[Daggy] Safrane 2.5 RXE de 1998

[jpdubuc]

P'tite question:

Vos 2.5 chauffes facilement aussi?
Le miens, dès que ca bouchonne un peu, même avec 18° dehors, le ventilateur se met en route

En fait cela dépends :

• "facilement", "bouchonne un peu" :
  Il y a quand même un délai pour que cela monte.
  
• LDR jaune type D récent ?
• Avec ou sans clim ?
• Petite ou grande vitesse ?
  
• Où est l'aiguille en mode "normal" ?
• Sonde température récente, si oui quelle marque - modèle ?
• Calorstat récent, si oui quelle marque - modèle ?

[Daggy]

Par rapport à la photo, le ventilateur s'enclenche deux petits cran plus chaud.
Le délais est bien plus court qu'avec mes autres voitures, d'où mon étonnement et ma question. Dès qu'il y un bouchon, meme s'il ne fait pas trop chaud dehors, la température monte et le ventilateur se déclenche.
Petite ou grande vitesse? Je ne sais pas, c'ets d'un coup on entends le ventilateur souffler fort.
En circulation normale, la température reste 3 crans plus bas.



La clim est allumée, même si elle ne fait pas beaucoup de froids, je pense qu'il faut que je la recharge.

Concernant la sonde, le calorstat ou le LDR, je n'en ai aucune idée

[jpdubuc]

Ton aiguille est pile au même endroit que la mienne en mode roulage normal.

Donc le calorstat pourrait être cohérent ainsi que la sonde de température.

[Daggy]

En mode roulage normal, elle est deux petits crans plus bas que sur la photo.
Trois crans plus haut, le ventilateur se déclenche

[jpdubuc]

As-tu une sonde OBD2 pour lire la température ?

[Daggy]

As-tu une sonde OBD2 pour lire la température ?

L'application que j'utilise en ce moment est une multimarque sur smartphone. Mis à part lire et effacer les défauts, elle ne fait pas grand chose de plus.

J'avais une launch crp129e, mais j'ai dû la rendre

[jpdubuc]

Donc tu dois pouvoir lire la température du LDR ?

Dans les 92℃ en roulant normal ?

[Daggy]

Donc tu dois pouvoir lire la température du LDR ?

Dans les 92℃ en roulant normal ?

Avec la launch, oui je pouvais, mais je ne l'ai plus.
Donc non, je ne peux pas lire la température du LDR.
A moins qu'il y ait une manipulation pour pouvoir voir ca sur la voiture?

[fred9545]

Donc tu dois pouvoir lire la température du LDR ?

Dans les 92℃ en roulant normal ?

Avec la launch, oui je pouvais, mais je ne l'ai plus.
Donc non, je ne peux pas lire la température du LDR.
A moins qu'il y ait une manipulation pour pouvoir voir ca sur la voiture?

tu as ca aussi

[Daggy]

Donc tu dois pouvoir lire la température du LDR ?

Dans les 92℃ en roulant normal ?

Avec la launch, oui je pouvais, mais je ne l'ai plus.
Donc non, je ne peux pas lire la température du LDR.
A moins qu'il y ait une manipulation pour pouvoir voir ca sur la voiture?

tu as ca aussi

Aussi.
Mais en roulant, c'est plutôt acrobatique ! Lol

[jpdubuc]

L'avantage de lire la mesure de la sonde est de connaître sa valeur en roulant et donc.

Faire la mesure par un thermomètre permet de vérifier la température en réel du LDR, à la tolérance de l'appareil près, et à la pertinence du point de mesures.

[fred9545]

L'avantage de lire la mesure de la sonde est de connaître sa valeur en roulant et donc.

Faire la mesure par un thermomètre permet de vérifier la température en réel du LDR, à la tolérance de l'appareil près, et à la pertinence du point de mesures.

oui mais a condition d'avoir du bon materiel , un elm327 et un tel android ce n'est pas ce qu'on fait de mieux au niveau qualité de mesure , ca reste approximatif

[jpdubuc]

L'avantage de lire la mesure de la sonde est de connaître sa valeur en roulant et donc.

Faire la mesure par un thermomètre permet de vérifier la température en réel du LDR, à la tolérance de l'appareil près, et à la pertinence du point de mesures.

oui mais a condition d'avoir du bon materiel , un elm327 et un tel android ce n'est pas ce qu'on fait de mieux au niveau qualité de mesure , ca reste approximatif

Pour lire la température vue par le calculateur d'injection, c'est impeccable :

• Donc ce que la sonde voit.
  Cela m'a permit de comprendre que 73°C n'était pas la bonne température pour ma Phase-2 : calorstat HS, ce qui m'a décidé à le changer !

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=488128&hilit=OBD2#p488128

[fred9545]

Une chose à ne pas oublier elm327 fonctionne avec les véhicules essence à partir de 2001donc les véhicules antérieure ça reste approximatif

[jpdubuc]

Là c'est mon AM2000 !

