[jpdubuc] Safrane Phase-1 2.0L 8V RT Baccara AM1993

[fkp 94]

Et le apres ?

[jpdubuc]

Et le apres ?

J'étais en cours d'écriture du post :
. . . Le post précédent est complété.
. . . Avec les mesures, serrages, pendant, après, photos.

A venir : un test roulant avec une côte locale.
. . . J'ai seulement fait 30 m, pour la garer à sa vraie place.

[fkp 94]

a noter que c'est 15/20 pour l'admission et non 10/15

donc à 0,13 tu etais trop bas comme cote : tres mauvais pour les soupapes et leurs sieges.

[jpdubuc]

a noter que c'est 15/20 pour l'admission et non 10/15

donc à 0,13 tu etais trop bas comme cote : tres mauvais pour les soupapes et leurs sieges.

Tu es donc en train de me dire, qu'il faut que je recommence le réglage de l'admission !

C'est les valeurs de la RTA, vues à plusieurs endroits.
. . . Pas glop.

J'aurai rien touché, finalement c'était quasi déjà bon !
. . . Le seul gain est d'avoir supprimé les fuites du joint.

[Yoyo30]

En fait je viens de trouver ceci, avec un serrage plus fort :
. . . Entre 14 et 18 Nm.

[Yoyo30]

a noter que c'est 15/20 pour l'admission et non 10/15

donc à 0,13 tu etais trop bas comme cote : tres mauvais pour les soupapes et leurs sieges.

Tu es donc en train de me dire, qu'il faut que je recommence le réglage de l'admission !

C'est les valeurs de la RTA, vues à plusieurs endroits.
. . . Pas glop.

J'aurai rien touché, finalement c'était quasi déjà bon !
. . . Le seul gain est d'avoir supprimé les fuites du joint.

je vérifierai ce que j'ai sur ma RTA car autant moi aussi j'ai suivi ces valeur et du coup c'est pas bon du tout ....

[jpdubuc]

En fait je viens de trouver ceci, avec un serrage plus fort :
. . . Entre 14 et 18 Nm.

Là, c'est bien trop fort à mon goût !
. . . Donc pour le serrage, je n'ai pas tenu compte de ceci.

[jpdubuc]

a noter que c'est 15/20 pour l'admission et non 10/15

donc à 0,13 tu etais trop bas comme cote : tres mauvais pour les soupapes et leurs sieges.

Tu es donc en train de me dire, qu'il faut que je recommence le réglage de l'admission !

C'est les valeurs de la RTA, vues à plusieurs endroits.
. . . Pas glop.

J'aurai rien touché, finalement c'était quasi déjà bon !
. . . Le seul gain est d'avoir supprimé les fuites du joint.

je vérifierai ce que j'ai sur ma RTA car autant moi aussi j'ai suivi ces valeur et du coup c'est pas bon du tout ....

Sérieusement, je n'ai pas du tout envie de le refaire.
. . . Le côté raz-le-bol d'avoir la tête dans le moteur.
. . . Et je ne suis pas le seul.

[Yoyo30]

Oué...mais la pour le coup , le mieux n'est pas l’ennemi si c'est hors valeur .

On parle de jeu qui doivent être respectés.

Mais je compatis sur le coté "ras le bol" surtout pour ce genre de truc .

et encore , sur le 2L , il me semble qu'il y a moins de bordel à virer autour que sur le 2.2.

[jpdubuc]

Et il y a moins de soupapes sur le 2L.

A voir, encore une raison de plus pour qu'elle ne roule pas.
. . . Elle va finir par prendre racines !

[jpdubuc]

Je viens de regarder la doc 302 :

Du coup je suis pile comme il faut, vu de Renault.
. . . Cela me rassure, car les décalages observés étaient du même ordre admission et échappement.
. . . Donc je ne rouvre pas cette partie de mon 2L 8V !

Par contre, il y a bien une différence avec le 2,2L 12V.
. . . Comme indiqué par @fkp 94.

CameraZOOM-20200224201750961_1-1089x1280.jpg

[fkp 94]

j'avais vu comme yoyo ta copie de rta indiquant 0,15/0,20 mais c'etait la rta du 2.2.

au final tu es tout bon => OUF

[jpdubuc]

286187-feu-d-artifice-du-14-juillet-2017-a-taverny-2-1280x853.jpg

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La copie de la RTA, c'était uniquement pour les serrages.
. . . Et en fait, j'ai serré autrement (moins fort).

[Delta02]

Ça s'arrose

[jpdubuc]

Il faut avant qu'elle grimpe un coteau local, pour vérifier si le jus est de nouveau là !

[jpdubuc]

Ce WE, j'ai trouvé un déshumidificateur chez Auchan.
. . . Tests en cours.

. . . Quand c'est bleu : OK.
. . . Quand c'est rose : passage au micro-ondes pour faire évaporer l'humidité et ainsi recommencer un cycle.

