[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - (Business) & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

Oui, il est pratique, sécuritaire (refuse de démarrer s'il est branché en inverse), s'arrête tout seul et est totalement automatique.
. . . J'ai uniquement eu à remplacer le poussoir qui a fait sa crise d'absence de contact.

[fkp 94]

tu as vraiment la poisse

[jpdubuc]

Pas tant que cela, c'est exactement la panne la plus simple à identifier et à réparer.

[jpdubuc]

Kilométrage = 232 577 km - le 30-05-2019

Mini Tuto de changement du capteur PMH.
. . . Par principe je ne change que lorsque c'est en panne.
. . . Mais comme je viens de changer le capteur AAC, et que j'avais commandé le PMH, du coup je sécurise.
. . . Autant le capteur AAC est faisable au bord de la route, tellement l'accès est facile, autant le PMH est un peu plus complexe, pour y accéder.

Le capteur PMH est tenu par une vis tête 10mm.
. . . La tête de Delco n'est pas à sa place sur la photo.

2019-05-30_20.32.33-800x600.jpg

Il y a une patte de fixation qui maintient le câble de la sonde.
. . . Écrou de 10mm.

2019-05-30_20.33.10-600x800.jpg

Le connecteur de cette sonde est caché derrière le tube de LDR.

2019-05-30_20.33.46-600x800.jpg

Photo de l'ancienne "Siemens", avec la patte de fixation.
. . . Datée "99014".
. . . Référence gravée sur le câble : 102460-01

. . . La sonde était hyper propre sans trace de métal.

CameraZOOM-20190530111853407_1-800x315.jpg

[tdd]

tu as vraiment la poisse

Pas tant que cela, c'est exactement la panne la plus simple à identifier et à réparer.

la routine maintenant, pour lui

[Alejandro]

Aurais tu la réf du capteur pmh ? Thanks

[jpdubuc]

tu as vraiment la poisse

Pas tant que cela, c'est exactement la panne la plus simple à identifier et à réparer.

la routine maintenant, pour lui

[jpdubuc]

Aurais tu la réf du capteur pmh ? Thanks

Chez Oscaro : capteur PMH :
. . . VALEO - 254071

capteur-vilebrequin-valeo-254071--2190801.jpg

Comme c'est un capteur statique, du coup j'ai pris quand même du Valeo.
. . . L'ancien était du Siemens, à priori : S102460001Z

-----

Acheté en mars :
Capteur de régime moteur - VALEO - 254071 - 28,79 €

Actuellement, le tarif est double ???
VALEO - 254071 - 55,55 €

https://www.oscaro.com/generateur-dimpu ... /?vid=8146

[jpdubuc]

Kilométrage = 232 577 km - le 30-05-2019

Lors du changement de ce capteur PMH, j'en ai profité pour nettoyer :
. . . La tête de Delco.
. . . Le filtre en plastique jaune dans le circuit de recyclage.
. . . L'emplacement du doigt de la tête de Delco.


Pour le capteur AAC, j'avais repéré une mini fuite d'huile à ce dernier endroit :
. . . Déjà nettoyé suite à l'achat, il y a environ 35 000 km.
. . . L'emplacement est clairement prévu pour gérer une mini fuite à cet endroit.

CameraZOOM-20190530171132796-800x600.jpg

CameraZOOM-20190530173007142-800x600.jpg

[jpdubuc]

Le montage des 2 aspergeurs est fait :
. . . Au début, j'avais utilisé une colle qui a tenu 2 secondes.

. . . Puis un premier produit bi composants.
. . . . . . Mais l'alignement ne m'a pas convenu.
. . . . . . Et le collage n'a pas tenu 3 secondes.

. . . Puis un deuxième produit bi composants.
. . . . . . L'alignement me parait mieux aligné.
. . . . . . Je ne suis pas convaincu du collage sur la grille.
. . . . . . . . . Affaire à suivre.

