[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

[jpdubuc]

Vue de la RXE pendant l'éclipse partielle (20h23) :

• Le capot a été fermé après la photo.
  
  7122026202346.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Passage 2 fois du produit Restom :

• En recouvrant la peinture passée hier.

Ainsi ce côté est traité.

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Les 2 bacs sont nettoyés.
L'AVD est redressé (léger : bordure en bas de son centre).

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Traitements avec Meguiar's "Ultimate Black" :

• Bas de caisse AVD.
  Passage gras avec une feuille de "Sopalin".
  Et un très léger essuyage quelques minutes après.

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Il reste à redresser l'ARD, à le traiter et reposer les 2.

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Le dessous de caisse "droit" sera traité plus tard.

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...

Levier de vitesse en position "N".
Moteur démarré au ralenti.

...

Passage XR25 : transmission automatique :

• (fiche N°14) D04 : 4tA.A
  1 droit allumé : CODE PRESENT
  3 droit allumé : S'ETEINT SI PEDALE DE FREIN PRESSEE
  4 droit allumé : S'ALLUME en P/N (AUTORISATION DE DEMARRAGE)
  5 gauche allumé : AGIR SUR COMMANDE LOI : Allumage change de côté
  8 droit clignotant : DEF. HYDRAULIQUE
  12 droit clignotant : DEF. VITESSE VEHICULE
  20 gauche clignotant : DEF. RELAIS CLIM. (Bobine)
  G0** : reset
  
• 1 droit allumé
  3 droit allumé
  4 droit allumé
  5 gauche allumé
  6 gauche allumé et 6 droit allumé : Si allumé : valider ACCELERATEUR A FOND, puis relever
  12 droit allumé : DEF. VITESSE VEHICULE
  G13* : sortie
  
• Arrêt moteur, puis contact, puis PF et PL :
  
• Plus de 6 gauche et 6 droit
  
• Démarrage du moteur
  G13* : sortie

Il reste à analyser le 12 droit :

• Quand un truc est OK, un autre apparait !

...

Suivi des opérations en cours.

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Lors du changement d'orientation de la Safrane, j'avais noté que le voyant BVA n'était plus allumé :

• C'est peut-être lié aux roulages AV et AR.

Passage XR25 : transmission automatique.

Moteur ON :

• Effacement du défaut mémorisé (12 G).

Moteur OFF (juste contact) :

• Action pied à fond (5 sec.) et pied levé (5 sec.).

Démarrage :

• Pas de défaut.
  
  7142026112839.jpg

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Le bas de caisse AVD est en place :

• Avec les 3 vis Torx en place.
• Le clips en haut à l'avant en place verrouillé.
  Celui à l'arrière est commun avec l'ARD.
• Les 3 clips en bas vers l'avant non verrouillé.
  Celui à l'arrière est commun avec l'ARD.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Quand un truc est résolu, un autre arrive !

La pompe de DA/DAV fuit au niveau de l'axe :

• Constaté ce matin : il y a une goute dessous.
  
  Recherche de solution pompe DA/DAV en neuf

Quand je pense au temps déjà passé sur cet élément !!!

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527588&hilit=pompe#p527588

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=527596&hilit=pompe#p527596

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=528552&hil ... te#p528552

Référence Renault : 7700815010.

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Cette Safrane a environ 236 000 km.
Acheter une pompe de DA/DAV d'occasion qui a 180 000 km en moyenne : pas fan.

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How to remove and install a Power Steering Pump Pulley

How To Restoration a GM Power Steering Pump ?

Rebuilding a Saginaw Type 1 Power Steering Pump

cómo desarmar una bomba dela dirección de Chevrolet

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Commande d'une pompe neuve :

• Pompe de direction assistée hydraulique sans poulie PP175 KAMOKA pour RENAULT
  
  https://www.ebay.fr/itm/187100020034
  
  s-l1600.jpg
  s-l1600.jpg
• Commande : le 14 août 2026.