2020-02-25_00.02.40-800x585.jpg

[jpdubuc]

Opération démontage du PC AR.
. . . Résolution "possible" de l'entrée d'eau à droite du coffre.
. . . J'avais fais le côté gauche, sans démonter le PC.
. . . Là, j'ai préféré le démonter, et légèrement remonter la barre de renfort.

...

Raté, l'eau est revenue !
. . . Recherche de la source en cours.

Presque ainsi :

1280px-Belvédère_Lac_du_Bourget,_Grande_Mollière_(été_2016)-800x601.jpeg

. . . Photo : source WEB.

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J'ai peut-être trouvé l'entrée :
. . . Le joint du feu arrière droit !

[jpdubuc]

Résolution d'un problème fondamental qui a environ 1 an.
. . . Avoir un cuir Baccara pour le levier de frein à main.
. . . . . . Acheté à @flecky, que je remercie.

Le plus simple est de retirer l'accoudoir, pour pousser le bas du cadre rectangle qui tient le cuir, depuis l'intérieur.

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Le soufflet origine RT, plus de 27 ans de service :

CameraZOOM-20200225150733832-1024x768.jpg

Son remplaçant mode Baccara :

2020-02-25_16.36.32-1024x767.jpg

[Yoyo30]

La moumoute à boitier de ceinture--->J'adore

[jpdubuc]

La moumoute à boitier de ceinture--->J'adore

J'ai ceci sur les 2 sièges des 2 Safrane.
. . . Cela évite d'appuyer sur les cuirs.
. . . Et du coup, fait un silence impeccable.

En vente chez Norauto.
. . . Ils sont montés sans les découper, la longueur est pile celle de la partie basse des ceintures.
. . . Absolument invisible en roulant.

[jpdubuc]

L'eau en place (il n'y en avait pas ce WE).

CameraZOOM-20200225161340431-1024x768.jpg

C'est peut-être résolu :
. . . J'ai repoussé les zones des trous.
. . . Ainsi le caoutchouc sera plus en pression.
. . . J'ai mis du joint pâte OR Bardahl sur tout le joint.

CameraZOOM-20200225170519245-768x1024.jpg

J'ai légèrement repoussé les deux bords de serrage de la plaque. Sens : vers l'avant de la voiture.
. . . Ainsi au serrage, ces trous vont tirer vers l'avant le bloc optique.
. . . Photo avant cette double petite modification.

2020-02-25_17.24.58-600x800.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 299 258 km - le 25-02-2019

Pour info. perso. : déclaration assurance : principe du "moins de 8 000 km par an" ( 10% de réduction ).

...

Kilométrage = 302 602 km - le 25-02-2020

Pour info. perso. : déclaration assurance : principe du "moins de 8 000 km par an" ( 10% de réduction ).
. . . Delta = 3 344 km.

2020-02-25_23.26.35-1024x414.jpg

[jpdubuc]

Passage du produit rénovation cuir :
. . . Leather Conditioner (Chemical Guys).
. . . Environ 30 minutes pour passer le produit, avec un chiffon anti peluche, adapté aux produits cuir.

SPI_401_16 (1)-400x400.png

Passage du même produit "chimique", sur l'ensemble.
. . . Avec un chiffon, anti peluche standard.
. . . Après l'humidité légère, par chance rien sur les cuirs.
. . . Cela ne peut faire de mal.

[tdd]

oublie pas que les joints se détériorent avec le temps (ça sèche, craquelle, etc)

donc lubrifiant silicone pour entretenir, à défaut de pouvoir les remplacer.

valable pour les portières, les vitres, les feux, etc

[jpdubuc]

oublie pas que les joints se détériorent avec le temps (ça sèche, craquelle, etc)

donc lubrifiant silicone pour entretenir, à défaut de pouvoir les remplacer.

valable pour les portières, les vitres, les feux, etc

Attention au lubrifiant silicone, sur la peinture cela condamne l'accrochage d'une peinture ultérieure !
. . . Donc à éviter autant que possible sur les zones métalliques.

Les joints entourages d'ouvrants, ce sera une autre fois :
. . . L'urgence étant l'entrée d'eau.
. . . Je te rappelle l'avoir fait sur les entourages de porte de ma Phase-2, puis te les avoir passés quand je les avais remplacé par des "tout doux" !

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TO-DO-LIST :
. . . A°) Surveiller le retour ou pas de l'eau dans le coffre ARD.
. . . B°) Poser les pares-vent portes AV.
. . . C°) Surveiller l'AB AVD, ou en trouver un en Casse, ou trouver un traitement chimique, juste la platine.
. . . . . . Je préfère éviter le zinc, il me semble qu'il blanchit quand il s'oxyde. Donc je ne suis pas sûr de la notion de contact électrique de surface pour l'ampoule H1 !
. . . . . . Au pire, je soude un fil sur le corps de l'ampoule, ou j'essaie ?
. . . D°) Trouver un cuir Baccara de levier de vitesses modèle BVM : un objet rare, et, ou, son frère en Initiale.
. . . . . . Absolument pas obligatoire, car actuellement c'est un cuir noir "agréable". L'origine RT en simili avait très mal supporté les années : fissures et morceaux du haut en mode "griffant".