[jpdubuc] Safrane Phase-2 - 2.5L 20V - ("Business") & Pack Cuir & Baccara & Initiale - AM2000

[Yoyo30]

Il reste possiblement la vidange de la boîte !
Mais elle est en mode l'avant plus haut que l'arrière, et AVD même hauteur que AVG.

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tu chipotes la

[jpdubuc]

Pour le niveau d'huile ++ (entre 100 et 200 ml), elle est penchée exactement dans le mauvais sens !

Pour info, hier j'ai débranché le capteur de sécurité essence pour faire tourner 3 secondes le moteur sans essence :

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point B_X°) Changer l'huile de la BVM, proche 60 000 km.

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Archivage de photos du NET de la boîte VM1 :

2021-01-09_23.47.27.jpg

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[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 10-01-2021

TO-DO-LIST - point B_V°) Changer le bloc "masselotte".

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Lors de notre dernière sortie en Casse avec @tdd (il y a fort fort longtemps), j'avais aussi acheté le bloc "masselotte" au dessus du support boule.

Celui d'origine sur la voiture avait le joint abîmé :

• Il était "fondamental" de réparer ce problème !

2021-01-10_15.30.39_copy_600x800.jpg

Et voilà, le remplaçant est en place :

CameraZOOM-20210110145950258_copy_600x800.jpg

[tdd]

clairement, ça va tout changé niveau comportement

[jpdubuc]

clairement, ça va tout changé niveau comportement

Dis toi, qu'il y a un truc de plus qui va partir au prochain départ déchetterie !

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Avec quelques points de peinture noire ferronnerie, le remplaçant fait comme neuf.

• C'était en attente de le faire depuis quasi l'achat de la Safrane.
• Incontournable depuis le changement des deux supports boule et fer à cheval !
• Possible depuis notre passage en Casse.
• Il ne manquait que le temps pour le faire.

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Retouche peinture sur le dessus de la chapelle amortisseur AVG.

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Kilométrage = 258 149 km - le 10-01-2021

TO-DO-LIST - point B_X°) Changer l'huile de la BVM, proche 60 000 km.

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Vidange huile boîte.

Remplissage partiel estimé à 1,8L car débordement.

• Cela permettra de la déplacer pour faire le niveau++.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 11-01-2021

TO-DO-LIST - point D°) Surveiller la tresse, pour la remplacer.

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News du jour :

• J'ai enfin reçu toutes les pièces.
• Je vais mixer les différents éléments "au mieux".

Empilage (à gauche vers l'avant) :

2021-01-11_16.23.09_copy_1024x436.jpg

En place, avant le serrage catalyseur - tresse :

• Il ne manque que les deux boulons Inox en 10 mm.
  Là c'est du 8 mm, pour vérifier la mise en place.

2021-01-11_16.24.15_copy_800x800.jpg

[Alejandro]

Pourquoi cette entretoise ??? J'ai loupé un épisode.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 11-01-2021

TO-DO-LIST - point D°) Surveiller la tresse, pour la remplacer.

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J'ai changé la tresse, qui du coup est plus courte.
L'ancienne était déchirée : donc sûrement allongée.
Maintenant il y a un vide entre la tresse et le catalyseur.

N'ayant pas envie de démonter la ligne complète de l'échappement, j'ai fait ainsi !

• Joint avec cerclage interne inox (eBay Allemagne).
  Diamètre interne = 60,5 mm.
  Cela rentre pile autour du bossage central de la tresse.

• Entretoise (eBay Pologne) acier épaisseur 8 mm.
  Diamètre interne = 61 mm.
  C'était un lot de 2 plaques acier et un joint.
  Un plaque sera rangée pour une autre utilisation.

• Joint : identique le tout premier.

• Entretoise (Aliexpress) inox épaisseur 8 mm.
  Diamètre interne = 58 mm.
  Avec un bossage posé coté catalyseur.

• Joint du lot des 2 plaques.
  Diamètre interne = 61 mm.
  Le bossage rentre pile dans le catalyseur.