Il faudra que je dépose la poulie.
Puis le support.
Et probablement remplacer le corps arrière, pour avoir le retour basse pression en dessous.

J'espère que cela sera possible.

Cette pompe est "compatible" : RENAULT :

• 49 11 026 38R
  491102638R
• 77 00 805 016
  7700805016
• 77 00 815 010
  7700815010
• 77 00 840 724
  7700840724

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• Vis à Tôle Tête Ronde Large avec Rondelle, 4.2mm x 19mm, Zinc Noir, Lot de 15
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08SS869P3
  
  
  71vN4BbvPZL._AC_SL1500_.jpg

...

Analyse des 8 pare boues.

...

La partie avant de l'AVG :

• Il sera à réparer à 2 endroits : NOK.
  
• "AVG" "77 00 807 174 " "Ind. H", de juin 1993

La partie arrière de l'AVG :

• Il est resté en place : à vérifier.
• Il sera à retirer pour contrôle.

...

Pour réparer les pare-boues (avec des rivets pop) :

• blackson black colle carrosserie tube 80ml - multi-usages prise rapide
  
  https://www.e.leclerc/fp/blackson-black ... 5468050006
  
  
  3255468050006_2.jpg

...

Suivi des opérations en cours.

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L'arrière du bas de caisse ARD :

• Il est redressé au décapeur thermique.
  Le décapeur est réglable à 10°C près.
  Donc le tâtonnement est possible sans prise de risque.
  Manipulations avec une paire de gants de soudeur.

Visuels avant l'opération :

• Vue de l'extérieur.
  C'était visible en étant debout.
  
  715202618838.jpg
• Vue de l'intérieur.
  
  7152026181022.jpg

Visuel après l'opération (longue) :

• Vue de l'extérieur et du bord arrière.
  C'est beaucoup plus discret.
  
  7152026181153.jpg
• Ce sera suffisant pour l'endroit.
  Limitation des risques.

Traitements avec Meguiar's "Ultimate Black" :

• Passage gras avec une feuille de "Sopalin".
  Et un très léger essuyage quelques minutes après.
  
  7152026181228.jpg

Les photos ne rendent pas bien : avant / après !

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Le bas de caisse ARD est mis en place :

• Avec les 3 vis Torx en place.
• Les clips haut centre et arrière sont placés verrouillés.
• Les 6 clips en bas sont placés verrouillés.
  Avec le passage du chasse goupille avant.
• Le tournevis ne suffisait pas : effet couches de peinture.

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Dépose de la roue AVG Élysée.

Tube au bord de l'écrou pour le flexible :

• Micro retouche avec de la peinture verte.

Il y a un cache à l'extrémité de la BVA :

• La "couronne" était un peu rouillée.
  Ferose et peinture noire antirouille.

Dépose du pare-boues arrière roue AVG :

• Et hop quelques noyaux de cerises.
• Le pare-boues n'a pas de défaut.
• C'était le dernier pare-boues à vérifier.
• Pose avec 1 vis neuve 4,2 mm Torx à rondelle.

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Réparation pare-boues avant roue AVG :

• Il manquait un passage de fixation.
• 2 rivets pop acier avec rondelles en opposé.
  Collage avec une couche de Blackson.
  
• La cassure haute est au niveau du pion.
  Pas de réparation pour éviter des bosses.
  Et une fois en place c'est stable.
  
  715202618153.jpg
• Pose avec 7 vis neuves 4,2 mm Torx à rondelle.

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Remise en place de la roue AVG Élysée.

En théorie le côté AVG est terminé.

[jpdubuc]

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Pour être sûr de l'huile pour l'AD8 à commander :

• Au plus juste, au moins cher et "rapidement".
  
• MANNOL MN8206-1 Huile pour boîte automatique 1L Rouge (Lot de 4)

...

Commandes Amazon : le 09 août 2026.

