[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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TUTO : ajout indicateurs états AC : partie 1/5.

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Pour archive : référence de la console de climatisation :

• VALEO Sans PBE: 69194016
  IND: B.. Carte: H13-S18*PF:5..
  SAGEM: 216518224 Date: 08/07/99
  
• TAB A58 SS PBE
  FAC. H.13 S: 18
  CAL. H: 6 PMH S: 10
  VALEO 658096S
  69190022
  RENAULT: 7700424512

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 2/5.

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Résumé des signaux utiles :

Connecteur "NO" (13 voies) : 319 - B4 :

• "Commande conditionnement air injection > ralenti accéléré".
  Information vers injection / validation demande de mise en fonctionnement d'air conditionné.
  
  Actif par un : +12 Volts.

Connecteur "NO" (13 voies) : 319 - B5 :

• "Commande cycle conditionnement air > calculateur électronique essence > diesel".
  Information vers injection /fonctionnement d'air conditionné.
  
  Actif par un : +12 Volts.

Connecteur "CY" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - A2 :

• "Commande+ embrayage conditionnement air".
  Commande embrayage compresseur.
  
  Actif par un : +12 Volts.

Connecteur "NO" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - B2 :

• "Commande- petite vitesse groupe moto ventilateur".
  Consigne commande GMV vitesse 1.
  
  Actif par un : 0 Volt.

Connecteur "NO" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - B3 :

• "Commande- grande vitesse groupe moto ventilateur".
  Consigne commande GMV vitesse 2.
  
  Actif par un : 0 Volt.

Pour archive.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 3/5.

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Modification de la console de climatisation :

• J'aime bien savoir quand le compresseur est actif.
  C'est utile pour connaître le cycle ON / OFF de la régulation.
  Si le ON devient très long (en régime établi), il faut se poser la question de recharger le circuit de climatisation.
• Ma Phase-1 est modifiée avec l'ajout d'une LED pour afficher cet état.

L'emplacement en haut à gauche n'est pas utilisé sur ma Phase-2 : pas de PBE.
Comme, j'ai dans l'idée d'en savoir un peu plus, il reçoit un bargraphe à 5 LED.
Je n'ai pas trouvé en orange, ce sera en rouge.
Avec un réglage : faible luminosité.

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Bargraphe 5 LED rouge.

• Longueur d'onde : LED rouge.
• Tension LED : 2 Volts.
• Intensité conseillée : 15 / 20 mA / LED
• Le coin légèrement biseauté indique l'anode.
  
• Longueur = 12,6 mm.
• Largeur = 10,1 mm.
• Hauteur = 7,9 mm.

Screenshot_20220401-012710_1.jpg

schema 5 led.jpg

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Utilisation d'un support CI de type 10 broches format tulipe et d'un câble de type nappe colorée (7 fils).


Connecteur "NO" (13 voies) : 0 Volt : 319 - B2 :

• Cathode des 3 premiers segments A, B et C.
  Broches n° 10, 9 et 8.
• Fil : marron.

Connecteur "NO" (13 voies) : 319 - B4 :

• Ralenti accéléré.
  
• Anode du segment A (gauche).
  Broche n° 1.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : rouge.

Connecteur "NO" (13 voies) : 319 - B5 :

• fonctionnement AC.
  
• Anode du segment B.
  Broche n° 2.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : orange.

Connecteur "CY" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - A2 :

• Compresseur.
  
• Anode du segment C (milieu).
  Broche n° 3.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : jaune.

Connecteur "NO" (13 voies) : +12 Volts : 319 - A2 :

• Anode des 2 derniers segments D et E.
  Broches n° 4 et 5.
• Fil : vert.

Connecteur "NO" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - B2 :

• GMV petite vitesse.
  
• Cathode du segment D.
  Broche n° 7.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : bleu.

Connecteur "NO" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - B3 :

• GMV grande vitesse.
  
• Cathode du segment E (droite).
  Broche n° 6.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : gris.

