[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : Y°) et Z°).

Ponçage des 20 caches, puis peinture (bombe) : gris métallisé.

C'est un détail, mais c'est fait, en espérant que cela tienne dans le temps.


2020-04-25_20.05.34_copy_800x533.jpg

Raté, la peinture utilisée se retire avec un effleurement d'ongle. Du coup nettoyage complet à l'acétone.

Utilisation de la peinture pour jantes de chez Action :

2020-04-26_16.53.07_copy_320x190.jpg

-----

Chapelle ARG faite :

CameraZOOM-20200426183056920_copy_800x600.jpg

[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : Z_3°).

La fixation de la dérivation d'air sur la bride moteur.

• Pose d'un écrou serti M5, avec une rondelle en inverse pour tenir la vis lors du démontage.

2020-04-27_13.08.04_copy_320x213.jpg

2020-04-27_13.07.27_copy_320x320.jpg

[Yoyo30]

quezako???

[jpdubuc]

Le tube en plastique qui fait tampon, est tenu au niveau de l'anneau de levage du moteur côté boîte.

Le prédécesseur avait viré la fixation d'origine.
Il avait remplacé cela par une vis et un écrou.

Le problème est simple, lors du démontage du tube, l'écrou avait envi d'aller faire un tour.

La modification est la pose d'un écrou serti dans le petit trou prévu pour, de l'anneau de levage.

-----

A gauche sur la photo, le cache gris qui est au dessus de la culasse.

CameraZOOM-20200427112457622_copy_239x320.jpg

-----

Pour info, j'ai été obligé de retirer physiquement la batterie , pour avoir un angle suffisant pour sertir l'écrou inox, et ainsi éviter de retirer la pièce entière.

[tdd]

nan c'est bien de virer la batterie, juste la débrancher y'a quand même un risque non négligeable qu'un truc tombe dessus, toussa

garde le réflexe pour les prochaines interventions

[jpdubuc]

@tdd, là c'était réellement un problème d'encombrement physique, non lié à la notion de fée électricité.

unnamed (1).jpg

-----

De plus, j'en profite pour rajouter un fusible dans la boîte à fusible pour l'éclairage de capot, et possiblement le module feux de jour.

-----

Pince utilisée (AliExpress) :
"16in allégeant le Travail Riveteuse BT-607 Manuel Rivet Machines 400mm Outils De Rivetage avec Écrou Meurt M-3 M-4 M-5 M-6 M-8 M-10 M-12"

https://a.aliexpress.com/_BTr86i

Screenshot_20200428-004112_1.jpg

[jpdubuc]

En faisant du rangement, j'ai remis la main sur le vieux faisceau : direction déchetterie (je ne sais pas quand) :

Il est de "mars 1999", donc il était d'origine :

• Volvo Bougicord

2020-04-28_01.25.47_copy_1024x298.jpg

2020-04-28_01.26.23_copy_800x800.jpg

-----

Pour l'instant, je ne garde que la tête et le doigt, qui sont pas trop mal.
Les numéros des bougies sont indiqués dessus.
Le 1 étant le câble le plus long = distribution.
Et forcément, le 5 est le plus court.

[jpdubuc]

Vue de l'intérieur du bloc éclairage de capot (uniquement en Phase-1).

• Le rectangle rouge entoure le cylindre qui contient un élément qui fait contact quand le capot n'est plus à la position horizontale.

C'est le seul bloc lumière qui fonctionne avec ce principe.

La partie ampoule est retirée pour la photo.

2020-04-28_21.44.16_copy_800x800.jpg

[jpdubuc]

Vue du boîtier fusibles du compartiment moteur.

L'écrou de l'emplacement du cercle rouge était absent :

• Il n'a jamais été présent, car il n'y avait pas de traces de serrage.
• Du coup, je l'ai ajouté.
• Ajout d'un peu de Ferose derrière le capot.

2020-04-28_22.12.20_copy_768x1024.jpg

-----

Ce démontage nettoyage est pour préparer :

• L'installation de l'éclairage de capot.
• L'installation du module "feux de jour" DRL.

[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : K°) et W°).

Mini Tuto installation module DRL et lumière de capot.

Partie installation du module DRL :

Module DRL acheté, il y a environ 2 à 3 ans chez AliExpress.
Ce module est similaire à celui que j'avais installé sur ma Phase-1.