Pour poser plus simplement les clips de bas de caisse :

• STANLEY 0-64-978 Tournevis Électricien 3 X 50 Mm -Gamme FATMAX - Fabriqués En France - Lame En Acier - Sablage De L'Empreinte - Poignée Soft Grip - Liaison Quasi Incassable - Anticorrosion
  
  419XZ1FOlLL._AC_SL1024_.jpg
  
• Commande : le 11 août 2026.

La pointe est droite et de 3 mm de diamètre.
Pour le faible prix, ce sera plus facile à installer.

Je devrais le recevoir avant de remonter le côté droit.

Suivi des commandes en cours.

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Relais colis : le 15 août 2026.

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Réception : le 15 août 2026.

Mais comme dit précédemment : inutile pour les clips dans un trou avec de la peinture en plus : ne suffit pas.

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Pour avoir 1 lot de secours (c'est le 3ième) :

• Vis à Tôle Tête Ronde Large avec Rondelle, 4.2mm x 19mm, Zinc Noir, Lot de 15
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08SS869P3
  
  
  71vN4BbvPZL._AC_SL1500_.jpg
  
• Commande : le 15 août 2026.

[Palmedor]

Une pompe DA d'occasion de 180,000km est plutôt bonne à prendre, de toutes mes 2,2si, les seules fuites que j'ai c'est la durite inférieure, qui se remplace plutôt aisément.

De 160,000 à 330,000km, jamais eu de DA qui fuyait par l'axe.
En plus, ça se change très facilement, si fuite ultérieure, donc mieux de poser une occasion saine maintenant, quitte à monter une neuve modifiée plus tard pour la tranquillité d'esprit.
La chose compliquée, c'est d'extraire la poulie, parce que sinon, c'est un type de pompe très très répandu aux US, sur rockauto tu en trouves de toutes les marques à tous les prix, tu payes à peu près autant que la pompe en frais de douane et livraison, par contre tu l'as chez toi en 3 jours

[jpdubuc]

Là, je l'ai trouvé en neuve à "119,91 EUR".
Sans frais de port, ni douane (Allemagne).

• https://www.ebay.fr/itm/187100020034

J'avais acheté l'outil "qui va bien" (j'espère), pour la dépose de la poulie :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=529116&hil ... ie#p529116
  
• Je voulais remplacer la poulie "légèrement voilée".

Donc je me lance, pour un prix à peine plus élevé qu'une occasion avec les frais de port.

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J'avais changé celle de ma RT par une ES :

• Kilométrage = 222 911 km - le 19-09-2012.

Donc à peu près le même kilométrage.
Et environ le même nombre d'années d'utilisation.

[jpdubuc]

Je recherche toujours une poulie sur une pompe HS.
Cela va devenir urgent.

[Palmedor]

Je recherche toujours une poulie sur une pompe HS.
Cela va devenir urgent.

Moi je n'ai que des poulies sur pompes en état de fonctionnement, on peut toujours faire affaire, si tu arrives à avoir le bon outil pour la sortir sans endommager la pompe.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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Encore un truc hyper utile pour rouler confortablement.

Cette semaine, juste avant le passage de @tdd, j'avais repéré un trou dans la poignée de porte extérieure ARG :

• Hors de question de laisser ainsi.
  
  7162026115531.jpg

En fait quelqu'un a sûrement mis une vis de fixation trop longue, ce qui aurait poussé le plastique et fait ce trou :

• J'avais repéré un bout de truc qui dépassait, en passant le doigt dessus c'était tombé.

Et hop, encore du démontage d'habillage :

• Déclipsage de la tige du loquet.
• Dépose du capuchon noir pour accès à la vis.
• Dévissage du bloc serrure pour qu'il descendre un peu.
• Dépose de la réglette de passage de la vitre (vis en bas).
• Dépose de la vis Torx T30 et de la platine intérieur.
  Un aimant est utile pour ne pas perdre de vue la vis.
  
• À la repose tenir la vis avec du scotch sur la platine.

[jpdubuc]

Je recherche toujours une poulie sur une pompe HS.
Cela va devenir urgent.