[jpdubuc]

Suivi du précédent plein en E85, boîtier eFlexFuel :

• Les premiers pleins E85 avec le boîtier eFlexFuel.

• Précédent plein E85 eFlexFuel.

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65ième plein complet : 01/04/2022 : + 54,00 L :

• Nombre de litres précédents : 4 016,30 L.
  
• Rappel : pourcentage éthanol = 71 %.
• Arrêt du remplissage au premier déclenchement.
• Compteur = 272 875 km.
• Delta parcouru = 516 km.
• Carburant consommé ODB = 42,4 L.
• Kilométrage restant ODB = 360 km.
• Vitesse moyenne ODB = 56,8 km/h.
• Consommation compteur ODB = 8,2 L/100km.
  
• Réel = 10,46 L/100km.
• Écart de la surconsommation = 27,6 %.
  
• Prix = 0,759 €/L (E85 Total (Guyancourt)).
• Pourcentage éthanol mesuré = 75 %.
  • E85 progression hiver vers été.
• Température de la sonde après remplissage = 64°C.
• Température carburant après remplissage = 10°C.
  
• Kilométrage restant ODB avant RAZ = 973 km.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 4/5.

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Tests (il neige, donc ce test est limité).

Affichage de départ : tout est éteint :

2022-04-01_14.38.00_copy_480x480.jpg

Essais de déclenchements en mode A.C. :

• Allumage du segment N°2 : Fonctionnement AC.
• Puis en plus le N°3 : Compresseur.
  Stable pendant environ 2 secondes.
• Extinction du N°2.
• Puis tout juste après le N°3.

2022-04-01_14.39.20_copy_480x480.jpg

Le segment N°4 s'est allumé une fois : GMV petite vitesse :

2022-04-01_14.40.22_copy_480x480.jpg

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A aucun moment, je n'ai vu allumé :

• Le segment N°1 : Ralenti Accéléré.
• Le segment N°5 : GMV grande vitesse.

Rappel : il fait entre 0 et 1℃ dehors.

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Le rendu "rouge" est nul sur les photos, mais il est suffisant en journée.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 5/5.

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Test climatisation N°17 (S8) avec la valise XR25.

Saisie : D17 :

• Lecture du code : "2.CLI".

Voyant allumé 1 gauche
Voyant allumé 1 droite
Voyant allumé 2 gauche


La sonde température d'eau a eu été en panne 12 gauche (clignote).

• Après effacement G0** : OK.

#01 : 13 (°C)
#02 : 8 (°C)
#03 : 11.0 (°C)
#05 : 29
#94 : 6.00 (version)

Tous les : *11, *12, *13, *14, *15, *16 : bon.
Tous les : *31, *32, *36 : bon.


Tests manuel de tous les boutons : OK.

• Celui en forme de soleil est en 10 gauche.
  Emplacement du bouton "Ambiance" absent en Phase-2.
• Pas de PBE (ce qui est normal sur cette Phase-2).

Saisie : V9 (Aide) :

• Tous allumés sauf le 1 droite qui est éteint.
  Et 11 gauche à 19 gauche et 11 droite à 19 droite qui clignotent.

Saisie : D (Retour diagnostic)


Voyant allumé 20 gauche : Climatisation interdite par : INJECTION

• Observé éteint, quand le compresseur est ON.

Saisie : G13*

• Sortie du mode diagnostic.

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Rappel du lien vers le diagnostic de l'autotest climatisation :
http://forum.renault-safrane.com/viewto ... 189#p65011

Autotest climatisation cet après-midi (résultat type Phase-2) :

• A gauche : 0b, 1b, 2b, 3b, 4b, 5b, 6b et 7b.
• A droite : 0b, 1b, 2b, 3b, 4b, 5b, 6b, 7b et 8b.

[gregoneogeo]

TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 3/5.

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Modification de la console de climatisation :

• J'aime bien savoir quand le compresseur est actif.
  C'est utile pour connaître le cycle ON / OFF de la régulation.
  Si le ON devient très long (en régime établi), il faut se poser la question de recharger le circuit de climatisation.
• Ma Phase-1 est modifiée avec l'ajout d'une LED pour afficher cet état.

