[GeneralChef] Safrane Initiale V6 24V 08/1999

[jpdubuc]

Bravo.

Il me semble qu'ils indiquent les états de carrosserie, pour au cas où cela pourrait faire une blessure à un piéton en passant à côté.

[GeneralChef]

Oui c'est ce que je pensais aussi mais pour moi il n'y a rien qui puisse blesser quelqu'un...

Je me tate toujours de faire les freins AR moi même mais comme ça touche à la sécurité j'hésite... Et j'ai pas trouvé de tuto photo, je n'ai que la RTA pour m'aider

Pour les anti brouillard, comme m'a dit le controleur c'est un grand classique sur les voitures et sur certaines se serait même pas réglable!

[jpdubuc]

Sur les Phase-2, les AB sont réglables assez facilement.
Mais comme ils sont fixés sur le PC AV, ils peuvent se déboîter très facilement du bord extérieur.

Le RTA explique pour les frein AR.
Mais si tu ne le sens pas, fais faire par un garage de confiance.

[GeneralChef]

Oui je crois que je vais le faire faire par un garage. Au moins ça sera fait dans les regles et j'aurais une facture.

Ou alors par FanFan21 la prochaine fois que je la lui emmènerai, l'an prochain cela fera déjà 5 ans pour la distribution, encore que comme c'est un moteur Peugeot chez eux j'avais lu que c'était 10 ans, il me semble

[jpdubuc]

Pour les freins, en profiter pour changer le liquide.
Dans la RTA, il y a la recommandation du nombre d'années.

[fkp 94]

Oui je crois que je vais le faire faire par un garage. Au moins ça sera fait dans les regles et j'aurais une facture.

Ou alors par FanFan21 la prochaine fois que je la lui emmènerai, l'an prochain cela fera déjà 5 ans pour la distribution, encore que comme c'est un moteur Peugeot chez eux j'avais lu que c'était 10 ans, il me semble

la distribution c'est 6 ans ou 120.000 kms la preconisation initiale. Mais les versions suivantes sont portées à 10 ans. Tu peux donc attendre jusquà 8 ans, d'autant si tu roules peu.

[GeneralChef]

Pour les freins, en profiter pour changer le liquide.
Dans la RTA, il y a la recommandation du nombre d'années.

La RTA ETAI ne traite pas ce moteur et sur la RTA et sur celle de l'expert automobile qui traite ce moteur cela n'est pas indiqué.

Merci FKP pour l'info donc moi je peux espacer de 8 ans comme elle roule peu.

[jpdubuc]

Normalement le freinage AR est identique toutes Phase-2 (il me semble).

[fkp 94]

oui freinage idem sur toutes les ph2

la theorie pour le liquide de freins c'est 2 ans. mais sauf cas particulier, meme à 4 ans ca ne pose pas de probleme. par contre 10 ans ou plus, il faut eviter.

[GeneralChef]

Hello Tous

Des nouvelles de Mamie. La pauvre elle a des rhumatismes.

Je viens de remarquer que le hayon ne se verrouille plus quand j'actionne la télécommande.

J'ai démonté le cache en plastique du hayon et il y a bien du courant qui arrive à la prise du moteur quand j'appuie sur la télécommande (ouf c'est pas le faisceau ) mais le moteur ne réagit pas.

Faut il remplacer le moteur ou tout le bloc?

J'imagine que ça ne se trouve plus en neuf.

Est ce que quelqu'un en aurait un quelque part dans un carton?

J'ai aussi le même souci avec le verrouillage de la trappe à essence.

Bonne fin de journée à tous

[jpdubuc]

Le moteur du hayon se change seul.
Vérifies qu'il n'y a pas de point dur qui empêche le moteur de bouger.

J'ai eu un problème : la platine support avait plié :

• viewtopic.php?f=12&t=25200&p=516177&hil ... on#p516177

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Pour la trappe à essence, il est accessible derrière le bocal de lave glace : trappe en plastique ARD dans le coffre.

TUTO : Changement du moteur trappe essence :

• viewtopic.php?f=73&t=27613&p=486942&hil ... ce#p486489

[GeneralChef]

Merci JP je regarderai ça demain

[jpdubuc]

De rien.

[GeneralChef]

Hello tous.

J'ai pu regarder et suivre les indications du Marabout JP j'ai pas trouvé de point dur dans la serrure. La partie en plastique blanche bouge bien sans effort de gauche à droite.

