[jpdubuc] Safrane Phase-1 - 2,2L 12V SI - E4 RXE - AM1994 - dite "Tata-Yoyo"

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Suivi des opérations en cours.

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Vérification des fuites du bloc vannes :

• 3 des 6 raccords de tubes d'air fuient.
  Contrôle des fuites avec le même produit GEB.
• Nettoyage des raccordements laiton (alcool à 90°).
  Découpes de 5 mm de chaque tube.
• Contrôle gonflage : 4,0 Bars.
  Au bout de 5 min. : toujours 4 Bars.
  
• Le raccordement "Vert" me fait des soucis.
  
• Lecture de valeurs avec la XR25 (détails).
  #05 : 43
  #06 : 43
  #07 : 90
  #08 : 219
  #09 : 219
  #10 : 266

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Commande de 2 crépines :

• 7701467878 :
  
  Ryco Transmission Filter Kit – RTK245
  
  https://www.uniquedepartmentbase.com/pr ... it-rtk245/
  
  Ryco Transmission Filter Kit - RTK245.jpg

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Suivi des commandes en cours.

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J'avais commandé ces lots :

• Mais, car il y a un mais : jamais reçus.

Du coup, j'ai trouvé ces crépines :

• Oil filter,automatic transmission AD8 88-up 7700866793 7701467878
  
  Product Code: 52710F
  
  https://maktrans.net/index.php?route=pr ... rch=52710F
  
  52710F_1-800x800.jpg

Lots reçus dans des sachets sellés :

• Nus sans joints.
  
• Mon petit doigt me dit : impression 3D TPU.

Quelqu'un a une idée de la température max dans l'AD8 ?

[tdd]

en fonctionnement, tu es sensé être dans les 75-80°.
Un peu plus en cas de chauffe (embouteillage, etc), mais cela ne va pas dépasser les 100°.

si c'est en TPU, cela fait déjà trop de base, non ?

[jpdubuc]

J'ai vu un TPU annoncé à 140℃.
Mais à mon avis trop dur.

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Vérification des fuites du bloc vannes :

• Contrôle gonflage : 4,0 Bars.
  Au bout de 5 min. : toujours 4 Bars.
  
• Le raccordement "Vert" me fait des soucis.

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Suivi des opérations en cours.

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Le raccordement "Vert" a une mini fuite :

• J'ai tenté plusieurs solutions.
  
• J'ai fini par poser du bi-composant dessus : OK.
  Forme conique, ATMOS gris spécial métal.
  Uniquement sur le dessus, donc que l'extérieur.
  
  10122025182722.jpg
• En cas de problème, je mettrais 1h à le retirer.
  Mais raz le bol, il faut que ça avance.
  
• Auto-gonflage, arrêt automatique à 4,2 Bars.

Juste pour informations :

• Le corps en plastique de l'origine est cassé.
  Il est fendu au niveau du gros raccord arrière N°25.
  Il y a 2 fissures de 5 mm de hauteur.
• Par contre, je ne sais pas s'il y a fuite(s).
  
• La valve raccord est déposée pour analyse.
  
  1012202517568.jpg

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Il me reste un soucis depuis la réparation du faisceau toit / hayon.

Le caoutchouc de la traversé toit / hayon se déclipse à chaque ouverture :

• C'est pénible, mais pas bloquant.
• J'ai déjà eu ce problème sur ma Phase-2 : résolu avec un peu de pâte bi-composant.

Suivi des opérations en cours.

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J'ai ajouté une butée avec du bi-composant à droite du caoutchouc :

• Cela pousse le caoutchouc vers la gauche.
  Cela ne modifie pas la dépose du caoutchouc.
• J'avais fait un peu pareil sur ma Phase-2.
• Question esthétique : zone invisible hayon fermé.
  
  1012202522178.jpg

[jpdubuc]

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• Auto-gonflage, arrêt automatique à 4,2 Bars.

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Il faut mettre du papier (genre Sopalin) dans le bras du hayon, pour éviter que les écrous se promènent vers l'avant.

• 2 écrous inox Nylstop sont partis à gauche.

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Suivi des opérations en cours.

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Contrôle de la pression : 4,1 Bars :

• J'ai plusieurs fois fait le contrôle.
  Ce qui crée un légère baisse de pression.

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Je viens de récupérer ce qui était parti à gauche.

• En fait 3 rondelles inox.
• Opérations longues et fastidieuses.
  Caméra endoscopique LIDL (brin rigide).
  À l'aide d'un fil de fer.

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Vendredi 07 nov. 2025 :

• Passage à Étréchy pour dépôt des 3 poignées réparées pour @Palmedor.