L'emplacement en haut à gauche n'est pas utilisé sur ma Phase-2 : pas de PBE.
Comme, j'ai dans l'idée d'en savoir un peu plus, il reçoit un bargraphe à 5 LED.
Je n'ai pas trouvé en orange, ce sera en rouge.
Avec un réglage : faible luminosité.

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Bargraphe 5 LED rouge.

....

Salut JP, très intéressant ce petit baregraph, je vais m’en inspirer… c’est super.
Bon, sur essence, tu ne voit pas le RA, normal ça?

François, lui il l’a bien eu comme moi.

Après, ce qui m’intéresserait c’est de savoir s’il y a des conditions pour que cette sortie soit active ou pas, parce que, comme je le disait, tu sent s bien que ça n’est pas normal, quand tu as le compresseur d’enclencher de descendre à 650/675 tr.min. On voit bien que ça cloche, ça vibre, ça tourne pas rond et le diesel à mon avis, il n’aime pas ça.

[jpdubuc]

Vu les conditions entre 0 et 1℃, aucun moyen d'en savoir plus.

Et c'était un premier test sans rouler, suivi d'un second mais de petites distances : aller de 4 km et retour idem.

Cela a validé les principes pour les 3 du milieux.
Et la théorie des sens des tensions des deux autres.

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Source eBay (il y a ailleurs aussi) :
https://www.ebay.fr/itm/773-1-a-10pcs-b ... 2260712300

[jpdubuc]

D'après les tests avec la valise, il manquerait un 6ième segment pour un signal relatif à l'injection :

• Interdiction injection : N°20 de gauche à la Valise.

Et un 7ième segment pour une BVA :

• Interdiction T.A. : N°20 de droite à la Valise.

[jpdubuc]

Confirmation de ce soir (mode nuit) :

• Il ne faut pas chercher à avoir une luminosité plus forte !
• Donc la valeur des résistances est cohérente.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_M°) Électronique du boîtier DEFIL.

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Vue du boîtier DEFIL (DÉfaillance des FILaments) début Phase-2 :

• Il est sous le siège conducteur.
  Sous la plaque noire et calé tout à droite.
• Il permet la détection d'une ampoule d'éclairage grillée.
• Puis en cas de problème : à travers le boîtier synthèse, il y a diffusion d'un message d'alerte : ampoule grillée ou puissance trop faible.

Référence : 7700413523 :

• 501030620000
• 12V > PP <
• 77 00 413 523
• 4523 18/02/97

Contrôle, dès que le contact est mis, des ampoules type standard :

• Chaque feux de position avants : G et D.
• Chaque feux de position arrières (groupe aile et hayon par côté) : G et D.
• Groupe des deux éclairages de plaque.
• Chaque feux de stop.

2022-04-05_14.10.59_copy_1280x960.jpg

-----

Informations du boîtier DEFIL Phase-1 : 7700810873 :
viewtopic.php?f=12&t=17869&p=505409&hil ... 73#p505409

-----

Informations du boîtier DEFIL fin Phase-2 : 7700413523 :
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=480228&hil ... 23#p480228

----- EDIT :

Il ne gère pas les AB AV et AR, ni les MA.
Ni les feux de croisement, ni les feux de route.
Le conducteur peut voir par lui-même un défaut.

Les clignotants sont gérés par la centrale qui accélère quand une ampoule de 21W est HS.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_N°) Boîtier synthèse de paroles Phase-2.

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Pour info. et d'après le PR-1254 (Phase-2) :

• Boîtier synthèse de paroles : 7700847660 (020), (021), (022) (023), (026).

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Informations du boîtier synthèse de paroles Phase-1 : 7700805300:
https://forum.renault-safrane.com/forum ... me#p505415

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_O°) Boîtier DAV Phase-2.

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Pour info. et d'après le PR-1254 (Phase-2) :

• Boîtier DAV : 7700849087

Mais sur le boîtier il est inscrit : 6000022153, 7700849066.

