[Final] Safrane 2.2DT PACK 2000

[Final]

Ça va, je m'attendais a plus de différence mais finalement je suis assez proche des cotes constructeur

Je vais essayer de trouver un support dans les casses autour de chez moi.

Ça m'aiderait beaucoup plus

[tdd]

bon courage

j'en suis à plus d'une vingtaine avec jp dans nos dernières sorties en casse sans en voir un.

[jpdubuc]

Quasiment depuis que je connais @tdd : 0 trouvé !!!!

[Final]

Merci c'est encourageant

[jpdubuc]

bon courage

j'en suis à plus d'une vingtaine avec jp dans nos dernières sorties en casse sans en voir un.

Quand tu dis "vingtaine", c'est au sens Safrane.
Quand tu dis "sans en voir un", c'est au sens support de filtre.

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Sinon, la solution est de te vendre ou de te prêter celui que j'ai.
Je le gardais justement pour le prêter à quelqu'un qui aurait les compétences de faire une saisie pour impression 3D.

En tout, j'en ai trouvé 4 = ma Phase-1, ma Phase-2, @tdd (cadeau) et celui qui me reste.

[tdd]

cadeau que j'ai réussi à égarer...






oui alors je l'ai mis sur celle qui a embrassé le platane mais ce qui serait grave, c'est de ne pas m'en souvenir du tout...

[jpdubuc]

cadeau que j'ai réussi à égarer...






oui alors je l'ai mis sur celle qui a embrassé le platane mais ce qui serait grave, c'est de ne pas m'en souvenir du tout...

[Final]

J'avais eu à intervenir sur le coffre.
J'avais posé un feuille de "Sopalin" et fermé le coffre. Du coup cela me permettait d'évaluer le serrage du joint !
Idem avec les pions de butée du capot.

Les déflecteurs rajoutent du bruit, mais à 110 km/h cela devrait ne pas être trop fort.

• J'ai sur mes deux Safrane.

Vérifies quand même les raccords de ta ligne d'échappement ?

• Vécu à chaque jonction sur ma Phase-2.

Il y a aussi un truc qui diminue les bruits : c'est le mastic Renault (pas cher chez eux) entre la tôle d'une porte et son habillage intérieur.

• En place sur mes deux Safrane.

Et les habillages cuir sont plus insonorisants.

• Vécu sur mes deux Safrane.

J'ai testé la technique de la feuille elle est excellente
Je viens de remarquer que la moitié droite du hayon pose bien sur le joint
Mais la moitié gauche ce n'est pas le cas, la feuille je peux la sortir facilement alors que de l'autre côté (droite) la feuille reste bien bloquée.

Maintenant le truc c'est comment je peux rectifier ça ?
Étant donné que j'ai déjà joué sur la serrure en bas pour coller le hayon au maximum contre le joint. (Finalement j'aurais peut-être trop abaissé le hayon ?)
Les bordures sur laquelle se fixe le joint est assez maléable, peut-être qu'il s'est déformé ?
Y'a t il un réglage au niveau de la fixation du hayon ?

[jpdubuc]

Il y a deux tampons : tout à gauche et tout à droite.

Attention, un des miens a cassé car trop en pression (et une grande fatigue de sa part) :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... on#p498760
https://forum.renault-safrane.com/forum ... on#p499004

[Final]

J'ai remarqué un truc sur les tampons, l'un est plus long que l'autre.

L'un comporte l'écriture SL20 et l'autre SL25, le hayon n'est donc pas droit une fois posé, est ce normal ?

[jpdubuc]

Le tampon est vissé, ce qui compte est la partie visible qui dépasse comme sur ma photo.

• Partie caoutchouc à gauche : léger biais 15 à 15,5 mm.
• Partie caoutchouc à droite : 14,5 mm.

[Final]

Re !
j'ai ajusté ça en vissant un côté plus que l'autre, le hayon est bien droit maintenant.

Petite anecdote, vous verrez sur la deuxième photo que le capot n'est pas aligné. J'aime bien quand tout est bien aligné. Y'a quelque jours j'ai dévissé les deux vis du capot (ceux près du pare brise) et j'ai joué avec le capot jusqu'à obtenir le même écart entre l'aile et le capot sur toute la longueur (ça m'a pris 30 minutes).

