[Camarguais] Safrane 2.5 20v de 1999

[Camarguais]

Bonsoir à tous,

Nouveau sur le forum, Alain 55 ans et amateur de Renault et Volkswagen.
Connaissant un peu la marque surtout durant la période 1980, 90 et 2000, je suis à la recherche d'une Safrane et peut-être, je vais faire l'acquisition d'une d'entre elle.
Mes anciennes Renault ont été en 1987 une Renault 18 GTL de 1981, en 1992 Renault 19 16s de 1991, en 1996 une Renault 11 Turbo phase 2 de 1988, en 2005 une Alpine V6 Turbo de 1990, en 2006 une Renault 19 16s phase 2 de 1995, en 2009 une Renault 4 F4 de 1981 et pour finir en 2010 une Renault 5 Alpine Turbo de 1983.

Ma recherche actuellement étant de trouver une Safrane essence et si possible avec le 2,5 Volvo, mais j'ai un contact pour une 2,0 16v RXE phase 2 de 1998 en bel état.

J'espère en apprendre beaucoup sur ce modèle et puisque je pense que cela va être ma dernière voiture pour les week-end, j'espère car le modèle m'a toujours plus, que je trouverai le confort tant préciser par les propriétaires et retrouver un certain plaisir de conduite de ma nostalgie des années 80/90.

Pour finir, j'adore aussi les Volkswagen, et pour les amateurs de la marque, mon bébé de collection se trouve être une Golf 1 GTI 1800 Plus de 1984.

D'avance merci pour vos conseils et surtout pour ma future acquisition.

[fkp 94]

Bienvenue sur le Forum.

Ton compte est dorénavant activé, tu peux poster tes questions sur des nouveaux sujets et faire des recherches sur le forum.

Bonne recherche à toi et bon courage surtout, les modeles à moteurs volvo sont devenus rares en bon état, pour cause de forts kilométrages, attention à ne pas se laisser séduire par un modele qui brille trop, la maladie des ph2 c'est la rouille. Bien cachée.

L'idéal pour cruiser étant une 2.5 boite auto (meilleur rapport confort/fiabilité/couts/performances).

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Tuto photos en interne.

[Camarguais]

Merci fkp 94 pour l'accueil, et merci pour tes conseils.

[yannick david]

bienvenue

[Palmedor]

Hello et bienvenue ! Bonne chance dans tes recherches.

La 2.0 16v reste un bon choix dans tous les cas, mais aujourd'hui comme à l'époque, les gens lui préfèrent la 2.5, car plus puissante, donc on trouve assez peu de 2.0 en annonces.

[Camarguais]

bienvenue

Merci.

[Camarguais]

Hello et bienvenue ! Bonne chance dans tes recherches.

La 2.0 16v reste un bon choix dans tous les cas, mais aujourd'hui comme à l'époque, les gens lui préfèrent la 2.5, car plus puissante, donc on trouve assez peu de 2.0 en annonces.

Merci Palmedor.

[nico33210]

Bienvenue. Je rejoint l avis de Francois ( fkp) et de jb ( Palmedor) sur le fait que le 2.5 est le meilleurs compromis. Après si c est juste de la ballade du week end et occasionnel le V6 ( 12 ou 24v ) peut aussi être une idée.

[Palmedor]

Bienvenue. Je rejoint l avis de Francois ( fkp) et de jb ( Palmedor) sur le fait que le 2.5 est le meilleurs compromis. Après si c est juste de la ballade du week end et occasionnel le V6 ( 12 ou 24v ) peut aussi être une idée.

Oui, le 2.5 en BVA c'est le meilleur compromis, en BVM ça tire un peu court, donc agrément légèrement en retrait en usage autoroutier.

Mais je répète, tout le monde n'a pas besoin de 168cv, selon usage, le 2.0 16V est pas moins recommandable, une bougie de moins à chaque révision, un poil moins de consommation au quotidien, évidemment pour moins de puissance mais tu as déjà le confort de la Safrane.
Le 2.5 est à peine plus cher que le 2.0 en entretien, mais si tu prends un V6, les coûts d'usages ne sont pas du tout les mêmes, ça reste à prendre en compte.

[jpdubuc]

Ayant une 2,5L 20V en BVM depuis 7 ans, je cherche toujours la 6ième.

J'ai depuis plus longtemps, une Phase-1 2L 8V BVM boîte longue (effet moins puissante) et la différence est énorme en delta de nombre de tr/min + l'effet 5 explosions pour chaque 2 tours au lieu de 4.