Il y a deux différences :

• Présence en plus du fil bleu module DRL : +APC.
  Sur ma Phase-1, cette fonction était automatique par détection de la montée de la tension.
  
• Présence en plus du fil vert module DRL : scintillements.
  Ne sera pas utilisé ici.

-----

A priori, ils continuent à le commercialiser :

https://fr.aliexpress.com/item/32722341513.html

"FSYLX LED feux de jour marche/arrêt automatique Module de commande boîte relais harnais avec contrôleur feux de jour câble"

HTB1ZicGMVXXXXbyaXXXq6xXFXXXj.jpg

HTB1mYg1MVXXXXcnXpXXq6xXFXXX5.jpg

-----

Partie installation de la lumière automatique de capot :

Suite de : viewtopic.php?f=12&t=25200&p=472035&hil ... ot#p472035


Source : Safrane Phase-1.

Il y a un fil noir = Masse, et un fil rouge = + 12V permanent après fusible.

-----

Rappel, ma Phase-2 est avec des feux de croisement au xénon, donc avec le relais temporisateur pour les laves-phare.

L'emplacement fusible N° F64 est libre sur la platine relais du compartiment moteur :

• Une broche est déjà reliée métalliquement au +12V permanent.
  
• Il suffit donc d'ajouter une broche amovible pour compléter l'emplacement.
  Cette broche est à relier au fil rouge module DRL et au fil rouge éclairage capot.
  
• Un fusible de 3A sera utilisé, car c'est la valeur prévue pour le module.

Le relais temporisateur (vert) N° 116 :

• Broche 4 = +12V feu de croisement.
  Relier le fil blanc module DRL, à cette broche.
  
• Broche 2 = Masse.
  Relier le fil noir module DRL et le fil noir éclairage de capot, à cette broche.

Le connecteur N° R149 : le gros blanc à 4 rangées sous le bloc porte fusibles :

• Broche 5 de la partie gauche face au moteur (vers la droite de la voiture).
  Fonction réchauffeur de gasoil.
  Elle est reliée au fusible N° F23 : "STOP", qui est donc un +APC.
  Cette broche est absente sur le 2,5L 20V.
  Utiliser une broche "large" (trouvée en Casse) et relier le fil bleu module DRL, à cette broche.

-----

A suivre.

[tdd]

tu suis Antoine ?

[jpdubuc]

tu suis Antoine ?

[jpdubuc]

Une "grosse" broche est trouvable dans une console de toit (fil de couleur verte avec un trait orange).

Le gros connecteur blanc inclut deux rangées :

• Bloc plastique noir : 9 petites broches au max.
• Bloc plastique blanc : 6 grosses broches au max.

Je vais ponctionner une des "grosses" broches.

2020-04-29_18.11.45_copy_533x800.jpg

-----

Vues du support relais temporisateur laves-phare, du porte contacts et du relais.
Broches vue de l'arrière :

1. Horizontal en haut : commande + pompe lave-vitre avant.
2. Horizontal en bas : masse (noir).
3. Horizontal à gauche : commande + pompe lave-projecteur.
4. Vertical au milieu : + feu croisement protégé gauche.
5. Vertical à droite : + batterie protège lave-projecteur.

2020-04-29_18.28.01_copy_1024x357.jpg

[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : K°).

Vue du boitier fixé hier, câblage en cours.

2020-04-29_19.15.49_copy_800x533.jpg

-----

Aujourd'hui, il pleut donc = 0 action Safrane.

[FANFAN 21]

Pourquoi ne pas avoir posé un relais tout simplement ?

[Delta02]

tu suis Antoine ?

J'ai une lampe de capot , posée dans le capot , avec le câble qui pendouille, depuis quelques années.
Et la me suis dit , chouette, JP va nous faire un pétit tuto d'installation
Sauf que la ... j'ai compris que dalle ...

[tdd]

[jpdubuc]

tu suis Antoine ?

J'ai une lampe de capot , posée dans le capot , avec le câble qui pendouille, depuis quelques années.
Et la me suis dit , chouette, JP va nous faire un pétit tuto d'installation
Sauf que la ... j'ai compris que dalle ...

