[DanyChoc] Safrane 2.5 Fidji AM2000

[jpdubuc]

en tout cas va falloir que je me penche là-dessus pour les miennes...
je n'ose même pas imaginer ce que ça doit être aussi

La poussière entre le bloc moteur et le circuit de commande est responsable de l'effet "grillade" d'un des transistors (ou plusieurs, j'ai un doute) de puissance sur celui qui était d'origine sur ma Phase-1.

[DanyChoc]

J'ai corrigé les photos de mon précédent post.

D'accord je vois !
Car par dessous j'ai pris en photo mais je comprenais pas trop comment ça pouvait se fixer alors qu'il y a "le bras" qui actionne le volet...

Donc en fait c'est accessible et visible par la baie de pare brise plutôt cet endroit ou la plaque était collée ! ...

Au pire un coup de gaffeur ou autre scotch qui tient bien pourrait faire l'affaire...

[jpdubuc]

Sur ma Phase-1 :

• Le gros bloc était démonté, donc aucun soucis à tester, le poids, la tenue, l'étanchéité.

Sur ma Phase-2 :

• J'ai juste nettoyé, car la trappe ne se ferme pas automatiquement à chaque fois que l'on coupe le contact.

Sur ma Phase-1 :

• Le moteur du volet est actionné à chaque mise du contact ou arrêt du contact (bien-sûr si la clim n'est pas sur "OFF") !

[fkp 94]

Je répète , avant tout, demontage de la tete d'allumeur pour voir sa tronche...

tu sais de quoi tu parles

[DanyChoc]

Alors, CT passé avec succès ! Toujours les anti brouillards jamais bien réglés, et une annotation pour la ligne d'échappement qui est rouillée, mais non percée ! Donc je vais enfin pouvoir faire les papiers et rouler en règle

Sur mon trajet de dimanche soir retour de Normandie, j'ai eu le voyant SERV sur 3/4 kms, accompagné du message "ATTENTION - Système d'injection défaillant. Contactez un représentant Renault" puis le voyant s'est éteint tout seul.
Le garage m'a dit qu'un défaut de SONDE OXYGENE était enregistré mais non actif.

Bizarre alors que jusqu'ici (et j'ai déjà fait 2000kms avec) j'avais jamais eu de voyant ni de défaut...
Faudrait que je change la sonde lambda alors... Ou bien c'était un petit coup de calgon vu la flotte que j'avais sur ce trajet, infame !


Sinon, hier soir j'ai réparé mon aérateur arrière ...
Pour rappel, j'ai "forcé" sur la molette d'ouverture/fermeture de l'aérateur, et une patte plastique à pété (point bleu) :


Cette tige métallique sert à tenir le volet en position fermé, afin que la force de l'air qui viendrait taper dessus ne le fasse pas s'ouvrir tout seul.

On s'équipe, on nettoie, on dégraisse à l'acétone, qui a l'avantage en plus "d'agresser" le plastique et le rendre poreux pour que la colle adhère bien :


Et on essai de faire ça propre, en faisant bien prendre tout autour des 2 points de contact de cette tige métallique pour ne plus qu'elle bouge... :


Et c'est niquel, la fonction est rétablie et je peux remonter mon accoudoir central

[jpdubuc]

Pour la sonde lambda : tu es en quel % de E85 ?

Pour les AB, j'avais fait un post pour expliquer comment régler, en partant d'une explication à priori "correcte" du NET.
Sauf que c'est faux pour la Safrane (et peut-être pour d'autres), donc à refaire.

Pour l'aération : un soucis de moins.

[DanyChoc]

Pour la sonde lambda : tu es en quel % de E85 ?

Pour les AB, j'avais fait un post pour expliquer comment régler, en partant d'une explication à priori "correcte" du NET.
Sauf que c'est faux pour la Safrane (et peut-être pour d'autres), donc à refaire.

Pour l'aération : un soucis de moins.

Bha, sur ce trajet je venais de remettre 29L de 95E10, auparavant j'avais mis 36L d'E85

Je ne fais pas de "mélange" à proprement parlé. Je fais un remplissage sur 2, ce qui doit être équivalent à du 50/50 je pense. Sauf qu'à chaque fois que je remets du E85 elle semble marcher beaucoup mieux que quand je lui redonne du 95E10 !

