[Bigsat] Safrane 2.5 RXT de 1998

[Bigsat]

Oui, le toucher reste exactement le même.
Ça ne fait pas plastique ou caoutchouc.
Bon point donc!

[jpdubuc]

Oui, le toucher reste exactement le même.
Ça ne fait pas plastique ou caoutchouc.
Bon point donc!

[Bigsat]

Quelques nouvelles de ma 2.5 qui se porte à merveille, à deux ou trois petites choses... Elle semble plus humaine qu'elle ne l'est, car elle aussi a bien chaud ces derniers jours .

J'ai remarqué lors d'un trajet de 700 km pour rentrer en Aveyron qu'elle n'aimait pas trop rouler avec une remorque chargée, avec la clim par forte chaleur... Elle chauffait fort et vite, jusqu'à se rapprocher de la zone rouge lorsque j'étais en grosse côte ou au ralenti.

J'ai plus tard remarqué que même sans la remorque, elle a vite fait de chauffer ces temps-ci, même sans la clim. lorsque je sollicite le moteur ou au ralenti. Lors du dernier trajet, il faisait 50°C lorsque je l'ai reprise (garée en plein cagnard), et 42°C en roulant...

Le niveau de LDR est bon, pas de fuite de repérée pour le moment, la deuxième vitesse se déclenche et la température se régule lorsqu'elle monte trop... Mais elle monte vite se fort.
Ca fait bien longtemps que je ne l'ai pas utilisée lors de journées bien chaudes comme ici, donc j'ai un doute: un est d'accord que malgré la chaleur écrasante de ces dernières semaines, elle chauffe fort tout de même, non?

Dans le doute, je referai une vidange du refroidissement, et en profiterai pour changer les vis de purge pétées.

Je dois descendre sur Montpellier dans les prochains jours, on verra bien ce qu'il en est!

Sinon j'ai probablement un support de boite ou moteur qui prend de l'âge, car je sens un à-coup lors des remises de gaz, même douces.

La voici dans son nouvel habitat naturel!

[tdd]

Sinon j'ai probablement un support de boite ou moteur qui prend de l'âge, car je sens un à-coup lors des remises de gaz, même douces.

support gmp à vérifier (celui dessous)
pas cool parce que ne se trouve plus en hutchisson depuis peu

[Bigsat]

Merveilleux!

Ça sent le changement régulier, du coup .

Bon finalement pas descendu avec la Safrane, donc pas vu d'évolution pour la surchauffe sur un trajet simple. Ca attendra le retour dans l'Est!

[Bigsat]

Holà tout le monde!

Aujourd'hui, comme j'avais un peu de temps, j'ai décidé de purger l'air de mon circuit de refroidissement puisque ma chère et tendre chauffait pas mal cet été (pas réutilisée depuis, faute de temps).

Comme prévu, les deux vis de purge pètent.
J'en commande en laiton, je me démerde comme je peux pour sortir les anciennes (ce qui s'avère plus long que prévu) et une fois tout OK de ce côté-là, je fais chauffer le moteur... Qui ne chauffe pas suffisamment pour déclencher les ventilos, dans un premier temps.
J'accélère un peu, la température mon tranquillement sauf que... Mes ventilos ne se déclenchent toujours pas.

La tempé continue à trop monter, donc je décide de mettre la ventilation habitacle à fond pour faire baisser, sauf que c'est pas terrible.
Tant pis, je coupe le monteur et laisse les ventilos tourner pour faire tomber la température. Quelques temps après, je démarre sans percuter que j'ai les ventilos qui tournent toujours et... Je me retrouve depuis sans ventilation intérieure.


Les symptômes sont ceux-ci:

- Aucun souffle dans l'habitacle,
- Au bout d'un moment, la commande de clim semble se mettre en défaut et ne réagit plus à mes sollicitations: impossible de monter ou descendre la puissance/température ou autres,
- Mon pulseur ne se déclenche pas,
- Les fusibles sont en bon état,
- L'autodiag clim me donne le code 3d.

Au passage, les ventilateurs moteur se déclenchent à nouveau correctement.
A savoir que lors de la montée en température du moteur, j'ai perdu la DAV avant de couper le contact; j'imagine qu'elle a pris un coup de chaud, ce qui veut dire que potentiellement d'autres éléments ont souffert aussi. La DAV est revenue une fois à température normale.

Du coup j'imagine que je suis bon pour changer la sonde 3d; j'ai l'impression que c'est toute une aventure .
Il n'y aurait pas un autre soucis, vu que mon pulseur ne se déclenche pas?
Bien entendu, je ne peux pas m'en occuper avant plusieurs jours, donc j'ai hâte de vous lire en attendant!

Merci par avance pour les pistes!

[jpdubuc]

Le ventilateur intérieur est souvent récalcitrant à tourner à fond.

Ayant nettoyé la carte électronique interne, les miens arrive à supporter le passage au max.
Mais, j'en ai eu un qui avait fait grève (origine) et un second qui a grillé (bobinage grillé) (origine).

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La sonde 3D sert à retarder l'automatisme de la ventilation par temps froid.

J'ai eu changé cette sonde en passant les mains à travers le TDB retiré (et sans le volant).
Débrancher la batterie au moins 5 minutes avant de toucher à l'airbag du volant.

[yannick david]

t'a fait ce qu'il ne faut pas faire:pousser le pulseur habitacle a fond....

presque sur,t'a la prise du pulseur qui a cramé,ou le pulseur lui meme

[Bigsat]

C est-ce que j’ai cru comprendre en faisant quelques recherches avant de publier mon message, oui…

Ma foi, on en apprend tous les jours. J’étais loin de m’imaginer ça .

Quoi qu’il en soit je demonterai le pulseur dès que possible pour contrôler son état.

La sonde 3D en défaut peut venir du pulseur qui a lâché?
Sa seule fonction est de retarder la ventilation au démarrage ou joue-t’elle un rôle « plus important »?


Histoire de savoir si je dois la changer maintenant ou si ça peut attendre la prochaine vidange de liquide de refroidissement (distri faite il y a quelques mois).

[jpdubuc]

Pour ton information :

• viewtopic.php?p=498242#p498242

Et pour le joint de la sonde 3D :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526934&hil ... nt#p526934