[Daggy] Safrane 2.5 RXE de 1998

[Daggy]

Il était temps, le diagnostic était bon! Lol

[jpdubuc]

Ce n'est plus une version huile dedans et air dehors.
C'est plutôt une version air dedans et huile dehors !

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Tu nous partageras une photo de l'autre aussi ?

[Daggy]

Ce n'est plus une version huile dedans et air dehors.
C'est plutôt une version air dedans et huile dehors !

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Tu nous partageras une photo de l'autre aussi ?

Les deux sont dans le même état, ils restent en bas, ils ne remontent pas

[Daggy]

Par contre, j'ai aussi changé ma sonde lambda.
J'efface le témoin SERV et le serpentin en haut à droite.

Je démarre et les témoins de rallument instantanément.
Au diag, je n'ai que "Niveau bas de direction assistée". (P06?? Je n'ai pas noté l'erreur...)
Cette erreur de DA peut générer le témoin SERV et le serpentin ?!

[jpdubuc]

Je n'ai pas en tête qu'il y ait un capteur de niveau bas de liquide de DA.

Il y a un capteur de pression en Phase-1 que j'avais ajouté lors de ma modification DA vers DAV.
En Phase-2, je ne sais pas.

Tu as en SP95E10, ou tu as du E85 ?

[jpdubuc]

Les amortisseurs à huile ne remontent pas seul.

Ceux à gaz, ils remontent et sont livrés avec une tige de bridage pour ne pas les laisser sortis à fond.

[Daggy]

Je n'ai pas en tête qu'il y ait un capteur de niveau bas de liquide de DA.

Il y a un capteur de pression en Phase-1 que j'avais ajouté lors de ma modification DA vers DAV.
En Phase-2, je ne sais pas.

Tu as en SP95E10, ou tu as du E85 ?

J'ai mis 70- 80% de e85. Mais au passage au diag, je n'ai pas d'erreur autres que cette histoire de niveau.
Je dois faire le plein demain. Je ferai le plein d'e10.

[Daggy]

Les amortisseurs à huile ne remontent pas seul.

Ceux à gaz, ils remontent et sont livrés avec une tige de bridage pour ne pas les laisser sortis à fond.

Bah là, ils descendent tout seul. Lol

[Daggy]

Le seul défaut qu'il me reste. J'ai mis 60l de sp95e10 (le reste est un mélange de SP et d'e85) et fait 4km
Et j'ai SERV et le serpentin qui, une fois effacé, se rallument. 3-4 secondes après le redémarrage de la voiture...

[jpdubuc]

Les amortisseurs à huile ne remontent pas seul.

Ceux à gaz, ils remontent et sont livrés avec une tige de bridage pour ne pas les laisser sortis à fond.

Bah là, ils descendent tout seul. Lol

Vu l'état : ils sont HS, pas de doute.

[Daggy]

Je vais aussi recharger ma clim.
Si les infos trouvées sur internet sont bonnes, il faut 850g. C'est quand même vachement peu...

[tdd]

c'est même moins il me semble
genre plutôt 780g, un truc dans le genre, pour les phases 2 à partir de 98

et je sais même pas s'ils font la différences entre les deux versions de phases 2....

[FANFAN 21]

850 g c'est peu ?
Prends une 207 , tu as même pas 600 grammes ^^

[Daggy]

Quand on voit les mano vendus sur Amazon, ils disent que c'est faible sous le 1.5kg... ça ne doit pas être le bon mano

https://www.amazon.fr/dp/B07SL36V49/ref ... UTF8&psc=1

[jpdubuc]

Un nanomètre mesure la pression en Bars, ou autres unités, avec les valeurs de conversion.
Ce type de mesure se fait sur le circuit basse pression.
Le circuit haute pression n'est pas mesuré.

850 grammes, c'est par exemple le poids du gaz R134A chargé en partant du vide dans ma Phase-1 : donc de quasiment 0 molécules de gaz.

Une fois que le gaz est chargé, la seule solution est de mesurer l'effet pression sur le circuit basse pression, avec le moteur tournant et la console climatisation réglée à "MIN" des deux cotés, et donc avec le compresseur enclenché.

[jpdubuc]

Si on part de 850 grammes de gaz R134A nécessaires.
Et 1,206 kg de gaz R134A pour le volume de 1 L.
Cela donne environ 0,7 L de gaz R134A à l'état liquide.

Screenshot_20210801-140629_1.jpg

[Daggy]

Du coup, du r134a, je mets la fameux mano supra, je complète moteur tournant jusqu'à 850g affiché au mano ou au delà ?
Ou il faut faire vider le gaz restant avant?

[tdd]

pour autant que je sache, la procédure normale est de vider le circuit, de peser pour savoir combien il manquait puis de remettre le poids indiqué par leur manuel.

j'imagine qu'il y a une raison de faire comme cela plutôt que de compléter tel que tu l'imagine...

[Daggy]

Ouai, tu as probablement raison.
Le mano +la bouteille, on est pas loin des 50-60€ demandé en garage....

[jpdubuc]

Je recommence : le poids de 850 gr est le poids du gaz qui dans le cas est dans sa forme liquide fait environ 0,7 litre.
Le seul moment où ce chiffre est connu, c'est au moment de l'injection suite à un passage au vide, comme l'indique @tdd.

La mesure avec le nanomètre, dont tu parles, est une mesure de pression sur le circuit basse pression compresseur actif.


Ceci permet de vérifier le circuit et de ne pas dépasser la dose en cas de "complément" sans passer par un centre de recharge qui passe toujours par un tirage au vide.

ATTENTION, le tirage au vide est OBLIGATOIRE, si le circuit est ouvert même une seconde !
Car air ambiant contient des gaz, qu'il ne faut pas dans le circuit mono gaz, mais surtout il contient de l'humidité.
L'eau étant incomprésible, cela détruirait le compresseur.
Le rôle de la bouteille déshydratante est de capturer des fines gouttelettes qui s'accumulent dans le circuit.
Et cela en infime quantité.

Et ce type d'huile capte l'humidité, ce qui n'arrange rien.

[Daggy]

Ah ok! J'ai mieux compris maintenant! Merci!!

[Daggy]

Pour en revenir à mon témoin SERV et serpentin (oui, je passe du coq à l'âne, mais avec cette voiture, c'est tout qu'il y a à reprendre...)
Je viens de faire 200km avec le plein de E10.
Le témoin se rallume toujours instantanément.
Et j'ai oublié de dire (car je l'avais éteint) que l'ordinateur de bord dit "système d'injection défaillant". Mais rien au diag...

Est ce que ça peut être un truc que mon diag ne voit pas? (Et qui l'efface sans le voir) Ou c'est un truc qu'on ne peut pas vraiment effacer avec un multimarque de base pas cher et qui reste tout le temps en mémoire ?

[jpdubuc]

Le voyant se rallume à quel moment ?

[fkp 94]

Ton systeme de diag est pourri comme on l’a deja dit et redit.

Pour une vrai diag ( car il y a un vrai problème), il faut un. Rai outil de diagnostic.
Tarif a partir de 70€.

[Daggy]

Le voyant se rallume à quel moment ?

Après effacement, 2 sec après le démarrage de la voiture et reste tout le temps allumé.