[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Suivi des opérations en cours.

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Bain neuf à ultrasons avec 2% de nettoyant.

Passage au bain à ultrasons des 6 injecteurs V6.

Avant :

• Il y en a un qui était déjà presque propre (à droite).
  Photo suite aux nettoyages du : 11 sept. 2025.
  
  
  
  
  8122025181115.jpg

Après :

• Environ 10 min : position horizontale, mode inactif.
  
• Suppression au milieu du bain des : joints et filtres.
  
  Puis, nettoyage 6 embouts extérieurs avec de l'acétone.
  
  81220251897.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Passage au bain à ultrasons : 2,5L 20V (test précédent).

Même bain à ultrasons avec 2% de nettoyant.

Avant :

• Pas de photo, car ils n'étaient pas hyper sales.

Après :

• Environ 10 min : position horizontale, mode inactif.
  Celui à gauche est l'ancien calaminé de la 2,5L 20V.
  Il est redevenu totalement propre.
  
• Suppression au milieu du bain des : filtres.
  
  8122025183418.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Passage au bain à ultrasons : 3 occasion et 1 RXE.

Même bain à ultrasons avec 2% de nettoyant.

Avant :

• Photo suite aux nettoyages du : 09 sept. 2025.
  
  

Après :

• Environ 30 min : position horizontale, sans être actif.
  Occasion ancien bouché, occasion, occasion, RXE.
  
• Joints et filtres déjà retirés.
  
  8122025191444.jpg

Le liquide du bain à ultrasons n'est pas gardé.

Ceci clos les nettoyages extérieurs des 15 de secours.

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Le bruit des vibrations est bien prise de tête.

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Bain neuf à ultrasons avec 2% de nettoyant.

Passage au bain à ultrasons mode actif, position verticale.

Avec environ chaque minute, dépôt de produit en haut :

• Ce qui fait transiter du produit dans les buses.

Le liquide du bain à ultrasons est gardé, car peu sale.

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Pose des filtres, joints à l'entrée. Rien à la sortie.

Réglage pression : 3,0 Bars :

• Test T°1 : (réglages initiaux) 52, 52.5, 53, 52
• Test T°2 : (réglages initiaux) 46, 46.5, 47, 46
• Test T°3 : (réglages initiaux) 38.5, 40, 40, 38.5
• Test T°4 : (fixe : 60 sec : absence fuite) : OK
• Test T°5 : (fixe : 750, 2 400, 6 000) 24, 24, 24, 24
• Test T°6 : (fixe : 5 séquences) 62.5, 63, 64, 62
  Variation de pression / régime : 3.4 à 3 Bars.
• Test T°7 : (fixe : de T°1 à T°6) : OK

Suivi des opérations en cours.

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Dans le liquide de tests (inchangé), il y a 2% de nettoyant.

Ordre G à D : occasion, occasion, RXE, occasion bouché.

Pose des filtres, des joints à l'entrée et à la sortie.

Réglage pression : 3,0 Bars :

• Test T°1 : (réglages initiaux) 48, 48.5, 52.5, 50
• Test T°2 : (réglages initiaux) 44, 44, 48, 46
• Test T°3 : (réglages initiaux) 36.5, 36.5, 41, 38
• Test T°4 : (fixe : 60 sec : absence fuite) : OK
• Test T°5 : (fixe : 750, 2 400, 6 000) 23, 22, 24, 23
• Test T°6 : (fixe : 5 séquences) 62, 62.5, 70, 64
  Variation de pression / régime : 3.4 à 3 Bars.
• Test T°7 : (fixe : de T°1 à T°6) : OK

L'analyse rapide montre que le premier lot est groupé au mieux.

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Suivi des commandes et opérations en cours.

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Visuel exemple d'un test de jets :

• 813202583814.jpg

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Pour boucher le haut des tubes, j'utilise 4 gros bouchons (stock) :

• Glarks Assortiment de 50 bouchons coniques en caoutchouc de silicone pour masquer les trous pendant le revêtement en poudre, la peinture, l'immersion hydraulique, le dynamitage des médias (50 pièces)
  
  https://www.amazon.fr/dp/B07HG1T945
  
  Glarks Assortiment de 50 bouchons coniques en caoutchouc de silicone.jpg

Ces bouchons sont bien pratiques, pour intervenir sur une voiture.

