[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Suivi des opérations en cours.

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Installation des 4 fixations avec plots métalliques sur le siège "RXE".

• D'origine : ce n'est que du plastique.
• Je les avais déjà en stock.

Par contre les plots sur la "RXE" ne sont que plastique.

• Un jour peut-être !

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Croisement des deux bacs en plastique sur lesquels sont disposés les boîtiers.

• Celui de la "RT" est adapté au passage du toron d'adaptation Phase-2.
  Donc maintenant, il est installé sur la "RXE".

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Le siège AVG "RXE" a repris sa place.

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J'ai à contrôler le câblage du joystick sur les 2 Safrane :

• Il me semble qu'il y avait une modification pour la compatibilité.
  
• Le reste du câblage voiture était totalement identique.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Pour le siège AVD (passager) de la "RT", je vais voir si un simple remplacement de la partie rails serait suffisante.
Il n'a pas la mémorisation, donc il est plus proche d'un Phase-2.

Quitte à reporter à plus tard, le changement sur la "RXE" ou pas.

Par contre la dépose du siège AVG "RXE" a été bien pratique pour nettoyer toute la zone.

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Les 2 x 6 clips de bas de caisse sont absents :

• Donc tout ceux de tout en bas.

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Plein d'informations sur Annie CORDY :

• https://alarecherchedupasse-halluin.net ... 43&lang=fr

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Mastic collant déposé entre l'habillage de porte et la tôle de la porte :
. . . "Mastic garn. porte" : 77 01 423 330 : 4,22€ HT.
. . . Longueur environ : 2,75 m.

J'en ai pris deux en prévision du changement des deux canons de portes avant (ne sachant pas l'état de ce joint suite aux opérations du précédent propriétaire).

Suivi des commandes en cours.

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Passage à la concession Renault de Maurepas :

• Achat de 2 lots (le max disponible).
  "Mastic garn. porte" : 77 01 423 330 : 6,33€ HT.
  Augmentation : + 50% en 7 ans.
• Ainsi, je vais pouvoir traiter dans un premier temps : 2 portes.
• J'ai besoin de 4 lots (pour les 4 portes).

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Suivi des opérations en cours.

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Modification du câblage du joystick :

• Le but est d'adapter son câblage à la structure basse Phase-2.
  
• Le fil qui arrive en A2 du joystick "Masse permanente" est déplacé en A4 "Vide" : pas de broche A4 côté joystick de Phase-1.
• Le fil qui arrive en B4 du joystick "Inhibition" est déplacé en A2 " Signal commun Commandes ‘D’ et ‘B’ ".
• B4 devient "Vide".

Modification faite, mais non testée.

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Opération contraire sur la RT :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=524890#p524890

Le siège AVG est installé dans la RT :

• Ce qui en fait un siège cuir Baccara Phase-1.

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...

Banquette arrière :

• Origine RT : type tissus.
• 2018 : Remplacement pendant environ 1 mois cuir Baccara (source @tdd).
• 2018 : Remplacement après réparation, par la version cuir Baccara à déplacements type électrique (source @seranie).
  Et la version cuir Baccara "fixe" avait été déplacée vers ma Phase-2.

...

@tdd, je viens de remonter le temps.
La banquette, cuir Baccara à déplacements type électrique, actuellement en place dans la RT (depuis 2018) vient de @seranie.

Je me rappelais bien avoir retiré la banquette complète avant d'aller chez @seranie, pour pouvoir transporter la sienne.
Mais j'avais un doute entre lui et toi, pour celle restée en place.

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Réalisation d'un clips de bas de caisse (le 22 nov. 2024) :

• Version prototype en impression 3D.
  
  Clips BdC V1.jpg

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Maintenant, il faut que je trouve le "truc" à fixer au centre.

Suivi des opérations en cours.

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J'ai fait un test de mise en place :

• Le volume externe est parfait.

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J'ai imprimé une 2ième version :

• Trou central modifié à 3mm.
  Pour tester avec une vis plastique noir.
  J'ai des clips avec ces vis.
• Ça a cassé lors dès l'insertion (test dans la main, pas sur place).
  Le filament PETG graphite n'est pas souple.
• Le filament PETG anti UV est un peu plus souple.
• Je réfléchi à une autre solution.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Pour information : identique à origine Phase-1 :

• viewtopic.php?f=12&t=17869&p=524900#p524900

[fkp 94]

Tu as à peine la voiture et déja 8 pages de présentation

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Tu as à peine la voiture et déja 8 pages de présentation

Et déjà 80 opérations en cours de traitement.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Les rampes camping car sont retirées.

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La centralisation ARG fait grève en ouverture.

• Une seule porte s'ouvre : ARD.
  