Moi je n'ai que des poulies sur pompes en état de fonctionnement, on peut toujours faire affaire, si tu arrives à avoir le bon outil pour la sortir sans endommager la pompe.

Je te remercie pour ta proposition.

Mais du coup, tu aurais une pompe sans poulie !
L'avantage est de pouvoir la nettoyer et remplacer le joint de l'axe.

[Palmedor]

Je recherche toujours une poulie sur une pompe HS.
Cela va devenir urgent.

Moi je n'ai que des poulies sur pompes en état de fonctionnement, on peut toujours faire affaire, si tu arrives à avoir le bon outil pour la sortir sans endommager la pompe.

Je te remercie pour ta proposition.

Mais du coup, tu aurais une pompe sans poulie !
L'avantage est de pouvoir la nettoyer et remplacer le joint de l'axe.

ça ce n'est pas grave une fois la bonne méthode trouvée pour enlever la poulie, puisque la pompe irait forcément en remplacement d'une autre pompe, qui elle aurait sa poulie

[jpdubuc]

Outil commandé le 03 juil. 2025 :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=529116&hil ... ie#p529116

OK, donc ordre des étapes (environ) :

1. Réception de celle commandée.
2. Dépose de l'actuellement en place (origine).
3. Dépose de la poulie.
4. Dépose du support.
5. Vérification de la possibilité d'installation.
   Analyse du raccordement du retour.
6. Analyse du remontage possible.
   
7. Je passe te voir.
8. On dépose une ou plusieurs poulies (ton choix).
   
9. Changement de la courroie alternateur.
   
10. Je peins/traite le support.
11. Pose de "ta" poulie.
12. Montage de la pompe en place.
13. Adaptation du raccordement du retour.
    Si possible sans croiser les réservoirs.
    
14. Démontage de l'origine.
15. Analyse de son état et des réparations possibles.

[jpdubuc]

Juste pour information.

Aucune idée de la fiabilité de la pompe.

Pompe de direction assistée chez Aliexpress :

• https://fr.aliexpress.com/item/1005011668274179.html

[jpdubuc]

Suivi des commandes en cours.

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Pour traiter les 4 plots du dessous (info pour @tdd) :
Il y a des zones difficile d'accès avec un pinceau.

• Aérosol base bitumeuse ECAR
  
  https://www.bombedepeinture.fr/aerosol- ... esults=160
  
  aerosol-base-bitumeuse-ecar.jpg
• Commande : le 16 août 2026.

Aérosol ECAR ES117

J'ai vu une vidéo, qui montrait un résultat avec :

• https://www.youtube.com/watch?v=G_3DeXj_5oE

[jpdubuc]

Pour info pour former une durite (exemple Gates) :

• Pliez facilement les tuyaux en caoutchouc sans les pincer !

L'idée semble "facile" et efficace.

[jpdubuc]

...

Pour avoir 1 lot de secours (c'est le 3ième) :

• Vis à Tôle Tête Ronde Large avec Rondelle, 4.2mm x 19mm, Zinc Noir, Lot de 15
  
  https://www.amazon.fr/dp/B08SS869P3
  
  
  71vN4BbvPZL._AC_SL1500_.jpg
  
• Commande : le 15 août 2026.

Suivi des commandes en cours.

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Réception : le 18 août 2026.

[jpdubuc]

Pour traiter les 4 plots du dessous (info pour @tdd) :
Il y a des zones difficile d'accès avec un pinceau.

• Aérosol base bitumeuse ECAR
  
  https://www.bombedepeinture.fr/aerosol- ... esults=160
  
  
  aerosol-base-bitumeuse-ecar.jpg
  
• Commande : le 16 août 2026.

Aérosol ECAR ES117

...

Suivi des commandes en cours.

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Réception relais colis : le 19 août 2026.

[jpdubuc]

Suivi des opérations en cours.

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J'ai toujours trouvé le niveau sonore de la synthèse trop fort.

J'avais mis un potentiomètre dans ma RT.