Pour les AB, ils resteront comme ça ! Ils n'ont sans doute jamais été déréglés et les ampoules sont d'origine aussi... Donc c'est juste très faible je pense ! Et ca ira bien lol

[jpdubuc]

Si c'est l'angle en hauteur, il y a une vis au bord haut coté intérieur de chaque AB AV, il faut déposer le petit cache "faux feux".
Il y a une petite languette dessous un cache, avec une petite flèche de dessinée.
Perso je passe la main dessous pour pousser le cache par l'arrière.
Puis je mets un peu de graisse fluide sur les glissières avant de le reposer, ainsi la prochaine dépose sera plus simple.

[fkp 94]

As tu une idee de ta consommation. je dirai qu'elle est anormalement haute. ce qui expliquerai que ca va mieux à l'ethanol qu'au sp .

demonte les bougies, elle devraient noires.

[fred9545]

As tu une idee de ta consommation.

1 litre a midi et 1 litre le soir

[jpdubuc]

As tu une idee de ta consommation.

1 litre a midi et 1 litre le soir

D'eau ou de Pastis pur ?

[flecky]

Comment t'as fais pour l'ouvrir ton aérateur?

[jpdubuc]

Il me semble avoir un bloc arrière de secours.

• L'AVG et l'AVD étaient HS à l'achat.
• D'où le central en mode secours.

De souvenir c'est hyper simple à déposé d'une console centrale sortie de son emplacement.

Je dois pouvoir faire des photos.

[DanyChoc]

As tu une idee de ta consommation. je dirai qu'elle est anormalement haute. ce qui expliquerai que ca va mieux à l'ethanol qu'au sp .

demonte les bougies, elle devraient noires.

Bha, les bougies sont neuves
Sur le trajet autoroute j'étais dans les 14L/100, sinon au début ou je roulais cool avec j'étais à 9,5L/100 sur nationales...

La en "tapant dedans" jsuis dans les 13-14L/100, ça me parait pas déconnant...

Comment t'as fais pour l'ouvrir ton aérateur?

Comme dit JP, une fois la console centrale déposée, c'est simple il tient par 4 vis TORX de 20. Ensuite ce n'est qu'un assemblage clipsé (attention plastique cassant)

[DanyChoc]

Hier j'me suis un peu occupé de mémère !!!

Mon capteur de température habitacle faisait, de temps en temps, un bruit de crécelle... Et en mode automatique je trouvais que la régulation de température était plutôt bof bof (de nuit à 23° sur la commande, je me les caillais elle balancait que du froid ... :



La sonde était "pliée" et touchait la partie plastique... Je l'ai donc ravancée pour qu'elle soit "dans le vide", et avec un chiffon doux je l'ai essuyée pour retirer la poussière.
J'ai balancé un coup de WD40 sur la partie ventilateur avant de remonter, je n'ai pas eu de bruit, et faudra que je teste la régulation de température du coup...


Et grace à TDD (une fois de plus), je me suis penché sur le cas de ma jauge à essence, qui ne daignait pas bouger malgré les bientôt 3000kms parcourus depuis qu'elle a redémarrée...

Alors, honnêtement, je m'attendais à plein de choses, sauf à ce que j'ai découvert !!!

Je vous laisse voir par vous même, j'en suis tombé des nues.......



Du coup, v'la encore l'état du fond de réservoir ...



Bon, par contre TDD m'a filé une jauge de ph1, avec 3 fils. Alors zéro problème pour la connectique, la jauge au compteur fonctionne bien (en éspérant que le niveau affiché soit le bon), mais du coup les pistes sont différentes :



Donc va falloir que j'achète une nouvelle jauge, a moins que quelqu'un ai une jauge HS sur laquelle je pourrais piquer la tringle métallique avec le flotteur et le remettre sur la mienne...

[tdd]

je te prendrais ça en casse, je vais y aller dans pas longtemps

sinon c'est bon à savoir, une jauge de phase 1 va une une phase 2 (mais pas l'inverse probablement)

[DanyChoc]

je te prendrais ça en casse, je vais y aller dans pas longtemps

sinon c'est bon à savoir, une jauge de phase 1 va une une phase 2 (mais pas l'inverse probablement)

J'ai oublié de préciser que je n'ai pas d'affichage de la distance restante ... Pour ça que je dois remettre la bonne piste...