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J'attends d'autres lots de joints et filtres d'AliExpress.

Du coup les tests des autres injecteurs sont suspendus :

• Hors de question de risquer un blocage d'aiguille.

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Pour les injecteurs type 2,2L 12V :

• Analyste de réparation d'injecteur de carburant en gros 4 ensembles adaptés à la création * Ch pièces de reconstruction universelles AY-RK000 (filtre, ornements, capuchons, joint)
  
  https://fr.aliexpress.com/item/4000076638737.html
  
  AY-RK000.jpg
• 4 pièces micro filtre 12*6*3mm
  4 pièces en caoutchouc supérieur oring 7.52*3.53mm
  4 pièces clip anti-poussière 13.2*1.2*11mm
  4 pièces entretoise en plastique 12.8*2*8mm
  4 pièces en caoutchouc inférieur oring 7.52*3.53mm
  Capuchon en plastique 4 pièces 12*6.4*2.5mm

Pour les injecteurs type 2,5L 20V :

• Kit de réparation d'injecteur de carburant, 8 jeux, filtres, bouchons orings pour moteur Mercedes g500 m113 112, vente en gros 0280156153 0280155744 0280156014
  
  https://fr.aliexpress.com/item/32790612029.html
  
  AY-RK008.jpg
  
  8 pièces-micro filtre-104B 13.8*6*3mm panier microfiltre
  8 pièces-anneaux toriques-2012A 7.52*3.53mm couleur noire
  8 pièces-o anneaux-2012B 7,52*3.53mm couleur marron
  8 pièces-rondelle en plastique-3005 13.3*2*7.7mm blanc, également pour injecteur bosch

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Pour repeindre les injecteurs type 2,2L 12V :

• Peinture TOLEMAIL Spécial Ferronnerie
  
  https://www.amazon.fr/dp/B00C7R68SC
  
  41Rpqi+cS2L._AC_SL1000_.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Rappel :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=528270&hil ... er#p528270

Opération câblage des injecteurs :

• Suppression des bandelettes cuites.
• Suppression des anciens caoutchoucs.
• Suppression des anciennes prises EV1.
  Y compris celle avec un fil de fer torsadé.
  • viewtopic.php?f=12&t=28834&start=900#p530184
• Installation des nouveaux caoutchoucs.
• Installation des nouvelles prises bien plus pratiques.
  Avec graissage contact des broches d'origine.
  
• Pose d'un ruban tissus autocollant.
  
  8132025194720.jpg
• Nettoyage et mise en place du rail plastique.
  
  8132025194729.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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Je ne suis pas hyper fan des faux cuirs noirs du levier de vitesse et du frein à main.

J'ai trouvé sur Leboncoin un lot.

• En fait auprès de @Cyril69, que je remercie.
  
  7c1020156cb3e88e48b85b907cfe09defef25a96.jpg
  
  Commande le : 7 sept. 2025.
  Réception le : 13 sept. 2025.

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Suivi des opérations en cours.

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Numérotation des 4 connecteurs du ANCEL :

1. Mesure résistance (emplacement sortie câble AVG).
   Il y a un trait de marquage dessous.
2. Normal (emplacement AVD).
3. Normal (emplacement ARG).
4. Normal (emplacement ARD).
   
   8142025111914.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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Doigt du levier de vitesses BVA.

De haut en bas :

• Un original (source RXE).
• L'impression 3D PETG transparent V4.
  Je le garde de côté pour preuve.
• L'impression version V5.
  Son clone V5 est imprimé.
  Les deux V5 sont pour : @tdd.
  
  815202512844.jpg

[Palmedor]

Intéressant le doigt pour l'indicateur de BVA, on pourrait le proposer sur la boutique du club, il y a forcément des gens que ça intéresserait.

[jpdubuc]

À voir pour la notion de solidité dans le temps.

Je ferais un test en réel.

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Suivi des opérations en cours.

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Mais avant, il faut que je répare le bloc de la RXE.

• Il manque un bout, qui est en moitié grillé (miettes).
  Merci les ampoules de 5W.
  
  8152025155121.jpg

Hier, j'ai viré les boursouflures de plastique grillé :

• L'intérieur du bac est à repeindre.
  Le côté opposé est du même genre.
  
  8152025155312.jpg