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Informations des boîtiers DAV :

• Phase-1 : 6000025322 (étiquette blanche : le 1ier, le 2ième et le 3ième)
• Phase-2 : 6000022153 (étiquette jaune : le 4ième et le 5ième)

https://forum.renault-safrane.com/forum ... me#p505437

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 4/5.

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Tests (il neige, donc ce test est limité).

...

Essais de déclenchements en mode A.C. :

• Allumage du segment N°2 : Fonctionnement AC.
• Puis en plus le N°3 : Compresseur.
  Stable pendant environ 2 secondes.
• Extinction du N°2.
• Puis tout juste après le N°3.

...

Le segment N°4 s'est allumé une fois : GMV petite vitesse :

...

À aucun moment, je n'ai vu allumé :

• Le segment N°1 : Ralenti Accéléré.
• Le segment N°5 : GMV grande vitesse.

Rappel : il fait entre 0 et 1℃ dehors.

...

À un moment ce midi (température externe 14°C), j'ai vu allumé :

• Le segment N°1 : Ralenti Accéléré.
  
• Puis environ 5 sec. après un cycle de clim court (consignes AUTO 20°C et 20°C) : segments 2, puis 2+3, puis 3.

Mais, comme je roulais (environ 50 km/h) : aucune idée de l'effet sur un moteur au ralenti.

[jpdubuc]

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_P°) Boîtier VERLOG bi-fonction.

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Dépose du cache de l'airbag passager :

• Déconnexion de la borne "-" de la batterie.
• Dépose de la plaque avec "AIRBAG" écrit dessus.
• Dépose des quatre vis Torx T30 du cache (plastique dessous, métallique dessous).

Attente d'au moins 5 minutes : EDIT : si on dépose les vis de l'airbag.


Visuel de l'airbag :

• 3 vis retirées en haut, de fixation de l'airbag Torx T20.
• 2 vis retirées en bas, de fixation de l'airbag Torx T20.

2022-04-09_22.23.31_copy_1024x576.jpg

Vue du boîtier VERLOG bi-fonction : 77 00 421 261 :

2022-04-09_22.32.44_copy_1024x640.jpg

Vue de la carte électronique interne :

2022-04-09_22.34.23_copy_1024x640.jpg

Étiquette du boîtier de centralisation :

• Référence conforme au PR-1254.

• MPT 1337
  W.T. LICENCE
  EXEMPT VALTR01
  
• RTT/D/X/1186
  VALTR/01
  
• r c d
  ● ● ●
  =======
  ● ● ● N L
  
• ICP-045TC-96
  
• PT/DCSR/-/-/-
  --/-----/--
  
• IS-229200
  
• tilladelsesnummer
  ALR 9698
  telestyrelsen
  
• B 0000
  Z
  T 0000
  
• DGTel
  E
  
• N° RE --
  -- -- ---
  
• BAKOM 96...0897.G.P.
  
• Greece
  E.K. ----

VERLOG BI-FONCTION
77 00 421 261-B

VERLOG BI-FONCTION
21/07/99E

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Connecteurs du boîtier :

• Noir : 6 + 9 broches.
• Bleu : 9 + 9 broches.

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Carte interne de marque VALEO :

• Condensateur interne 25V 1000 μF.

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Hormis le boîtier pour le GPS, rien d'autre dans cette zone.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_Q°) Boîtier électronique interface GPS.

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Boîtier électronique interface GPS :

• Référence conforme au PR-1254.

• Philips Car Systems
  77 00 433 823
  9022 014 55624
  22 SY 455/62L
  MADE IN FRANCE
  FD: 04 99 23 4 011032
  73

CameraZOOM-20220409202019894_copy_800x600.jpg

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_R°) Boîtier VERLOG.

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Pour informations perso :


Boîtier VERLOG possiblement pour Phase-2 :

• Il n'est pas indiqué dans le PR-1254.