• Voir la 3ième photo.
  viewtopic.php?f=12&t=17869&p=438920&hil ... se#p438920

Pour la RXE, je ne voulais pas faire de trou :

• Dans le but d'être totalement discret.

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Le panneau sous le volant n'est pas remis en place :

• Donc autant en profiter avant son placement.

Le but est de mettre une résistance en série :

• Cela réparti la puissance entre le HP et celle-ci.
  Plus la résistance est de forte valeur, plus c'est atténué.

J'ai fait un faisceau en "Y" :

1. Prise 2 broches femelle (blanc).
   À connecter sur le HP de la synthèse.
   
2. Prise 2 broches mâle (noir).
   À connecter à la prise habitacle.
   
3. Prise Deutsch 2 broches mâle (gris).
   Pour y connecter une résistance d’atténuation.
   
   7192026164456.jpg
   
   La numérotation des broches est sans conséquence.
   1 fil de A (une broche) va à B (une broche).
   1 fil de B (l'autre broche) va à C (une broche).
   1 fil de C (l'autre broche) va à A (l'autre broche).

Prise 2 broches femelles pour la résistance :

• Résistance de 3,9 Ohms 3 W.
  Je suppose que le HP fait 4 Ohms.
  Cela ferait une division par 4 du volume sonore.
  
  La tension au HP se retrouve divisée par 2 :
  "U Modif" = 1/2 "U Origine".
  Car le HP fait la moitié de la résistance totale.
  
  Le courant qui circule se retrouve divisé par 2 :
  "I Modif" = 1/2 "I Origine".
  Car la résistance totale fait 2 fois l'origine.
  
  Donc la puissance au HP est divisé par 4 :
  "P Modif" = "U Modif" * "I Modif"
  "P Modif" = 1/2 "U Origine" * 1/2 "I Origine".
  
• Actuellement, je trouve la valeur "adaptée".
  Il sera toujours possible de la modifier facilement.
  
  Cela gênera un peu la sortie d'un relais.
  C'est de toutes façons rares et pas toujours simple.
  
  719202616480.jpg

Vue de la mise en place :

• Utilisation de ruban tissus pour éviter les résonances.
• Utilisation de double face (prise et attache).
  Nettoyage des 2 zones à l'alcool à 90° avant.
• Utilisation d'un collier plastique pour tenir la prise "A".
  
  7192026172250.jpg

[jpdubuc]

Pose d'un micro Parrot 9200 en bas à droite du cadre :

...

Suivi des opérations en cours.

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Pose de l'écran Parrot 9200 sur le panneau horloge :

• Le socle est collé double face 3M.
• Idem entre le socle et le support.
  
• Le bloc prise est clipsé sur le support : boule.
  Ce bloc prise est amovible facilement.
  Solution pour déposer le cadre du TDB.
  
• L'écran est connecté sur le support prise (USB).
  Cet écran est déconnectable pour le ranger.
  
• Le câble part protégé derrière le cadre du TDB.
  Il y a un peu de place entre le TDB et le cadre.
  Et continu protégé vers l'arrière de la console de clim.
  Les 2 câbles micro et écran sont regroupés.
• Raison pour laquelle, l'autoradio n'est pas en place.
  
• Nettoyage de l'écran avec de l'alcool isopropylique.
  La plastique doux du cadre était devenu gluant.
  Similaire à certaines consoles Safrane non cuir.
  
• Même problème avec la télécommande.
  Mais, cela a supprimé les inscriptions colorées.
  
  7202026175718.jpg

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Remise en place du cadre du TDB :

• Changement de la mousse sous le cadre.
  Elle était en mode poussières.
  La nouvelle mousse est plus épaisse, mais ça va.
  
  7202026175631.jpg

Remise en place du cache au-dessus du volant.
Remise en place du cache du rhéostat.
Remise en place du dessous de la casquette.

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Le cache gauche sous la PDB est fixé :

• J'attendais pour faire la pose de l'écran.
  Mais finalement ce cache n'est pas concerné.