[fkp 94] [V6 bac]

Message par **S@fr@V6ine** » 22 mai 2015, 08:05

Ah les chaussettes... C'est toujours une usure au niveau du talon ou du gros orteil.

Message par **boumbo31** » 22 mai 2015, 08:07

pimprenelle - 91 a écrit :la bonne nouvelle, c'est que ce sera pas un putaindemazoutdemerde !!!!

Je suis fan de lire ce genre de message

Message par **Yoyo30** » 22 mai 2015, 08:33

boumbo31 a écrit :
pimprenelle - 91 a écrit :la bonne nouvelle, c'est que ce sera pas un putaindemazoutdemerde !!!!

Je suis fan de lire ce genre de message

Oué...moi aussi .....

Mais des ""putaindemazoutdemerde"", y en a qui méritent de rouler encore et encore

Message par **pierrot80400** » 22 mai 2015, 08:35

pis c'est quand meme pratique pour tirer un plateau^^ sauf à avoir un 4x4 amerlock v8

Message par **Yoyo30** » 22 mai 2015, 08:46

Un bon V6 PRV est top pour cela aussi ....surtout avec la BVA meme si elle n'aime pas ca .

Message par **Bebel** » 22 mai 2015, 09:49

V6 BVM GPL , y a que ca de vrai (faut juste prevoir des alternateurs

) ou un Dodge RAM

(mais le budget est pas le meme)

bon sinon y a ca mais plus dur pour les crenaux

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 22 mai 2015, 10:53

ca va, le pourrissage de ma présentation de vous dérange pas ?

de toute rien de tel qu'un v6 bvm pour tracter, si quelque chose patine ce sont les roues et la mienne pas de risque (sauf dans les descentes du mont ventoux

)

j'ai pris des photos de la reparation des electrovannes de suspension (evidemment une ne fonctionnait plus, vous comprendrez pourquoi ....)

cet aprem changement de la suspate, evidemment j'en ai quelques unes en stock

Message par **pimprenelle - 91** » 22 mai 2015, 13:22

on pourrit pas ta présentation, on la fait vivre !!!! c'est différent !!

Message par **bearic34** » 23 mai 2015, 10:00

Message par **S@fr@V6ine** » 23 mai 2015, 16:12

Vivre... Survivre tu veux dire.

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 23 mai 2015, 22:18

chose promise .....

pour rappel mon coté arriere droit levait mais pas assez et surtout pas toujours vous allez comprendre pourquoi .... et un essai de montée à eu comme conséquence d'exploser la suspil.

du coup démontage et remplacement de la suspil et là surprise ....

en effet c'est troué et pas de rustine possible....

et puis j’aperçois le capteur de hauteur qui etait déconnecté et tordu

il était dur à la manoeuvre ca explique pourquoi la rotule s'est arrachée. hop hop hop mon stock et voilà un beau capteur nickel

Puis vérification du circuit de commande et là autre surprise ... une electrovanne avait un souci de connectique, du coup changement

du coup ayant démonté pas mal de truc j'ai commencé un déshabillage de l'interieur pour nettoyage et des trucs que je voulais faire depuis longtemps, faut que je pense à faire des photos de la suite qui sera pas tout de suite car j'ai un truc allemand avec un V8 à réviser et une 2.5 ini bva pour une très grosse révision. donc pas de news avant fin de semaine prochaine .....

Message par **S@fr@V6ine** » 23 mai 2015, 23:58

Tu m'étonnes que ça fonctionné pas bien...

Le truc Allemand avec un V8... Ce ne serait pas un 4.2...? Un S4/RS4/S6...?

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 24 mai 2015, 11:30

non un peu plus gros, un 4.5.

Message par **alex48** » 24 mai 2015, 21:58

Cayenne!

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 25 mai 2015, 09:17

alex 48 one point !

Message par **alex48** » 25 mai 2015, 17:25

fkp 94 a écrit :alex 48 one point !

Haha, facile!!

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 29 mai 2015, 22:48

quelques photos du projet multimedia qui etait dans ma tete et mes cartons depuis .... bien trop longtemps !

on commence par monter des cables serieux dans les portes via les espaces libres dans les connecteurs de portes. je conseille de commencer par la conducteur car c'est le plus chiant à faire vu le peu de place. ici du 2*4mm² cuivre pur/argent (je conseille ce cable y compris pour la maison ca reste abordable et donne des tres bons resultats)

puis pour alimenter les jouets que je vais tenter d installer semaine prochaine il a fallu passer un cable

coté cablage il y a encore beaucoup à faire vous comprendrez pourquoi au fur et à mesure : la voiture est totalement dépouillée et je n'ai que peu de temps à lui consacrer avant quelques jours. comme je n'en ai pas besoin por rouler j'ai du temps pour travailler.

a suivre ....

Message par **pierrot80400** » 29 mai 2015, 22:55

c'est propre, et ça ce voit pas! vivement la suite!

Message par **Bebel** » 30 mai 2015, 10:29

oui j avais fait pareil (mais avec du moins gros) sur la v6 rxe verte que j avais avant , pour monter les 4 focals (que j ai tjrs d ailleurs)

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 22 oct. 2018, 19:29

Cette présentation dormait, tout comme bleuette qui coule une retraite paisible dans mon jardin. Mon voisin ayant hate de pouvoir aller faire un essai en tant que passager mais faute de projet fini je lui ai répondu d'attendre que la greffe prévue soit faite.

Souvenez vous, j'avais parlé il y a un moment d'une greffe du coeur que je voulais faire mais faute de coeur la greffe attendait.

C'est désormais chose faite un moteur est désormais à la maison, je vous laisse le soin de trouver ce que c'est.... les paris sont ouverts.

IMG_7449.JPG

Message par **FANFAN 21** » 22 oct. 2018, 20:00

Oh le beau prv 24 !
Comme dis en mp une belle pépite en perspective !
J'ai hâte de voir ça en vrai ^^

Message par **pierrot80400** » 22 oct. 2018, 20:10

provenance 605? ou XM?

avec l'acav et tout

Concert de PRV sauce FKP · Message par **fkp 94** » 23 oct. 2018, 11:33

provenance 605, oui avec l'acav sinon il perd de son charme et de ses performances.

IMG_7450.JPG

Message par **Jack** » 23 oct. 2018, 15:35

L'ACAV...pfff, sont fatigant sur ce forum...connaissais pas moi,...il a fallu que je me renseigne..!
Résonance acoustique, tubulures courtes et longues,..sont balèzes chez Pigeot, on dirait des Japonnais

Jack

Message par **Yoyo30** » 23 oct. 2018, 15:58

Ce moteur était pétillant sous le capot des XM et 605 mais il faisait preuve d'une fiabilité relative , au niveau de l'ACAV qu'il faut entièrement réviser passé un certain KM.

Aujourd’hui , une 605 SV24 ou une XM V6 24 sont devenues des denrée rare car feraillée en nombre a cause de cette fiabilité douteuse et couteuse à traiter .

C'est peut etre le moteur qu'il manquait sous le capot de la safrane entre le PRV 12s et le pRV BT.

le vide a eté comblé avec le PR V6 24 sur la ph2 .

Je languis de voir le resultat sous le capot de la safrane

Forum Renault Safrane www.renault-safrane.com

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