[Hanwei] Envisage l’achat d’une Safrane 2.5 20v

[Hanwei]

Bonjour à tous,

Je m’appelle Axel, j’ai 36 ans, et j’habite dans la région grenobloise depuis une dizaine d’années.

J’envisage actuellement l’achat d’une Safrane phase 2 en motorisation essence 2.5 20v et boîte méca. C’est un véhicule qui a appartenu à l’un de mes oncles et qui m’a beaucoup plu à l’époque. Je suis principalement attiré par sa fiabilité et son confort, par la possibilité de rouler a l’éthanol et par le côté « atypique » du 5 cylindres Volvo. Je la trouve par ailleurs assez jolie, sûrement que la patine du temps et la nostalgie y sont pour quelque chose…

Je ne suis pas particulièrement à la recherche d’un exemplaire en état collection, car je n’ai pas prévu d’y consacrer un gros budget. Par conséquent, je ne suis pas contre le fait de devoir effectuer quelques travaux d’entretien et/ou de restauration qui s’imposeront le cas échéant.

Je possède actuellement deux autos :
- une Honda Civic IX de 2012 1.8 iVTEC 142 cv qui a passé 200 000 km en janvier, qui roule tous les jours (à l’éthanol après reprogrammation) et que je m’efforce d’entretenir moi-même ; et
- une Subaru Impreza GT turbo de 2000, 130 000 km au compteur et qui ne sort que rarement (c’est un rêve de gosse que j’ai eu la chance de pouvoir réaliser, j’ai l’intention de la garder le plus longtemps possible).

Par ailleurs, je suis également propriétaire d’une Yamaha XT 600 de 2003 que j’utilise exclusivement pour les trajets domicile-travail, jusqu’à ce que la mise en place de la ZFE me l’interdise…

Bonne journée.

Cordialement,
Axel

[tdd]

Bienvenue chez nous et bonne recherche

même si tu veux pas mettre pour l'achat un "gros budget", tu as quand même une idée de ton plafond ?

[jpdubuc]

Bienvenue sur le Forum.

Ton compte est dorénavant activé, tu peux poster tes questions sur des nouveaux sujets et faire des recherches sur le forum.

Tu peux aussi nous faire partager des photos ou des liens de tes recherches.

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Je suis étonné que @tdd, alias Monsieur BVA, ne t'ait pas dit que ce moteur est plus à son aise en BVA, surtout sur autoroute.

En BVM, vise plutôt une fin Phase-2 qui a un système hydraulique pour l'embrayage : "déconnectable" et "purgeable".

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Lien vers le tuto photos en interne au Forum (pour info.) :

• Tuto photos en interne.

[tdd]

lol

tu sais que j'ai fait exprès de ne rien dire à ce sujet, pour voir si quelqu'un allait en faire la remarque...
bingo ^^

cela étant, si j'avais du préciser quelque chose, j'aurais simplement dit que l'entretien en était plus facile et le tout plus fiable

[jpdubuc]

lol

tu sais que j'ai fait exprès de ne rien dire à ce sujet, pour voir si quelqu'un allait en faire la remarque...
bingo ^^

cela étant, si j'avais du préciser quelque chose, j'aurais simplement dit que l'entretien en était plus facile et le tout plus fiable

[Hanwei]

Merci pour votre accueil.

Concernant le budget, j’ai l’impression d’après mes premières recherches qu’il faudrait que je dispose d’environ 4 000 - 4 500 € pour pouvoir prétendre à un modèle avec un kilométrage « raisonnable » (entre 150 000 et 250 000 km) et dans un bon état général esthétique et mécanique. Pour l’instant, je n’ai pas la possibilité d’y mettre cette somme : je guette donc les annonces dans l’espoir de trouver une « bonne occasion » à 1 500 - 2 000 € max, quitte à faire quelques concessions sur l’état général et/ou le kilométrage. D’ici-là, je continue à économiser en espérant que la cote ne monte pas plus vite que mon épargne…

Donc pour résumer : soit je parviens à trouver une bonne occasion à moins de 2 000 €, soit j’attends de pouvoir y mettre le double pour me dégoter un véhicule bien conservé.

Concernant la BVM, je note le conseil merci ! Je ne demande qu’à essayer la BVA pour me faire une opinion, mais ayant eu quelque temps une BMW 330d F31 en BVA ZF 8 rapports (un régal…), ma crainte est que celle de la Safrane me paraisse un peu datée.

Bonne soirée

[tdd]

bah, dans la mesure où c'est un véhicule plaisir, tu peux te permettre d'attendre de trouver la bonne occasion qui te plaira, d'autant qu'un prix élevé n'est pas en soit un gage de bon entretien (on en voit a ce prix qui n'en valent que le tiers souvent).
Faut aussi considérer tes possibilités en terme de bricolage (compétences, place disponible, temps, etc), important aussi dans l'équation.