Connecteurs du boîtier N°1 et du N°2 :

• Noir : 6 + 9 broches.
• Bleu : 9 + 9 broches.

Boîtier N°1 : 7700843415 :

• VERLOG 1'
  03/03/95/A/M
  VERLOG 1'
  77 00 843 415 A
• Il y a une étiquette blanche avec le même numéro à 7 chiffres que dans le boîtier.

Boîtier N°2 : 7700843415 :

• VERLOG 1'
  96
  VERLOG 1'
  77 00 843 415 C
• Il n'y a pas d'étiquette blanche dans le boîtier.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_S°) Calculateur Air Bag.

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...

Calculateur Air Bag Autoliv ACU3 Renault
. . . Marque : Autoliv
. . . Référence : AUTOLIV FRANCE : 550 56 87 00
. . . RENAULT : 7700428561 D
. . . Confirmation doc : à partir de "980108"
. . . Code : D254MD20279
. . . Daté : 12/09/03


2019-12-07_23.43.35-1280x1211.jpg

...

Pour information, celui ci dessus est le secours.
Du coup, j'ai un double du secours.

Calculateur Air Bag Autoliv ACU3 Renault

• Marque : Autoliv
  Référence : AUTOLIV FRANCE : 550 56 87 00
• RENAULT : 7700428561 D
  Confirmation doc : à partir de "980108"
  Code : A111MD03436
  Datation : 02/05/00

[fkp 94]

pourrais tu faire le test d'ouvrir ou fermer et regarder si c'est le boitier verlog qui fait clignoter tes feux : relais ?

[jpdubuc]

Un bruit de relais vient de derrière l'airbag : logique.
Mais cela correspond au verrouillage porte.

L'ensemble est remonté d'hier soir, pour avoir une voiture qui roule : sécurité d'abord.

Le clignotement vient de la centrale clignotante.
Sûrement, comme je l'ai indiqué dans le post précédent, entre le ce boîtier et la centrale clignotante.
C'était d'après la doc Renault du câblage de mon Année Millésime 2000.

...

Pour le clignotant : peut-être le signal WARNING :

• Fil marron : "B5" (partie noire du connecteur bleu 2 * 9 broches) de ce boîtier.
  SIGNAL+ FERMETURE PORTE > RETOUR CLIGNOTANT

[gregoneogeo]

...

Changement de la "sonde 3d" en mode assis.

...

Et j'ai remplacé le connecteur par un plus facile à défaire :

• Les deux broches ont simplement été déplacées.
  A gauche le nouveau. A droite l'origine.

2021-10-03_22.05.38_copy_640x360.jpg

...

Rappel de ce connecteur qui va bien aussi pour les injecteurs, suite à notre discussion avec @tdd.

Il suffit d'appuyer sur la partie libre du métal pour insérer ou déconnecter sans aucune complication.

Lors de l'installation du boîtier eFlexFuel, c'était avec le même style de connecteur pour les injecteurs :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... ur#p481700

JP, il ne t’en resterait pas un de ce type stp? Je veux faire un montage mais il me manque un connecteur de ce type (je veux brancher à la volée sur le sonde de tempe eau pour mesure ohmique directe, déconnectée du circuit).
Merci

[gregoneogeo]

TUTO : ajout indicateurs états AC (précédent) : partie 3/5.

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Modification de la console de climatisation :

• J'aime bien savoir quand le compresseur est actif.
  C'est utile pour connaître le cycle ON / OFF de la régulation.
  Si le ON devient très long (en régime établi), il faut se poser la question de recharger le circuit de climatisation.
• Ma Phase-1 est modifiée avec l'ajout d'une LED pour afficher cet état.

L'emplacement en haut à gauche n'est pas utilisé sur ma Phase-2 : pas de PBE.
Comme, j'ai dans l'idée d'en savoir un peu plus, il reçoit un bargraphe à 5 LED.
Je n'ai pas trouvé en orange, ce sera en rouge.
Avec un réglage : faible luminosité.

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Bargraphe 5 LED rouge.