• Exemple : demande d'ouverture par le plip.
  Seul le loquet ARD se lève.
  Par la porte ARD, je lève la tige AVD.
  Puis assis AVD, le lève le loquet ARG.
  Puis par la porte AVG, je lève la tige AVG.
  Cela devient compliqué et risqué !
  
• Seul l'ARD se ferme par le plip.
  Aléatoirement l'ARG aussi.
  
• La trappe essence à l'air correct.
  
• Le hayon a eu une défaillance.

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Travaux de l'après-midi :

• Déposes des deux blocs serrures AV.
• Déposes des deux canons.
• Nettoyage, graissage du canon D.
  Rappel le G ne correspond pas à la clé Neiman.
• Nettoyage et graissage du bloc G.
• Nettoyage bombe contact des connexions.
• Pose du canon D sur la poignée G.
  viewtopic.php?f=12&t=17869&p=426975&hil ... f1#p426975
  
• Remise en place du fusible n°3.
  Il gère l'éclairage interne : rouge 10A.
  Il avait été retiré le jour du nettoyage.
• Vérification des manoeuvres et du moteur.
  Type Phase-1 avec ouverture centralisée par la clé.
  
• Installation du bloc G : fonctionnement OK.

Cette serrure AVG est OK.

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Rencontre avec @Nico33210 en fin d'après-midi :

• C'est toujours sympathique de se voir et de papoter Safrane.
  
• Récupération des 13 éléments de ronce BACCARA.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Grosse fin d'après-midi :

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Nettoyage du fond interne des portes AVG et AVD :

• Un peu de Ferose préventif juste au fond.

À faire prochainement :

• Hammerite pour stabiliser Ferose.

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Pose de la ronce droite du levier de vitesses :

• Après "GS27 Efface rayures superficielles" : bien.
  Le support en plastique était déjà avec.
• Pose en mode non plaquée (par sécurité).
  Cela coince au bord de la console frein à main.
  
  1030202420838.jpg

Pose de la ronce au dessus de la trappe autoradio :

• Après "GS27 Efface rayures superficielles" : parfait.
  Le support en plastique était déjà avec.
• Avec deux plots de mastic noir pour le stabiliser.
  À environ 1/3 de la G et à 1/3 de la D.
  
  1030202420856.jpg

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Le lot des vis pour le berceau arrière est indisponible.

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Suivi des opérations en cours.

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Couvercle du boîtier à fusibles du compartiment moteur :

• L'accrochage est totalement absent.
  
  111202482645.jpg

J'ai une plaque en secours avec l'accrochage cassé :

• Réparation (bi-composant) : tenue à surveiller.
  
  10302024225352.jpg
• Vue de la grille des repères.
  F53 est de type 30A.
  C'est du 70A pour un Diesel (préchauffage).
  
  10302024232145.jpg

Photo de la zone :

• 11120248269.jpg

Ligne du bas :

• F51 : 40A (rouge) SUSPIL
• F52 : 60A (bleu)
• F53 : 30A (vert)
• F54 : 60A
• F55 : 60A
• Emplacement vide au centre
• F56 : 60A
• F57 : 60A
• F58 : 40A
• F59 : 40A
• F60 : 40A

Ligne du centre :

• Emplacement vide
• F61 : vide
• F62 : vide
• F63 : vide
• F64 : vide
• Emplacement vide au centre (dessin)
  Relais vert (la RXE) (sûrement laves-phare)
• Support faux relais (contact permanent)
• F65 : vide (dessin)
  Support absent (la RXE)
  Relais marron (la RXE)
• F66 : 30A BVA (dessin)
  Support absent (la RXE)
  Voir juste ci-dessus (pour la RXE)
• Origine : lettre "F" (à gauche, sens de la route)
  Réparé : lettre "G" (à gauche, sens de la route)

Ligne du haut (uniquement RXE) :

• Emplacement relais vide (la RXE)
• Connecteur noir (la RXE)
• Relais marron (la RXE)

----- EDIT : 01 déc. 2024

L'autocollant d'origine "F" est déplacé sous le couvercle réparé :

• Pose avec autocollant double face.

La différence de "F" à "G" (à mon avis) :

• "F" est très fin et perd la colle quand on le retire.
  100% de la colle reste sur le couvercle.
• "G" est plus épais, mais casse quand on le retire.
  10% de la colle reste sur le couvercle.

Mise en place, test et mise à jour des infos effectuées.

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L'installation des ronces des habillages va être longue :

• Il manque des sections de bord (environ 15).
• À plusieurs endroits c'est écaillé, donc fragiles.

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J'avais fait des retouches pour ma Phase-2 :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=458611&hil ... er#p458611

Pour la RXE, cela va être plus conséquent !