. . . Par contre je n'ai pas l'outil magique pour faire les réglages.
. . . . . . A commander, car les jets sont trop bas.

. . . En résumé, actuellement je ne suis pas un fan de la fixation, donc à surveiller.

. . . J'ai utilisés un tube silicone 5mm interne et 7mm externe, longueur 1m.
. . . . . . Actuellement il est transparent.
. . . . . . Un tube noir serait un bien meilleur choix : à commander.

CameraZOOM-20190530101129367-600x800.jpg

CameraZOOM-20190530101136642-600x800.jpg

2019-05-30_20.30.03-800x204.jpg

[tdd]

bon, elle roule ou pas cette safrane ?

Para fait ?

[flecky]

Moi j'ai collé ça avec de la super glue loctite en gel et depuis ils n’ont pas bougé.
J'ai du acheter l'outil aussi, trouvé sur ebay.

[jpdubuc]

bon, elle roule ou pas cette safrane ?

Para fait ?

Elle roule : oui = 3 fois 5 km de parcouru.
. . . Elle est bien bien mieux et précise à conduire.

Le double para : oui en cours, car tout juste en ce moment, elle est sur le pont (Renault).

[jpdubuc]

Moi j'ai collé ça avec de la super glue loctite en gel et depuis ils n’ont pas bougé.
J'ai du acheter l'outil aussi, trouvé sur ebay.

Si cela bouge, je ferais comme toi à la Loctite en gel.
. . . La première colle que j'ai utilisé est aussi de la Loctite mais plus proche du silicone, déjà utilisé et très bien pour d'autres objets, mais là vraiment pas bien du tout (peut-être que le produit est "périmé" au sens efficacité).

Je viens de passer la commande chez "Amazon" :
https://www.amazon.fr/Tool-Hub-lave-gla ... B01H0JL5IY

31F5hWU3xyL._SX466_.jpg

[Delta02]

JP , quel est l'intérêt de changer le capteur PMH ?

[jpdubuc]

JP , quel est l'intérêt de changer le capteur PMH ?

Clairement aucun !

Quand j'ai eu ma panne du capteur AAC :
. . . François m'avait indiqué que le soucis était un capteur soit AAC soit PMH.
. . . Du coup, j'avais commandé les deux capteurs.
. . . Le constat Valise était unique : capteur AAC.
. . . Monté le capteur AAC, et résolu la panne.
. . . Rangé le capteur PMH, en mode attente.

. . . Et hier, je me suis dit que je préférais reporter cette possibilité de panne à dans plus de 150 000 km, d'autant que j'avais en neuf (et même une en occasion, mais avec un kilométrage inconnu, de la même voiture j'ai aussi le capteur AAC qui fonctionne = validé entre la panne et la pause du neuf).
. . . Et tant qu'a le retirer pour vérifier qu'il était propre autant le changer, surtout au prix où je l'avais payé.
. . . . . . Par contre je ne le jette pas car il n'est pas en panne.

[Delta02]

D'accord , moi avoir tout compris

[jpdubuc]

Retour d'expérience de ce matin :
. . . La joie de rouler dans une voiture neuve !

. . . Oups, elle a presque 20 ans, mais elle est au top.

-----

Mise à jour de la précédente TO-DO LIST :

Reste en principal :
. . . A°) Le module eFlexFuel E85 à installer.
. . . . . . Je pense poser le capteur essence au niveau de la fixation de la barre anti-rapprochement.

. . . B°) Régler les deux jets de lave glace.

Reste au fil du temps : (j'ai les éléments)
. . . C°) Nettoyer les lèches vitres externes.

. . . D°) Surveiller la tresse et acheter les 2 joints.

. . . E°) Changer la paire de HP arrières (soldes : JBL).
. . . F°) Installer des caches grilles métal (début Phase-1).

. . . G°) La trappe autoradio qui n'a pas de frein (prédécesseur).
. . . H°) Le câble et le module en bas de la console arrière de coupure des HP arrières.