Quand à la comparaison avec ta bm, le delta serait tout aussi grand avec une version manuelle, tu ne peux comparer des générations aussi éloignées en terme d'agrément à ce niveau, cela n'a pas de sens.

la bvm de cette version a pour défaut (outre le fait intrinsèque d'être une BVM ) d'être mal étagée, du moins pour le dernier rapport trop bas, ce qui fait mouliner trop le moteur et donne la sensation qu'il manque une sixième...

inversement la bva a pour qualité (outre le même fait intrinsèque d'être une BVA ^^) d'être extrêmement solide, malgré le peu de soins, voir l'absence total, apporté à son entretien.
du coup, y'a que des vidanges très simples à faire et c'est tout (pas d'embrayage à changer, pas de commande qui merde, etc).

[Hanwei]

Oui tout à fait, je ne suis pas pressé même si ça doit prendre un an ou deux ça ne me pose pas de souci au contraire, je n’en serai que plus serein au moment de l’achat. Je n’ai pas de grosses compétences en mécanique, mais je sais faire quelques bricoles (disques et plaquettes, vidange moteur, bougies, purge du liquide de refroidissement, etc.) J’ai quelques personnes dans mon entourage qui peuvent m’aider et je suis surtout très motivé pour apprendre !

Concernant la comparaison avec la BMW, je crois que me suis mal exprimé : je crains surtout de trouver un peu longues les durées de passage des rapports. J’ai bien conscience que l’agrément ne sera pas le même, mais ça ne me pose pas de souci ce n’est pas ce que je recherche. Il faudrait que je puisse essayer les deux pour pouvoir me faire une idée.

Côté fiabilité de la BVA, effectivement il y a moins de causes potentielles de défaillance. J’avais lu cette histoire d’étagement, mais ce n’est pas forcément un problème pour moi je n’ai pas prévu d’emprunter beaucoup les autoroutes avec ce véhicule.

Merci pour ton opinion et tes conseils en tout cas.

[jpdubuc]

bah, dans la mesure où c'est un véhicule plaisir, tu peux te permettre d'attendre de trouver la bonne occasion qui te plaira, d'autant qu'un prix élevé n'est pas en soit un gage de bon entretien (on en voit a ce prix qui n'en valent que le tiers souvent).
Faut aussi considérer tes possibilités en terme de bricolage (compétences, place disponible, temps, etc), important aussi dans l'équation.


Quand à la comparaison avec ta bm, le delta serait tout aussi grand avec une version manuelle, tu ne peux comparer des générations aussi éloignées en terme d'agrément à ce niveau, cela n'a pas de sens.

la bvm de cette version a pour défaut (outre le fait intrinsèque d'être une BVM ) d'être mal étagée, du moins pour le dernier rapport trop bas, ce qui fait mouliner trop le moteur et donne la sensation qu'il manque une sixième...

inversement la bva a pour qualité (outre le même fait intrinsèque d'être une BVA ^^) d'être extrêmement solide, malgré le peu de soins, voir l'absence total, apporté à son entretien.
du coup, y'a que des vidanges très simples à faire et c'est tout (pas d'embrayage à changer, pas de commande qui merde, etc).

Voila bien résumé.

Et la recherche de la 6ième est un tic que j'ai gardé malgré 5 ans de pratique. J'ai des circonstances atténuantes : ma Phase-1 (4 cylindres) est en boîte longue.
En fait les rapports sont trop proches les uns des autres.

Il ne faut pas oublier que ces deux types de boîtes sont à vidanger, et il me semble que cela est similaire : 60 000 km.

[Hanwei]

OK ça marche ! Je vais étendre mes recherches aux modèles équipés de la BVA, si l’entretien est plus simple et l’agrément meilleur c’est toujours bon à prendre.

Merci du conseil.

[jpdubuc]

Et surtout surveilles l'état du sous bassement.
Les dessous des Phase-2 vieillissent moins bien que les Phase-1.

[Hanwei]

Et surtout surveilles l'état du sous bassement.
Les dessous des Phase-2 vieillissent moins bien que les Phase-1.

D’accord c’est noté, merci. J’y ferai attention.

[Maximax51]

Bienvenue
Bonne recherche a toi!

La ZF 8 est une super boite!!! super douce et réactive! j adore!!!

Le 2,5 est un bon choix, la preuve ca devient TRES dur a trouver en état "correct".
La boite SUO va bien, mais on peut survivre avec la boite manuelle... La mienne a plus de 340 000 et a part les vidanges... RAS.