Soit la connexion est établie et la valeur mesurée varie de ambiant autour de 20/25℃ en cette saison et entre 70 et 100℃ à chaud.

Soit c'est une constante : 0 preuve. Mauvais décodage de la trame ou sonde HS.

Soit aucune connexion : dommage !

[noob41]

elm327 ne marche pas sur ma safrane 04/2000 mais c un diesel

[jpdubuc]

Pour les Diesel c'est vraiment différents, car avant il n'y avait pas de calculateur, c'est la pompe d'injection qui faisait quasi tout, hormis la temporisation de préchauffage.

[Daggy]

Une chose à ne pas oublier elm327 fonctionne avec les véhicules essence à partir de 2001donc les véhicules antérieure ça reste approximatif

Mon ELM327 fonctionne sur ma safrane qui est de 99

[fred9545]

Une chose à ne pas oublier elm327 fonctionne avec les véhicules essence à partir de 2001donc les véhicules antérieure ça reste approximatif

Mon ELM327 fonctionne sur ma safrane qui est de 99

oui mais c'est limité car les protocoles utilisés sur elm demarre en janvier 2001 pour essence et janvier 2004 pour le diesel

tu as acces aux codes defaut moteur uniquement et avec des codes defaut generique qui des fois ne correspondent a rien

pas de diag pour
la clim
la direction assisté
l'abs
tableau de bord
ect

ce genre d'interface est bien pour de la bricole ou decouvrir le diag mais ce n'est pas un outil a prendre au serieux surtout les version wifi et bluetooth car quand tu vois leur taille tres mini je te laisse imaginer ce qu'il y a comme composant a l'interieur

[Daggy]

Une chose à ne pas oublier elm327 fonctionne avec les véhicules essence à partir de 2001donc les véhicules antérieure ça reste approximatif

Mon ELM327 fonctionne sur ma safrane qui est de 99

oui mais c'est limité car les protocoles utilisés sur elm demarre en janvier 2001 pour essence et janvier 2004 pour le diesel

tu as acces aux codes defaut moteur uniquement et avec des codes defaut generique qui des fois ne correspondent a rien

pas de diag pour
la clim
la direction assisté
l'abs
tableau de bord
ect

ce genre d'interface est bien pour de la bricole ou decouvrir le diag mais ce n'est pas un outil a prendre au serieux surtout les version wifi et bluetooth car quand tu vois leur taille tres mini je te laisse imaginer ce qu'il y a comme composant a l'interieur

Oui, c'est certain mais pour le moment, je n'ai pas eu le temps de me procurer la valise renault (clip). J'ai la VAG, PSA et BMW, mais pas encore la clip.
Alors bon, j'essaie de faire au mieux avec ce que j'ai.
La Launch CRP129E est pas mal, mais je ne l'ai plus. Je me l'acheterai prochainemet.

Concernant la mini appli de dépannage que j'utilise actuellement, je n'ai pu faire que le diag moteur, meme si elle m'a quand meme révélé un niveau d'huile de DA faible.

[Daggy]

Sinon, j'ai aussi un problème d'essuie glace qui ne reviennent pas au point de repos.
En position Essuie Glace Alternant, ils reviennent en place, mais dans le autre niveau de vitesse, ils ne reviennent pas tout seul en bas.
Fusibles contrôlés, tout est ok.

Vous avez une idée?

[fred9545]

Sinon, j'ai aussi un problème d'essuie glace qui ne reviennent pas au point de repos.
En position Essuie Glace Alternant, ils reviennent en place, mais dans le autre niveau de vitesse, ils ne reviennent pas tout seul en bas.
Fusibles contrôlés, tout est ok.

Vous avez une idée?

test un autre comodo

[Daggy]

Sinon, j'ai aussi un problème d'essuie glace qui ne reviennent pas au point de repos.
En position Essuie Glace Alternant, ils reviennent en place, mais dans le autre niveau de vitesse, ils ne reviennent pas tout seul en bas.
Fusibles contrôlés, tout est ok.

Vous avez une idée?

test un autre comodo

Ca pourrait venir du commodo? Je n'y avais pas pensé....
Il va falloir que je m'en trouve un alors

[jpdubuc]

Essuie glace AV, quand on coupe le contact, les bras s'arrêtent.
Puis quand on met le commodo à "OFF" les bras reviennent à leur position de repos !

C'est ton soucis ?

[jpdubuc]

Au sens calculateur d'injection, je pense que mon ELM327 (voir plus haut) fait l'affaire pour ce type d'information.

Tout ce qui est périphérique : hors sujet, on est d'accord.

Attention il existe des copies chinoises qui ne sont qu'un mini processeur codé pour faire comme un ELM327, mais sans en avoir la totalité des comportements.