

[Polo21]

La découpe dans le plip ne fait pas toute la largeur, mais les deux tiers, je dirais
Donc je ne peux pas rentrer le vieil insert, à moins de le découper, mais dans l’idéal je préférerais associer un plip neuf avec l’insert neuf :sol:

[fkp 94]

trou au milieu = plip de ph2. peut etre aussi des dernieres ph1, il faudrait regarder. et les ph1 trou au bord.

encore un detail qui pollue

[jpdubuc]

En vérifiant, les deux plips de ma Phase-1 sont :

• Trou de vissage au bord.
  
• Celle de secours est sûrement d'origine, l'étiquette jaune est dessus (cachée sur la photo).
  
• Celle qui a été utilisée depuis le premier jour est identique mais lisse (possiblement d'origine).

[jpdubuc]

trou au milieu = plip de ph2. peut etre aussi des dernieres ph1, il faudrait regarder. et les ph1 trou au bord.

encore un detail qui pollue

Trou au milieu du capot obligatoirement Phase-1.
Car j'ai un Neiman (?) et une serrure de coffre 1995 Phase-1 avec un couple de clés métalliques à 2 trous dans ces deux capots.

[Polo21]

Salut la troupe

Des news de la Biturbo: après un bon rangement du garage, je me suis remis sur le cardan avant conducteur, et plus particulièrement sa tête.





Il m’a fallu un bon moment pour comprendre s’il fallait serrer ou écarter le circlips qui la retient




État de l’arbre:












Et le voici après sablage, à côté des ses futurs copains les soufflets de cardan, et une nouvelle tête









J’avais commandé une station de peinture poudre. Je n’ai pas encore eu le plaisir de m’en servir. Je vais récupérer un four cette semaine, il ne me reste plus qu’à trouver la peinture noir satiné voire brillant.

Y’en a qui jouent avec ça, ici ?

[Polo21]

Yes, j’ai passé commande sur un site allemand, le seul où j’ai trouver des colliers Oetiker, visiblement monté d’origine

[Palmedor]

Ahah, pousser le vice jusqu'à retrouver les colliers comme à l'origine, chapeau !!

La station poudre, ça offre une belle durabilité, ça va être top.
Par contre c'est comme une recette de cuisine, faut bien suivre les étapes de chauffe avec le four, sinon ça ne prend pas... d'où je pense tu récupères un four juste pour ça, le faire dans le four de la cuisine, c'est pas conseillé !

[Polo21]

J’ai pas de mérite, je ne fais que copier le copain allemand pour les colliers Oetiker

C’est rassurant pour la qualité, mais c’est aussi pour être sûr de la taille, de ne pas se retrouver avec un truc un peu juste ou trop lâche.

Pour la peinture, j’ai acheté la station suite à un test sur YouTube. Leurs résultats avaient l’air bons, mais je vais faire mes essais. Si ce n’est pas terrible, je ferai faire par une boîte que je ai déjà fait travailler pour le pro !
Y’a un plan B :sol:

Tu penses que les fours de cuisine ne sont pas indiqué pour quelles raisons ?

[tdd]

ben déjà, faudra plus compter s'en servir pour cuisiner après

[Palmedor]

Principalement la taille !! va mettre ton cardan dans un four standard, même en diagonale... ça fermera pas !!!
Ensuite, les dégagements éventuels de peinture, je préfèrerais pas y mettre de la nourriture derrière... ou alors pyrolyse nécessaire!

[Polo21]

Bah l’arbre, une fois séparé des têtes, tripodes et soufflets n’est pas si gros, ça doit tenir je pense

Pas de soucis pour le goût délicat de la peinture, j’achète justement un four qui n’ira que dans mon garage, et qui servira exclusivement pour cet usage.

Je t’avouerai qu’il y a une petite voix qui me suggère d’utiliser le four du boulot, dans lequel on rentre des échelles de boulangerie de 2m de haut, mais,… ce n’est pas la voix de la sagesse

[Polo21]

Hey !

Trouvaille de la semaine: un volant cuir neuf. C’était pas vraiment prévu, le mien est chez le sellier depuis août, et il est prêt. Mais un volant tout neuf dans son carton, comment résister

Le neuf:






L’autre, prêt, chez le sellier. Je lui en ai confié un second, de twingo, mais qui nécessite un passage en “peinture”. Donc ça prend du temps et retarde l'expédition des deux volants

[jpdubuc]

Oh que c'est beau quand c'est neuf ou refait par un professionnel.

[Polo21]

J’ai hâte de recevoir celui du sellier pour voir le taf qui a été fait dessus

Et presque aussi hâte de retrouver celui de la Twingo

Avant







Après, ne reste plus que la teinte à poser

[Polo21]

Salut à tous !

Deux jours off, et sans le petit garçon, alors ça se passe au garage :cheers:

L'idée, attaquer le remontage des éléments du cardan conducteur, puis le monter sur la voiture.
Elle fuit par la sortie de boite depuis l'achat. Je ne roule quasi pas avec, mais vu les taches qu'elle me laisse au sol, je me doutais qu'il n'en restait plus beaucoup sur les 2.6 litres Max préconisés..

Et de fait, il en restait tout juste un litre :affraid:

Bref, J'avais acheté une station de peinture poudre, et ça marche plutot pas mal, je vous mets la petite vidéo recap’

: [youtube]IkZdX84DvAA[/youtube]





Voici le résultat: une fois tout remonté.
Un grand merci à Ruski pour les colliers 8)







J'ai sorti tous les jurons possibles pour dévisser la vis la plus en arrière de la plaque de maintien du soufflet de cardan, coté boite. Elle tombe pile en face du berceau, impossible d'y mettre une douille en 1/2, encore moins un cardan de cliquet.

J'avais bien une douille en 1/4, mais le cardan est cassé...
J'ai tenté la clé plate à oeil, elle tape direct sur le berceau
J'ai alors soulevé gentiment la boite par le dessous, réussi à gagner quelques milimètres, mais pas assez.

Un coup de téléphone à Alain plus tard, je m'agace et je lève tellement la boite que la caisse commence à monter avec: mais avec de l'acharnement, je reussi enfin à sortir cette fucking vis







Comparatif du vieux et du remplacant:











Petit test dans le parking souterrain de la résidence, pour voir si un bruit quelquconque est apparu: RAS ! Le bruit de roulement est toujours présent. Je n'avais aucun espoir, mais bon, on ne sait jamais  

Mais ce qui me prends plus le chou, c'est qu'elle a l'air de fuir encore   Toujours pas le même endroit, entre la boite et la plaque d'appui du soufflet de cardan...

J'ai nettoyé au pinceau les petites saloperie, puis soufflette, avant de remettre le nouveau cardan..
Est-ce qu'il manque un joint ?







Avant de remonter le tout, j'ai voulu monter la joue latérale que j'ai recupéré sur une Phase 2 PRV, mais elle ne semble pas aller. Z'en pensez quoi ?