Ok, je te ferais une version simple, uniquement l'éclairage de capot.

C'est donc une Phase-2 !
Tu as ou pas les xénon ?

[jpdubuc]

Lien vers la précédente TO-DO-LIST : I°).

Vue du rétroviseur électrochrome.

2020-04-30_00.34.32_copy_1024x757.jpg

J'ai utilisé un connecteur noir de type 6 broches femelles.

• A1 : non connecté.
• A2 : fil rouge de rétroviseur = +12V.
• A3 : non connecté.
• B1 : fil noir = Masse.
• B2 : fil gris = M.A.
• B3 : fil blanc = signal réserve.

Le câble fait 25 cm de long en extérieur = à partir du connecteur pour la liseuse.

-----

C'est le même type de connecteur que celui du module InfraRouge et module Radio.

Rappel des fils :

• A1 : Marron : Signal réception InfraRouge.
• A3 : Orange : + Réception InfraRouge.
• B1 : Gris blanc : Masse.

Pour éviter un problème, si on se trompe de branchement, j'ai volontairement évité d'utiliser A1 et A3 (et ainsi ne pas avoir de soucis).

[jpdubuc]

Pourquoi ne pas avoir posé un relais tout simplement ?

Normalement pour avoir les 5 mêmes fonctions (officielles) que sur ma Phase-1 :

1. Démarrage du moteur => Allumage automatique des DRL (LED) à 100%.
   Ce module est peut-être plutôt avec le +APC.
   • Ma Phase-1 : dès que le moteur tourne : détection de changement de tension.
   • Ma Phase-2 : serait donc à la mise du contact.
2. Allumage des feux de croisement => réduction automatique des DRL (LED) à 50%.
   
3. Extinction des feux de croisement => éclairage des DRL (LED) remis à 100%.
   
4. Fonction clignotant droite/gauche => synchronisation du module DRL (LED) du coté concerné (ou des deux en Warning).
   Cela évite d'avoir le DRL à fond et un clignotant quasi invisible comparativement.
   
5. Fonction éclairage parking => extinction du moteur DRL (LED) reste allumé environ 20 secondes.
   Ce qui laisse du temps en sortant de sa voiture dans un parking en sous-sol, pour aller allumer la lumière.

[Delta02]

tu suis Antoine ?

J'ai une lampe de capot , posée dans le capot , avec le câble qui pendouille, depuis quelques années.
Et la me suis dit , chouette, JP va nous faire un pétit tuto d'installation
Sauf que la ... j'ai compris que dalle ...

Ok, je te ferais une version simple, uniquement lampe.

C'est donc une Phase-2 !
Tu as ou pas les xénon ?

J'ai les xénons , mais quel rapport avec la lampe de capot ?

[FANFAN 21]

Oki c'est plus clair ainsi , par contre tu supprime les veilleuses d'origine ?

[jpdubuc]

Oki c'est plus clair ainsi , par contre tu supprime les veilleuses d'origine ?

Du tout, les veilleuses restent entièrement telles que d'origine.
Sans oublier que les veilleuses sont du type 5W.

Les DRL sont normalement de type 21W blanc au sens rendu lumineux, et sont en général de type LED blanc, pour limiter la consommation qui de fait est permanente en roulant.

Le but des DRL est d'être vu même et surtout en plein jour.

Les DRL permettent d'éviter d'être en mode feux de croisement, donc 2 * 55W halogène (ou 2 * 35W xénon) + 2 * 5W (feux de position avants) inutiles + 2 (ou 4) * 5W (feux de position arrières) inutiles.

[tdd]

J'ai une lampe de capot , posée dans le capot , avec le câble qui pendouille, depuis quelques années.
Et la me suis dit , chouette, JP va nous faire un pétit tuto d'installation
Sauf que la ... j'ai compris que dalle ...

Ok, je te ferais une version simple, uniquement lampe.

C'est donc une Phase-2 !
Tu as ou pas les xénon ?

J'ai les xénons , mais quel rapport avec la lampe de capot ?

pour toi, Antoire, plus simple niveau branchement :

https://www.pearl.fr/article/NX7566/lam ... gLAiPD_BwE

[jpdubuc]

Si tu as un toit ouvrant et une BVA c'est parfait, avec la main droite qui du coup est libre.