Le moteur ne réagissait pas au plip. aucune réaction ni bruit ni vibrations. ni au verrouillage ni au déverrouillage.

J'ai tenté de démonter la serrure en enlevant les deux écrous mais je n'y suis pas arrivé. j'ai pas insisté de peur de casser quelque chose

J'ai du coup remis les deux écrous.

Maintenant il y a du mieux.

Le moteur verrouille au plip mais si je re plip il ne déverrouille pas. aucune réaction, aucuns bruits aucunes vibrations dans le moteur.

Je dois déverrouiller manuellement avec la clé.

[jpdubuc]

Quelques photos du bloc serrure hayon (WEB, donc à durée limitée) :

• https://www.autopieces.fr/pieces-auto/8 ... #gallery-5

Par contre, l'anneau de verrouillage du moteur est cassé sur ces photos.

Pas sûr, mais je crois que la platine en alu se retire complète vers l'intérieur, probablement sans obligatoirement retirer la poignée vers l'extérieur.

[GeneralChef]

Peut être un mauvais contact au niveau de la prise du moteur

[jpdubuc]

Peut-être.

Il n'y a que 2 fils, utilisé ensemble.
Dans un sens le moteur pousse.
Dans l'autre il tire.
Testable avec une pile neuve de 9 Volts.

[GeneralChef]

Testable avec une pile neuve de 9 Volts.

Merci pour l'astuce !

[fkp 94]

la mort de ce moteur est "courante" voiture de 25 ans quand meme, le moteur travaille à chaque ouverture/fermeture des portes donc rien d'anormal. en effet c'est mieux que le faisceau coupé.

[GeneralChef]

Hello

Des nouvelles de mamie :

J'ai essayé l'astuce de JP avec la pile 9v neuve, deux bout de cables et deux cosses auto, mais il ne s'est rien passé. Sans doute que 9v c'est trop faible pour actionner le moteur.

Du coup comme j'avais besoin de la Safrane pour un déménagement ( c'est fou tout ce qui rentre dans une Saf, ça en a étonné plus d'un et plus d'une) , j'ai dû rebrancher comme à l'origine et remettre le cache en plastique.

Maintenant la serrure se verrouiller et se déverrouille selon son bon vouloir.

Je vais voir si je trouve pas un moteur de serrure pour essayer si il y a un changement ou non.

Sinon j'ai fait la vidange avec de la ELF EVOLUTION 900 5W-40. Pile 5 litres, pas besoin de mesurer quoi que ce soit, le bidon entier et c'est bon. Il parait qu'on consomme moins avec de la 5W40 au lieu de la 10W40

Un vrai plaisir de faire la vidange soit meme sur ce moteur, tout est facilement accessible (comme sur le N7U sur la Saf de mon père), pas besoin de se contortionner les mains pour atteindre le filtre à huile on peut pas faire plus accessible.

Bravo les ingénieur de chez Peugeot qui ont conçu le L7X

Il est amusant de constater qu'un V6 24v contient moins d'huile qu'un 5 cylindres. 5l contre 6.5 pour le N7U

[fkp 94]

oui et ca impose une vidange tous les 10.000 imperativement si on veut le preserver et aller loin avec. la preco renault a 20.000 est une anerie tout comme celle à 15.000 avec le n7u.

en respectant l'avance des vidanges on evite de rouler avec de l'huile "abimée" et qui lubrifie/refroidit/protege moins. ex cet été avec les 40 degrés à l'ombre, rouler sur autoroute generait une augmentation de temperature ldr et huile. je n'ai pas roulé en safrane mais avec un frere du l7x (un 210cv). + 10°ldr et huile, 3200 kms dont passage à 2200m en montagne et parfois autoroute à grande vitesse (hors france). Avec de l'huile pourrie et un ldr pourri, le moteur n'aurait surement pas aimé. d'ailleurs un g8t aurait été en pls dans les conditions evoquées ...

A noter que sur la safrane c'est de la elf 700 10/40 qui est preconisée. mais en 210 c'est bien de 900 5/40 qui l'est.

[jpdubuc]

Ma manip avec une pile de 9V est pour un moteur démonté (tenu dans la main), pour faire la preuve que la tige bouge seule et à faire dans les 2 sens.
Le tester en direct sur les broches, sans fil, cosse ou autre.
Si un sens est plus long que l'autre : le moteur est à mettre en doute.

Quand il est en place, il y a plus d'effort à fournir (tringlerie, levier), donc la pile (neuve) de 9V n'arrive pas à suivre.