Le Phase-2 2L 16V existe en BVM courte et longue, et cela impacte le nombre de chevaux fiscaux.

Le 2,5L 20V n'a pas eu droit à cette boîte longue à l'origine et je trouve que cela est dommage.

[Camarguais]

Bonsoir à tous,

Dans ma recherche d'une Safrane essence, je suis en contact avec le propriétaire de celle-là.
Qu'en pensez-vous, j'attends d'autres photos.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2853701722

[tdd]

hello
outre les photos, faudrait un peu plus d'infos sur son entretien.
ok pour la distrib, mais la révision, c'était quoi ?

Quid des triangles, de l'allumage, de la ligne d'échappement, des amortisseurs, etc
(en termes d’usure, quand cela a été remplacé et par quoi)

A voir le CT si remarque sur de la corrosion, et dans ce cas des photos de dessous

[Camarguais]

hello
outre les photos, faudrait un peu plus d'infos sur son entretien.
ok pour la distrib, mais la révision, c'était quoi ?

Quid des triangles, de l'allumage, de la ligne d'échappement, des amortisseurs, etc
(en termes d’usure, quand cela a été remplacé et par quoi)

A voir le CT si remarque sur de la corrosion, et dans ce cas des photos de dessous

Salut tdd,

Oui j'attends d'autres photos et je le recontacte pour entrer un peu plus dans les détails et nottament pour le contrôle technique.
La distribution aurait été faite l'année, mais pas de facture.

[jpdubuc]

C'est, il me semble, une RXE.
Donc un câblage light.
Il n'y a donc pas de possibilité "simple" d'installer le régulateur de vitesse, ni la DAV, ni des sièges à déplacement électrique (pas vital).

Cela semble être une fin Phase-2 qui possède un raccordement hydraulique de l'embrayage que l'on peut purger (reliè au bocal de liquide de frein) et dont on trouve encore l'émetteur.

Attention : le système d'injection est la version Renault (bloc bobines mode jumostatique).
Le 2,5L possède un système Volvo qui est totalement différent mais avec une tête de Delco.

À priori, d'après le nombre de CV : 9, cela doit être une BVM "courte" comme sur une 2,5L.

[jpdubuc]

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• Tuto photos en interne.

[Camarguais]

Lien vers le tuto photos en interne au Forum (pour ton info.) :

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Merci jpdubuc pour ton aide et tes informations.
Après je ne suis pas réfractaire à une boite auto, mais je n'en ai jamais eu et je crains sur la fiabilité.
Car sinon j'ai ces deux que je trouve intéressantes.

J'avais pris aussi contact avec celle-là aussi.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2729694698

Sinon en boite auto, il y a celle-là aussi.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2850295128

[jpdubuc]

La première est avec un PRV V6 12V (indiqué comme un moteur très agréable) et une boîte auto AD8 (qui est bien plus compliquée à vidanger et à entretenir que celle du 2,5L 20V).

La seconde est avec une boîte auto trop fragile pour le moteur V6 24V. L'entretien de cette boîte doit être ARCHI respecté.

[Camarguais]

La première est avec un PRV V6 12V (indiqué comme un moteur très agréable) et une boîte auto AD8 (qui est bien plus compliquée à vidanger et à entretenir que celle du 2,5L 20V).

La seconde est avec une boîte auto trop fragile pour le moteur V6 24V. L'entretien de cette boîte doit être ARCHI respecté.

Merci beaucoup, ça m'aide beaucoup à comprendre ce modèle.

[Camarguais]

Je trouve celle-ci pas mal, à voir pour ce souci de clim.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2857708897

[Willie]

J'ai aussi une 2,0 16v de 1998. C'est une routière très agréable. Je recommande l'achat.

[Willie]

Je trouve celle-ci pas mal, à voir pour ce souci de clim.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2857708897

elle semble propre extérieurement.

[jpdubuc]

Je trouve celle-ci pas mal, à voir pour ce souci de clim.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2857708897

elle semble propre extérieurement.

Il faudrait avoir du détail sur le "souci de clim" ?

Là c'est une 2,5L BVA avec régulateur de vitesse.

[Camarguais]

J'ai aussi une 2,0 16v de 1998. C'est une routière très agréable. Je recommande l'achat.

Merci Willie pour ton avis.

[Camarguais]

Et pour terminer, il y a ces deux.
Justement je serai sur Paris à la fin du mois et je me dis qu'éventuellement faire le retour dans le sud en Safrane.
Mais la distance m'inquiète un peu.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2838282747

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2848573377

[jpdubuc]

La 1ière est moins kilométrée.