• Deux vis inox M10 x 50mm : effet centrage général.

• Deux écrous marqués au burin pour les freiner.

----- EDIT :

L'ancien joint faisait 63 mm de diamètre interne :

• https://forum.renault-safrane.com/forum ... 11#p483111

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Lors d'une prochaine (j'espère lointaine) opération pots d'échappement, je verrais s'il me faudra remettre en cause cette jonction.

Là c'est pile sans effort.

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Pose de deux caoutchoucs neufs de maintien.
Pose de deux rondelles griffes neuves de blocage de ces caoutchoucs .

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Le moteur tourne :

• Il y a eu plein d'alertes.
• Puis au 4ième démarrage : c'était OK
• Un passage de la Valise XR25 s'impose.

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Kilométrage = 258 149 km - le 11-01-2021

TO-DO-LIST - point B_H°) Changer la crémaillère SMI et tête DAV qui fuient.

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Le niveau de l'huile de DA est fait :

• Mais il sera à recontrôler.
• La joie des micro-bulles : il faut du temps !

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 12-01-2021

TO-DO-LIST - point B_W°) Régler le câble d'ouverture du capot.

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Le câble qui sert à ouvrir le capot est devenu limite en longueur.
Du coup, j'ai viré le bout de plastique qui fait une butée.
J'ai remplacé ce bout par une fixation type vélo.

Source Aliexpress :

• Vis de bicyclette écrous de fixation en alliage d'aluminium accessoires de câble de freinage de vélo de direction.
• J'ai pris la version : en noir.

https://a.aliexpress.com/_BTKMUX

Screenshot_20210112-132738_1_copy_600x638.jpg

En place :

• J'ai limé un peu, car le diamètre origine fait 7 mm.
  Le coté "ouvert" et l'arrondi inverse, pour avoir deux plats et ainsi faire 6 mm d'épaisseur.

2021-01-12_13.23.01_copy_640x640.jpg

[tdd]

comment il a pu devenir limite en longueur ????

[jpdubuc]

comment il a pu devenir limite en longueur ????

Je ne sais pas !
En plus ma Phase-2 était parfaite à ce niveau là.

En allant plus loin avec la poignée, le capot s'ouvre.
Pour cela, il m'a fallut défaire les deux vis du bas du panneau sous le volant, pour avoir plus de débattement.

Cela fait environ 3 semaines que c'est ainsi.
D'où ma commande, la pose et ce partage d'info !

Je ne m'inquiète plus depuis que j'ai cette Phase-2.
J'aurais eu tous les classiques et une partie non négligeable des rares, voire des jamais vus !

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-01-2021

TO-DO-LIST - point B_X°) Changer l'huile de la BVM, proche 60 000 km.

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Complément de l'huile boîte ELF NFP.

Position de la voiture en pente descendante :

• Mises en place très longue avec le cric.
• Roues ARG et ARD : rampes métal.
• Roue AVG : rampe plastique.
• Roue AVD : cales en bois pour être plus haut.
  Plus chandelle sous le berceau à droite.
  Plus le cric pour répartir les poids.

2021-01-13_19.29.59_copy_1024x576.jpg

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 13-01-2021

TO-DO-LIST - point B_Y°) Changer la biellette anti-basculement.

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Vu que les accès étaient faciles, la bonne idée :

• Changer la biellette anti-basculement GMP.

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L'ancienne était une FEBI BILSTEIN 31511.

• Elle est légèrement fissurée.

Liste des principaux entretiens (précédents propriétaires) :

...

2010 :
...
. . . 23-11-2010 : 100 090 km :
...
. . . . . . Support moteur
. . . . . . Support inférieur moteur
...

...

Donc elle était en place depuis 150 000 km et 10 ans.

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Si je connaissait le "C.." qui a serré cela :

• Vis de devant : plus de 150 Nm.
  Clé à douille de 22 (EDIT) 21.
• Vis de derrière : plus de 220 Nm.
  Clé à douille de 22 (EDIT) 21
  Au dessus : l'écrou au dessus tournait.
  L'écrou n'était plus bloqué par sa griffe.
• Démontage de la griffe.
  La griffe est maintenue avec un écrou de 10.
• Avec une clé plate de 22 (EDIT) 21 : OK.