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Suivi des opérations en cours.

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Adaptation de l'ex canon AVG à la clé Neiman :

• Opération réussie avec 2 "vieux" canons.
• J'ai aperçu dans les factures Renault : un changement du canon.
  Pourquoi n'est il pas adapté à la clé ???
  
• Il ira côté AVD (comme déjà prévu).

Un canon contient :

• 6 points de sécurité (les creux de la clé).
• Un plot "code" pour chaque.
  La longueur du plot donne le code.
• Un plot "creux" en forme de verre au dessus.
  La longueur doit être en accord avec le code.
  Plus le "code" est long, plus le "creux" est court.
• Un ressort qui rentre dans ce creux.
• Une plaque qui referme le tout.

Nettoyant contact sur le connecteur.

Contrôle du moteur AVD : OK.
Y compris la détection ouverture/fermeture.

Remise en état du bloc serrure AVD.

Le caoutchouc de protection du connecteur est HS :

• J'ai une idée : à confirmer demain.

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L'AVG refait grève en ouverture :

• Donc à revoir plus précisément.

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Suivi des commandes en cours.

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De ce que j'ai vu hier :

• Tous les éléments de l'arrière seront à traiter.
• J'ai le berceau, mais le reste est en triste état.

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Suivi des opérations en cours.

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Le bloc serrure AVD est OK.

Le caoutchouc de protection est remplacé :

• Avec de la gaine thermorétractable.
  Puis avec du mastic noir en sandwich.
  
  1122024165647.jpg

Le bloc est remis en place avec toutes les fonctions OK.

Remise en place du rail de guidage AVD.

• Hier : Ferose et peinture noire antirouille.

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Dépose du bloc serrure AVG.
Changement du bloc de verrouillage par un en stock.
Nettoyage, graissage, contrôle manuel et motorisé.
Réutilisation du levier en forme de "V" Phase-1.
Réutilisation du bloc moteur et de sa protection.

Le bloc est remis en place avec toutes les fonctions OK.

Remise en place du rail de guidage AVG.

• Hier : Ferose et peinture noire antirouille.

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Passage de Hammerite "Martelé gris argent" dans la zone du bas à l'intérieur de la porte AVG.

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Passage de Hammerite "Martelé gris argent" dans la zone du bas à l'intérieur de la porte AVD.

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Remplacement de l'ampoule 1,2W du bouton chauffage :

• Par un module LED (blanc).
  La lame gauche des 2 contacts est aplatie et isolée par un bout de gaine thermo.
  Le but est d'éviter un double contact qui ferait un court-circuit.
  Le module LED utilisé a ses deux bords opposés (épaisseur du circuit imprimé) relié par traversées.
  
  1122024165315.jpg

Tests de l'activation siège chauffant AVG.

Effet chauffant non testé.

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Tests des déplacements et mémorisations du siège AVG :

• Entièrement OK, y compris indexation MA.

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Tests de la vitre AVG : OK.
Ferose zone visible (hors guidage) + graissage du guidage.

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Tests de la vitre AVD : OK au 2ième test.

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Tests de la vitre ARG : OK, mais avec un truc "bizarre" au milieu de la descente.

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Tests de la vitre ARD : NOK, n'a bougé que très peu.

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Déposes des 4 baguettes latérales.
Nettoyages des baguettes et des zones des portes.
Redressages des baguettes (qui n'étaient plus très droites).
Reposes : c'est bien mieux visuellement.
Et l'AVD était trop en avant.

[jpdubuc]

...

Pour information : références radiateur LDR.

Attention cette liste trouvée sur le NET, me semble fausse :

• Elle a l'air d'inclure les versions BVM et BVA.

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RENAULT : 7701035951, 7701035721
Équivalent à ces références équipementiers :

• ...
  NISSENS : 63943
  ...

Suivi des commandes en cours.

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Réception du radiateur neuf LDR :

• NISSENS : 6394301E

[jpdubuc]

Je pense déposer les vitres AV pour traiter la zone métallique du bas incluant le rail.

Pour l'AR ce sera pour plus tard.
Les 4 portes se ferment, c'est le principal.

Je vais traiter les vitres de l'AV car ce sont les plus urgentes pour pouvoir remettre les 2 habillages de portes (actuellement déposés).

Puis, je pourrais "peut-être" déclencher l'inscription à la FFVE (après un lavage externe et les photos requises).

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Le changement du berceau AR, ce sera vers le printemps.

Idem pour le rétrofit de la clim, en tous cas : sa finalisation.

[pierrot80400]

ca manque de photos d'ensemble de la voiture!

[jpdubuc]

ca manque de photos d'ensemble de la voiture!

