[FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
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[Pseudo du membre] + modèle de votre Safrane. --> Exemple : [CIBERICK_95] Safrane 2.1dT RT AM1995
( ce sont des crochets "[" "]" pas des parenthèses ! ( clavier : altgr + 5 et altgr + ° ) ).
> Il vous est demandé de vous présenter correctement et avec intérêt vous et votre safrane :
Exemple : Bonjour, je m'appelle CIBERICK_95 (Éric) je roule en Safrane 2.1dT RT de 1995.
Elle est grise métallisée et je suis très content de ce modèle.
J'ai rajouter un intérieur cuir à la place du tissus d'origine, etc, ...
Cette petite règle est utile afin d'avoir des présentations intéressantes et uniformes.
Dans une présentation, on ne poste pas ses problèmes, il y a des rubriques pour cela.
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Microbillées intérieur /extérieur.
Puis appret garnissant , puis base et vernis 2k
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Top les jantes
r19 turbo d 1995, golf tdi 1998.Golf Gld 1980.Vw Cox WinterBug 1983, Passat tdi130 Embassy 2004, Passat tdi130 Business Line 2004.
Tous les jours en Vw/Audi.
Safrane 2.1 dt Alizé 1995...vendue. Safrane 2.2 dt pack cuir gps 2000...vendue.
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
mouais
des gouts et des couleurs, perso, pas fan du tout
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Beau boulot sur les jantes
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Magnifique !
Safrane 2.5i bva initiale et … quelques autres autos
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Op op op ! Javais oublié cette charette !
Je lui ai fait les 4 amortisseurs, reste les 2 triangles !
Elle va être en daily pendant quelques semaines a partir de fin du mois !
Et puis ensuite un séjour pour une cure mécanique avec de la testostérone en vue !
Ceux qui savent se taisent
Je lui ai fait les 4 amortisseurs, reste les 2 triangles !
Elle va être en daily pendant quelques semaines a partir de fin du mois !
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
La pose d'un turbo ?
Mr Bourvil : "Ah bah maintenant, elle va marcher beaucoup moins bien forcément !"
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2L 8V E3 RT OdB Clim 02/12/92 AM1993 BVM longue 608 : 19 ans ► Baccara CGC
2,5L 20V E4 TOE 15/09/99 AM2000 BVM NV603 : 7 ans ► Business Baccara Initiale
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Nop pas exactement
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
2 turbos ?
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Nop pas exactement ^^
Rdv quand elle aura fini sa mission de daily
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Une carto E85 qui prévoit de lui mettre autant de cv qu'un PRV? Bon, ok, ça fait que 2cv à trouver en plus, ce doit pas être bien compliqué!
Sinon, atteindre la puissance du v6 24v, là ça commencerait à causer
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Une voiture qu'elle est bien pour la conduire!
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
.... Un Turbo par cylindre ?
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Surprise
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Mamie roule tout les jours a présent, a raison de 120 kms mini/jours !
Mis a part une sonde lambda qui a cramé , ca roule pas si mal !
359 000 kms bientôt !
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Joli chiffre
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
bah, increvable
spa comme une V624s
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Mdr ! Les miennes roulent bien !!
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
j'ai quand même un doute que tu puisses en emmener une jusqu'à ce kilométrage là avec la bva d'origine...
ça serait bien cela étant ^^
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
La je fais un espace 3 , 245mkm sans entretien bva origine !
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Il a l'air bien le v6 24v dommage que Renault ne l'a pas monté avec une BVM ou une BVA qui a meilleure réputation.
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Dommage surtout qu'ils n'aient pas imposé une vidange de BVA tous les 40,000km, parce que hormis quelques défauts sur les premières séries, c'est pas des mauvaises boîtes en soit!GeneralChef a écrit : ↑03 nov. 2021, 17:39Il a l'air bien le v6 24v dommage que Renault ne l'a pas monté avec une BVM ou une BVA qui a meilleure réputation.
Erreur de stratégie de Renault surtout, qui ne prévoyait pas ce moteur sur la Safrane, ils pensaient la finir avec le PRV...
Cela dit, c'était une erreur, pas pour enlever ses qualités au PRV, mais à l'approche des années 2000, 170cv c'était trop juste face à la concurrence, surtout avec le poids de la voiture....
Ils ont opéré un changement de stratégie bien trop tard, d'où le choix de ne sortir qu'en BVA et seulement 194cv en attendant la remplaçante
Sur la 406 coupé, ce même moteur a fini sa carrière avec 210cv et BVM... Mais ce n'était pas du tout le même public visé...
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
c'etait surtout un souci lié aux normes euro : le prv ne passait plus. idem en 194 cv qui a du etre retravaillé pour passer les nouvelles normes qui a fini en consommant moins avec 15 cv de plus : on dit merci le BE porsche qui a retravaillé le pr. la laguna 2 en a herité. et je connais 3 safrane qui y ont eu droit aussi ....
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Ayé mamie va sur ses 360 mkm
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
362mkm mamie commence a refaire chier.
J'avais eu des prises d'air autour de la dépression du collecteur , ca avait été nickel depuis que je l'avais refait, mais la ce matin , rebelote mais sans prise d'air.
Je vais investiguer..
Je vais quand même finir par croire qu'une V6 24s c'est plus fiable et moins sujet a pannes que ce 2.5 ^^
J'avais eu des prises d'air autour de la dépression du collecteur , ca avait été nickel depuis que je l'avais refait, mais la ce matin , rebelote mais sans prise d'air.
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Re: [FANFAN 21] 2.5i bva Initiale 1999
Une durite de dépression d'air poreuse ?
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