Donc oui, la jauge fonctionne, ça fait bouger l'aiguille, mais les infos retransmises au calculateur ne sont que partielles...

Mais, oui, si tu vas en casse, je suis preneur ! Même si c'est juste la tige métallique, ça évitera de payer une jauge complète la tige métallique rentre facile dans la caisse à outils à la sortie

[tdd]

j'entendais bien juste la tige oui

[DanyChoc]

J'espère juste que les clips plastique vont pas péter en la retirant ou en la reposant...

Vaudrait peut etre le coup que j'y file un coup de décapeur thermique histoire de chauffer un peu le plastique avant de forcer sur les clips...

[jpdubuc]

je te prendrais ça en casse, je vais y aller dans pas longtemps

sinon c'est bon à savoir, une jauge de phase 1 va une une phase 2 (mais pas l'inverse probablement)

C'est exactement ce que j'avais déduit des photos et remarques précédentes :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=492205&hilit=jauge#p492205

[jpdubuc]

je te prendrais ça en casse, je vais y aller dans pas longtemps

sinon c'est bon à savoir, une jauge de phase 1 va une une phase 2 (mais pas l'inverse probablement)

C'est exactement ce que j'avais déduit des photos et remarques précédentes :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=492205&hilit=jauge#p492205

Tu y va quand et où, je serais intéressé par une jauge Phase-1 :

[jpdubuc]

je te prendrais ça en casse, je vais y aller dans pas longtemps

sinon c'est bon à savoir, une jauge de phase 1 va une une phase 2 (mais pas l'inverse probablement)

J'ai oublié de préciser que je n'ai pas d'affichage de la distance restante ... Pour ça que je dois remettre la bonne piste...

Donc oui, la jauge fonctionne, ça fait bouger l'aiguille, mais les infos retransmises au calculateur ne sont que partielles...

Mais, oui, si tu vas en casse, je suis preneur ! Même si c'est juste la tige métallique, ça évitera de payer une jauge complète la tige métallique rentre facile dans la caisse à outils à la sortie

Vérifies avant avec un Ohmmètre que la piste est sans faux contacts sur toute la plage de variation.

• De la bombe contact électronique peut virer les saletés présentes.

[DanyChoc]

je te prendrais ça en casse, je vais y aller dans pas longtemps

sinon c'est bon à savoir, une jauge de phase 1 va une une phase 2 (mais pas l'inverse probablement)

C'est exactement ce que j'avais déduit des photos et remarques précédentes :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=492205&hilit=jauge#p492205

J'ai effectivement la jauge référence 7700840829 marquage 0974 025 9907

[jpdubuc]

J'espère juste que les clips plastique vont pas péter en la retirant ou en la reposant...

Vaudrait peut etre le coup que j'y file un coup de décapeur thermique histoire de chauffer un peu le plastique avant de forcer sur les clips...

Tu peux aussi couper la tige par sections, et la glisser dans l'axe.
Je dis cela car la rouille peut coller la tige sur le plastique.
La repose devrait être plus facile avec un bon nettoyage des zones et un soupçon de graisse ?

Je me méfie du "décapeur thermique", tout va bien et d'un coup : catastrophe mais trop tard !

[DanyChoc]

Tu peux aussi couper la tige par sections, et la glisser dans l'axe.
Je dis cela car la rouille peut coller la tige sur le plastique.
La repose devrait être plus facile avec un bon nettoyage des zones et un soupçon de graisse ?

Je me méfie du "décapeur thermique", tout va bien et d'un coup : catastrophe mais trop tard !

Couper pourrait etre judicieux, à la dremel éventuellement mais le pli à 90 près de l'axe de jauge est peu accessible.
Ca résoud le problème démontage.

Mais au remontage, graisse ou pas graisse si le plastique est cassant, c'est mort ... Reste à savoir si une colle ou des serflex tiendraient dans le temps immergés dans l'essence ...
Pour le décapeur, c'est juste histoire de réchauffer le plastique, pas de le rendre mou