Petit conseil, dévissez les deux pièces qui sont au bout du capot (ceux qui viennent se bloquer dans les "verrous") ainsi que les verrous, il faut qu'ils bougent facilement, comme ça quand vous ajustez le capot, vous ne perdrez pas votre réglage lorsque vous vérifierez l'alignement en baissant le capot.

M'enfin bon, réglage terminé, tout est resserré je ferme le capot. Satisfait du résultat je décide de rouvrir le capot pour récupérer les outils.

Et là lorsque je tire sur la tirette : rien

Je me penche sous le tableau de bord, en poussant sur la gaine pour créer de la tension et en retirant sur la tirette je réussi à réouvrir le capot. en vérifiant le câble j'ai vu que celui ci avait été bricolé, et ne tenait plus en place correctement.

Faute de temps j'ai roulé 2 semaine comme ça avec le capot bloqué

J'ai changé la tirette (fin tout le système qui part du mécanisme sur le support de phare jusque sous le tableau de bord.)

Retour sur mon soucis de bruit lorsque le véhicule roule, j'ai cherché pas mal à propos du joint, des portes, joints de portes, etc. En regardant des images sur le forum avec des safranes avec la face arrière démontée, j'ai remarqué les aérateurs à droite et à gauche du coffre. Mon père avait installé un radar de recul, et il a fait passer les câble qui vont vers les capteurs par cette aérateur. Donc je pense que tout le bruit entre par là.

J'ai remarqué que le tapis, pile au niveau de ces aérateurs est humide (des deux côtés)

Bon concernant le côté droit je peux comprendre des câbles passent par celui ci et soulèvent le caoutchouc, celui ci je vais voir pour essayer de rattraper l'espace créé entre les bords de l'aérateur et du caoutchouc en condamnant une partie de l'aérateur

Par contre le côté gauche, il m'a l'air intact, aucune raison que l'humidité rentre par là, et pourtant

Concernant la boite (qui a 340 000 au passage), j'ai la pédale d'embrayage qui reste au fond quand je débraye pour la première fois après le démarrage et parfois après une longe période de roulage ou je n'utilise pas l'embrayage (bizarre car l'émetteur a été changé lors du changement du moteur, et le circuit a été purgé plusieurs fois).
Je vais changer l'huile aussi, la deuxième craque à froid, la 1 galère à passer je dois débrayer deux fois à froid. Petite technique que j'ai trouvé pour éviter le craquement, lorsque je passe de la 1 à la 2 en attendant un peu au point mort au lieu de passer de la 1 à la deux sans attendre

J'ai trouvé du tranself NFP chez norauto https://www.norauto.fr/p/huile-de-boite ... 51838.html faudrait voir si c'est la bonne huile et quelle quantité mettre (faudrait que je regarde les docs)

[jpdubuc]

La NFP est la bonne huile pour ta boîte PK1.

Le remplissage se fait à l'horizontale, par débordement.
Il me semble le que c'est environ 2,5L.

Puis incliner la voiture pour rajouter environ 200 ml.

[jpdubuc]

Pour les sorties d'air arrières (vécu sur mes deux Safranes) :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... ir#p468637

[jpdubuc]

J'avais fait la manip de régler le capot, et réparation réglage du câble.

Le plus sûr est de retirer le bloc feux AVG.
Ainsi quand cela bloque, on passe la main et on tire la tige rigide en acier.

Exemple pour le câble capot :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... ot#p459337

Exemple de réglage possible :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... ot#p484154

[fkp 94]

ton volant moteur est recent ?

[Final]

ton volant moteur est recent ?

Bah écoute c'était celui qui était sur le moteur (avec l'embrayage) quand je l'ai acheté (donc il a 130k comme le moteur actuellement)

[fkp 94]

il aurait fallu le controler. car si tu es sur de ta commande d'embrayage et que ca passe mal les vitesses c'est vite vu ....

le moteur 130.000, il faut en etre sur. meme si la voiture avait 130.000 compteur, sur une ph2, ca ne signifie pas grand chose.

[Final]

Tu veux dire par rapport a la certitude qu'elle ai (ou pas 130k)
Bah vu l'état mécanique ainsi que la carrosserie ne présentant quasi aucun défaut j'avais pas trop de doutes pour le kilométrage (même s'il est vrai qu'on voit des véhicules a 300k et qui sont très propres aussi )

[yannick david]

déja si ta pédale a des fois du mal a remonter...

la garde d'embrayage est bonne,ça attrape pas trop près du plancher?

si t"a la garde au plancher,tu peux repurger.....

t'a vérifié le niveau de liquide de frein,il baisse pas?

