[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Annie Cordy.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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En prévision de la distribution à faire prochainement.

Lien hyper utile et détaillé de @Yoyo30 :

• Re: [Yoyo30] Safrane 2.2Si RT BVA 43 000 km

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Suivi des opérations en cours.

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Durites essence reliées à la rampe d'injection :

• Haut 10 mm droit : 205 mm.
  Haut 8 mm droit : 55 mm.
  
• Bas 10 mm serti forme "S" : environ 275 mm (Ext).
  Bas 8 mm serti forme "S'" : environ 240 mm (Ext).
  
  Photo d'un secours : 77 05 090 506 (7705090506).
  
  8202025121039.jpg

On aperçoit les 2 durites du haut :

• Ici sur la RXE sans la rampe.

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Peintures : 4 * injecteurs 2,2L et 6ième V6 :

• Ce lot de 2,2L restera en secours.
• Rappel : 1 * RXE et 3 * occasion 2,2L.
• 1ière couche.
  
  Photo similaire à la précédente rampe 2,5L 20V.
  
  Je vais attendre 8 heures pour la 2ième couche.

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Corps affichage levier de vitesse BVA :

• Rappel de avant : zones grillées.
  
• Jusqu'à 6 couches suivant les zones :
  Hammerite Martelé Blanc Brume.
  
  820202513332.jpg

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Suivi des opérations en cours.

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J'avais réparé la poignée AVD de la RXE :

• viewtopic.php?f=12&t=28834&p=526975#p526975

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Photos des mesures des 2 fixations concernées :

• Vers l'avant : c'est à droite des 2 photos.
  
• Photo de la fixation "panneau habillage".
  Poignée du côté AVG.
  Le trou de fixation d'origine est décalé de 12 mm.
  
  8202025225416.jpg
• Photo de la fixation "tôle intérieure".
  Poignée du côté AVD.
  Le centre du trou ovale est décalé de 50 mm.
  
  8202025225845.jpg

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Réparation de la poignée AVD de la RT :

• Vers l'avant : c'est à gauche du dessin et des 2 photos.
  
• Il s'agit d'un extrait Blender de l' arrière AVD RXE.
  
  Poignee_AVD_V5.jpg
• Avant, juste en aplanissant le bout manquant.
  
  8202025224624.jpg
• Après l'ajout de la pièce en 3D : "V5".
  PETG carbone. 2 h 34 min. 20,85 gr.
  1 insert à chaud et 1 vis M4. 1 vis Safrane.
  Écart hauteur 11 mm, différence négligeable.
  
  8202025163448.jpg

Elle est prête à reprendre sa place.

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Idem : poignée N°1 : AVD de @Palmedor :

• Vers l'avant : c'est à gauche de la photo.
  
• Après l'ajout de la pièce en 3D : "V5".
  PETG carbone. 2 h 34 min. 20,85 gr.
  1 insert à chaud et 1 vis M4. 1 vis Safrane.
  Écart hauteur 12 mm.
  
  820202523734.jpg

Elle est finie.

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Poignée N°2 : AVG de @Palmedor :

• Vers l'avant : c'est à gauche des photos.
  
• Avant.
  
  8202025214325.jpg
• En aplanissant la zone incomplète.
  Pour une prochaine fois : en laisser plus à gauche.
  
• Il s'agit d'un extrait Blender adapté de l'AVD RXE.
  
• Après l'ajout de la pièce en 3D : "V6".
  PETG carbone. 5 h 47 min. 48,71 gr.
  Écart hauteur 50 mm.
  
  J'ai limé cette pièce pour l'installer.
  Ce qui abouti à un dessin Blender "V7".
  
  8202025231525.jpg

La pièce 3D sert pour l'analyse de "V7" : fait.

Et elle sera la base pour préparer "V8".
Puis elle sera mise en place, comme sur la photo.

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Poignée N°3 : AVG de @Palmedor :

• Vers l'avant : c'est à gauche de la photo.
  
• Là c'est carrément détruit : à suivre.
  Le plastique rigide ne fait plus tout le tour.
  Et un bout est cassé.
• Il faut réfléchir à une version "V8" spécifique.
  
  8202025232311.jpg

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Gros après-midi pour solidifier les 3 premières.

La dernière sera à traiter par étapes.

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Suivi des opérations en cours.

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En continuité de :

• précédent post

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Poignée N°3 : AVG de @Palmedor :

• Pièce en 3D : "V08".
  PETG carbone. 8 h 15 min. 73,28 gr.
• Cet ajout fera le cadre de fixation.
  Il devra être complété par un bord vissé.
• J'ai ajouté une partie basse à l'arrière.
  Il y a du support dessous.
  
  Poignee_AVD_V8.jpg

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...

Peintures : 4 * injecteurs 2,2L et 6ième V6 :

• Ce lot de 2,2L restera en secours.
• Rappel : 1 * RXE et 3 * occasion 2,2L.
• 1ière couche.
  
  Photo similaire à la précédente rampe 2,5L 20V.
  
  Je vais attendre 8 heures pour la 2ième couche.

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Suivi des opérations en cours.

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Passage de la 2nd couche de peinture.

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Suivi des opérations en cours.

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En continuité de :

• dessin PrusaSlicer "V08"

La pièce est mise en place :

• La pièce "V8" est modifiée version "V9".
• Le cuir est recollé cyanolite (hier).
• La pièce est collée en plus à la cyanolite.
• L'aant de la platine interrupteurs ne se plaque plus de 1mm.
  Le cuir de l'avant tient un peu trop de place.
  Peut-être en forçant, ou en limant le bord de la platine.
  
  8222025103243.jpg

Ainsi les 3 poignées de @Palmedor sont réparées.

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J'ai retouché le dessin retours expériences :

• Version : "V9" continuité de "V8".
• Version : "V10" continuité de "V5".

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Du coup je refait la N°1 AVD de @Palmedor :
"V10", 3 h 26 mn, 30,07 gr.

Poignee_AVG_V10.jpg

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J'ai déplacé les infos et tests d'injecteurs : ici.

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Observation et confirmation du jour :

• Les durites du haut ne doivent pas être d'origine.
  Montage type serflex inox.
• Et l'attache du haut est cassée : j'ai une en état.
• Le remplacement futur ne va pas être facile.
  L'accès est compliqué par le serflex sur le retour.