A+

[sentenza]

Bienvenu également. Le graal cette voiture, trouver aujourd hui une voiture dans les 2000€, bien optionnee et jamais en panne, qui avale les grandes distances, confortable. La mienne achetée a 115000, aujourd hui 271000. Apres 6 ans, que des pieces d'usure, triangles, amortisseurs avant arriere, freins avant arrière, tirant rotules. Ras ( et 100% ethanol ). Bonne quête à toi

[Hanwei]

Merci pour vos messages.

Effectivement la BVM ZF 8 était bien agréable, surtout couplée au L6 3.0 L l’agrément de conduite était vraiment excellent.

Je ne désespère pas de trouver la perle rare, heureusement les prix ne sont pas encore totalement délirants mais effectivement ça ne court pas les rues… Je verrai bien ce que l’avenir me réserve ! On n’est pas à l’abri d’une bonne surprise, en témoigne le message posté hier pour le don d’une Safrane

[jpdubuc]

Ma Phase-1 2L 8V 107cv (comme celle en cours de don) est vraiment hyper agréable à conduire, mais reste à éviter en zone montagneuse (manque réel de puissance).

[Hanwei]

Oui, je ne me lancerais pas dans l’achat du 2.0 L ce serait trop juste dans ma région. Il y a tout de même encore de l’espoir pour le 2.5 L :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2305895771.htm

Dommage que je n’habite pas en Bretagne, c’est le genre d’occasion qui correspond tout à fait à ce que je recherche…

[jpdubuc]

Tiens voilà typiquement une BVA tout juste pour @tdd.

[Hanwei]

J’ai partagé l’annonce dans la section dédiée du forum, en espérant que ça puisse profiter à quelqu’un

[jpdubuc]

J’ai partagé l’annonce dans la section dédiée du forum, en espérant que ça puisse profiter à quelqu’un

[fkp 94]

J’ai partagé l’annonce dans la section dédiée du forum, en espérant que ça puisse profiter à quelqu’un

l'annonce n'est plus active pour le moment, sans pour autant etre desactivée.

le kilometrage est censé etre faible, tout comme le prix, ca semble etrange.

pour rappel, la vente sans ct et illegale. en cas de souci post vente, c'est le vendeur qui sera responable. donc à ne pas faire.

[Hanwei]

Pour info, je viens d’échanger par message avec le vendeur, il m’a dit qu’il avait reçu beaucoup de demandes et que la voiture est déjà réservée. Je lui ai demandé de me recontacter en cas de désistement mais je n’y crois guère…

[jpdubuc]

En fait, quand on repère une "Safrane" possiblement intéressante (ou tout autre objet), on se retrouve en balance entre "Oui" et "Non", entre "Bonne affaire" et "Galère sans nom".

Trop attendre, c'est souvent "Dommage", et histoire de se rassurer : "de toutes façons elle devait avoir un truc louche".

Plonger, cela peut être comme ma Phase-2 : 5 ans à découvrir des trucs pas nets faits par le ou les prédécesseurs.

Je sais, tout cela est connu de tous, mais tout choix amène à une de ces finalités.

[Hanwei]

C’est tellement vrai, bien résumé ! J’ai hésité ce matin, je me suis dit « c’est louche, et puis de toute façon c’est bien trop loin » mais en début d’après-midi j’ai eu des remords, j’ai pensé « c’est trop bête, à ce prix-là si elle est vraiment nickel ça vaut quand même le coup de monter la récupérer » et au final elle m’est (très probablement) passée sous le nez.

[jpdubuc]

Acheter une occasion donne ce dilemme entre le repérage et l'achat.
La distance refroidit beaucoup les ardeurs, car le risque d'y aller pour "rien" est bien présent.

J'ai vécu le cas : l'annonce chez un pro d'une merveille avec des superbes photos, distribution faite, etc = prête à partir (confirmé par téléphone avant).
Arrivé sur place (aller : plus de 250 km) : une épave, rien n'avait été fait, et les clients la testaient quasi en mode stock-car (intérieur et extérieur).
Un bruit de gros Diesel alors que c'était une 2,5L 20V.
Avec mon fils, on avait refusé de faire un tour avec, par un réel manque de confiance envers ce garage, et aussi pour éviter un PV par la maréchaussée vue l'état du truc.

Au final : demi journée sympa en ballade avec un de mes fils. Il faut toujours chercher à trouver un truc positif à une M.... pareille.

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Acheter une neuve donne un dilemme avant l'achat.
Et parfois des grosses surprises après, surtout sur des nouveaux modèles bourrés de soucis non corrigés avant la mise sur le marché.