[Final]

déja si ta pédale a des fois du mal a remonter...

la garde d'embrayage est bonne,ça attrape pas trop près du plancher?

si t"a la garde au plancher,tu peux repurger.....

t'a vérifié le niveau de liquide de frein,il baisse pas?

ça dépends, mais au premier démarrage la pédale quand je l'actionne et que je relâche direct elle se lève un tout petit peu ( 1 cm à peu près donc ne reste pas au fond), je dois la lever avec le pied et pomper pour obtenir un fonctionnement normal.
Autre cas ou ça se répète : après un trajet sur l'autoroute à la sortie, quand je débraye pour rétrograder ça me le refait et une fois que j'ai passé la 4 et que je relève le pied, ça embraye largement plus tôt que la normale (si je lache la pédale bloquée la ou elle est bah je peux continuer a rouler, et puis au bout de quelque secondes elle va remonter d'un coup sec)

Les freins on été purgés plusieurs fois j'ai vérifié le bocal de liquide frein il est au taquet (après j'ai pas vérifié s'il y a une baisse), le système d'embrayage a été purgé 2 fois aussi, là je ne sais plus. Soit les mécanos font mal leurs taf (purge) soit je loupe un truc
Ou bien j'ai une fuite mais bon c'est bizarre que lorsqu'il fait chaud dehors j'ai pas ce soucis

A noter que ça n'arrive que lorsqu'il fait froid, en été (après les gros travaux décrits dans ma présentation) je n'avait aucun de ces symptômes

[jpdubuc]

Info sur la purge tout à la fin du post Tuto :

https://forum.renault-safrane.com/forum ... ge#p481695

Sur la première photo on voit un système avec un ressort.

J'avais été obligé de le nettoyer et graisser, car le comportement était folklorique !

https://forum.renault-safrane.com/forum ... se#p463776

[fkp 94]

Tu veux dire par rapport a la certitude qu'elle ai (ou pas 130k)
Bah vu l'état mécanique ainsi que la carrosserie ne présentant quasi aucun défaut j'avais pas trop de doutes pour le kilométrage (même s'il est vrai qu'on voit des véhicules a 300k et qui sont très propres aussi )

oui car l'etat exterieur determine difficilement le kilometrage. comme sur la moitié des ph2 le compteur a été remplacé, une qui affiche 130.000 peut avoir 130.000. ou 230.000 . sans pour autant voir de difference esthetique, je connais quelques safrane qui ont 300.000 et font neuves.

en relisant je me dis que ton souci reste hydraulique, compte tenu de la pedale qui reste au plancher. soit la purge a été ratée, soit l'emetteur est foireux.
d'ailleurs tu indiques avoir remplacé l'emetteur, pas par un neuf j'imagine, vu qu'il ne se trouve plus ?

[Final]

Tu veux dire par rapport a la certitude qu'elle ai (ou pas 130k)
Bah vu l'état mécanique ainsi que la carrosserie ne présentant quasi aucun défaut j'avais pas trop de doutes pour le kilométrage (même s'il est vrai qu'on voit des véhicules a 300k et qui sont très propres aussi )

oui car l'etat exterieur determine difficilement le kilometrage. comme sur la moitié des ph2 le compteur a été remplacé, une qui affiche 130.000 peut avoir 130.000. ou 230.000 . sans pour autant voir de difference esthetique, je connais quelques safrane qui ont 300.000 et font neuves.

en relisant je me dis que ton souci reste hydraulique, compte tenu de la pedale qui reste au plancher. soit la purge a été ratée, soit l'emetteur est foireux.
d'ailleurs tu indiques avoir remplacé l'emetteur, pas par un neuf j'imagine, vu qu'il ne se trouve plus ?

Ah, erreur de ma part, ce n'est pas l'emetteur qui a été remplacé mais le récepteur (j'ai tendance à confondre les deux en me disant que l'emetteur c'est la pièce qui va pousser sur le mécanisme de l'embrayage....)
Maintenant que tu m'en parles l'emetteur je l'ai pas contrôlé (étant donné qu'il n'as jamais été démonté j'y ai pas pensé )

[fkp 94]

le recepteur, c'est normal, c'est ce que l'on nomme butée hydraulique. dans ton cas l'emetteur est à suspecter fortement. le souci est qu'il ne se vend plus en neuf. il faut le faire refaire en cas de probleme.