[Gladiator95] safrane 2.2dt 98

[noob41]

salut jeromes
oui ils sont rapide moi passage de commande huile de boite le 30 dec recus le 4..!

[jpdubuc]

Tu sais le bidon DA est toujours au salon, mais on est pas arrivé à se croiser devant ce fameux liquide.

-----

RacingLubes, ils sont biens, rapides et pas chers, mais il faut bien calculer son coup / coût vis à vis des FDP.

[Chris]

salut jeromes
oui ils sont rapide moi passage de commande huile de boite le 30 dec recus le 4..!

C'est bon ça!

Et oublies pas, pour rôder la nouvelle huile de boîte, 4500 tours en fond de première et 4800 en 2 !

[jpdubuc]

Attention, la NFP vous la secouez bien pour que les additifs se répartissent et ne restent pas bêtement au fond du bidon.

[jpdubuc]

Attention, la NFP vous la secouez bien : pour que les additifs se répartissent et ne restent pas bêtement au fond du bidon.

Il semble que les produits soient anti-émulsion, et en l'absence l'huile peut déborder.

[Gladiator95]

Tu sais le bidon DA est toujours au salon, mais on est pas arrivé à se croiser devant ce fameux liquide.

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RacingLubes, ils sont biens, rapides et pas chers, mais il faut bien calculer son coup / coût vis à vis des FDP.

J ai pas commandé de liquide de da jp!
J attends que l on se voient!
Mais plutôt 3l de nfp a 35€ fdp inclus il n y’a pas à réfléchir je pense! Surtout à 20€/l en moyenne!

salut jeromes
oui ils sont rapide moi passage de commande huile de boite le 30 dec recus le 4..!

C'est bon ça!

Et oublies pas, pour rôder la nouvelle huile de boîte, 4500 tours en fond de première et 4800 en 2 !

Monsieur! A défaut de même répéter il est rare que je dépasse les 3000t/mn!
J ai même augmenté le rythme par rapport à l ancien proprio qui ne dépassait que très rarement les 2500t/mn! Étant à 130 aux alentours de 2800 environ!
Sauvage toi!

[Gladiator95]

salut jeromes
oui ils sont rapide moi passage de commande huile de boite le 30 dec recus le 4..!

Je suis en présence de tes caoutchouc thery!
Que fais je? Je les envoie par la poste ou quoi??

[jpdubuc]

Je ne vois pas trop l'intérêt de monter dans les tours suite au changement d'huile de boîte.
En plus celle en place, dans le cas de Jérôme, est récente et aussi de la NFP.

-----

Pour ma PK1, l'effet a été quasi immédiat, sans pousser, parfait en une semaine, et j'ai une boîte longue.

Par contre je le répète bien secouer le bidon au chaud à son domicile pour tout mélanger.

-----

Sur ma VM1, l'effet a mis plus de temps, régulièrement, en environ 10 000 km : le résultat est parfait aussi.

[jpdubuc]

Jérôme , pour le NFP, j'espère que l'on va y arriver un jour, à se voir.

[Gladiator95]

Je ne vois pas trop l'intérêt de monter dans les tours suite au changement d'huile de boîte.
En plus celle en place, dans le cas de Jérôme, est récente et aussi de la NFP.

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Pour ma PK1, l'effet a été quasi immédiat, sans pousser, parfait en une semaine, et j'ai une boîte longue.

Par contre je le répète bien secouer le bidon au chaud à son domicile pour tout mélanger.

-----

Sur ma VM1, l'effet a mis plus de temps, régulièrement, en environ 10 000 km : le résultat est parfait aussi.

Ne répond pas jp! Ç est du chris tout craché!
Je lui ai déjà dit que nous n avions pas le meme humour!

[Gladiator95]

Jérôme , pour le NFP, j'espère que l'on va y arriver un jour, à se voir.

« DA » voulais tu dire je pense!
J ai aussi pris klk bricole pour toi au taf!

[Chris]

Tu sais le bidon DA est toujours au salon, mais on est pas arrivé à se croiser devant ce fameux liquide.

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RacingLubes, ils sont biens, rapides et pas chers, mais il faut bien calculer son coup / coût vis à vis des FDP.

J ai pas commandé de liquide de da jp!
J attends que l on se voient!
Mais plutôt 3l de nfp a 35€ fdp inclus il n y’a pas à réfléchir je pense! Surtout à 20€/l en moyenne!

salut jeromes
oui ils sont rapide moi passage de commande huile de boite le 30 dec recus le 4..!

C'est bon ça!

Et oublies pas, pour rôder la nouvelle huile de boîte, 4500 tours en fond de première et 4800 en 2 !

Monsieur! A défaut de même répéter il est rare que je dépasse les 3000t/mn!
J ai même augmenté le rythme par rapport à l ancien proprio qui ne dépassait que très rarement les 2500t/mn! Étant à 130 aux alentours de 2800 environ!
Sauvage toi!

Quelle sauvagerie!

[jpdubuc]

Jérôme , pour le NFP, j'espère que l'on va y arriver un jour, à se voir.

« DA » voulais tu dire je pense!
J ai aussi pris klk bricole pour toi au taf!

Oui, oui, DA, oui, oui, DA.

687648ouiouiv2.jpg

[jpdubuc]

[quote="Gladiator95"...[/quote]

Ne répond pas jp! Ç est du chris tout craché!
Je lui ai déjà dit que nous n avions pas le meme humour! [/quote]
Je pense que Chris n'utilise que deux vitesses en France, et qu'il n'arrive à enclencher la 5ème qu'en Allemagne.
. . . Et oui, j'ai répondu quand même, je n'arrive pas à me retenir.

[Chris]

C'est ça le double effet Chris Kool !

Ohhhh j'rigooooole hein!