Vue des sièges AV et des portes AV sans habillage :
Cette partie est propre et en cours de finalisation.

Les tapis qui sont visibles sont des sur tapis (posés par @bugsbuggy : que je remercie pour son attention).
Il les avait posés pour ne pas salir les tapis (qui sont dessous) que j'avais nettoyés chez lui.

1132024135832.jpg

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Sur la banquette, il y a l'habillage AVD et les 2 vides poches AV.
Devant la banquette, il y a le becquet avec 3ième feu de stop.
La photo ne serait pas hyper utile.

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Vue du coffre (à ranger petit à petit).
Il y a l'habillage AVG (nettoyé).
Dans le coffre, il y a des vides poches en plastique en mode secours.

La BAG ira dans la RT.
Et la BAG modifiée de la RT ira plus tard dans la RXE.

113202413589.jpg

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Vue du moteur qui ne donne pas très envie.

• Le bon point c'est qu'il est parfaitement sec (vue de dessus).
• Le nettoyage avait été limité à un passage d'aspirateur.
• Pour l'instant, je n'ai pas été voir dessous.
  
  1132024135820.jpg

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Les photos de l'extérieur seront faites après un passage en station de lavage.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Marquage d'origine sur les vitres :

• PB, AVG, AVD, ARG, ARD, custodes G et D.
  Code : 10483272
  
  Photo exemple de la vitre ARG :
  
  1132024174950.jpg

Il n'y a pas de gravure sur la vitre du hayon.

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Visuels exemples d'une vitre AV d'origine :

• Un exemple de bord feuilleté.
  
  1132024173921.jpg
• Le rail (un des passages moches).
  
  1132024174151.jpg

Donc, ce n'est pas que de la rouille de surface : la structure du rail est en cause.
Le pinçage de la vitre est clairement en mode feuilleté : augmentation de l'épaisseur du métal.

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Du coup, j'ai changé les vitres AVG et AVD.
J'ai sorti les deux moteurs pour nettoyer les patins.
Graissage des zones des rails : graisse lithium.

Visuel du marquage des 2 vitres AVG et AVD changées :

• AVG et AVD
  Code : 21418101
  
  1132024171741.jpg

Visuel du marquage de la vitre AVG en place :

• 1132024213850.jpg

Seul le bord (avec feutrine) noir côté interne de la vitre est nécessaire à retirer :

• J'ai volontairement laissé celui qui est à l'extérieur.

Je pensais qu'il était nécessaire de retirer le rail vertical interne (celui qui tient par une vis Torx T20 en bas) :

• Mais suite à une oubli de manip (appel téléphonique), le rail de la porte AVD était resté en place avec la vis non serrée.
  Et bien : 0 soucis lors de toute la manip.

LVE gauche : il fonctionne dans les 2 sens :

• Mais je trouve que l'effet "lancé au max" est "étrange".
  Pour ce cas, je pense à un défaut du bouton porte G.

LVE droit : fonctionne dans les 2 sens depuis la porte D :

• Mais ne descend pas depuis la platine de la porte G.
  Pour ce cas, je pense à un défaut du bouton porte G.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Contre manip avec 2 autres interrupteurs pour la porte AVG.

L'inter stock "Blanc" qui sert à gérer le LVE AVD : OK :

• Donc l'inter d'origine "Blanc" est HS.

En regardant de près, il a été bricolé.

• Et la platine boutons AVG a des marques de forçages.
• J'ai une platine en secours mais avec des inters "bricolés" (pas par moi).
  Je vais y transférer tous les inters si elle est "mieux".

Pour le LVE AVG, l'inter stock "Marron" donne le même résultat.

• Donc mon doute va vers le module impulsionnel Phase-1.

[jpdubuc]

Pour l'instant, je pense me débarrasser des 2 vitres.

Je ne suis pas sûr qu'il soit possible de déplacer le métal d'une vitre vers une autre.
Et l'utilité pour garder la gravure est quand même limitée et risquée avec les 3 opérations (dépose, dépose, pose).

[jpdubuc]

Pour @tdd et @fkp 94 : message n°200.

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Je viens de vérifier : j'ai placé le bord large de la bague noire de blocage : vers l'avant de la voiture.

2024-12-03_22.50.20.jpg

Sur le coup, j'ai trouvé cela plus facile à la pose.

• Il y a un léger biseau du côté moins large.
• Et sur ces 2 bagues, il y a un guide dedans.
• Par contre aucune idée de l'orientation d'origine.

La bague de gauche était fendue et avait un collier en plastique. Remontage avec un collier neuf.

La porte AVG a eu été repeinte, la preuve :

• Les plots de fixation de la baguette extérieure sont peints.