La pièce griffe est brossée + Ferose + peinture.

Prémontage du Hutchinson 524633 que j'avais en attente.

Le montage sera terminé prochainement.

• Tout dépend de la météo !

[sentenza]

L Hutchinson 524633 c est le support inférieur ? J ai du mal à le trouver celui-ci .
Tes rampes métal ça va bien ?

[jpdubuc]

L Hutchinson 524633 c est le support inférieur ? J ai du mal à le trouver celui-ci .
...

Le Hutchinson 524633 est devenu introuvable en magasin auto.

tec_524633.jpg

Je l'ai en secours depuis quasi 4 ans.

• Achat en préventif après l'achat de la Phase-2.

Pour info. :
. . . Réception (préventif) du support moteur anti-basculement bas moteur (appelé "OS", "8"), commandé chez Oscaro.

Support moteur - HUTCHINSON S.A. - 524633 - 49,61€
Référence Renault : 77 00 412 101

[jpdubuc]

...
Tes rampes métal ça va bien ?

Ces rampes étaient "nulles" avec les pneus en 205 en 16p.
Là c'est des 195 en 15p, et ça passe.

Par contre, j'ai soulevé la voiture par étapes successives.

• D'abord les rampes en plastique.
• Puis les rampes en métal.
• Mais en surveillant à chaque cm de montée.

Pour info, il est impossible (à mon avis) de monter l'arrière en reculant et en faisant patiner l'embrayage.

Et monter l'avant est bof, car la jupe avant touche.

Les jantes en plastique sont plus faciles, et reculer dessus est possible.

[tdd]

pourquoi impossible de reculer ?

suffit pour cela seulement qu'elles soient fixées au sol, pour plus qu'elles bougent.

[sentenza]

Merci pour l info JP, si elles ne bougent pas en montant dessus, ça passe. Mais c est vrai que ça doit être chaud...
Au final je viens de chercher un support Hutchinson et je viens de tomber sur 1 sur eBay. A voir, bon il est à 71 €..

[jpdubuc]

pourquoi impossible de reculer ?

suffit pour cela seulement qu'elles soient fixées au sol, pour plus qu'elles bougent.

Avec les bras tirés, cela amplifie la résistance pour monter en reculant, donc il faut faire patiner la BVM trop fort.
Perso pas fan, et interdiction de dépasser, et comme le point haut est un point "unique" et non une zone plane, c'est pas simple (en le faisant seul).

Les rampes en plastique : aucun soucis pour dépasser.
Elles sont moins hautes que les bas de caisse.
Celles en plastique sont très bien pour l'arrière.

Une fois avec les rampes en métal posées pour l'avant avec ma Phase-1, j'avais été légèrement "trop loin" et elles était décollées, mais heureusement sans rien abîmer.

Il faudrait que je trouve d'autre rampes bien plus longues, donc avec une pente plus douce et un plat en haut plus long.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 149 km - le 14-01-2021

TO-DO-LIST - point B_Y°) Changer la biellette anti-basculement.

TO-DO-LIST - point C_D°) Ajouter deux vis capot sous moteur.

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Finalisation des diverses opérations !

• Fixation de la biellette neuve anti basculement.

• Ajout de deux écrous cages (delta Phase-1 / Phase-2).

• Ajout de deux vis manquantes : capot sous le moteur.
  • Ainsi le nombre passe à 13 vis.

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Passage à la Valise XR25 :

• Ralenti chaud.
• 30 Adapt. Rich. Fonction : 127
• 31 Adapt. Rich. Ralenti : 117
• 35 Val. Correction richesse : 127

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Le comportement de ma Phase-2 est totalement différent.

[Yoyo30]

et pour resumer , tu y as fait quoi?

[jpdubuc]

TO-DO-LIST - point ___°) Résumé de huit semaines d'interventions.