[yannick david]

si tu dépasse jamais les 3000tr,il doit etre quelque peu encrassé ton G8T

surtout que ce moteur a tendance a assez vite s'encrasser déjà a la base....(c'est un peu le cas de tous les vieux TD pompe Bosch de toute manière...)

je le voit avec la mienne,il suffit que je roule plan plan 30/40 bornes puis un dépassement a faire.la je la pousse bien fort(4000/4200tr) et faut voir ce qu'elle crache derrière limite elle doit faire une trace noir sur le bitume tellement ça crache noir charbon

a comparer avec ma R19 turbo fioul,elle,elle s'encrasse beaucoup moins vite (pompe lucas cav...)

j'avait essayé une safrane y'a 3/4ans d'une personne qui doit conduire comme toi(2.2dT RXT).j'ai fait la connerie d'y rentrer un peu dedans j'ai a moitié flingué la planète sur 2 accélérations un peu appuyé

[Gladiator95]

si tu dépasse jamais les 3000tr,il doit etre quelque peu encrassé ton G8T

surtout que ce moteur a tendance a assez vite s'encrasser déjà a la base....(c'est un peu le cas de tous les vieux TD pompe Bosch de toute manière...)

je le voit avec la mienne,il suffit que je roule plan plan 30/40 bornes puis un dépassement a faire.la je la pousse bien fort(4000/4200tr) et faut voir ce qu'elle crache derrière limite elle doit faire une trace noir sur le bitume tellement ça crache noir charbon

a comparer avec ma R19 turbo fioul,elle,elle s'encrasse beaucoup moins vite (pompe lucas cav...)

j'avait essayé une safrane y'a 3/4ans d'une personne qui doit conduire comme toi(2.2dT RXT).j'ai fait la connerie d'y rentrer un peu dedans j'ai a moitié flingué la planète sur 2 accélérations un peu appuyé

Non mais non tu n as pas compris Yannick!
Ç est pas une question d encrassement ç est juste le moment où je passe mes rapports!
Comprends tu?
Cependant il m’arrive quelque fois de monter à 3500 mais en 4eme pour un éventuel dépassement!
Et non elle n à pas l air de fumer plus que ça!

[yannick david]

oui c'est un peu plus compréhensible la et ma foi,je conduit comme toi alors, ou un poil plus dynamique peut etre

[Chris]

Alors moi les gars c'est plus du dynamisme.....c'est du mouru total! Mdr!

[jpdubuc]

J'avoue que cela nous manque de pouvoir enfumer un crétin qui nous a fait une crasse juste avant sur la route (et du coup nous décrasser).
. . . Dans mon cas, c'était avec la 405D : à bas régime, juste pied à fond pendant 2 secondes.

[Gladiator95]

J'avoue que cela nous manque de pouvoir enfumer un crétin qui nous a fait une crasse juste avant sur la route (et du coup nous décrasser).
. . . Dans mon cas 405D : à bas régime, juste pied à fond.

Tout pareil Jean Pierre!
Et en côte à 8%! Si si il y a ça aussi par chez nous du côté d Argenteuil!
Tres bien!

[fkp 94]

une saf bien reglée ne fume pas beaucoup et fume gris, pas noir. si un nuage noir sort à chaque accélération d'une part ca pollue (c'est un diesel c'est pas nouveau), d'autre part c'est des € qui partent dans l'atmosphere sans donner un poile de puissance en plus.
j'en ai réglé une il y a peu, après une h au ralenti, à la premiere accélération j'ai eu un petit nuage gris et ensuite plus rien.

[yannick david]

un 2.2dT bien décrassé bien entretenue et en forme,oui ça crache pas trop noir.la mienne tourne un poil riche avec le débit a la pompe que j'y ait mit je le sait

mais elle fume guère plus qu'avant que je touche a la pompe....(elle crache noir surtout a bas régime pied dedans,pompe qui envoie trop alors que le turbo souffle pas) passé 1900/2000 presque plus rien
reste que niveau réactivité,elle part bien plus vite meme sans avoir touché a la pression du turbal.
d'origine y'a un temps de réponsse,avec du débit a la pompe,ce temps de réponsse n'existe plus,t'écrase,ça répond direct et plus tot
oui le top ça serait de majorer un poil la pression du turbal pour que le mélange soit optimal(+0.1b/+0.2b quoi)mais toucher la presssion d'un turbo qui a 250 000 passé.....y'a un risque autant pour le turbo et le jdc que je ne prendrait pas a titre personnel,elle me va très bien comme ça

elle me donne ce que je lui demande,parfait

[saf17]

un 2.2dT bien décrassé bien entretenue et en forme,oui ça crache pas trop noir.la mienne tourne un poil riche avec le débit a la pompe que j'y ait mit je le sait

mais elle fume guère plus qu'avant que je touche a la pompe....(elle crache noir surtout a bas régime pied dedans,pompe qui envoie trop alors que le turbo souffle pas) passé 1900/2000 presque plus rien
reste que niveau réactivité,elle part bien plus vite meme sans avoir touché a la pression du turbal.
d'origine y'a un temps de réponsse,avec du débit a la pompe,ce temps de réponsse n'existe plus,t'écrase,ça répond direct et plus tot
oui le top ça serait de majorer un poil la pression du turbal pour que le mélange soit optimal(+0.1b/+0.2b quoi)mais toucher la presssion d'un turbo qui a 250 000 passé.....y'a un risque autant pour le turbo et le jdc que je ne prendrait pas a titre personnel,elle me va très bien comme ça

elle me donne ce que je lui demande,parfait

Bien vu Yannick. ....même chose pour ma 25 ,avec 2...3 trucs en +

[Chris]

Pareil que toi Patrick! Nos 25 bombardent!
Et ceux qui en doutent, tant pis pour vous sur la route!