• Longueur d'onde : LED rouge.
• Tension LED : 2 Volts.
• Intensité conseillée : 15 / 20 mA / LED
• Le coin légèrement biseauté indique l'anode.
  
• Longueur = 12,6 mm.
• Largeur = 10,1 mm.
• Hauteur = 7,9 mm.

Screenshot_20220401-012710_1.jpg



schema 5 led.jpg


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Utilisation d'un support CI de type 10 broches format tulipe et d'un câble de type nappe colorée (7 fils).


Connecteur "NO" (13 voies) : 0 Volt : 319 - B2 :

• Cathode des 3 premiers segments A, B et C.
  Broches n° 10, 9 et 8.
• Fil : marron.

Connecteur "NO" (13 voies) : 319 - B4 :

• Ralenti accéléré.
  
• Anode du segment A (gauche).
  Broche n° 1.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : rouge.

Connecteur "NO" (13 voies) : 319 - B5 :

• fonctionnement AC.
  
• Anode du segment B.
  Broche n° 2.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : orange.

Connecteur "CY" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - A2 :

• Compresseur.
  
• Anode du segment C (milieu).
  Broche n° 3.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : jaune.

Connecteur "NO" (13 voies) : +12 Volts : 319 - A2 :

• Anode des 2 derniers segments D et E.
  Broches n° 4 et 5.
• Fil : vert.

Connecteur "NO" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - B2 :

• GMV petite vitesse.
  
• Cathode du segment D.
  Broche n° 7.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : bleu.

Connecteur "NO" (9 voies (2 x 9 = 18 voies)) : 319 - B3 :

• GMV grande vitesse.
  
• Cathode du segment E (droite).
  Broche n° 6.
• Résistance en série : 20 kOhms.
• Fil : gris.

Où t’es tu repique JP? Direct au niveau des broches de la,console ou en épissure?

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_L°) TUTO : ajout indicateurs états AC.

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L'afficheur à 5 segments est collé à la façade par l'arrière.
Colle noire pour fixer les composants, similaire à du silicone noir.

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J'ai utilisé une nappe à 7 fils.


Le premier côté de la nappe : les 7 fils sont soudés sous un support de Circuit Intégré à 10 broches.
Suivant les broches indiquées : cathodes et anodes.


Ce support est fixé à l'arrière de l'afficheur (broches).
Avec la même colle noire côté soudures pour éviter que les fils bougent.


La nappe transite de l'avant vers l'arrière en passant par le haut à gauche de la console.


Le second côté de la nappe :

Le commun 0V soudé (boucle) directement sous la broche du connecteur.

Puis les trois fils suivants ont chacun une résistance au bout (gaine thermo-rétractable pour l'isolation). Puis l'autre côté de chaque résistance soudé (boucle) sous la broche concernée.

Le commun +12V soudé (boucle) directement sous la broche du connecteur.

Puis les deux fils suivants ont chacun une résistance au bout (gaine thermo-rétractable pour l'isolation). Puis l'autre côté de chaque résistance soudé (boucle) sous la broche concernée.


Puis j'ai posé de l'adhésif double face sous les fils et la nappe pour bloquer le tout.

Et enfin une nappe fine de mousse pour maintenir l'ensemble par le capot plastique.

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Ainsi la modification ne concerne que la console.

Le câblage habitacle est de fait totalement inchangé.

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point H_K°) Connecteurs injecteur.

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JP, il ne t’en resterait pas un de ce type stp? Je veux faire un montage mais il me manque un connecteur de ce type (je veux brancher à la volée sur le sonde de tempe eau pour mesure ohmique directe, déconnectée du circuit).
Merci

Il faut que je regarde, il doit m'en rester, mais je ne sais pas si assez.

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Modèle : BOSCH EV1, 2 broches.

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Si tu n'es pas pressé : une source possible :
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Connecteur de fil électrique étanche à 2 broches pour automobile, prise d'injecteur de carburant

Moins de 6€ le lot de 5 paires, livré vers le 18 mai.

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Ou :

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