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et pour resumer , tu y as fait quoi?

En environ huit semaines :

1. Changement émetteur neuf embrayage.
2. Changement PCV neuf.
3. Changement un seul injecteur (contrôlé).
4. Nettoyage partiel cinq entrées culasse.
5. Changement du joint d'admission.
   
6. Nettoyage du papillon.
7. Changement 1,5L de LDR.
8. Changement bougie neuve coté distribution.
9. Changement support neuf pour la boîte.
10. Changement liquide de frein et purge.
    
11. Équilibrage du hayon (pose aimants lourds).
12. Changement du tuyau d'entrée d'air.
13. Finalisation boîtier DEFIL pour les modules LED.
14. Pose LED neuve dans les boutons chauffage sièges.
15. Changement joint neuf entrée rampe injection.
    
16. Changement de la tresse échappement.
    Observation ancienne fuite jonction tresse/catalyseur.
17. Pose d'un joint neuf en haut de la tresse.
18. Changement crémaillère ES type DA.
    Les anciens tubes verts ont été réutilisés.
19. Changement tête de DAV d'occasion.
    Le moteur pas-à-pas est resté (roulements récents).
20. Changement biellettes neuves de direction.
    
21. Changement liquide de direction.
22. Changement deux caoutchoucs neufs en bas de la tresse.
23. Changement des deux bagues maintien caoutchoucs.
24. Pré-réglage de la direction.
25. Finalisation des AB AV à verre lisse.
    
26. Pose joint neuf jauge niveau d'huile moteur.
    Remise en place de l'ancienne sonde de niveau d'huile.
27. Changement par deux joints neufs pour recyclage vapeur d'huile.
28. Calage des tubes DA vis-à-vis de la tête DAV.
29. Suppression d'un "truc" au dessus de l'amortisseur AVG.
30. Réparation du système des retours clignotants.
    
31. Effacement des défauts DAV et airbag.
32. Pose des rails de la valise du coffre.
33. Mise en place des répétiteurs de clignotants à balayage.
    Adaptation pour la LED indicateur régulateur de vitesse.
34. Adaptation raccordement du filtre du recyclage vapeur d'huile.
35. Changement du connecteur clignotant AVD.
    
36. Changement du pare soleil lumineux AVD.
37. Changement du bloc masselotte.
38. Vidange de l'huile de la BVM.
39. Pose de cales neuves pour ne pas toucher l'échappement.
40. Adaptation d'un réglage pour l'ouverture du capot.
    
41. Changement de la biellette neuve anti basculement.
42. Ajout de deux écrous cages (delta Phase-1 / Phase-2).
    Ajout de deux vis manquantes : capot sous le moteur.

Ouf !

[jpdubuc]

Suivi du précédent plein de 100% E85, boîtier eFlexFuel :
https://forum.renault-safrane.com/forum ... 85#p480635

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35ième plein partiel : 14/01/2021 : + 50,00 L :
. . . Nombre de litres précédents : 2 199,10 L.

. . . Compteur = 258 155 km.
. . . Delta = 538 km

. . . Prix = 1,399 €/L (SP95 E10 Intermarché).

• En prévision du passage du CT.
• Et en prévision du nettoyant injection.

. . . Pourcentage éthanol mesuré avant = 72 %.

. . . Température du carburant après remplissage = 19°C.
. . . Température de la sonde après remplissage = 72°C.

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. . . Pourcentage éthanol mesuré après = 20 %.

. . . Température de la sonde après remplissage = 68°C.
. . . Température du carburant après remplissage = 14°C.

[jpdubuc]

Kilométrage = 258 189 km - le 14-01-2021

TO-DO-LIST - point C_E°) Changer les balais essuie glace AVG et AVD.

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Changement des balais d'essuie glaces AV.

• Même marque et même modèle.
  
  Les anciens ont quasi un an.

AV : 2 x Michelin "STEALTH" 24p = 60 cm.

• Item 171884

Les anciens couinaient quand il pleuvait.
Ils étaient silencieux avec le pare-brise sec.