[Aëlle] Safrane Phase-2 : 2.0i 16V RTE

[Palmedor]

Sauf que le prix du E85 a une grosse tendance à s'envoler depuis peu de temps !

Comme le SP95 va s'envoler aussi, ça reste toujours plus intéressant à moyen terme.

[Aëlle]

Ah oui, c'est n'est pas exactement le moteur entre 2,2dt et 2.0I 16v!
En l'occurence, moins coûteux à entretenir, et pas si compliqué à passer en ethanol, au prix des carburants en ce moment, si tu roules beaucoup ça se rentabilise très vite financièrement parlant

Le gars à qui j'avais acheté ma Safrane m'avait pas dit que la mienne ne supportait pas l'éthanol. Résultat : j'ai dû changer 3 fois de pot catalytique avant de comprendre !!

[jpdubuc]

Le 2L 16V est moins tolérant au E85 que le 2,5L 20V.
En fait le calculateur a moins de largeur d'auto réglages, et donc cela limite le pourcentage possible d'éthanol.

[yannick david]

Le 2L 16V est moins tolérant au E85 que le 2,5L 20V.
En fait le calculateur a moins de largeur d'auto réglages, et donc cela limite le pourcentage possible d'éthanol.

et pour cause:

le 2.5L c'est une gestion volvo
le 2L c'est une gestion renault

[jpdubuc]

Le 2L 16V est moins tolérant au E85 que le 2,5L 20V.
En fait le calculateur a moins de largeur d'auto réglages, et donc cela limite le pourcentage possible d'éthanol.

et pour cause:

le 2.5L c'est une gestion volvo
le 2L c'est une gestion renault

Oui et les périphériques du 2L 16V sont plus proches des Phase-1 Renault : 2L 8V et 2,2L 12V.

[Palmedor]

Ah oui, c'est n'est pas exactement le moteur entre 2,2dt et 2.0I 16v!
En l'occurence, moins coûteux à entretenir, et pas si compliqué à passer en ethanol, au prix des carburants en ce moment, si tu roules beaucoup ça se rentabilise très vite financièrement parlant

Le gars à qui j'avais acheté ma Safrane m'avait pas dit que la mienne ne supportait pas l'éthanol. Résultat : j'ai dû changer 3 fois de pot catalytique avant de comprendre !!

L'erreur est surtout de laisser penser que l'on peut passer à l'ethanol sans aucune modification!
Sur un 2.0 16v, l'ajout d'un boîtier est obligatoire pour avoir un fonctionnement optimal.
Ce n'est pas gratuit, compter entre 200 et 800euros selon si tu fais toi même ou si tu fais faire, dans tous les cas la rentabilité est rapide si tu roules beaucoup

[fkp 94]

Ah oui, c'est n'est pas exactement le moteur entre 2,2dt et 2.0I 16v!
En l'occurence, moins coûteux à entretenir, et pas si compliqué à passer en ethanol, au prix des carburants en ce moment, si tu roules beaucoup ça se rentabilise très vite financièrement parlant

Le gars à qui j'avais acheté ma Safrane m'avait pas dit que la mienne ne supportait pas l'éthanol. Résultat : j'ai dû changer 3 fois de pot catalytique avant de comprendre !!

le 2.0 supporte tres bien l'ethanol . mais pas juste en faisant le plein et en roulant. sinon il tourne pas au top. mais sans pour autant flinguer le cata. ce qui tue le cata sur le 2.0 c'est en general un mauvais allumage : une des 2 bobines pas au top et zou le cata degage en quelques milliers de kms.