. . . I°) Rétroviseur électro-chrome Jaguar (à poser).

. . . J°) Caméra de recul avec l'écran (à poser).

. . . K°) Feux de jour (principe à finaliser).
. . . L°) Et passage en LED des clignotants (voir avec feux de jour).

. . . M°) Feux de position en LED (à tester).
. . . N°) Éclairages de plaque en LED (à commander).

. . . O°) Fond du tableau de bord en LED (blanc chaud pour ne pas modifier la teinte ((idem Phase-1)), à tester).

. . . P°) Utiliser l'interrupteur de droite de la console haute pour activer ou pas les lumières des pares soleil, comme sur ma Phase-1.

Reste des pièces à changer par les originales :
. . . Z_1°) à Z_5°) La liste de ce Post :

viewtopic.php?f=12&t=25200&p=454078&hil ... 41#p454078

. . . . . . Z_1°) La bride de maintien de l'actuateur de ralenti.
. . . . . . Z_2°) Le caoutchouc abîmé de la dérivation tampon d'air.
. . . . . . Z_3°) La fixation de la dérivation d'air sur la bride moteur.
. . . . . . Z_4°) Patte de fixation métal de la moquette coffre ARD.
. . . . . . Z_5°) 5 vis de capot sous moteur à tête large.

[Alejandro]

Je comprend ce que tu ressens quand la safrane commence a être bien refaite .

Tu vas me tuner cette voiture avec toutes ces leds .

[jpdubuc]

Les MA et AB AR sont en LED sur les deux Safrane et bien plus efficaces que les ampoules standards.

Je ne veux pas tuner, mais gagner en durée de fonctionnement et en luminosité, et baisser la conso donc la chaleur des portes ampoules qui deviennent cassant avec le temps.

Pour les clignotants, c'est plus précis, à mon avis, que le mode ampoule, où il y a un retard à l'allumage (temps de chauffe du filament) et une traîne à l'extinction (inertie de la température du filament) !

Pour les feux de jour, ok c'est plus discutable (tuning), mais c'est la norme sur les nouvelles, et s'ils sont dans les blocs clignotants cela reste discret et le retour arrière, en mode sans, est sans traces.

[noob41]

tu a mis les AB en led?
aurais tu un lien et references stp?

[tdd]

Pour les clignotants, c'est plus précis, à mon avis, que le mode ampoule, où il y a un retard à l'allumage (temps de chauffe du filament) et une traîne à l'extinction (inertie de la température du filament) !

c'est sur que si tu mets ton cligno une fois que tu as tourné/changé de file, l'effet retard a toute son importance

[jpdubuc]

Pour les clignotants, c'est plus précis, à mon avis, que le mode ampoule, où il y a un retard à l'allumage (temps de chauffe du filament) et une traîne à l'extinction (inertie de la température du filament) !

c'est sur que si tu mets ton cligno une fois que tu as tourné/changé de file, l'effet retard a toute son importance

Du temps du Perif à 90km/h, tu mettais le clignotant, et 2 secondes plus tard tu changeais de file, sinon le gars de derrière tentait de combler le trou au plus vite.
. . . Maintenant, c'est vrai qu'à 70 + radars, on a bien plus de temps.
. . . Et bientôt il faudra faire attention aux escargots qui vont nous dépasser sur leurs deux filles de gauche version petites fleurs et brins d'herbes.

-----

En général, je mets le clignotant bien avant !

[jpdubuc]

tu a mis les AB en led?
aurais tu un lien et references stp?

Pour les MA et AB AR :
viewtopic.php?f=12&t=25200&p=413313&hil ... 0W#p413313

Pour les MA (version bis) :
viewtopic.php?f=12&t=25200&hilit=LED+MA ... 25#p445761

[noob41]

sa me plait bien mais sa reste un peu cher
a voir
merci jp